Conducerea masinii cu farurile aprinse

Legislatia impune condusul farurile aprinse, nu numai in afara orasului, ci si in oras. Si in orice moment al zilei si anului, si nu conteaza – daca e innorat sau lumina. Sa vorbim despre motivul pentru care trebuie sa aprindeti faza scurta.

PRO si contra

Conducearea cu faza scurta e necesara pentru a va face masina mai vizibila pentru alti participanti la trafic. O astfel de masura ar trebui sa contribuie la reducerea numarului de accidente. Este necesar sa activati farurile cu faza scurta (sau luminile de mers), atata in timpul verii, cat si in timpul iernii.

Oponentii legii privind conducerea cu farurile aprinse permanent se plang in primul rand de cresterea consumului de combustibil. La urma urmei, o masina cu farurile aprinse consuma mai mult combustibil. Dar ce inseamna cresterea consumului de combustibil cu 1-2 procente, comparativ cu o posibila reducere a numarului de accidente.

In unele tari europene, conducerea cu farurile aprinse in permanenta este o regula obligatorie de mai multi ani. Si iata ce spun statisticile tarilor respective: numarul accidentelor poate fi redus cu 10-15%. Iar acesta este un argument bun pentru adoptarea acestei legi.

Trebuie sa ne amintim ca o masina cu faruri aprinse este mai vizibila pe sosea, iar alti utilizatori din trafic, cum ar fi pietonii, percep aceasta masina intr-un mod complet diferit. Acest lucru se intampla la un nivel de subconstient, iar o masina cu faruri aprinse este perceputa de creier ca o sursa de pericol. In plus, daca masina dvs. nu este de o culoare stralucitoare, se poate imbina pur si simplu cu asfaltul, mai ales cu lasarea intunericului.

Nu stim cat de util este circulatia cu lumini in oras, dar cand lumea a fost obligata sa foloseasca in afara orasului faza scurta am salutat aceasta inovatie. Acum, puteti vedea dintr-o privire daca cineva circula pe sensul invers sau cineva din fata depaseste.

Circulatie cu faza scurta este utila, in primul rand, pentru soferii insisi. Cand masina merge cu farurile aprinse, aceasta poate fi vazuta pe sosea. Dar unii automobilisti ignora aceasta regula. Un alt lucru sunt luminile de ceata sau lumina de zi. Ele aloca o masina in curs, nu uitati ca ar trebui sa fie oprite noaptea, pentru ca ele pot orbi soferii din sensul opus.

Domnilor automobilisti, nu uitati sa aprindeti faza scurta ziua, nu economisiti pe becuri si alte fleacuri cu privire la consumul de combustibil. Siguranta rutiera este mult mai importanta decat o cheltuiala suplimentara de 50 de grame de combustibil.

Conducerea mașinii cu farurile aprinse
Conducerea mașinii cu farurile aprinse

Related Posts:

Trebuie sau nu incalzit motorul in timpul iernii?

Odata cu racirea timpului, soferii sunt interesati de: “de cat timp e nevoie pentru a incalzi masina in timpul iernii”? Si cand trebuie incalzita – in miscare sau pe loc? Vom aborda problema incalzirii motorului in timpul iernii si va vom da sfaturi cu privire la cat de mult sa incalzim.

Argumentele PRO si contra

Sustinatorii incalzirii sunt de parereca motorul rece este mai susceptibil la uzura mecanica. La testarea unui motor rece nu a existat o uzura remarcabila. Asta explica ca in miscare, adica sub presiune, se incalzeste mai repede si trece la modul optim de functionare.

De ce conducatorii auto continua sa incalzeasca motorul in timpul iernii? Acesta este un obicei si o experienta din trecut. In trecut, motor rece era incalzit pentru a reduce uzura. Acum nu este necesar. Motoarele moderne se incalzesc rapid, incalzirea pe termen lung este un exces din trecut.

Sa mentionam, ca la incalzirea pe loc, fara miscare sufera bujiile. In acel moment, amestecul de aer-combustibil este reimbogatit, adica apare o cantitate mai mare de benzina. Acest lucru duce la umplere si, in consecinta, la inlocuirea rapida a bujiilor.

Intrebarea ramane: cum merge o masina cu un motor rece? Autovehiculele moderne sunt echipate cu un sistem de injectie care modifica independent parametrii motorului, in functie de situatie. Adica, munca dificila de incalzire o va face electronica. Singura regula care trebuie urmata sa nu turati motorul la maxim si sa nu-i dati sarcini maxime. Acest lucru este necesar pentru incalzire si accesul la caracteristicile de performanta ale fluidelor de proces: ulei, componente lubrifiante, combustibil.

Cat trebuie incalzit?

Masinile moderne nu trebuie incalzite mult timp, trei sau cinci minute sunt suficiente pentru a merge in siguranta si pentru a nu va ingrijora de cresterea uzurii. Motorul se incalzeste in timpul conducerii mai repede decat atunci cand functioneaza in gol. Sa ne clarificam cat de mult timp trebuie incalzit la o anumita temperatura.

De la + 5 la 0 grade 1-2 minute este suficient. La aceasta temperatura, geamurile masinii nu se acopera cu gheata, deci nu este necesara o incalzire lunga.

La o temperatura de la 0 la minus 10 grade – dureaza aproximativ 2-3 minute. In acest timp, motorul va atinge temperatura de functionare, toate lichidele tehnice se vor incalzi pentru miscare suplimentara. La randul sau, va dura cel putin 5 minute pentru a incalzi compartimentul pasagerilor.

La temperaturi de la -10 la minus 20 grade – timpul de incalzire este de la 3 la 5 minute. La aceasta temperatuaă, este posibil ca ferestrele masinii sa inghete si pana nu se incalzesc – calatoria ulterioara este periculoasa. Cea mai buna optiune este sa asteptati 2-3 minute, apoi sa porniti caldura si mai asteptati inca doua sau trei minute pana cand ferestrele masinii se dezgheata.

La o temperatura de minus 20 grade si mai mica – incalzirea ar trebui sa fie de cel putin 5 minute. Timpul suficient depinde de starea tehnica a masinii. Cu cat este mai moderna masina si cu mai bine merge incalzirea, cu atat mai putin timp trebuie incalzita. Pentru incalzirea lichidelor tehnice este suficient nu mai mult de 5 minute, pentru salon – nu mai putin de 10 minute.

Ce trebuie sa faceti daca nu doriti sa asteptati mult timp pana motorul se incalzeste? In acest caz, ajua alarma cu pornire automata (sau sistem Webasto). Fara a parasi casa, porniti motorul cu brelocul si in timp ce va imbracati si parasiti casa, masina va fi calda.

Cum se determina daca motorul este cald? Motorul are un interval de temperatura de lucru si criteriul este temperatura minima din intervalul de lucru, nu timpul de functionare îin gol. Acest lucru se datoreaza distantelor termice din partile motorului. Ele ajung la o norma acceptabila numai la temperatura minima din intervalul de lucru. Dupa aceea, motorul poate lua in siguranta sarcina.

Din experienta va spunem: 90 de grade este mai degraba temperatura optima pentru ca motorul sa functioneze in toate modurile de functionare. Temperatura de lucru variaza de la 50 de grade, astfel ca 3-5 minute de incalzire nu vor fi in plus. Cele 5 minute este timpul maxim. Aceasta se refera la incalzirea masinii in sine, nu a salonului.

De ce iarna sa incalzim masina mult timp? Exista o cale. Porniti motorul, dar nu porniti caldura. Cand ati curatat zapada, stati jos, porniti caldura si mergeti – in cateva minute in salon va fi fierbinte. Dupa 2-3 minute de incalzire in gol, temperatura lichidului de racire va fi suficienta pentru ca aerul cald sa incalzeasca salonul. Aceasta metoda functioneaza chiar si cu motoarele turbo. Iar daca porniti motorul, porniti caldura si incercati sa incalziti masina in gol timp de o jumatate de ora o faceti fara nici un rezultat.

Trebuie sau nu încălzit motorul în timpul iernii?
Trebuie sau nu încălzit motorul în timpul iernii?

Related Posts:

Care trebuie sa fie presiunea corecta in anvelopele masinii?

Sa discutam despre care trebuie sa fie presiunea ideala in avelopele masinii. Ce trebuie facut daca ea este mai joasa sau mai ridicata decat cea nominala. Cat de mult sa “pompam” cu sau fara incarcatura, iarna si vara?

Presiunea mai mare/mai mica decat presiunea optima

O roata cu presiunea normala a aerului in anvelope [ cea indicata de producator] intra in contact complet cu suprafata drumului. Are loc uzarea uniforma si asigura o prindere mai buna. Daca presiunea este redusa, anvelopele vor suna, cand sunt prea umflate – fluiera.

Daca presiunea in anvelope depaseste indicatiile dorite, devine mai dificil sa controlati masina pe sosea, ea la gropi va sari. La rotile prea umflate, anvelopa devine tare, iar aderenta cu suprafata se reduce semnificativ. Poate fi deteriorata intr-o groapa ascutita , in plus, suprafata de rulare se sterge in mod inegal pe anvelopa pompata, durata de viata a acesteia este redusa, iar confortul de conducere la fel.

Principalul dezavantaj al anvelopelor umflate excesiv este faptul ca ele maresc distanta de oprire a masinii [ in cazul franarii ]. Acest lucru se datoreaza zonei mai mici de contact cu suprafata drumului. Ele sunt mai sensibile la directie, in schimb sporesc stabilitatea masinii. Din acest motiv, presiunea in anvelopele masinilor sport este mai mare decat de obicei. De asemenea, atunci cand autovehiculul este incarcat complet, producatorii sfatuiesc ca rotile din spate sa fie mai pompate (cu 0,2-0,3 bari).

Daca presiunea in anvelope este sub nivelul optim, consumul de carburant va creste, iar anvelopele se vor uza mai repede. In plus, unghiul rotii se schimba, structura interna a pneului este slabita, deoarece partea centrala a anvelopei este usor apasata in sus. Transferul optim de forta pe sosea este efectuat numai de marginile anvelopei. Presiunea scazuta mareste temperatura interna a anvelopei, ceea ce sporeste rezistenta. Aceasta duce la distrugerea completa. Ca urmare, consumul de combustibil creste pana la 5%, iar uzura pneurilor cu 25%.

Daca un sofer conduce 20.000 km cu  anvelopele cu presiune mai josa decat cea optima, va avea nevoie de inca 540 de litri de benzina pe an. Masina este mai putin stabila la curbe, are o distanta de oprire mai lunga, iar rotile sunt conduse mai mult de volan, ceea ce poate duce la o alunecare.

Care ar trebui sa fie presiunea optima in anvelope?

Fiecare model de masina are propriile sale caracteristici de presiune a pneurilor. Este scris pe un autocolant montat pe partea interioara a usii de pe partea soferului, pe capacul cutiei de mana, pe partea din spate a clapetei rezervorului de combustibil, in nisa “rotii de rezerva”. La pomparea rotilor, ghidati-va anume de aceasta cifra. Ele pot fi gasite si in manualul masinii.

Presiunea normala in anvelopa unei masini moderne se afla in intervalul de la 2 la 3 bari. Trebuie sa verificati inainte de calatorie cand anvelopa este rece. Cand masina se deplaseaza, datorita frecarii rotilor cu drumul, temperatura creste, creste presiunea. Pentru a afla valoarea optima, trebuie sa stationati cateva ore si mai bine toata noaptea. La temperatura negativa a aerului la fiecare -10 °C – presiunea scade cu 0,1 bari. Cand creste caldura, presiunea se ridica cu u 1 bar si este de aproximativ 14,5 psi, 0,9896 atmosfere sau 1 kg/cm2.

Nu pompati presiunea pana la cifra indicata pe pneu. Acest numar indica presiunea maxima la care o va rezista anvelopa. Cititi mai multe pe site-ul nostru in articolul privind etichetarea si semnele. De asemenea, pomparea cu azot nu ofera niciun avantaj.

Verificati presiunea cu un manometru. El se introduce strans in mamelonul deschis. Daca auziti un sunet fluierat, inseamna ca aerul iese din anvelopa. Apasati mai repede sau rasuciti manometrul din mamelon pana la capat.

Cand presiunea este sub cea recomandata, puteti pompa roata folosind compresorul auto. Daca ati pompat accidental mai mult, faceti clic pe mamelon si aerul va incepe sa iasa. Cand scoateti mamelonul, aerul se poate deflama putin – se recomanda sa pompati roata cam cu la 0.1 atmosfera mai mult.

Related Posts:

10 motive pentru care creste consumul masnii tale

A invata cum sa economisesti benzina poate orice sofer entuziast. Pentru aceasta trebuie urmate niste regulile simple. Sa vedem care sunt factorii ce maresc consumul de combustibil. Cum economisim?
Merita sa memorati regula “mergi mai incet – ajungi mai departe”. Daca doriti sa economisiti, atunci va trebui sa va refuzati de stilul de conducere agresiv. Calculati situatia traficului, evitati accelerarea inutila si miscarea “dai talpa”, inainte de “rosu” in avans, luati piciorul de pe pedala de gaz. La coborari lungi, utilizati modul de franare a motorului, iar in cazul blocajelor mari de trafic, opriti motorul. Astfel reduceti consumul de combustibil pana la 40% – acesta este cel mai bun indicator din toate metodele disponibile.

Indicatorul nivelului de benzina in masina
Presiunea corecta in pneuri. O scadere a presiunii cu 0,2 atmosfere sub valoarea normala mareste debitul pana la 10%. Verificati periodic presiunea din rotile automobilului (Care ar trebui sa fie presiunea optima in pneuri – puteti afla in articolul urmator). Scaderea presiunii in pneuri mareste rezistenta la rulare (despre consumul de benzina, la fel, cititi pe site-ul nostru), afecteaza negativ manevrabilitatea si stabilitatea automobilului, daunează anvelopelor. Daca doriti sa economisiti combustibil este mai bine a presiunea in anvelopele sa fie putin marita, decat slaba.

Incalzirea motorului pana la temperatura de functionare dupa o pornire la rece este o cheltuiala suplimentara. La urma urmei, la gol, motorul consuma aproximativ 1,5-2 litri pe ora. Porniti cat mai curand posibil (despre cat timp dureaza incalzirea motorului , la fel, cititi pe site-ul nostru). In conditii de mers, motorul se incalzeste mai repede decat la mersul in gol. Daca doriti sa economisiti – reduceti incalzirea pana la un timp rezonabil, si nu timp de 20-30 de minute.

Factori care afecteaza consumul de combustibil al automobilului in timpul conducerii
Tot ceea ce interfereaza cu aerodinamica – afecteaza consumul de combustibil. Acestea sunt: anvelope largi, spoilere decorative, “hotele” pe capota, ferestrela autoturismului deschise sau trapa. De asemenea, creste consumul portbagajul de acoperis – chiar daca sunt cutii rationalizate, desi goale. Daca nu utilizati portbagajul, este mai bine sa il scoateti pentru economie.

Consumul de combustibil este, de asemenea, influentat de: dimensiunea motorului si clasa sa de mediu – nu se poate astepta la un consum redus de la un SUV de dimensiuni mari. Aerul conditionat necesita suplimentar 0,8 litri de combustibil pentru 100 km. In plus, exista un factor climatic – iarna datorita incalzirii motorului, ghetii, anvelopelor de iarna si a climei, consumul de combustibil este mai mare decat in timpul verii. Un aparat de aer conditionat, o o clima – toate acestea putin dar reduc puterea motorului si, prin urmare, maresc consumul de combustibil.

Cele mai frecvente cauze pentru cresterea consumului de benzina
1. Farurile cu faza scurta maresc consumul cu 5%, faza lunga – cu 10%. In conformitate cu regulile actuale, fiecare sofer trebuie sa conduca in mod constant in timpul zilei cu faza scurta, iar acest lucru nu ajuta la economisirea benzinei. Solutia – utilizarea unor lampi speciale cu LED. Acestea au un consum redus de energiesși vor dura mai mult decat becurile obisnuite. Va recomandam sa cititi pe paginile noastre si despre conducerea cu faza scurta sau lunga – pentru si impotriva!

2. Temperatura lichidului de racire este mai mica decat cea calculata, adica motorul nu se incalzeste la temperatura de functionare. Acest lucru este valabil mai ales in timpul iernii. Solutia ar fi izolarea capotei si a motorului cu ajutorul unor materiale speciale, cum ar fi patura auto.

3. Cutia automata creste consumul de combustibil in comparatie cu cea mecanica. Este demn de remarcat faptul ca a aparut o noua generatie de “automate”, care nu cresc consumul, ci, dimpotriva, il pot reduce in comparatie cu o cutie manuala.

4. Utilizarea benzinei cu cifra octanica scazuta. In cazul in care producatorul recomanda marca de benzina AI-95 si voi alimentati cu 92, consumul va creste pana la 20%, ceea ce nu justifica diferenta de pret. Schimbarea marcii de benzina cu cifra octanica ridicata (in locul celei de 92 se toarna 95) contribuie la economia de combustibil. Este adevarat ca benzina insasi va costa mai mult.

5. Rulmentii cu butuc rotativ prea stransi (tambur rau) NAKAT ????. Puteti verifica singuri masina. Pentru a face acest lucru, accelerati si puneti masina in pozitie neutra, nu franati. Iar traseul parcurs de la eliberarea pedalei pana la oprirea completa (fara a folosi franele) se numeste tambur.
Cu cat este mai bun tamburul, cu atat este mai mica rezistenta la miscarea masinii. Daca piesele suspensiei nu sunt in stare perfecta, este posibila cresterea (tambur rau) NAKAT ????, in consecinta, o crestere a consumului de combustibil.

6. Nereglementarea rotilor – camber (camber si toe-in) alinierea???. De doua ori pe an trebuie sa reglati alinierea rotilor vehiculului. De obicei, acest lucru se face atunci cand schimbati anvelopele de la vara pe cele de iarna si invers. Daca nu faceti acest lucru, atunci anvelopele se pot aseza gresit (fixate in directii diferite), ceea ce va duce la cresterea consumului de combustibil. Alinierea sportiva, de asemenea, nu duce la economisirea benzinei.

7. La fiecare 100 kg de greutate – creste consumul de combustibil cu 10%. Portbagajul incarcat – 40%, gol – 5%. Trailer(remorca) – 60% (despre ceea ce afecteaza aerodinamica masinii, la fel, cititi pe site-ul nostru). Deci, daca ati incarcat o masina complet, atunci fiti pregatiti pentru un consum mai mare de carburanti.

8.. Inlocuirea intarziata a filtrului de aer (frecventa recomandata – 10-15 mii km). De-a lungul timpului, filtrul devine poluat si fluxul de aer mai redus, ceea ce inseamna ca va creste consumul de benzina cu pana la 10%. Folosirea filtrelor de aer cu rezistenta zero au de asemenea un efect negativ asupra cantitatii de benzina din rezervorul masinii. Va recomandam sa cititi si: filtre de aer – cand trebuie schimbate?

9. Uzura sporita a grupului pistonului motorului (alt articol: cum se masoara si se restabileste compresia). Acest lucru se intampla atunci cand mecanismul de distribuire a supapelor este uzat si, de asemenea, cand supapele motorului nu sunt reglate.

10. Degajarile incorecte si intreruperile la bujii. Monitorizati starea bujiilor si schimbati-le periodic. Daca bujiile functioneaza intermitent, aceasta va afecta functionarea motorului, care nu va functiona in regim optim. Acest lucru va duce la cresterea consumului de combustibil.

Related Posts:

Trucuri: cum incarci telefonul intr-o masina fara incarcator?

Nu este vorba de incarcarea fara fir, ci despre modul in care va puteti reinvia telefonul sau un smartphone in cazul in care incarcatorul este defect, dar aveti o masina cu o baterie incarcata la indemana [ in ideea ca nu este obligatoriu sa fie si functionala] . Cu anumite abilitati si rabdare puteti iesi din situatie destul de bine.

“Shit happens!”
Aproape nimeni nu va contesta faptul ca soferii din vremea noastra au din ce in ce mai putine cunostinte tehnice in comparatie cu generatiile anterioare … eu inca admir felul in care parintii si bunicii nostri (chiar daca nu de placere!) deschideau cu grija gaura la rezervor cu sapun, stiau cum sa alimenteze motorul cu pompa de combustibil prin gravitatie, sa inlocuiasca un releu defect cu un simplu bec si altele asemenea “trucuri”.  Nu mai spun de abilitatile de schimbarea pneurilor pe teren – astazi acest lucru este considerat drept cel mai tare “Supravietuitor” …

Cu toate acestea, este greu sa invinuesti oamenii din vremurile noastre pentru pierderea abilitatilor la care stramosii lor erau fortati de viata dificila din ultimele decenii ale erei comuniste. Masinile moderne au devenit destul de fiabile si ne permit sa nu purtam cu noi o jumatate de portbagaj cu piese de schimb si unelte! Cu toate acestea, refuzul de a rezolva problemele tehnice neasteptate cu propriile maini si metode nestandardizate este in continuare o eroare de abordare.

La urma urmei, chiar fara a pleca prea departe de civilizatie, nu este dificil sa fii neputincios si singur. Este banal sa pleci la pescuit pe un lac obisnuit, sa ramai blocat in pustietate – masina nu mai porneste dintr-un anumit motiv, nimeni nu este in jur … Nu exista nimic deosebit in aceasta poveste, se poate intampla tuturor – poate fi chiar si mai rau. Problemele vin in cascada- toata lumea stie asta …

Efectuam incarcarea telefonului… de la becuri
Deci, incarcatorul din bricheta nu da semne de viata si nu incarca telefonul. Nu-i nimeni in jur, dar trebuie sa incarcam urgent telefonul mobil pentru a face un apel, pentru a cere ajutor – unui prieten, unui mecanic , unui camion de remorcare, in cele din urma …

Incarcatorul telefonului [ de preferinta chinezesc, ca sa fie mai ieftin ] nu mai merge – dar cablul cu mufa micro USB a ramas intact si bateria masinii functioneaza complet! Numai ca bateria are douasprezece volti si pentru a incarca telefonul aveti nevoie de cinci … Cu toate acestea, tot ce aveti nevoie pentru a face 5 volti din 12 le aveti – becurile auto pentru automobile pot actiona ca rezistente fiabile, consumand excesul de tensiune si limitand curentul.

Dezasamblam incarcatorul cu o surubelnita sau unelte multifunctionale, sau o strivim pur si simplu cu calcaiul pe o piatra. Trebuie sa scoatem firul. Acum vom scoate din spate doua becuri de la frana cu o putere de 21 de wati fiecare (din pacate, becurile de 5-10 wati de la lampile de iluminare interioara nu vor functiona). Cel mai adesea, lampile luminilor din spate se scot fara instrumente – la unele modele de masini trebuie sa scoateti garnitura din plastic de la portbagaj si sa scoateti blocul cu becuri, la altele – se scoate becul direct, ceea ce se face foarte usor daca stiti cum.

Dintr-o bucata a firului de incarcare si doua becuri, vom asambla cel mai simplu divizor de tensiune al retelei, conectandu-le consecutiv. Lampile succesive vor “imparti” 12 volti de la baterie in jumatate, fiecare va avea cate 6 volti (din acest motiv ele vor lumina la jumatate de putere). De fapt, este nevoie de 5 volti pentru a incarca si nu de 6, dar, de fapt, atunci cand va veti conecta telefonul, tensiunea va scadea usor va devine chiar mai putin de cinci. Cand veti conecta o bucata de cablu de la micro USB, aveti grija sa respectati polaritatea – firul neagru al cablului trebuie sa fie conectat cu minusul bateriei auto si cel rosu cu plusul la punctul de conectare a celor doua becuri! Motorul nu trebuie pornit, pentru a nu ridica tensiunea de peste 12 volti. Mai intai, conectam constructia asamblata la baterie si, dupa aprinderea lampilor, introducem mufa micro USB in telefon.

In fotografia de mai sus, nu ne-am deranjat prea mult si am conectat lampile prin lipire. Complexitatea aparenta a acestui truc – lipsa de contact la becuri pentru o cablare convenabila. Daca la cilindrul metalic al bazei este usor de infasurat firul, atunci la punctul de contact neted al contactului central este mai dificil … De fapt, nu exista o problema speciala, principalul lucru este sa nu va grabiti si sa faceti totul cu atentie. Veti avea nevoie de un fir cu o bucla rasucita pe capatul curatat, un fir si o banda de hartie pliata de mai multe ori.

Daca nu va grabiti si nu va apuca isteria, chiar si la contactul neted si convex al becului veti conecta firul fara prea multe dificultati:

Dar cei care nu doresc sa invete trucuri pot fi sfatuiti aă poarte un telefon ieftin cu buton cu rata preplatita si o bateria separata.Cu toate acestea, in acest caz, va trebui sa tineti minte despre necesitatea de a efectua apeluri periodice sau mesaje SMS de pe acest telefon, deoarece operatorii blocheaza iremediabil o cartela SIM nefolosita dupa 2-3 luni de inactivitate ..

încărcător auto artizanal

Related Posts:

Cum putem depasi frica la volan

Cei care inca nu au luat permisul de sofer se confrunta cu frica la volan, dar cum putem oare scapa de ea? Aceasta  se manifesta in mai multe feluri, de la teama de a conduce si pana la frica de a veni cu masina in orasele aglomerate – nasul meu de cununie vine pana la Piata presei libere, acolo la sa masina si eu il iau eu prin Bucuresti cu masina. Vom analiza pe rand cele doua situatii, ai luat permisul dar iti este frica sa conduci, sau inca nu ai luat permisul dar te temi ca nu vei face fata provocarii de a conduce.

Cum putem depasi frica la volan

Nu trebuie sa te rusinezi sa vorbesti despre aceasta teama, nu esti nici singurul care se teme si aceasta se poate stapani, pana cand dispare in totalitate. Dupa cateva luni de condus, vei vedea ca nu este chiar asa de greu sa conduci masina, o fac milioane de persoane. Totul este sa ai incredere in tine, iar pana nu pui mana pe volan si nu conduci, nu vei sti daca poti sau nu sa faci fata provocarii.

Evident ca totul mai depinde de instructorul de la scoala de soferi, el trebuie s ate ajute sa nu intri in panica atunci cand esti intr-un ambuteiaj, in curbe sau intersectii. Daca mergi cu un sofer si ocupi scaunul din dreapta, incearca sa observi cum se descurca el, te va ajuta enorm. Iar cand te sui la volan, calmeaza-te si respira adanc. Apoi i-ati inima in dinti si incearca samergi pe trasee mai putin aglomerate, nu te gandi ca te claxoneaza cei dinjur, ignora-i. Mai exisat si varianta cu psihoterapia, dar cu siguranta nu multi au nevoe de asa ceva! Reusesti singur, vointa si incredere in tine trebuie sa ai!

Related Posts:

Cum deschizi masina cu telefonul

Am auzit de sute de cazuri in care soferul a uitat cheia masinii in portbagaj si masina s-a inchis automat. Asa ca a trebuit sa gaseasca o posibilitate sa deschida masina blocata, iar la masinile moderne daca spargi geamul ai mari sanse sa nu poti sa deschizi masina de la clapeta mecanica. Ce faci in cazul in care cheia a ramas in porbagaj si tu nu ai cheia de rezerva la tine? Asa cum am vazut mai sus, sa spargi geamul nu este o rezolvare, iar daca il spargi pe cel mic de la usa din spate, este si mai rau! De ce? Pentru ca se aduce numai pe comanda, nu este prea usor de inlocuit.

Cum deschizi masina cu telefonul

Deci circula tot felul de idei cum sa deschizi masina daca a ramas cheia in portbagaj sau inauntru si nu ai la tine cheia de rezerva. va zic eu ca varianta cu telefonul nu merge. Adcia un prieten apasa pe telecomanda cheii de rezerva si tu tii telefonul langa usa masinii. De ce? Pentru ca undele radio nu merg pe frecventele de voce, iar cei de la Mythbusters au facut deja proba asta, pe 100 de masini si cu 100 de telefoane mobile diferite.

Am mai spus sa nu va grabiti sa spargeti geamul cel mic de la usa din spate, maia les daca aveti varianta de a bloca scaunele si cotiera. Mai bine asteptati sa va parvina cheia cumva. Eu asa am facut, aveam cheia de rezerva acasa, eram in Ungaria lanha vama Turnu. Cu doua trenuri si cu o zi pierduta prin gari, am recuperat cheia. Maine o primesc, adica o aduce sotia care a plecat la Arad, caci eu aveam si actele in masina. O sa verific ce se intampla daca deschid masina dar umblu doar la portbagaj, fara sa deschis o usa laterala, am impresia ca masina se autoblocheaza cand inchiz portbagajul.

Related Posts:

Cum se curata parbrizul de insecte

Siguranta soferului este direct legata de curatenia ferestrelor din masina. In timpul verii, parbrizul este deosebit de murdar, cum ar fi resturile uscate de gainat de pasari sau insecte.

Stergatoarele de parbriz disponibile in comert difera in ceea ce priveste eficienta si metoda de aplicarea. Exista solutii pentru stergatoarele de parbriz si spalarea manuala, adica atunci cand stergatoarele nu ajuta, trebuie sa curatati parbrizul manual.

Cum se curata parbrizul de insecte

Nu lasati insectele sa se usuce pe parbriz. “Stergatoarele”, impreuna cu solutia pentru parbriz, nu spala intotdeauna destul de bine parbrizul de sticla, iar din cauza petelor de la spalare poate parea chiar si mai murdar. Este de dorit umplerea rezervorului de spalare cu un lichid special de vara cu aditivi pentru detergenti, pretul caruia nu este mai scump decat al celui obisnuit.

In cazul in care compozitia de spalare impreuna cu tergatoarele de parbriz nu fac fata murdariei, atunci trebuie sa utilizati mijloacele pentru spalarea manuala.

Puneti masina intr-un loc umbros, altfel compozitia detergentului se poate evapora foarte repede. Inainte de a indeparta murdaria puternica, pulverizati compozitia pe suprafata parbrizului si lasati-o pentru un minut. Apoi, stergeti cu un servetel.

Pentru a spala geamul din interior, utilizati un preparat special cu aroma. Daca veti utiliza in acest scop un remediu care este conceput special pentru a elimina urme de musculite si tantari, in masina se va stabili un miros neplacut pentru o lunga perioada de timp.

Curatarea parbrizului

Related Posts:

Cum alegeti camera video pentru auto?

In caz de urgenta, camera video va inregistra evenimentele cat mai exact posibil. Acest lucru va va permite sa intelegeti motivele producerii incidentului. Pentru a alege o camera video auto, este necesar sa tineti cont de caracteristicile sale tehnice.
De ce aveti nevoie de o camera video?
Potrivit legii, in cazul in care in accident au fost implicati doar doi participanti la trafic, dintre care unul isi recunoaste pe deplin vina, accidentul poate fi incheiat pe cale amiabila fara a mai cema politia. Pentru a face acest lucru, oferiti o fotografiere de la locul accidentului si, de preferinta un videoclip. Principala cerinta pentru videoclip este disponibilitatea datei, locului accidentului si a timpului. Prin urmare, ar trebui sa luati o camera video cu un modul GPS care are aceste functii.

In plus fata de functia de inregistrare video, modelele cu un modul GPS pot servi ca detectoare de radare si pot notifica punctele de control cu instalarea camerelor pe drumuri. Daca viteza de referinta este depasita cu 10 sau 20 km/h sau la apropierea de 300 de metri, acestea te anunta printr-un semnal sonor.

Camerele video sunt stationare si cu dispozitive de fixare pe oglinda retrovizoare. Cele stationare sunt fixate pe parbrizul din fata prin ventuza si are un sistem convenabil de reglare care va permite sa rotiti dispozitivul in directia dorita. Camerele video de pe oglinda retrovizoare sunt atasate la oglinda retrovizoare.

Caracteristicile tehnice ale camerelor video pentru auto

1. Rezolutia de inregistrare

Termenul “rezolutie de inregistrare” inseamna claritatea imaginii, adica detalierea obiectelor mici. Merita sa va tineti minte, cu cat extensia este mai mare, cu atat este mai buna calitatea imaginii pe video. Se masoara rezolutia in pixeli. De exemplu, rezolutia dispozitivului este de 640-480 pixeli, ceea ce inseamna ca imaginea este formata de la 480 vertical la 640 pixeli orizontal.

Tipuri de rezolutii:
HD 1280×720 – o inalta claritate a imaginii. Poate fi desemnat ca HD-720.
Full HD 1920×1080 – desemnat ca HD-1080. Numerele se citesc de la o distanta de 10-12 metri.
Super HD 2304×1294 – este maxim. Numerele se citesc de la o distanta de 13-15 metri.

Diferenta la calitatea imaginii dintre Super HD si Full HD este, si este vizibila. Noaptea intr-un grad mai mare, in timpul zilei – mai putin, dar nu atat de semnificativ. Prin urmare, plata in plus pentru rezolutia de la Super HD nu merita. Dar daca ambele optiuni pot fi cumparate la un singur pret, atunci ar trebui sa alegeti o camera video cu o rezolutie mai avansata.

Camerele video stationare
De asemenea, exista camere video stationare cu rezolutie Wide Full HD (2580×1080), care ofera un ecran lat de 21:9.

2. Format de compresie
Functia este conceputa pentru a stoca informatii video. Formatele comune sunt: MPEG, M-JPEG, MPEG4 si H.264. Cel mai modern este H.264 (MPEG4 partea 10). Acest format primeste fisiere de dimensiuni mici, cu o pierdere minima a calitatii imaginii.

3. Viteza de inregistrare

Numarul de cadre inregistrate in timp de 1 secunda (f/s). Pana in prezent, numarul maxim de cadre este de 25-30 f/s. Fluiditatea filmarii va depinde direct de numarul de cadre realizate in 1 secunda. Cu cat aceasta cifra este mai mare, cu atat mai bine va fi filmat videoclipul.

4. Sensibilitatea

Iluminarea minima a subiectului, care produce o imagine cu o calitate normala. Sensibilitatea este masurata in lux. Merita memorat ca sensibilitatea mica a camerei este buna. De exemplu, sensibilitatea de 1 lux este considerata mai slaba decat 0,5 lux.

Majoritatea camerelor video sunt echipate cu o matrice, care poate transforma lumina intr-un semnal electric. Aceste matrici au o rezolutie buna, dar sensibilitate slaba. Astfel de parametri permit dispozitivului sa efectueze o filmare normala in oras pe strazi iluminate si farurile aprinse. Dar in intuneric ele nu vad aproape nimic.

Este utila functia HDR (High Dynamic Range), care este proiectata pentru a imbunatati calitatea inregistrarii video in conditii dificile de fotografiere (noaptea, soare stralucitor). In acelasi timp, sunt realizate 2 cadre cu expuneri diferite, care sunt combinate intr-unul, cat mai echilibrat, fara expunere si intunecare.

5. Campul vizual

Determina aria terenului care intra in cadru. Dimensiunea sa depinde de doi factori: matricea si distanta focala a lentilei. In viata, zona de vizionare este adesea numita “unghiul de vizualizare”. La majoritatea camerelor, numai unghiul de vizualizare este indicat in diagonala. Se recomandă alegerea unei camere auto cu un unghi de vizualizare de 100-140 grade pe diagonala si 80-100 grade pe orizontala.

O zona buna de vizionare va va permite sa vedeti marginea drumului
Astfel de parametri vor permite dispozitivului sa fixeze drumul, masinile de pe benzile vecine si semnele de circulatie. Daca alegeti un unghi de vizualizare mai restrans, atunci acele evenimente care apar pe partea laterala a masinii nu sunt vizibile si fixe, iar unghiul larg ofera o imagine mica cu distorsiuni. Atunci cand alegeti o camera video, acordati o atentie deosebita acestor caracteristici.

Experienta de utilizare a unei camere video pentru automobil
Camera video – un dispozitiv indispensabil in masina, care va ajuta intr-un moment neasteptat. Situatii neplacute pe drum sunt multe. Numai o camera video de inalta calitate va garanta siguranta in timpul calatoriilor lungi. Un exemplu este un film senzational, unde la a 47 secunda puteti vedea cum a cazut o persoana sub roti.

In acest caz, soferul nu este de vina, pentru ca victima a fost impinsa sub roti. El si-a dovedit corectitudinea prin inregistrarea de la camera video. Fara ea, ar fi fost dificil sa-si dovedeasca nevinovatia. Dupa ce vizionati acest videoclip, va veti gandi sa cumparati o camera, deoarece aceasta situatie se poate intampla oricarui sofer.

Videorecorder auto
Cum alegeri camera video pentru auto?

Related Posts:

Legea RCA in Decembrie 2016

Nu stiu daca stii, dar din decembrie 2016 daca ai un accident si ramai fara masina – adica nu o mai poti folosi pentru ca este in service, legea RCA spune ca poti beneficia de masina la schimb! DA, adica nu ramai omul strazii pe perioada cat ai masina la reparat! In sfarsit o lege buna si pentru soferi, ca de alergatura oricum nu scapi daca ai ghinionul sa te loveasca cineva in trafic!

Masina la schimb conform Legii RCA

Mai interesant este ca legea RCA din 2016 prevede ca vei primi la schimb pe perioada cat stai fara masina ta, una similara! Adica daca ai un Jeep, asta primesti, nu Dacia Logan. Atentie! Normelel legii au fost deja publicat ein 2017, deci daca nu stiai e bine sa afli de la noi, dar acum anynta-ti si tu prietenii – adica ce sa o mai cotesc, distribuie prin grupuri, pe profilul tau, etc!

Acum sa vedem de unde primesti o masina la schimb? Evident ca de la o firma de inchirieri, iar pe voi nu va costa nimic – ba da, trebuie sa completezi ceva hartii ca sa plateasca asiguratorul! Fain, nu-i asa? Nu o s ainsist acum pe hartogaraie, e dstul de stufos dosarul dar va garantez eu ca merita. Apelati la firme de inchirieri mari, care au in parcul lor masini de tot felul, ca sa nu primiti in folosinta un Logan ( nu ca nu ar fi bun si asta! ). Important! Primiti masina si la dauna totala, de la data depunerii dosarului si pana primitii banii de la asiguratorul RCA!

 

Legea RCA 2016

Related Posts: