Skoda Kodiaq: 6.000 km/ review

Asa cum am mai spus aici pe site, mi-am luat un Kodiaq – ursuletul cel mare al familiei. Deja in patru luni am parcurs peste 6.000 de kilometri, ceea ce pentru unii poate parea putin si pentru alti mult. Am trecut peste perioada de rodaj, care dupa unii este esentiala iuar pentru altii inutila. Am schimbat uleiul la 3.000 km si acum parca strau mai linistit. Am tunat geamurile din spate, ma gandesc sa-i pun si scaunele de piele si cam asta ar fi tot ce am de gand sa fac la masina. Pana la urma nu stau in ea zi de zi ca sa merite atatia bani investiti.

Skoda Kodiaq: 6.000 km/ review

Evident ca nu prea ai de ce sa te plangi la o masina cu doar 6.000 de km parcursi, merge ok pentru o asa masina mare, Kodiaq-ul insa zic eu ca e mai ok cu un motor de 2 L benzinar [ asta pentru ca nu-mi mai plac mie cele pe motorina! ]. Am simitit foarte putin lipsa de “zvac” la cateva depasiri, dar in general e super ok. Nu ma mai incumet sa depasesc in panta, la deal – asa cum faceam cu Octavia de 1,4 TSI 122 CP. Este evident ca desi teoretic am ceva cai putere in plus, pana la urma e acelasi motor de 1,4 TSI doar putin mai fortat.

Cum ziceam, maisna este noua si se comporta pana una, alta perfect. Ar mai fost nevoie de ceva optionale, dar la raportul calitate/pret eu zic ca e ok asa. Pana la urma e o masina, a capatat prima zgarietura pe aripa din dreapta/spate, fina de tot dar eu o vad de parca ar fi acolo doar ca sa-mi sara mie in ochi. Eu zic ca azgariat-o Alex cand a sters-o la spalatorie, dar ce poti demonstra? Asta e, trebuie sa inveti sa treci peste astea mai usor, desi te cam doare sufletul cand stii cati bani ai bagat in ea.

Astept sa treaca anul – in noiembrie si sa-i fac schimbul de ulei si revizia anuala – bine, ei zic ca la doi ani faci revizia doar uleiul sa-l schimbi la un an, indiferent de kilometri. Pare normala abordarea, daca tii la motrul tau. Aveti pe site toate detaliile legate de schimburi de ulei, lichid de frana, etc. Merita sa invatati sa va intretineti masina, inseamna minim cinci ani in plus fara probleme! Daca vreti o masina SH, vedeti ca avem aplicatia de la Car Vertical introdusa direct pe site, verifcati sa fiti siguri ca stiti pe ce dati banii.

Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq: 6.000 km/ review
carvertical VIN

Related Posts:

Skoda Kodiaq – cod motor CZD, fara probleme

Probabil ca sunteti cu totii la curent de problemele aparute la pedala de frana a noilor modele de masini produse de Volkswagen, asa ca eu ca proaspat detinator al unei Skoda Kodiaq mi-am facut probleme, mai ales ca nu stiam ce cod am la masina. Intre timp am aflat ca pe langa codul VIN TMBJC6NS1M8015512 motorul are seria CZD. Macar stiu ca nu face parte din cele cu codul 46i5, desi acolo vad doar cifre si un i mic, la mine codul pe care mi l-a zis dealerul e similar cu cel de la motor, doarca are un a in plus [ CZDa ].

Skoda Kodiaq – cod motor CZD, fara probleme

Prin urmare daca nu ai unul dintre modelele cu codurile Audi 46i7, Seat 46i9, Skoda 46i5  sau VW 46i6 stai linistit, nu sunt probleme la pedala de frana si nu intri in categoria celor care vor fi rechemati in service pentru remedierea defectului din fabricatie. Oricum problemele nu sunt mari, este vorba de calitatea sudurii de la pedala de frana, care poate ceda in cazul aplicarii unei forte prea mari. Pana acum nu au fost incidente, deci se poate spune ca cei de la VW au o bila alba pentru chestia asta.

Am remarcat ca nu s-au semnalat probleme la codul motor CZD de la Skoda Kodiaq sau Karoq, dar si faptul ca nu se produc de multa vreme si teoretic dar si practic toate masinile sunt inca noi si in garantie, inseamna mult. Chiar daca discutam de motoare cu aceleasi caracteristici – 1,4 TSI sau 1,5 TSI, in functie de anul producerii sunt deosebiri mari.

La noul meu Kodiaq am injectuie directa de benzina, ceea ce am inteles ca e mai ok decat daca ar fi fost altfel. Turbina ofera putere suplimentara, de asta de exemplu la acelasi motor pe Octavia avea 122 CP iar pe Kodiaq am 150 CP. La fel de evident este ca o marire de putere inseamna fiabilitate mai mica, sunt renumite vechile motoare de capacitate mare fara turbina dar cu o putere de zbura masina de sub tine.

La Kodiaq-ul meu am observat ca desi e destul de fasnet, motorul de 1,4 TSI si 150 CP nu se misca la fel de bine in depasiri ca cel de 122 CP. Este si normal, avand invedere diferenta de greutate. Nu am facut inca o proba cu portbagajul plin si macar trei persoane in masina. Ar fi interesant cum urca dealurile din zona mea.

cod motor CZD

Related Posts:

Modul de condus Snow – Skoda Kodiaq

Probabil ca ai vazut si tu pe bordul ursului tau ca exista modul de condus “Snow” si te-ai intrebat cand sa-l folosesti. Asa cum ii spune si numele, acest mod de condus se recomanda pe zapada si pe teren cu aderenta scazuta. Nu este indicat sa-l folositi la viteze mari, teoretic te afli pe munte, ai 4×4 si Kodiaq-ul tau pierde din aderenta. Atunci alegi acest mod de conducere si scapi de probleme. In mod cert nu-l folosesti pe autostrada, la viteze mari si nu ai nici posibilitatea sa treci in modul Sport. Util in situatii dificile.

Modul de condus Snow – Skoda Kodiaq

Modul de condus Snow este asociat cu cel Offroad si nu isi are rostul decat daca mergem cu o viteza de pana in 30 Km/h. Ati prins ideea, deci iarna pe teren accidentat si la viteze reduse putem folosi acest mod de a conduce in siguranta Kodiaq-ul. Totul este facut de calculatorul de bord, el regleaza viteza rotilor, franarea, etc. Cam asta e totul, nu este ceva spectaculos si daca nu ai avut inspiratia [ sau banii ] sa-ti iei o masina echipata asa, nu ai pierdut mare lucru, in schimb va trebui sa fii mai atent pe unde ajungi cu masina pe timp de iarna.

Acest sistem il gasim si pe modelul mai mic, pe Karoq. Motorul va transmite la roti exact cuplul necesar pentru a iesi din situatiile dificile. Parca la 4,7 metri lungime si 1,7 tone ai nevoie de cat mai multa asistenta la condus, mai ales iarna pe zapada, polei si gheata. Evident ca te ajuta tractiunea integrala, chiar daca si consumul este pe masura.

In modul de condus Offroad sau Snow motorul trimite puterea in mod preponderent pe puntea spate, iar daca nu este cazul de solutii extreme, fiecare roata primeste 25% din puterea motorului. Asadar cam asta se intampla de fapt, rotile primesc atata tractiune cat crede computerul masinii ca e nevoie, dar cu siguranta ca nu vei putea acea tot cuplul pe o singura roata. Nu faceti experimente, aceste sisteme de asistenta sunt facute ca sa te ajute la greu, nu sa faci tu drifturi pe gheata.

Modul de condus Snow
Modul de condus Snow – Skoda Kodiaq

Related Posts:

Skoda Kodiaq Laurin & Klement – Review

Ti-ai imaginat vreodata ca vei putea cumpara un SUV Skoda cu 50.000 de euro? Ei bine, un Kodiaq Laurin & Klement din 2021 atata te va costa, iar daca la dotari putem spune ca exceleaza, la calitatea finisajelor mai au de lucrat cei din Mladá Boleslav. Evident ca masinile care au acest standard de echipare sunt si cele mai scumpe din gama Skoda, pentru ca poarta numele fondatorilor companiei: Václav Laurin si Václav Klement. Daca este sa va recomand ceva este sa luati o masina echipata cu motor de 2,0 TDI. Asta pentru ca la banii astia chiar vrei un motor care sa faca fata oricarei situatii, nu vrei o jucarie.

Skoda Kodiaq Laurin & Klement – Review

Skoda Kodiaq Laurin & Klement fiind varful de gama al producatorului ceh, vine cu tot ce ai nevoie, piele pe unde se poate, sistem de navigatie Columbus, plus cam tot ce ai visat vreodata in ceea ce priveste asistenta. Mie mi-a placut ca are toate scaunele tapitate cu piele de calitate, asa ca nu mai trebuie sa cumperi huse – cele mai ok sunt cele din Ucraina [ calitate/pret ]. Scaunele din fata au reglaj electric si memorie pentru maxim trei soferi. In functie de pret poti alege un sistem audio CANTON sau Columbus.

Acum ce pot sa spun, intre Skoda Kodiaq L&K sau alte SUV-uri la acelasi pret nu stiu ce as alege. Daca ma gandesc la spatiu, probabil as alege producatorul ceh, daca insa as vrea ceva mai mult, m-as uita si la alte marci. Interesant este si bordul digital, acel virtual cockpit color, pe care pe alte versiuni il poti achizitiona la o echipare mai scumpa. Pe de alta parte nu mi-a placut plasticul care inca mai este prezent chiar si la o masina de 50.000 de euro. Ma intreb daca au pus tot o singura umbrela, ca la modelele mai ieftine.

La sectiunea confort as pune pe primul loc  sistem de ventilare in scaune, asta pe langa faptul ca toate cele 5 locuri sunt incalizte. Evident ca si volanul de piele este incalzit, am vazut aceasta optiune chiar si pe variante mai ieftine, in echipare Ambition. La Style vine by default, asa ca era evident sa fie si la modelul de top. Tot la ceva care merita specificat este pedala virtuala – deschidere handsfree a portbagajului. Pentru mine asta este ceva de vis, mai ales cand vin cu mainile pline de la market.

Related Posts:

Schimb ulei Skoda Kodiaq

Cand schimb uleiul la o Skoda Kodiaq din 2020?  Aici ai de ales intre ce spune dealerul, ce spune calculatorul de bord sau ce spune un mecanic iscusit si priceput. Am mai vorbit de curand despre intervalele de service la acest tip de masina – SUV. Adevarul despre ulei este ca raspunsul la intrebarea este ca depinde de modul de condus: in oras, pe autostrada sau drum lung si mai ales daca condusi sau nu agresiv. Dar sa tineti minte un lucru: niciodata la mai mult de 12 luni – ei bine, acum daca ai facut doar pe autostrada 10.000 de kilometri, atunci nu fugi repede la service, daca nu ai drum, dar nici nu astepti sa faci 15.000!

Schimb ulei Skoda Kodiaq

Stiu ca toti iti zic ca uleiul este long life, ca poti sa stai pana faci 30.000 de kilometri si o sa fie totul ok. Dar nimeni nu iti spune ca la noi majoritatea uleiurilor sunt contrafacute si ca daca sunt originale de multe ori este de o calitate mai slaba decat ala folosit in Germania. Asa-i? Asadar eu zic ca daca aveti mai mult traseu urban sa schimbati uleiul la 10.000 de kilometri sau un an. Daca masina este noua sau in garantie, stiu ei ce ulei sa puna. Asa ca macar de aceasta grija ai scapat. Nu recomand sa schimbati voi dupa ureche tipul de ulei sau marca. Oricum mergeti la reprezentanta, asa ca stati linistiti ca stiu ei ce fac [ sau ar trebui! ].

Daca tot am ajuns la schimbul de ulei si mitul Lifetime” nu uitati de uleiul de la cutia de viteze si de la servodirectie! Adica dupa 5 ani si expirarea garantiei la cutia de viteza automata, schimbati si uleiul. Asta daca nu vreti sa schimbati cutia pe la 150.000 de kilometri. Ca fapt divers, la cutiile ATF DSG/DCT se schimba uleiul la 60.000 de kilometri! La ATF CVT schimbati la 100.000 km, asta este cel mai mare interval! Nu va jucati cu banii vostri, ca nu merita!

Nu uitati ca mai aveti de schimbat uleiul la servodirectie la 5 ani, dar si faptul ca filtrul de ulei se schimba obligatoriu, chiar daca intr-un an ai mers doar 1000 de kilometri! Ar mai fi filtrul de aer si cel de combustibil. Se recomanda ca primul sa se schimbe odata cu uleiul si al doilea la maxim 60.000 de km. Eu recomand sa-l schimbati pe la 30.000, la benzina ma refer, evident! Stim cu totii cum e benzina la noi.

schimb ulei
Cand schimb uleiul la o Skoda Kodiaq

Related Posts:

Intervale service si intretinere Skoda Kodiaq

Am fost intrebati in repetate randuri care sunt intervale service si intretinere Skoda Kodiaq, iar asta depinde evident de motorizare si de anul producerii masinii. Daca uleiul se schimba in intervalul 7500 – 15.000 de kilometri, iar aici intra cam tot: ulei, filtre, etc. ce facem cand vine vorba de curea, lichid de frana, uleiul de la cutia de viteze, etc. Evident ca si aici avem doua categorii, cutie de viteza automata sau manuala. Ce trebuie sa stim de la bun inceput: totul se schimba la o masina, inclusiv lichidul de racire. Nu exista pe viata, desi in cazul transmisiei pe lant se vehiculeaza acest mit.

Intervale service si intretinere Skoda Kodiaq

Asa cum am spus mai devreme, uleiul se schimba la un an de zile sau la parcurgerea a 7.500 pana la 15.000 de kilometri. Asta depinde de modul de conducere: 90% in oras inseamna ca schimbam mai repede, 80% pe autostrada inseamna ca schimbam mai rar. In cazul curelei de transmisie avem date de la producator, in functie de anul in care a fost produsa masina. Dar cel mai bine este sa cititi manualul automobilului.

O problema destul de des intalnitra este consumul de ulei la motoarele TSI ale grupului VAG, deci si la Skoda Kodiaq. Ei spun ca poti adauga jumatate de litru de ulei in primii 1.000 de kilometri si este OK, iar pe la 5.000 poti pierde chiar mai mult. Nu mi se pare chiar OK, desi ei zic asa, pentru ca stiu sute de motoare care nu mananca ulei deloc in 10.000 de kilometri. Asta la o exploatare lejera, adica rareori sau deloc peste 120 km/h. Cam aceiasi situatie si la consumul de benzina/motorina.

La anumite modele  cureaua de distribuitie se schimba la 240.000 de km, la altele mai devreme. Skoda Kodiaq din 2020 are pe infotainment un buton de service, acolo ai toate intervalele de service deja introduse. Nu va grabiti sa schimbati nimic daca nu sunt probleme. Aruncati banii pe fereastra, cel putin in perioada de garantie. Alta treaba este ca schimbatul de fluide la timp prelungeste viata motorului. DA, schimbati inclusiv lichidul de frana, lichidul de racire, pana si freonul de la aerul conditionat nu e facut sa mearga la infinit in parametrii.

Stiu, masina inseamna cheltuiala, de aceea cand iei una te gandesti de 10 ori inainte sa dai banii. Asa ca va asteptam cu comentarii legate de ce stiti voi despre acest subiect, ca vedem sursa acestor informatii si sa discutam pe larg ce implica asta pentru masina ta.

Intervale service Skoda Kodiaq

Related Posts:

Ce nu-mi place la Skoda Kodiaq 2020

Sunt fericitul posesor al unui Skoda Kodiaq din 2020, cu motor 1,4 TSI de 150 CP si cutie DSG 6. Recunosac ca am fosat influentat si de topul masinilor cu 7 locuri, dar in mare parte am optat pentru un crossover pentru ca nu am fost pe deplin multumit de Skoda Octavia 2, acelasi motor dat cu 122 CP si DSG 7, pe lant. Mi-am dorit o masina pe benzina cu transmise pe curea, automata. Asa ca am ajuns la modelul asta de Skoda, pentru un pret foarte mic – 22.400 EURO. Toat ebune si frumoase, dar sunt cateva chestii care nu-mi plac. Sa le luam pe rand si sa vedem cat sunt de importante.

Ce nu-mi place la Skoda Kodiaq 2020

Prima chestie care ma deranjeaza este infotainment-ul, n-au gasit loc pentru cititor de carduri, decat in torpedou [ al meu nici nu are, desi cutia e la locul ei ].  Nu mai zic ca acel Skoda Connect este lipsa, asa ca teoretic sunt tot la nivelul masinii din 2012, fara CD-uri. Asta este, n-ai ce-i face! In schimb ma deranjeaza alte lucruri, cum ar fi Front Assist, care merge mai mult NU.  Nu zic ca aveam asa ceva pe masinile de pana cum, dar daca tot este, macar sa te ajute.

In poza avem motorul de la o Skoda Kodiaq din 2020, se vede ca lipseste capacul de la motor. O fi ajutand el mai mult decat la partea estetica? Nu stiu, dar la banii astia ar fi trebuit sa fie. Nici Android Auto nu este chiar de nota 10, nu stiu acum daca e de la cablu sau de la altceva. Ideea este ca am momente cand nu se conecteaza. Mai exact am de fapt doar un radio si atat la infotainment. Pun telefonul pe Bluetooth si teoretic pot folosi masina pe post de telefon. Asta sa trecem la pozitive, chiar e util. Nu mai zic ca merg comenzile vocale. Nu in romana la mine, dar asta e o alta discutie.

Acum realizez ca desi avem acelasi motor de 1,4 TSI si chiar daca am 150 CP, e totusi putin pentru un SUV atat de mare – am doar 5 locuri, la 7 locuri deja problema este cred eu si mai mare. Da, am senzori de parcare fata – spate, am camera pe spate si e foarte utila, desi mi-as fi dorit sa am camere 360º, ar fi fost si mai util. Nu se inchid automat oglinzile, cred ca se putea face asta la un cost redus. Poti avea totul dar nu pe modelul Ambition, cel mai slab echipat. Acum realizez ca e pentru ambitiosii care vor Kodiaq, dar la pret mic. Style cu motor de 2.0 TSI si 132 kW fata de 110, ar fi costat 28.000 de EURO, prea mult pentru mine.

Plusuri: climatronic cu 3 zone. Cruise-control si autohold, pornire motor KESSY – de fapt e vorba de butonul start-stop. Senzori de lumina si ploaie, ceea ce duce la faptul ca spala luneta fara sa ma mai obosesc eu. Pana si volanul incalzit e super ok, incalzire in scaune cu comanda separata pasageri fata, frana de mana electronica, deja m-am obisnuit cu ea. Sa zic asa, as da o nota de 8 din 10, poate chiar 9 daca facem comparatie cu alte masini la acelasi pret, sau ma rog – ce as fi visat eu dar nu mi-am permis.

Skoda Kodiaq 2020
Ce nu-mi place la Skoda Kodiaq 2020 – motor 1,4 TSI DSG 6

Related Posts:

Am shimbat masina – Skoda Kodiaq

Dupa doi ani si jumatate de umblat cu Skoda Octavia am decis sa imi iau prima masina cu zero kilometri la bord. Castigatoare a fost Skoda Kodiaq, luata de pe portile uzinei. Am ales modelul cel mai ieftin pe care-l aveau in showroom, pentru ca era echipat mai bine decat vechea Octavia. Ce mi-am dorit de la ea: cruise control, senzor frane, senzor apa parbriz, senzori parcare fata/spate. Le are pe toate, chiar daca de exemplu in loc de infotainment Bolero as fi vrut Amundsen sau Columbus. De ce? Pentru ca voiam si navigatia inclusa, asa voi conecta al meu Samsung S6 prin Android Auto.

Am shimbat masina – Skoda Kodiaq 2020

Cum am spus si mai sus, este prima mea masina luata de noua, in rest am avut tot de la grupul VAG, dar masini SH. Cea mai noua avea patru ani, din 2012, a stat la mine pana anul asta, cand a sosit momentul de un nou Kodiaq – Quartz Grey. Am optat pentru varianta cu 5 locuri, motor 1,4 TSI si DSG 6. Dupa experientele anterioare cu motoare diesel, am trecut din 2018 pe benzina. DA, poate ies putin mai scump, dar nu am probleme cu normele de poluare, nici cu pornirea pe timp de iarna.

Evident ca nu pot trage concluzii despre Skoda Kodiaq dupa 200 de kilometri parcursi, ii fac rodajul – stiu, la masinile moderne nu exista asa ceva, doar ca eu sunt de moda veche. Partea buna este ca am masina in care te sui si nu una in care te asezi. Loc in portbagaj cat vrei, usor pui o masina de spalat sa o duci de la bloc la casa de la tara. Consumul onorabil, sa vedem cum o fi dupa primii 3000 de kilometri. Clima este extraordinara, nu mai invart de butoane toata ziua. Am ales DSG-ul si cureaua in loc de manuala sau lant. Ma simt mai linistit. Daca schimbi uleiul la timp, esti linistit cel putin 250.000 de kilometri. Adica cam 20 de ani!

Ce as mai adauga? Pai in primul rand acele chestii pentru bagaje simply clever, nu duc lipsa celei de-a doua umbrele si nici lanternei magnetice. Da, era ok sa fie, dar cum nu sunt, nu ma vad stresat sa cumpar si sa dotez masina cu ele. Inca mai studiez ce poate masina asta, mai ies afara, mai pornesc motorul pentru a merge la prieteni, mai sterg pe ici pe colo de praf, ca un adolescent ce a primit o jucarie noua. Va urma un review pe YouTube, alte articole aici cu chestii tehnice, sfaturi sau trucuri, pentru posesorii de Skoda Kidiaq.

Related Posts:

Skoda KODIAQ RS in topul masinilor cu 7 locuri

Am mai scris de curand despre Skoda KODIAQ RS, una dintre masinile de top cu 7 locuri, iar faptul ca in 2019 se va face un nou clasament ne face sa incercam si noi sa facem unul, pe baza comentariilor voastre. Evident ca puteti fi posesor al unei masini Skoda, orice model. Puteti fi pasionat de masini, cel mai important este sa fiti sofer, caci aici nu discutam despre design ci despre fiabilitate, confort, etc. Asadar intram in forta la final de an si pornim sondajul: care este in opina voastra cea mai buna masina cu 7 locuri?

Skoda KODIAQ RS in topul masinilor cu 7 locuri

Recunosc ca de curand am devenit fan Skoda – adica posesor de masina din seria produsa de VAG. Mai tineti minte cand discutam despre programarea cheilor la masinile producatorului german [ a se citi ceh aici! ]. Pana la urma am descoperit ca nu prea merge chiar ca in clipurile de pe YouTube, dar macar am incercat. La fel facem si acum, nu suntem siguri ca cineva va tine cont de top-ul nostru, dar merita sa incercam sa-l facem.

Daca inca mai cred ca Seat Alhambra [ si cele doua surori, VW si Ford ] sunt nixte masini cu 7 locuri de nota 10, deja inclin la o alta categorie de masini, anume SUV-uri. Sincer am dubii la spatiul de depozitare in cazul in care lasi scaunele nerabatate – cele doua din spate, dar sper sa fac curand un test drive si sa va spun impresiile. Asadar ramane sa facem impreuna acest top, sper sa ma ajutati – in acelasi timp va invit pe FaceBook in grupul [ clubul ] detinatorilor de Skoda Octavia!

Skoda KODIAQ RS
Skoda KODIAQ RS in topul mașinilor cu 7 locuri

Related Posts:

Skoda Kodiaq RS: cel mai puternic motor diesel si cele mai mari roti

Marca ceha a dezvaluit in sfarsit designul versiunii sportive a crossover-ului sau pilot. Premiera publica a noutatii va avea loc in luna octombrie la Salonul Auto de la Paris.
Dupa o serie de teaseri, compania Skoda a distribuit imagini ale Kodiaq RS, in care automobilul este prezentat in totalitate. In exterior spre deosebire de modelul standard Kodiaq RS are barele de protectie transversale diferite, grila radiatorului in rama neagra, in partea din spate in loc de doua reflectoare separate, va aparea unul pe intreaga latime a corpului, plus o pereche de tevi de esapament cromate. De asemenea, Kodiaq RS, pentru prima data in linia brandului va avea deja la “baza” discuri Xtreme de 20 inch. Pentru o taxa suplimentara, crossover-ul poate fi vopsit in Race Blue cu un efect metalic.

In lista de echipamente standard cu modificari sportive apar: optica completata cu LED-uri si consola virtuala (la Kodiaq obisnuit aceasta este optiune). Pentru panoul de bord exista o noua optiune de proiectare – rigim “Sport”: atunci cand va fi activat, datele tahometrului si vitezometrului vor fi afisate in centrul afisajului. In plus, “SUV-ul” va primi un sistem Dynamic Sound Boost care, folosind datele obtinute din sistemele de la bord poate adapta sunetul motorului conform modului de conducere selectat si genera efecte acustice. Modelul va fi disponibil cu un salon cu cinci sau sapte locuri.

Skoda Kodiaq RS va fi oferita cu tractiune integrala si sasiu adaptabil DCC. “SUV-ul” este echipat cu motor diesel 2.0 BiTDI cu patru cilindri, cu doua turbocompresoare. Puterea motorului este de 239 CP, cuplul maxim este de 500 Nm. Dupa cum s-a spus anterior la Skoda, acesta este cel mai puternic motor diesel de serie din istoria marcii. Dar caracteristicile dinamice ale Kodiaq RS nu sunt inca dezvăluite. Intre timp, un astfel de motor este disponibil in gama Volkswagen Tiguan. Motorul “german” produce 240 CP (de asemenea 500 Nm), Tiguan cu acest motor diesel va ajunge la prima “suta” in 6.7 secunde, viteza maxima – 228 km/h.

Premiera mondiala a Skoda Kodiaq RS va avea loc in cadrul Salonului Auto de la Paris, care va avea loc la inceputul lunii octombrie. Momentul initierii vanzarilor, precum si a preturilor, nu a fost inca anuntat. De asemenea, nu se stie daca in ce tari va ajunge modelul sportiv. Un pret de pornire pentru Kodiaq RS ar putea fi ceva mai ridicat decat la Kodiaq Laurin & Klement  Scout (de la 35800 euro si de la 33200 euro).

Related Posts: