SKODA Karoq versus Ford Kuga

Cand am luat primul meu Kodiaq Teo mi-a zis ca poate merita sa iei un Karoq, mai mic si mai ieftin, dar hai sa vedem cum sta el versus Ford Kuga, care evident e mai mic decat ursul cehesc. Teoretic masina europeana e mai lata cu 3 mm, adica insesizabil, in schomb americana e mai lunga cu 14 cm, mai inalta cu aproape 10 cm si ampatamentul este mai mare cu 5 cm. Garda la sol este iarasi in favoarea Fordului, cu un centimetru. Dar ce e mai important pentru mine, este spatiul de depozitare disponibil. Aici o sa fiti putin confuzi, pentru ca daca avem scaunele ridicate, cehii stau mai bine cu 65 de litri, cu ele culcate, americanii au un plus de 23 de litri.

SKODA Karoq versus Ford Kuga

Am comparat SKODA Karoq si Ford Kuga pentru ca se vand cam la acelasi pret, diferente mici sunt in functie de tara. Daca ma uit si la ce ofera masina, votez de data asta pentru americani, un pret mic pentru mai multe chestii faine. Dar este cu mult sub Kodiaq la spatiu si chiar si la dotari, doar ca si pretul cehilor este un pic mai mare. Ce-i drept la cat de des le schimba, nu e mare diferenta.

Asadar daca te decizi sa iei o masina iti recomand Ford Kuga, desi aici discutiile sunt aprige, car ee mai fiabila, care consuma mai mult, iar aici evident ca cehii – sau ma rog, ai putea spune nemtii de la VW, au castig de cauza, Karok-ul consuma mai putin, in ciuda faptului ca ambele masini vin echipate cu motor de 1,5 L.

Detin un Ford Kuga din 2018, consumul in oras este „enorm”, ajungand in ambuteiaje ( care in Bucuresti nu lipsesc! ), la un consum de 13 L la suta de kilometri. Nici in orasele mai mici nu stam mult mai bine, desi am avut si perioade cand din cauza lejeritatii traficului am scos chiar 8 – 9 L in oras.

Ce probleme am avut la Ford Kuga? In primul rand si cel mai grav a fost ca s-a ars garnitura de chiulasa, fara sa fi fortat cumva motorul. Iar asta la abia 80.000 de km, deci prea repede pentru o masina relativ noua. Daca ar fi sa vorbesc doar din perspectiva detinatoului de masini ale grupului VAG, as zice ca aici europenii stau mai bine.

SKODA Karoq versus  Ford Kuga


Related Posts:

Camera auto GS8000L – Review

Azi am primit cadou de la o firma de la care cumparam in mod constant asigurarea RCA si Cartea verde pentru reprezentanta din Republica Moldova, o camera video. Este vorba de GS8000L, o chinezarie ieftina – in Romania la eMag am gasit-o cu 165 de lei. In MDL ar veni la cursul de azi 700 MDL. Nu e chiar ieftina am zice noi. Primul minus este lipsa unui card de memorie, pentru ca evident camera se livreaza cheala. Am pus un card de 32 GB, in ideea ca nimeni nu stia cat suporta.

Camera auto GS8000L – Review

De pe site-ul eMAG am aflat ca ea suporta exact 32GB de memorie externa. Asadar am facut bine ca nu am achizitionat unul mai mare, pentru ca eram tentat sa iau 128 GB sau chiar 512 GB, pentru a folosi cardul si pentru altceva. Fiind o camera video auto evident ca are un unghi mare de filmare, mai exact 120 °. Am verificat si este chiar super ok. Calitatea filmarii este evident slaba, pentru ca nu este camera video pentru nunti si botezuri, ci o camera care sa filmeze traficul, inclusiv audio. Am filamt cu ea, dar cum nu sunt inca multumit de rezultat, o sa gasiti la prima iesire in oras filmarea pe Youtube, pe canalul Masini.club, proaspat deschis pentru voi.

Ziua este sa zicem asa ok, seara insa numerele de inmatriculare nu se mai vad clar. Probabil ca la o prelucrare la politie se poate afla ce masina ai filmat. Punctul lor slab se pare ca sunt incarcatoarele, utile doar pentru ca au un fir extrem de lung. Noi am primit din start incarcatorul defect, l-au schimbat cei de la RapidAsig imediat la sediul lor.

Avand in vedere ca e primita gratis, nu mai zic ca pretul asigurarii este cel mai mic din Republica Moldova, zic ca este ok. Am vazut si mai ieftine, deci per total am castigat 1200 de MDL la asigurare si 700 de lei pretul camerei auto GS8000L, o economie sa zicem asa de 100 de euro [ 25%! ].

Camera auto GS8000L
Camera auto GS8000L – Review

Related Posts:

Skoda Octavia 1.4 TSI DSG Elegance 122 CP

Am decis sa schimb in sfarsit vechiul Seat Alhambra din 2002 pe o Skoda Octavia 1.4 TSI DSG Elegance 122 CP din 2012. Sper ca am facut o alegere buna, mai ales ca am vrut sa schimb o masina cu motor diesel pe una pe benzina. ce are mai putin Skoda Octavia sunt scaunele incalzite si alarma + cauciucurile de iarna! de ce m-am apucat eu sa cumpar masina iarna nu stiu, dar asta este, am arvunit SEAT-ul si am dat avansul la Skoda.

Skoda Octavia 1.4 TSI DSG Elegance 122 CP

Daca nu am incalzirea la scaune, in schimb am Parctronic, sistem audio modern, dar cel mai mult ma incanta ca este dotata cu sistem antiderapare (TCS, ASR, TRC) si sistem de stabilizare (ESP, DSC, VDC, ESC). Evident ca nu mai amintim deja omniprezentul ABS. Am ales tot o cutie automata Tiptronic pentru ca m-am obisnuit cu ea, clima este bizonica – adica nu pentru bizoni ci se poate regla independent pentru sofer si pasagerii din spate – nu ar fi mare problema ca oricum nu merge nimeni cu noi in masina.

Evident ca parerile sunt impartite, motoarele cu turbo sunt mai sensibile, iar cei 122 CP sunt necesari pentru a tracta o masina destul de grea. Avand in vedere ca masina cumparata este in garantie inca – are de fapt rulati doar 95.000 de kilometri si sub cinci ani pe sosea, eu zic ca am facut o afacere buna, platind doar 4400 de euro duiferenta fata de pretul obtinut pe batranul SEAT Alhambra. Intr-adevar nu o sa mai car frigidere si nu mai stau sa dorm vara in masina pe Valea Prahovei + cort, evident! In sc himb am o maisna moderna, de generatie mai noua decat cea la care am renuntat. O sa va tin la curent cu test drive-ul pe care o sa-l fac imediat ce trece zapada asta infernala!

Skoda Octavia 1.4 TSI DSG Elegance
Skoda Octavia 1.4 TSI DSG Elegance 122 CP

Related Posts: