Poti sa inmatriculezi o mașină cu volan pe dreapta în Ungaria?

Pe scurt raspunsul este NU, dar sa te deplasezi prin tara cu ea este voie – cel putin nu am gasit ( inca ) legislatia care sa interzica unui posesor de astfel de masina sa tranziteze tara. Chiar si cetatenii maghiari care locuiesc legal in UK pot veni cu masina care are volanul pe dreapta. cat pot sta cu ea in tara? Inca nu am aflat, dar studiem problema si cand aflam cum sta treaba o sa o postam un UpDate.

Indiferent ca aveti volanul pe stanga sau pe dreapta, in Ungaria aveti nevoie de vigneta cand mergeti pe autostrada sau drumuri express, asadar nu va bazati ca nu vine amenda acasa, caci vine cu siguranta. Cumparati si platiti taxele de drum in tara vecina, ca sa nu va treziti cu penalitati mai mari decat la noi in tara!

Related Posts:

La noi se numeste ITP la nemtii este TÜV si inseamna tot acelasi lucru: inspectia tehnica periodica [ obligatorie! ]. Cum ajung romanii sa se intrebe cat poti circula fara TÜV inr-o tara ca Germania nu stiu, mai ales ca acum se face la doi ani.  O chestie faina: daca ati cumparat o masina care are inca inspectia valabila, nu mai terebuie sa luati certicicatul pana expira cel vechi. Pe de alta parte, asigurarea se plateste de catre noul proprietar, deci una calda si alta rece. Sunt tari unde chiar si asigurarea obligatorie nu trebuie reinnoita pana expira cea veche, in Germania din pacate nu se poate asa ceva.

Cat poti circula fara TUV in Germania

Ca si la noi in tara, daca nu treci inspectia [ sau TÜV ], ai la dispozitie o luna sa aduci masina in parametrii si sa ceri o noua examinare. vei plati o taxa, evident – nimic nu e gratis la nemti! Costul inspectiei tehnice nu este mare in Germania, undeva uintre o suta si doua sute de euro – tineti cont ca se face odata la doi ani.  dar sa revenim la titlul articolului: cat poti circula fara TUV in Germania? Ai la dispozitie doua luni sa ajungi cu masina la un centru acreditat, o luna mai circului daca se depisteaza defecte si apoi va trebui sa le remediezi si sa aduci masina pe sus.

Din (ne)fericire nemtii nu au amenzi mari pentru TUV expirat, pana la 4 luni te costa 20% – daca ar fi costat in mod normal 200 de euro, o sa dai 40 pentru ca ai intarziat, maximul de amenda este de „doar” 60 de euro si se plateste pentru mai mult de 8 luni. Tu decizi daca vrei puncte de penalizare si amenda doar pentru ca nu te-ai dus la timp, odata la doi ani sa faci TUV-ul la masina.

Unde apar insa adevaratele probleme daca circuli cu TUV expirat in Germania? In caz de accident ai putea avea surpriza ca asigurarea desi este valabila, nu este luata in considerare, asa ca o sa platesti din buzunarul personal daunele catre terti. Deja vad ca ti-a pierit zambetul, iar daca te bazezi pe noroc, sfatul meu este sa te gandesti de doua ori. banuiesc ca nu este greu sa te uiti pe autoclantul de la numarul masinii si sa vezi anul si luna in care expira TUV-ul.

Am inteles insa de la cei de la ADAC ca daca va expira TUV-ul in strainate, nu patiti nimic pana la intoarcerea in Germania. mai ales daca circulati in Spatiul Schengen, deci unde nu sunt vame de trecut. La vama este insa alta discutie, nu o sa fii amendat, dar e posibil sa nu te lase sa intri in tara respectiva daca ai TUV-ul expirat. N-am vazut astfel de situatii, dar ce-i drept mi s-a cerut mereu sa dovedesc ca am trecut inspectia tehnica, deci am tras si eu concluzia ca daca nu te pot amenda, ce altceva sa-ti faca?

Related Posts:

Taxa de drum in Ungaria sau vigneta este obligatorie in Ungaria numai daca mergi pe autostrada, nu este ca la noi in Romania sa fii obligat sa o platesti daca folosesti drumurile nationale. Asadar fie ca vrei sa mergi in Ungaria sau doar tranzitezi tara, va trebui sa achizitionezi vigneta pe minim 10 zile, o luna sau un an, cu preturi evident diferite. Daca mergi doua saptamani in concediu, desi ar parea ca poti sa iei doar pe 10 zile de doua ori, vigneta pe o luna te va costa mai ieftin. La ei avem pentru autoturisme categoria D1 – motociclete, autoturisme sub 3,5 tone, maxim 7 persoane + remorca

Taxa de drum in Ungaria, Slovenia, Italia

Multi romani merg in Italia, fie la munca sau in concediu, asa ca ar avea nevoie de vigneta in Ungaria, Slovenia si evident Italia. Mai sus aveti un tabel cu pretul pentru diverse perioade, 10 zile, o luna si un an in functie de categoria vehicolului cu care circulati, D1 fiind cea mai utila ( de obicei mergem cu masina mica ).  D1M este pentru motociclete, D2 – autoturisme neincluse în D1, care au peste 7 persoane, vehicule de marfă sub 3,5 tone și rulote, B2 – autobuze si U – remorci ale vehiculelor din categoriile D2 si B2. NU circulati fara vigneta in Ungaria, veti fi amendati cu aproape 50 de euro daca o platiti in 60 de zile,  daca bnu treci de 200 de euro – nu-i de gluma cu autoritatile maghiare!

Vigneta in Slovenia

Daca ai nevoie sa treci prin Slovenia, va trebui sa cumperi vigneta, dar asta doar daca mergi pe autostrada sau drumuri expres, dar cine ocoleste cand este grabit sa ajunga la munca sau in concediu? Asadar vei cumpara vigneta in Slovenia pentru o perioada de 7 zile, 1 luna sau un an. deci daca ai nevoie de doua saptamani, o sa o iei de doua ori cate o saptamana, sau direct pe o luna. pentru autoturisme taxa de drum costa 15 euro pe 7 zile sau 30 de euro pe o luna, un an iti va scoate din buzunar 110 euro.

Vigneta in Italia este un pic diferita, poti plati o taxa de drum in functie de autostrada pe care mergi – un fel de taxa pe kilometru sau o taxa fixa, puteti plati aceasta taxa online pe https://www.autostrade.it/en/rmpp/

Asadar acum stiti cum sa platiti taxa de drum in Ungaria, dar si in Italia sau Slovenia. O sa revenim cu alte taxe pentu restul Europei, pentru ca deja romanii au inceput sa circule cam peste tot. Pentru Ungaria va las link-ul de plata online, caci cine stie: poate nu vreti sa platiti la vama sau la prima benzinarie, mai ales ca e si problema cunoasterii limbii, iar maghiarii nu stau tocmai bine la capitolul limbi straine!

Related Posts:

Nokian vine in Romania, mai exact la Oradea, unde va deschide una dintre cele mai moderne fabrici de cauciucuri cu zero emisii de CO2. Finlandezii au decis ca in tara noastra e locul potrivit pentru a investi dupa e s-a retras din Rusia. Probabil ca vor sa ramana aproape de est, dar sa fie si ceva infrastructura prin apropiere, pentru a exporta in Europa Centrala. Aici vor lucra peste 500 de angajati, acestia avand in plan sa produca peste 6 milioane de cauciucuri. Nu putem deat sa ne bucuram, mai ales a nu mai stim ce se aude cu fabrica de anvelope de la Floresti – Prahova.

Nokian in Romania

Uzina Michelin din Floresti pusese deja pe harta Romania, iata ca si cel mai cunoscut producator finlandez, Nokian – va produce anvelope in Romania. Topul producatorilor de cauciucuri este prezent la noi pana acum doar prin pozitia numarul 1, ar mai fi loc pentru italienii de la Pirelli sau americanii de la Goodyear, dar lasa ca e ok si asa.

Nokian Tyres este unul dintre marii produatori de anvelope la nivel mondial, faptul a au decis sa se mute in Romania nu poate decat sa ne bucure. Nu mai zic e ar fi daca am intra anul acesta in Schengen – pentru ine nu stie, deja de la Oradea se poate merge pe autostrada pana in Germania, fara oprire! Avem si noi cativa kilometri din A3 finalizat, deci suntem pregatiti de export.

As vrea sa stiu parerea voastra despre cele mai bune cauciucuri asa cum vedeti voi treaba pe piata romaneasca. Eu de exemplu am avut pana acum pe Kodiaq doar Continental de vara si Michelin de iarna, iar la Ford am avut Pirelli de vara si Michelin de iarna. Nu pentru a le cred cele mai bune, doar pentru ca asa e cand ai SUV si ai anvelope atipice, iei ce gasesti cand iti arde buza. La ambele masini luate din reprezentanta noi noute, au venit echipate cu cauciucuri de iarna, adica asa voiam eu, de fapt au fost de vara! Asta in luna noiembrie, sa fim bine intelesi.

Related Posts:

Statul se gandeste mereu cum sa scoata banii din buzunarele romanilor, acum s-au gandit sa ia RCA la trotinetele electrice, nu de alta, dar de ce nu? Legiuitorii romani dau vina pe directivele europene, ca integrarea in Uniunea Europeana vine cu niste obligatii, deci si plata asigurarilor obligatorii pentru participantii la trafic ar fi o chestie importanta. De ce nu si la carute, intreb eu? La baza noii initiative legislative stau Directiva 2021/2118 a Parlamentului European si a Consiliului din 24 noiembrie 2021. Deci cine vrea detalii, le poate studia – desi nu o sa-i ajute cu nimic. Unde-i lege nu-i tocmeala!

RCA trotinetele electrice

Din 2023 s-ar putea sa platim RCA la trotinetele electrice, iar daca ai si masina si mai nu stiu eu ce, ai sa dai pana te lasi de condus. Eu zic ca ar fi mai ok sa platesti RCA ca sofer, adica daca ai de gand sa mergi pe drumurile publice, te asiguri. Daca anul asta nu mai vrei sa conduci, faci o pauza la RCA si gata. Incepi sa platesti de cand mergi la volan, ham sau dai la pedale pe bicicleta. Ai stricat ceva, ai de unde plati – bine, plateste firma de asigurari, nu tu.

Nu stiu ce sa zic despre noua idee de a plati RCA pentru trotineta electrica, este adevarat a au cam crescut numarul de accidente, iar trotinetele si biciletele sunt tot mai des impliate in astfel de evenimente. Pe de alta parte sa tot pui taxe peste taxe pe umarul si asa garbovit al romanului nu mi se pare chiar OK. Plus am mai scris despre asta, de ce nu RCA la carute? Ele nu merg pe drumurile publice si mai ales nu sunt am periculoase pe timp de noapte [ mai ales! ].

Cu sau fara trotineta, ma uit la ce urmeaza cu ingrijorare, o sa platim RCA si ca pietoni, mai ales ca mai trecem strada fara sa ne asiguram si prin locuri nepermise. Pe de alta parte cum avem deja trotinete ce merg si cu 100 km/h, asta e scuter deja si ar cam trebui platite asigurarile pentru a circula pe drumuri publice.

Deci cel tarziu de la inceputul lui 2024, RCA pentru trotinete devine obligatoriu, asta e sigur. Ai bani de trotineta, o sa ai si de asigurare. Mai dai pe curent banuti, daca nu vrei sa dai la picior – iar cum sunt deja peste 30 de kilograme, mai bine nu ramai fara baterie la deal, va zic eu.

Related Posts:

Saptamana trecuta, pe Web au aparut fotografii spion ale noului coupe german, care va fi realizat pe baza modelului M4. Datorita lor, avem ocazia sa ne imaginam cum va arata masina.

A doua generatie M4 coupe cu indicele din fabrica G82 a fost prezentat oficial în septembrie 2020. În luna mai a acestui an i s-a adaugat o modificare CSL cu o caroserie mai usoara si un motor mai puternic, al carei tiraj va fi de doar 1.000 de exemplare, iar pretul în Germania va începe de la 165.200 de euro. Acum urmeaza o versiune si mai exclusivista, în numele careia va fi prezenta si abrevierea CSL. Aceasta înseamna Competition, Sport, Lightweight si se refera la primul model dezvoltat de divizia BMW M – 3.0 CSL coupe (caroseria E9) din anii 70 ai secolului trecut.

Cea mai extrema versiune a acelei masini sport avea un kit de caroserie aerodinamic dezvoltat, iar noul BMW cu doua usi îl va primi si el. Include razatori masive pentru aripa din fata care trec partial peste capota, suprapuneri care trec pe aripa din spate care se îmbina usor într-o aripa din spate pe capacul portbagajului, praguri si un spoiler deasupra lunetei. Partea din fata este aproape complet originala – iata o noua grila de radiator de o forma mai traditionala în comparatie cu M4, o noua bara de protectie cu insertii decorative rotunde de-a lungul marginilor, cu exceptia faptului ca farurile vor fi de la modelul de productie. Farurile spate sunt, de asemenea, conventional de serie – sunt împrumutate de la modelul M4 CSL mentionat anterior (care a primit optica din spate cu grafica noua a luminilor LED, dar de forma veche). Dar 3.0 CSL Hommage va avea propriul sau capac de portbagaj si o bara de protectie spate originala, cu o nisa integrata pentru placuta de înmatriculare. În general, stilul nouului BMW reflecta în mare masura conceptul 3.0 CSL Hommage R din 2015.

Masina sport va primi o crestere vizibila a puterii, care va creste la cel putin 600 CP. (M4 are 510 CP, recent introdus CSL are 550 CP), iar cuplul poate creste la 700 Nm (M4 are 650 Nm).

Premiera BMW este asteptata în cursul acestui an, planul de productie este de 50 de exemplare (în cinstea împlinirii a 50 de ani a diviziei BMW M), costul estimat este de 600.000 de euro.

Related Posts:

Acum ca a venit criza multi vor sa-si ia o masina SH direct din Germania, dar sa coste sub 5000 de euro daca se poate. DA, raspunsul este ca se poate. Pe primul loc ar fi o Honda Civic incepand cu anul de fabricatie 2006. Cam veche ar zice unii, dar fiabila si ieftina as zice eu.  Vine cu ceva dotari, deci se merita cu varf si indesat. Chiar daca la noi in tara nu prea vad multi fani Honda. Singurul dezavantaj ar fi gama de motorizari, destul de restransa in oferta constructorului japonez.

Top 5 Masini SH din Germania sub 5000 de euro

Daca am pus Honda Civic pe locul cinci, pe locul patru as plasa o masina nemteasca, Audi A4 B7, mare si care-si merita pretul. Interiorul este ceea ce poate sa te faca sa nu o dorsti, dar cu 4500 – 5000 de euro poti lua o masina buna, cu ceva dotari, gen clima automata. Aveti o gama larga de motorizari, atat pe benzina cat si pe motorina. Marele avantaj consta in motoare clasice, daca nu gasiti deja cu TFSI – nu prea recomand, pentru ca evident o sa aiba ceva kilometri la bord. As recomanda un 1,9 TDI – cel mai bun motor posibil la o masina SH.

Am zis ca o sa va zic cinci masini, dar acum daca ma gandesc mai bine, pe locul trei as plasa trei optiuni: Opel Astra J, Renault Megane 3 si Ford Focus Mk2. Masini fiabile, ieftine si mai ales usor de intretinut cu un buget mic. Ideea aici este ca poti alege o masina din 2010 – 2012, ceea ce conteaza, nu-i asa?

Daca aduci o masina SH din Germania evident ca ar fi ok sa alegi o masina nemteasca, mai exact renumitul VW Passat B6, o super masina fiabila la cel mai convenabil pret posibil. Va fi bine echipat, motorizari cate vrei, la fel si la motorina.

Am lasat la final locul unu, pentru fanii BMW, iar eu recomand la preturi sub 5000 de euro modelul Seria 3 E90, despre care nu cred ca mai e cazul sa va spun eu multe.Mai pe scurt chiar iti iei masina, evident SH, pentru ca nou mai greu de procurat la bugetele noastre romanesti.

Related Posts: