iAro s-ar putea produce la Iasi – ARO 4×4

iAro este o masina 4×4 facuta la Iasi pe sasiul vechii masini de teren ARO fabricata la Campulung Muscel pe vremea comunistilor. Ea se exporta in proportie de 90% si a ajuns in toate tarile lumii. Daca pana mai ieri proiectul studentilor de la Iasi era doar pe hartie, iata ca iAro a ajuns si in faza de prototip. Acum ei spera sa-l produca inserie, doar ca le trebuie un investotor, care nu stiu de ce nu este inca Statul Roman!

iAro este noul model de ARO 4×4

Pe un sasiu de ARO din epoca Ceausescu a prins contur noul iAro, cu acest “i” in fata de la Iasi. Exportat in 110 tari, vechiul ARO era cautat de toti cei care aveau nevoie de o masina de teren sigura. Mai mult, a participat daca bine tine eu minte si la unul din raliurile Dakar – Paris unde s-a clasat pe locuri fruntase – chiar daca era putin modificat.

Mandria romanilor ar trebui sa-i faca sa se apuce sa construiasca noul iAro la Iasi, ar fi de fapt singura masina produda in tara 100% romaneasca, caci Dacia este frantuzeasca si Ford este evident si marca si tot americana! Ar insemna mult sa avem un 4×4 romanesc cu car es ane mandrim, nu-i asa? Cine are urechi sa auda, cine vede acest articol sa-l distribuie!

iAro-fabricat la Iasi
iAro s-ar putea produce la Iasi – ARO 4×4
carvertical VIN

Related Posts:

Dacia Logan electrica acum in Romania

Romanii au reusit sa construiasaca prima masina electrica ce te poate duce la o distanta de 500 de km fara sa ai nevoie de incarcare! Este vorba de o Dacia Logan cu motor electric de 11 kWh, 22 kWh si 45 kWh – model ce asigura o autonomie de 500 de kilometri in timp ce modelul cel mai mic va permite sa va deplasati 125 de km pana sa reincarcati acumulatorul! Cel mai ieftin model costa doar 15.000 de euro ( fata TVA ) in timp ce modelul mai scump costa mai scump.

Dacia Logan electrica acum in Romania

Bateriile pentru Dacia Logan electric sunt garantate timp de 5 ani sau 9.000 de cicluri de incarcare. Evident ca cel mai mare dezavantaj al acestor masini este timpul mare de incarcare, care fara fast charge care dureaza 20 de minute la motorul de 11 kWh, in regin normal dureza pana la sa se ore! Indiferent de varianta de masina electrica aleasa ( eu astept un ahibrid ) eu zic ca merita, avand in vedere ca pretul a 100 de km parcursi este de 6 RON ( lei noi! ). Deci naveta la Bucuresti de la Ploiesti ar costa 7 lei pe zi!

Ar trebui sa stiti ca aceeste baterii sunt o inventie romaneasca, fara a avea legatura cu firma Dacia, deci ar putea fi folosita si la alte tipuri de masini. Acest tip de Dacie este deja pus in vanzare si se poate omologa,  inscrie in circulatie. Noua Dacia Logan electrica este identica cu cea pe benzina, doar ca nu mai are rezervorul de combustibil, sistemul de racire si evacuare, in rest avem o masina standard! Chiar si sistemul ieftin merita cumparat pentru cei ce se deplaseaza in oras! Mai ieftin decat cu troleibuzul!

Dacia Logan-electrica
Dacia Logan electrica acum in Romania

Related Posts:

De ce conduc englezii pe partea stanga

De ce conduc englezii pe partea stanga si europenii pe partea dreapta? O ontrebare la care azi o sa va dam raspunsul, care sunt sigur o sa mire pe multa lume. Evident ca regula ramane aceiasi, coduci pe stanga ai volanul pe dreapta si invers, iar tu ca sofer va trebui sa mergi mereu pe axa drumului nu la bordura!

De ce conduc englezii pe stanga?

In afara de engelezi se mai conduce pe stanga in fostele colonii britanice, Australia, India sau chiar in Japonia, dar in SUA si Canada se conduce pe dreapta. La inceput se pare ca trasurile circulau si in Franta pe partea stanga, doar ca Napoleon a dat ordin sa se treaca la circulatia pe partea dreapta si asa a ramas de atunci in toata Europa, evident numai in Marea Britanie NU!

Nu stiu daca stiti ca in majoritatea tarilor europene s-a circulat pe stanga pana tarziu, de exemplu in Suedia abia in 1967 s-a trecut la volanul pe stanga si circulatia pe partea dreapta a carosabilului. Desi pare incredibil statistica arata ca in tarile incare se conduce pe partea stanga sunt mai putine accidente, desi eu sincer cred ca nu partea volanului este determinanta ci gradul de civilizatie al soferilor. In concluzie englezii circula pe stanga pentru a fi invers fata de dorinta lui Napoleon rivalul lor de moarte! Aristrocatii mergeau pe partea stanga iar oamenii de rand pe partea dreapta, iata marele mister dezvaluit azi de Masini.Club!

masina cu volan pe dreapta
De ce conduc englezii pe partea stanga si au volanul pe dreapta

Related Posts:

Fabrica Daimler din Sebes – judetul Alba

La Fabrica Daimler din Sebes in judetul Alba se fabrica cea mai noua cutie de viteze automata din lume! Cand ma gandesc ca si eu am o cutie de viteza Tiptronic – acum sper sa nu am probleme la volanta, dar sa nu cobesc, este evident ca varianta mai moderna cu noua rapoarte – 9G-TRONIC, este o bijuterie. Deci in curand daca o sa va cumparati unul dintre modelele Mercedes-Benz Clasa E sau GLE, poate nimeriti si o cutie de viteze fabricata in Romania!

Fabrica Daimler din Sebes – judetul Alba

Nemtii au reusit sa investeasca atat la Cugir cat si in Judetul Alba, la Sebes. Asa se face ca de acum in Romania se produc cutii de viteze pentru seriile noi de masini Mercedes, desi am auzit ca sunt deja probleme cu personalul. Stirea este de anul trecut din 2016, asa ca pana azi ar fi trebuit sa stim cam despre ce este vorba la Sebes. Fabrica exista, muncitori sunt – deci este si productie. Dar sunt nemtii multumiti de investitie?

Star Transmission si Star Assembly au un nou plan pentru 2017, sa reconditioneze cutiile de viteze, ceea ce va crea noi locuri de muncala Sebes, cel putin 150. Asa ca teoretic nemtii sunt multiumiti, mai ales ca cigra lor de afaceri pe anul trecut a fost destul de mare: peste  410 milioane de euro! Sa le uram succes mabelor fabrici, cea veche de la Cugir infiintata acum 15 ani si celei de la Sebes infiintata anul trecut!

9G-TRONIC
Cutie de viteze 9G-TRONIC produsa la Sebes

Related Posts:

Dacia Sport MD87 – 1986 – supermasina

Eu am avut o Dacie pana in 1989, da sa nu zic un neadevar, pana prin 1996. Dar stiu ca am vazut la Targul de la Bucuresti, eram in facultate in anul II, o Dacia Sport MD87. Parea un vis, mai ales ca noi modificasem Dacia 1310 cu bord de CN, cu spoiler, etc. Deci pentru vremurile alea, o masina sport cu faruri escamoabile, era un vis! Mai tineti minte?

Dacia Sport MD87 – 1986 – supermasina

Dacia sport o stiu cu totii, cea cu spatele mai lasat si pe care multi o ravneau. A intrat in productie si a bucurat multi romani iubitori de masini. Dar sansa de a avea o Dacia Sport MD87 nu a mai venit, pentru ca a fost oprita productia, apoi a venit Revolutia din ’89 si s-a dus visul romanesc dea a fabrica o supermasina ce nu mai semana cu o clasica Dacia 1300.

Cine a proiectat masina asta? Inginerul Nicolae Cosmescu, care i-a pus numele dupa initiala sotiei – Monica si a baiatului – Dragos, iar 87 banuiesc ca stiti de la ce vine, nu-i asa? Iata cum era sa avem si noi o masina sport cu totul deosebita, Dacia Sport MD87. Nu a fost sa fie, pacat. Ca sa nu va puneti intrebarea cu ce seamna, cu Dacia papuc, daca o mai tineti minte, circula si acum. Doar ca botul era fantastic, la fel si spatele zic eu. Ar fi fost poate interesant sa vedem si modelul Dacia MD87 Evo, dar din pacate au existat doar doua masini prototip, in rest pauza totala la fabrica de la Mioveni.

Dacia Sport MD87
Dacia Sport MD87 – 1986 – supermașină romanească

Related Posts:

Autobuzul viitorului uitat in trecut

Cred ca cei mai trecuti de prima tinerete tin minte autobuzul cu butelii de gaz deasupra, cele ce semanau cu adevarate rachete cosmice. Am gasit recent o poza care sa va aduca aminte de ele in cazul in care ati uitat, sau sa le arate celor nascuti dupa 1989 ( poate chiar si prin 1984 – precis nu mai tin minte) cum erau cele mai moderne autobuze romanesti. Azi par a fi din filmele Sci Fi, dar ele chiar au dus calatorii dintr-un loc in altul.

Nu mai tin minte daca erau doar pe circuitul urban sau erau si interurban, dar le tin bine minte, asa ca poate le vine azi ideea si le repun in circulatie. Cu un design modern, parca vad ca sunt mai economice decat cele pe benzina, mai bune decat tramvaiul si troleibuzul. Daca ai si tu poze cu astfel de inventii poti sa le postezi pe FaceBook, vom face un mare album cu masini din epoca Ceausescu!

Autobuz

Related Posts:

Cele mai urate 10 masini din lume

Cineva s-a gandit sa faca si un top al celor mai urate masini din lume, iar faptul ca Dacia nu se numara printre ele ne bucura ( chiar daca azi privind in urma nu pare acine stie ce masina ). Din top lipsesc masinile rusesti, oare nu sunt cunoscute sau inca nu merit amintite in acest top? Pe primul loc, declarata cea mai urata masina a tuturor timpurilor este Tatra T77A. Locul doi este ocupat in mod inexplicabil de Mitsuoka Orichi, o masina ce se dorea de domeniul viitorului, fara a avea insa succesul scontat.

Cele mai urate 10 masini din lume

Daca ma intrebati pe mine, cred ca o masina mai urata ca modelul Fiat Multipla nu am vazut niciodata, parca este proiectata de copii, din materiale refolosibile. Italienii de la Fiat s-au cam facut de ras cu acest model. De fapt ei au mers pe linii drepte si pe un design minimalis de la inceput soi pana prin anii 90, deci nu ai ce sa le ceri. Pana si Lada facuta dupa Fiat a fost o masina urata, asa-i treaba!

Tot la capitolul masini nereusite se numara si Pontiac Trans Sport, un fel de precursor al Mini Van-urilor de azi ( nu scap ocazia sa-mi laud Seat-ul Alhambra ). AMC Gremlin ocupa locul noua, o masina dinanii 70 ce se dorea un model sport, dar departe de a arata cum trebuie. Topul nu include si Zaporojitul rusesc, maisna ce concura cu Trabantul la consum dar evident mult mai putin fiabila! Azi se vinde cu 100 de dolari, daca vrei sa razi de prieteni si sa le faci cadou ceva interesant! Macar sa mearga.

Tatra T77A
Cele mai urate 10 masini din lume

Related Posts:

Noul Renault CLIO Estate in Romania

Site-ul Masini.Club este dedidact in special masinilor cu sapte locuri, asta nu inseamna ca nu vom aborda si masini clasice cu cinci locuri, sau de ce nu variantele 8+1! In cazul noului  Renault CLIO Estate avem doar cinci locuri insa avem suficient spatiu de depozitare, mai ales daca pliem scaunele din spate in podea ( varianta mai buna decat cea in care trebuie sa le dai jos din masina )!

Noul Renault CLIO Estate in Romania

Desi detin o masina cu 7 locuri, in alta situatie as fi optat pentru noul Noul Renault CLIO Estate din doua motive: costul relativ scazut: de la 11.200 Euro cu TVA inclus si maxim 14.050 Euro la modelul Intens. Sincer imi place masina, chiar mai mult decat varianta Clio cu 7 locuri – la care cele din spate erau rezervate copiilor mai mititei de statura!

Evident ca daca alegi varianta cu cutie de viteze automata, pretul sare de la 11.200 direct la 16.050 Euro si se poate doar pentru varianta Intens, la cea ieftina nu merg decat cutii manuale. Porbagajul pare mai bine compartimentat, oferind variante divrese de a va aranja bagajele ( la mine la Seat Alhambra le pun dupa ureche, nu am facilitati din fabricatie ca la noul Clio! ). Sincer nu stiu daca sunt difertente majore intre Megane Estate, dar la pret am vazut ca sunt ceva diferente – cel putin in Romania. Vreti sa aflati mai multe despre masina aceasta? Nu ezitati sa ne scrieti la rubrica contact! Vom raspunde cu placere!

Renault Clio Estate
Noul Renault CLIO Estate in Romania

Related Posts:

Dezmembrari auto Germania

Cauti o firma de Dezmembrari auto Germania pentru ca ai nevoie de piese de schimb pentru masina ta? Hai sa facem impreuna o lista cu toate dezmembrarile auto din marile orase ( sau imprejurimi ), incepand cu Munchen, Stuttgart, Franckfurt sau Dortmund – acestea fiind si orasele unde noi avem legaturi cu comunitatea romaneasca din zona.

Dezmembrari auto Germania

Impreuna cu voi vom face o lista cu toate adresele firmelor de dezmembrari auto din Germania ce sunt usor accesibile romanilor stabiliti aici. Asa ne vom gasi mai usor piese de schimb pentru masinile noastre, toata lumea castiga, nu-i asa?

Eu de exemplu caut piese pentru un Seat Alhambra din 2003, culoarea albastra ( este important pentru ca scapi de vopsit,nu-i asa? ). Am nevoie de bara din fata, toate piesele din plastic de la masca, inclusiv capacelele de la stergatoarele de faruri ( cele ce se ridica automat ). Mai am nevoie de multe piese din plastic, chiar de capacele de la roti, deci daca esti interesat sa faci o afacere buna, sa castigi un ban, tinem legatura si castigam amandoi!

Dezmembrari auto Germania

Related Posts:

Dacia Logan decapotabila

Chiar daca am fi vrut sa spunem ca aceasta masina – Logan Cabrio – este produsa la Mioveni de catre firma Renault, nu este asa. Cea din poza apartine unui celebru deja designer auto roman, Paul – iar originalul a fost construit de catre o firma de tuning. Sa ne intelegem, nu este vorba ca cineva a taiat pur si simplu aciperisul unei Dacii Logan si a obtinut o varianta cabrio. Noua varianta are doua usi, interiorul este din piele, ce sa zicem? O adevarata capodopera!

Dacia Logan Cabrio

Noua varianta de Dacia Logan decapotabila nu are din pacate si un acoperis escamotabil, deci nu o puteti folosi decat vara, dar daca producatorul francez de la Mioveni se va decide sa treaca la productia de serie, sincer va zic – va face furori in Romania si cred ca va face vanzari record. Nici pretul nu mai trebuie sa fie unul mic, vor fi cu siguranta destui “baieti d efite” care vor scoate banii pentru a avea o astfel de bijuterie in garaj.

Dacia Logan decapotabila
Dacia Logan Cabrio

Related Posts: