Dimensiuni cauciucuri

Multi soferi ne-au intrebat cum se citeste dimensiunea cauciucurilor si ce inseamna acele numere imprimate pe ele. Daca ne uitam la poza de mai jos o sa vedem ca avem un cauciuc cu urmatorii paramatri: 205/55 R16 91 V. Dar ce inseamna asta? Destul de simplu, prima cifra ne arata latimea cauciucului, 205 mm. Urmatoare cifra, in cazul nostru 55 este un coeficient care ne ajuta sa calculam inalitea cauciucului in functie de latimea sa ( sa a talonului cum se mai spune in termeni de specialitate ). In cazul nostru inmultim asa 205 x 0,55 = 112,75 mm. La final vedem ca avem R16 – adica diametrul jantei de 16 inci.

Dimensiuni cauciucuri

Evident ca pe cauciucuri mai avem si alte informatii, cum ar fi acel 91V – adica indicele de viteza si indicele de sarcina. Mai jos aveti si un tabel care sa va ajute sa intelegeti mai bine aceste cifre si litere pe care le gasim pe cauciucuri.  Acel 91 ne spune ca un cauciuc suporta maxim 615 kilograme. Avad patru, masina ta va putea „cara” maxim 2460 de kilograme!

Indici de viteza

Indice Viteza Maximă Vehicule comune
J 100 km/h Vehicule de dimensiuni mari.
K 110 km/h Vehicule de dimensiuni mari.
L 120 km/h Vehicule de dimensiuni mari.
M 130 km/h Vehicule de dimensiuni mari.
N 140 km/h Autoutilitare.
P 150 km/h Autoutilitare.
Q 160 km/h SUVuri, Crossovere, Anvelope de iarna, Autoutilitare.
R 170 km/h Autoutilitare, Anvelope de iarna.
S 180 km/h SUVuri, Crossovere, Autoutilitare.
T 190 km/h Anvelope de vara, iarna, all season pentru autoturisme, autoutilitare, SUVuri.
H 210 km/h Autoturisme mici si medii, SUVuri on-road, autoutilitare.
V 240 km/h Anvelope de vara, iarna si all season pentru autoturisme si SUVuri puternice.
W 270 km/h Anvelope de vara pentru autoturisme sport.
Y 300 km/h Anvelope de vara pentru autoturisme sport.
ZR 240+ km/h Anvelope de vara pentru autoturisme extrem de puternice. Cel mai inalt indice de viteza.


Related Posts:

Ford Kuga Plug-in Hybrid – probleme

O varianta buna pentru 2024 atunci cand vrei sa-ti schimbi masina ar fi un Ford Kuga Plug-in Hybrid, dar ce probleme au aceste masini americane ieftine? O vorba din popor spune ca daca ai o masina simpla, cu motor termic sau chiar electrica, problemele care pot sa apara se dubleaza daca le combini si iti iei o masina Hybrid. De ce? Pentru ca ai de fapt doua motoare, care vine fiecare cu propriile belele. Ideea este ca americanii vor sa vina cu 8 ani garantie, ceea ce este enorm pentru o masina cu care circuli zilnic. Eu sunt inscris pe toate forumurile legate de masina mea, pentru ca vreau sa stii la ce sa ma astept in viitor.

Ford Kuga Plug-in Hybrid – probleme

Chiar daca Ford Kuga Plug-in Hybrid este cea mai ieftina masina din gama asta, vine si cu ceva probleme la pachet. Nu o spun eu, o zic proprietarii ghinionisti. Pentru ca eu n-am avut nicio problema in primii doi ani de la cumparare, ceea ce este normal la o masina noua. Exista si variante mai fiabile de masini PHEV, dar eu m-am obisnuit cu Ford-ul, de la primul Galaxy si pana la acest Kuga – ma supara totusi dimensiunile mai mici – atat ca gabarit dar mai ales la portbagaj.

O problema este totusi autonomia pe full electric, care nu trece cu mult de 50 de km, ma astept ca in cativa ani macar se se dubleze. Stiu ca au fost probleme si la Ford Kuga 3, deci teoretic timpul ne va arata cat de fiabila este versiunea asta pe care ma gandesc sa o achizitionez. M-ar interesa sa comentati si voi, sa va dati cu parerea, mai ales daca sunteti proprietar de Ford. Ghinionul meu este ca m-am atasat de SUV-uri, nu ma mai pot acomoda la masinile mici si joase, parca imi lipseste ceva cand ma sui in automobilul sotiei ( de serviciu si piata, cand pui accentul pe consum si mai ales pe locul de parcare! ).

Asa cum am mai zis, cea mai buna masina din dotarea mea a fost vechiul Ford Galaxy, cred ca e cea mai buna masina cu 7 locuri pe care o poti avea, doar ca aia era facuta de nemtii de la Volkswagen si venea cu cel mai fiabil motor al lor, celebrul 1,9 TDI – lejer ajungeai la 500 de mii de kilometri fara probleme, cu astea noi – mai ales hybrid ma indoiesc ca ai sa vezi astfel de performante. 

Ford Kuga Plug-in Hybrid
Ford Kuga Plug-in Hybrid – probleme

Related Posts:

Istoria masinilor italiene

Istoria masinilor italiene este legata de numele catorva mari producatori, incepand cu Enzo Ferrari, fratii Maserati sau Ferruccio Lamborghini. Acestia au dat numele care dainuie si astazi, masini de lux, scumpe, pe care si le-ar dori oricand orice pasionat de automobile. Viata si visurile unora dintre producatorii de masini italiene este legata de orasul  Modena, mai cunoscut astazi datorita curselor de formula 1 decat ca loc unde se produc masini. Dar odata acest oras se numea capitala motoarelor, pentru cei trei de care am pomenit mai sus, si-au produs aici primele modele. Inca odata se vede ca atunci cand exista cerere, concurenta naste performanta.

Istoria masinilor italiene

Ultimul film despre viata lui Ferruccio Lamborghini ne arata un Enzo Ferrari care l-a refuzat pe viitorul sau competitor, dar uite ca autodromul din Modena a fost amenajat in cinstea lui Enzo si nu a lui Ferruccio. Dar despre fratii Maserati nu vrea sa aminteasca nimeni, cei cinci:  Alfieri, Bindo, Carlo, Ettore și Ernesto Maserati fiind foarte cunoscuti in acea epoca de pionierat in industria auto din Italia.

Trei dintre fratii Maserati au inceput ca angajati ai unei alte companii ce facea masini de curse, cum aceasta a stopat productia, fratii au fost „obligati” sa-si faca firma lor si asa a luat nastere una dintre cele mai cunoscute firme din industria auto, Maserati. Era la moda in Italia sa-sti pui numele de familie pe firmament. Din pacate azi firma lor apartine grupului FIAT ( Fabbrica Italiana Automobili di Torino ) infiintata de Giovanni Agnelli si asociatii sai.

Asa ajungem prin FIAT si la alta marca italiana, Lancia – care isi trage numele de la fondatorul ei, Vincenzo Lancia. Iata inca un nume despre care probabil multi nici nu au auzit. Interesant este ca fiecare constructor a adus ceva nou in industrie la vremea sa, au castigat premii importante, facand de fapt imposibil de departajat ca importanta sau merite. 

Ajungem astfel la ultima marca de masini italiene mai importanta si care dainuie si astazi: Alfa Romeo acronimul venind de la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Evident ca si aceasta marca este astazi detinuta de FIAT, despre care ar trebui sa scriem un articol separat, acesta fiind astazi cel mai mare proprietar si producator italian de marci de masini, trecand chiar si oceanul unde detine 25% din Chrysler infiintata de Walter Chrysler.

Din pacate nici firma lui Ferruccio Lamborghini nu mai este 100% italiana, pentru ca este detinuta de nemtii de la Audi, care la randul sau sunt detinuti in proportie de 99% de catre nimeni altul decat gigantul Volkswagen. Asadar nu e usor sa faci masini de lux in 2024. Firma lui Enzo Ferrari a ajuns in proportie de 10% la fiul sau nelegitim Piero Ferrari, iar restul este detinut in mare parte de FIAT.

Related Posts:

Cumpara o masina din Germania

Daca ma gandesc bine, aproape toate masinile mele au fost aduse sau fabricate in Germania. Asadar cred eu ca romanii de acolo s-au gandit bine cand si-au facut firme care exact cu asta se ocupa: le vand compatriotilor lor masini noi sau second, pentru ca de multe ori acestia au probleme, cea mai des intalnita fiind faptul ca sunt in Schufa. Asa se exprima ei, de fapt este vorba de scorul german pentru creditare. Multi au facut ce au facut si au ajuns sa nu mai poata cumpara o masina in rate. Aici intervin conationalii nostri angajati la diverse firme, care-i ajuta pe cei cu probleme.

Cumpara o masina din Germania

Site-ul nostru si-a propus sa ii ajute pe ambii, de aceea vom face o lista cu firmele care vand masini in Germania, in special in Stuttgart sau zona landului Baden-Württemberg. Zic eu ca o sa facem treaba buna, multi dintre cititorii nostri exact asta cauta: top masini care merita cumparate in 2024 ( evident ca aceasta lista se va modifica in fiecare an ), iar noi o sa avem grija sa fiti bine informati.

Cu siguranta ca sunt multe firme care vand masini noi sau second hand in Germania, dar o lista a acestora nu am gasit inca, asa ca o sa o facem noi. Care-i avantajul? Faptul ca noi suntem separati de ele, deci putem fi impartiali si voi o sa oferiti un feedback, in functie de experienta voastra cu aceste firme. Asa vom ajuta mai mult pe cei care isi cauta o masina cu finantare in Germania.

Sa fim sinceri: o maisna costa destul de scumpp in Germania, maia les daca este noua sau aproape noua, cu kilometri putini si bine intretinuta. Noi recomandam sa nu luati masini mai vechi de 5 ani, sunt destule oferte care pot satisface orice buzunar. Iar daca nu ai toti banii, ce poti face? Sa recurgi la o finantare, suficient de mica ca sa nu te afecteze in stilul tau de viata.

Cât costă să-ți aduci o mașină din Germania?

Evident ca si pentru cei aflati in Romania merita sa iei o masina din Germania, dar cat te costa sa o aduci in tara? Poti apela la o firma care sa o aduca pe platforma, sau te poti duce tu si sa o aduci pana acasa. Evident ca ultima varianta este mai ieftina, dar cu mai multa bataie de cap. Multi aleg o masina EURO 5 din perioada 2009 – 2010, eu recomand sa fie maxim 2019. Tu alegi ce vrei, dupa posibilitati.

Cumpara o masina din Germania
Cât costă să-ți aduci o mașină din Germania?

Related Posts:

Interval schimb bujii motor benzina

Am un Ford Kuga din 2018 si am fost sfatuit sa schimb deja bujiile la motorizare 1,5 L benzina, 180 CP EcoBust. Daca este sa ne luam dupa producator, acest lucru ar trebui facut undeva la cinci ani sau maxim 100.000 km, dupa alte surse la maxim 60.000 de kilometri. Eu zic sa o faci la aceste termene, dar sa te uiti si daca ai anumite simptome care sa te duca cu gandul la schimbarea bujiilor. Ce defecte pot apare la Ford daca nu schimbi bujiile la timp ( sau la termen mai exact )?  Hai sa vedem ce anume trebuie sa te puna pa ganduri la masina, daca bujiile nu merg asa cum trebuie.

Interval schimb bujii motor benzina

La ford Kuga, indierent ca este pe benzina sau motorina, producatorul spune ca in functie de timpul de bujii, acestea ar trebui shimbate intre 60.000 si 100.000 de kilometri. Daca masina porneste greu, este semnul ca cel putin o bujie nu da suficienta scanteie, pentru a genera aprinderea necesara miscarii pistonului. O verificare este necesara la un service – chiar si (ne)autorizat.

Consumul de combustibil marit poate fi un semn ca ai probleme cu bujiile. Arderea necorespunzatoare a combustibilului duce la o functionare ineficenta a motorului si deci la un consum marit de benzina. Desemenea poate duce la o functionare neuniforma a acestuia. Tot ca urnare a unei probleme la buzii pe esapament putem observa ca fumul este mai negru ( sau mai alb ) ca de obicei.

De cele mai multe ori observam la accelerare aparitia unor vibratii ale motorului, care se transmit la caroserie si se simt in scaunul soferului si la volan. Asadar este indicat ca din cand in cand sa verificati starea bujiilor, fara sa asteptati sa va apara erori pe computerul de bord al masinii.

Desi multa lume crede ca la o masina se schimba doar uleiul si filtrele, sunt multe alte interventii care trebuie facute periodic pentru a prelungi durata de viata a masinii fara reparatii. Aveti grija de cutia de viteze, mai ales daca este una automata. Schimbati uleiul la timp, asa cum este prevazut in cartea de service. Nu uitati de filtrul din habitaclu, chiar daca nu-l schimbati la fiecare 10.000 de kilometri, nu-l lasati mai mult de doua sau trei cicluri de 10 mii de kilometri.

Un sfat util: pastrati in masina un set nou de bujii si cheia aferenta pentru inlocuirea lor. In mod cert nu vor ceda toate cele 4 bujii in acelasi timp, dar se poate intampla oricand sa te la se una in drum, ce faci in cazul asta?

Interval schimb bujii motor benzina
Interval schimb bujii motor benzina

Related Posts:

Toyota Camry Hybrid – 2024

Am facut deja comanda pentru noul Toyota Camry Hybrid, sper sa vina pana de ziua mea ( martie 2024! ). Japonezii au facut ceva modificari fata de modelele mai vechi, nu au ajuns sa-l faca sa semene cu Lexus, dar nici cu taxiurile alea Prius, pe care nu le suport. Macar asta are schimbatorul de viteze asa cum m-am obisnuit, nu manivela aia de la rasnita de cafea. Avand in vedere ca acum mai toate masinile vin cu Apple CarPlay® și Android Auto™ pe ele, asta nu mai este deja un plus. A, voi voiati sa vedeti clipurile de pe YouTube pe infotainment, dar asta nu se poate ( inca ), decat cu o resoftare.

Toyota Camry Hybrid – 2024

Acum 3 ani eram cat pe aici sa iau un Toyota RAV 4, destul de vechi, dar la un pret imbatabil, undeva la 4.000 de euro. Dar am zis STOP – mai stau putin si imi iau modelul Camry Hybrid, in primul rand pentru ca e mai nou, dar si pentru consumul extrem de redus – 4,5 L la 100 km! Pai numai economia la benzina iti aduce bani in buzunar an de an. Sa zicem ca faci cam 10 mii de km pe an – cam asa fac eu fara sa exagerez cu plimbarile, deci faceti o socoteala cam cata benzina economisiti pe an. Undeva la 200 sau 300 de litri, deci un minim de 500 de euro pe an. In 10 ani ai scos banii de acel RAV 4!

dar stiti ce mi-a placut mie cel mai mult la noul Camry? Sistemul Toyota Safety Sense, asta e aproape un fel de nevasta care sta cu ochii pe tine la drum, fara sa vorbeasca si sa dea sfaturi. O comoara as zice eu. Las la o parte sistemele RSA sau LTA – sa fim sinceri, chiar nu le folosim decat daca vrem sa dormim la volan. Eu sunt multumit cu acel cruise control adaptiv, ACC – pentru cunoscatori. In ideea ca poate uneori nu am chef sa schimb viteza de croaziera, daca nu am chef sa depasesc nu franez si nu accelerez, astept sa dispara masina din fata mea. In caz contrar, putin gaz si am trecut de el fara probleme.

Cateva dotari standard la Toyota Camry 2024: proiectoare Xenon, oglinzile laterale pliabile electric – asta e o mare chestie, inchizi masina si oglinzile se rabateaza singure! Desi eu mai dezactivez optiunea asta cand parchez in curtea blocului si nu am chef sa ii zgarie portiera un sofer mai neatent. Oglinda e mai ieftina decat vopsitul portierei! O sa vina echipata si cu Smart Entry & Push Start – ei asta nu e cine stie ce – desi sa fim sinceri, daca s-ar si deschide usa precum portbagajul, ai scapa de grija majordomului ( visez sa-mi deschida si sa inchida cienva usa in locul meu! ). In rest e la fel ca la orice alta masina echipata cu sistemul asta de pornire keyless – apesi pe buton si pleci!

Daca vrei sa-ti iei o Toyota, vezi ce zic si altii care au deja una, poate te ajuta sa te decizi ce model sa-ti iei – evident in afara de criteriul cel mai esential – banii!

Related Posts:

Skoda Kodiaq 2.0 benzina SportLine 190CP – pareri

De ceva vreme sunt fan Skoda, ultima mea achizitie este un benzinar Kodiaq 2.0 SportLine 190 CP, iar parerile sunt impartie, multi zic ca modelul de 1,5 L si 122 CP e mai ok, eu zic ca nu se compara nici la putere si nici la consum, dar important nu este ce zic eu ci ce spune majoritatea.  Eu zic in continuare ca sporul de putere sustinut de o capacitate mai mare se vede la drum lung, mai ales cand mergi pe drumurile de munte. Evident ca la depasiri se comporta mult mai bine, iar masina fiind noua nu sunt ( inca ) probleme.

Skoda Kodiaq 2.0 benzina SportLine 190CP – pareri

De ceva vreme nu-mi mai plac motorizarile diesel, chiar daca multi sunt de parere ca sunt mai economice, eu prefer sa nu am probleme nici cu calitatea motorinei si nici cu frigul din sezonul rece. DA, este adevarat ca in primii ani nu ai de ce sa ai probleme, dar nu sunt eu omul care sa-si permita sa schimbe masina la fiecare 5 ani. Asa ca pe asta sper sa o tin minim 10 ani, apoi sa o vand cand trece de 100.000 km la bord.

Mi-am luat in 2023 un Kodiaq 2.0 benzina SportLine 190CP, am facut cam 10 mii de kilometri pana acum, deci am pus cam 1000 de litri de benzina! Iti dai seama ca deja am cheltuit peste 1000 de euro doar pe benzina, la care se adauga acum schimbul de ulei, filtre, etc. Stiu ca multi merg pe ideea sa schimbe uleiul la 30 de mii, altii zic 15 mii, dar eu prefer sa o fac la 10 mii. E mai sigur asa, mai ales ca fac o gramada de kilometri in regim de oras. Anual parcurg la drum lung maxim 3 – 4 mii de kilometri, restul sunt in oras, ambuteiaje, etc.

Ce-mi place la cei de la Skoda? In primul rand ca au cutii automate, zic unii ca de cand au revenit la modele consacrate, e mult mai bine. Nu uitati ca si la cutia de viteze automata se schimba uleiul, desi si aici parerile sunt impartite. Chiar ieri vorbeam cu un mecanic care mi-a spus ca lui i-a spus de la reprezentanta ca uleiul de la cutie este life time. Asa sa fie? Ma indoiesc, pentru ca orice ulei ai folosi, tot isi pierde din parametri, iar motorul si cutia sunt esentiale, daca vrei sa pastrezi cat mai mult masina fara sa investesti in ea.

In rest ce sa zic despre masina? E mare, puternica, consuma putin si e confortabila, un adevarat tanc pe 4 roti. Tablaria este ok, dotarile la fel, cel mai mult ma bucura senzorii de parcare fata – spate, scaunele incalzite – mai ales acum in sezonul rece. Multi zic ca nu vad rostul volanului incalzit, eu zic ca e super ok, iar faptul ca este dotata cu keyless este un plus. Am portbagaj electric, oglinzi electrice – nu stiu de ce nu se pliaza electric, ma cam deranjeaza ca e cam rigida oglinda din stanga, asa ca le las mereu deschise.

Kodiaq 2.0 SportLine 190CP
Skoda Kodiaq 2.0 benzina SportLine 190CP – pareri

Related Posts:

Consum de ulei Skoda Kodiaq

De cand ma stiu aud la toata lumea ca masina lor consuma ulei, nu face exceptie nici Skoda Kodiaq, iar eu asa cum probabil ati citit deja pe site, am unul din 2021, luat nou din reprezentanta. De atunci am mai luat un SUV, de data asta de la Ford, tot de nou. Daca va zic ca nu am completat ulei la niciunul din ele? A, cand ma apropiam de limita de schimb, daca cumva forjam masina pe autostrada cu 170 de km/h se intampla sa mai adaug undeva la maxim 500 de ml, lucru  normal am auzit eu la motoarele TSI si cutie automata.

Consum de ulei Skoda Kodiaq

Dar daca la mine e vorba de un benzinar de 1,5 L se pare ca si cei cu 2 L diesel, Skoda Kodiaq nou – au aceiasi problema. iar cand imi spun consumul lor: Kodiaq 2.0 TDi, 150 CP din 2021 – deci ca al meu, doar alta motorizare – a pus  1,5 L dupa ce a iesit din rodaj. Apoi zice ca pana a ajuns la 60.000 a decurs totul normal, adica fara consum de ulei. Asta da, mi se pare OK – nu cum se plang altii.

Hai sa vedem ce alte consumuri la ulei raporteaza alti proprietari de Skoda Kodiaq: la un RS a pus 700 ml pana la 10.200 km – eu zic ca daca a mers prin localitate e normal, eu as fi schimbat uleiul la maxim 8.000 de km – ma rog, daca locuiam in Bucuresti sau alte orase aglomerate. NU uitati: chiar daca astia zic sa faci schimbul de ulei la 15 mii sau chiar 30.000 de km, este vorba de fapt de ore de functionare, regim de drum lung, nu la stationat mai tot timpul pe la semafoare si ambuteiaje.

Simion se plange ca a adaugat 1 L de ulei la nici 5.000 de kilometri! Eu zic ca nu ne-a spus ce motorizare are la Kodiaq, cati kilometri are la bord si mai ales cum il exploateaza. Este un consum mare de ulei pentru o Skoda, indiferent ce model ar fi ea si ce motor o avea.

Carmen s evede ca e mai grijulie cu masina ei, un Kodiaq 1.5, TSI luat in noiembrie. La 10.000 e km i s-a aprins martorul din bord – eu zic ca mai verificati si voi cu joja nivelul de ulei, ca daca se aprinde martorul din bord e cam tarziu. DA, si eu am patit asta de doua ori pe autostrada cu Seat-ul Alhambra, dar era obosoita – avea peste 10 ani si 500 de mii la bord! In rest in primii 7 – 8 mii de kilometri desi verificam destul de des nivelul de ulei, nu se vedea nimic lipsa.

Sotul Rebecai spune ca are un Kodiaq 2.0 TSi, a facut schimbul la 12.000 de km si nu a consumat nimic, nici macar un gram de ulei. Deci cam asa ar trebui sa stea lucrurile la o masina noua – sau nu neaparat, dac ae ingrijita cum trebuie, poate avea si sute de mii pe kilometraj. Nu am vazut diferente nci la 4×4 sau cutii manuale versus automate – DSG au modelele mai noi. Schimbati cureaua la timp, verificati nivelul de ulei macar la o luna, nu asteptati sa faceti mii de km. E o masina scumpa, eu zic sa va ingrijiti de ea.

Related Posts:

Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost

Ce zici de un Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost 180 c.p. Automat 8 trepte la nici 22.000 de euro? Stiu ca ar fi mai interesant modelul Plug-in Hybrid, dar despre el cu alta ocazie. Recent am decis sa-mi iau singura masina de buget pe car eo mai gasesti azi pe piata, in Romania si republica Moldova. Am detinut pana acum 3 SUV-uri, unul il mai am inca in garaj, din 2021 – luat direct din reprezentanta si evident zero Km, deci nou. E vorba de al meu Kodiaq, pe care l-am cedat sotiei, pentru a ma plimba eu cu noul Kuga din 2023.

Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost 180 c.p. Automat 8 trepte

Recunosc ca noul Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost nu se compara cu Kodiaq-ul cand vine vorba de spatiu, in schimb este la doua clase peste cand vorbim de confort si echipare. Da, nu am senzori parcare in fata, in schimb am hayon electric, scaune elecrice fata – doar sofer – mi se pare ca aici chiar s-au zgarcit, dar asta este. La doar 22.000 de euro sa ai un SUV nou nu e tocmai de neglijat. Nu seamana consumul cu cel din carea tehnica, dar la care masina este consumul real spus de producator?

Vrei un model mai bun, mai economic? Alege varianta Plug-in Hybrid, dar nici benzinarul de 1,5 si cutie automata nu e de neglijat. Eu am bafta ca am firma in Moldova, deci am beneficiat de ceva avantaje fata de Romania: in primul rand garantia – este de 5 ani fata de doi ani, apoi pretul cu cateva mii de euro mai mic, pierd la Cartea verde, pentru ca dau 400 de euro anual, dar castig pe partea de RCA, la final trag linie si adun si zic eu ca ies bine.

Daca ma intrebi pe mine, as zice ca modele mai vechi de Ford Kuga / Escape erau mai bune – ma rog, vreau sa zic mai spatioase. De aia tot compar fara sa vreau, involuntar cu Kodiaq-ul meu, care este un tanc pe langa Kuga. dar ce sa-i faci, si sarac si cu pretentii nu prea merge in ziua de azi.

De cand am luat noul meu Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost am parcurs 9000 de kilometri, cam mult daca ma gandesc ca in ianuarie i-am dat prima cheie. Daca am ajuns aici va zic sincer, faptul ca am keyless ma face sa ma simt in al noualea cer, ma gandesc ca cine nu are sa-si monteze, am vazut ca nu e foarte scump – pana la urma pe langa deschiderea si inchiderea pe care o au toate masinile moderne, nu mai atarna cheile langa volan, e comod si te face sa te simti si tu cumva in mileniul trei.

Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost
Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost 180 c.p. Automat 8 trepte

Related Posts:

Ce antigel se foloseste la Skoda Kodiaq

Antigel Skoda Kodiaq
Ce antigel se foloseste la Skoda Kodiaq

De cand mi-am cumparat si eu o masina Skoda Kodiaq in 2021 au inceput sa apara si intrebarile de gelul: ce antigel se foloseste la Skoda Kodiaq, pot sa schimb cautand aceste informatii pe internet? Masina mea este dotata cu un motor 1.4 TSI 122 CP, evident este pe benzina si foloseste VW TL 774 J, G13 de culoare violet, dar am vazut si mov. Dar cel mai important este faptul ca pe orice tip de autovehicol avem undeva notat tipul de antigel folosit, fie pe vasul de expansiune, fie pe capota undeva, ssau daca aveti ghinionul sa nu gasiti, ar trebui sa aveti cartea tehnica.

Ce antigel se foloseste la Skoda Kodiaq

Există mai multe tipuri de antigel, utilizate în principal pentru a proteja motoarele de vehicule și alte echipamente de răcire împotriva înghețului și a coroziunii. Iată câteva tipuri comune de antigel:

  1. Antigel pe bază de etilen glicol: Acesta este cel mai comun tip de antigel utilizat în vehicule. Este eficient în protejarea motoarelor împotriva înghețului la temperaturi scăzute și a coroziunii. Antigelul pe bază de etilen glicol este amestecat cu apă pentru a reduce punctul de îngheț al lichidului de răcire.
  2. Antigel pe bază de propilen glicol: Acest tip de antigel este mai prietenos cu mediul înconjurător și este adesea utilizat în aplicații industriale sau în cazul în care există riscul de contact cu apă potabilă.
  3. Antigel pe bază de glicerină: Acest tip de antigel este utilizat în special în aplicații non-automobile, cum ar fi sistemele de răcire ale clădirilor. Glicerina este mai puțin toxică decât etilen glicolul, dar are un punct de îngheț mai ridicat.
  4. Antigel pe bază de etanol: Uneori, etanolul poate fi utilizat ca antigel, dar este mai puțin frecvent datorită costului și altor considerații.
  5. Antigel pentru aplicații speciale: Există și antigeluri specifice pentru aplicații cum ar fi sistemele solare termice sau instalațiile de răcire industriale, care pot avea nevoi specifice în funcție de mediul de lucru.

Este important să citiți și să urmați instrucțiunile producătorului atunci când utilizați un anumit tip de antigel, deoarece anumite tipuri pot fi incompatibile cu anumite tipuri de motoare sau materiale din sistemul de răcire.

Antigelul VW TL 774 J, G13 face parte dintr-o serie de antigeluri pe bază de etilen glicol cu aditivi speciali pentru a asigura protecția corectă a sistemului de răcire al vehiculului, prevenind înghețul și coroziunea. Aceste specificații VW definesc compoziția chimică și proprietățile antigelului în funcție de cerințele vehiculelor din Grupul Volkswagen.

Related Posts: