Ce nu-mi place la Skoda Kodiaq 2020

Sunt fericitul posesor al unui Skoda Kodiaq din 2020, cu motor 1,4 TSI de 150 CP si cutie DSG 6. Recunosac ca am fosat influentat si de topul masinilor cu 7 locuri, dar in mare parte am optat pentru un crossover pentru ca nu am fost pe deplin multumit de Skoda Octavia 2, acelasi motor dat cu 122 CP si DSG 7, pe lant. Mi-am dorit o masina pe benzina cu transmise pe curea, automata. Asa ca am ajuns la modelul asta de Skoda, pentru un pret foarte mic – 22.400 EURO. Toat ebune si frumoase, dar sunt cateva chestii care nu-mi plac. Sa le luam pe rand si sa vedem cat sunt de importante.

Ce nu-mi place la Skoda Kodiaq 2020

Prima chestie care ma deranjeaza este infotainment-ul, n-au gasit loc pentru cititor de carduri, decat in torpedou [ al meu nici nu are, desi cutia e la locul ei ].  Nu mai zic ca acel Skoda Connect este lipsa, asa ca teoretic sunt tot la nivelul masinii din 2012, fara CD-uri. Asta este, n-ai ce-i face! In schimb ma deranjeaza alte lucruri, cum ar fi Front Assist, care merge mai mult NU.  Nu zic ca aveam asa ceva pe masinile de pana cum, dar daca tot este, macar sa te ajute.

In poza avem motorul de la o Skoda Kodiaq din 2020, se vede ca lipseste capacul de la motor. O fi ajutand el mai mult decat la partea estetica? Nu stiu, dar la banii astia ar fi trebuit sa fie. Nici Android Auto nu este chiar de nota 10, nu stiu acum daca e de la cablu sau de la altceva. Ideea este ca am momente cand nu se conecteaza. Mai exact am de fapt doar un radio si atat la infotainment. Pun telefonul pe Bluetooth si teoretic pot folosi masina pe post de telefon. Asta sa trecem la pozitive, chiar e util. Nu mai zic ca merg comenzile vocale. Nu in romana la mine, dar asta e o alta discutie.

Acum realizez ca desi avem acelasi motor de 1,4 TSI si chiar daca am 150 CP, e totusi putin pentru un SUV atat de mare – am doar 5 locuri, la 7 locuri deja problema este cred eu si mai mare. Da, am senzori de parcare fata – spate, am camera pe spate si e foarte utila, desi mi-as fi dorit sa am camere 360º, ar fi fost si mai util. Nu se inchid automat oglinzile, cred ca se putea face asta la un cost redus. Poti avea totul dar nu pe modelul Ambition, cel mai slab echipat. Acum realizez ca e pentru ambitiosii care vor Kodiaq, dar la pret mic. Style cu motor de 2.0 TSI si 132 kW fata de 110, ar fi costat 28.000 de EURO, prea mult pentru mine.

Plusuri: climatronic cu 3 zone. Cruise-control si autohold, pornire motor KESSY – de fapt e vorba de butonul start-stop. Senzori de lumina si ploaie, ceea ce duce la faptul ca spala luneta fara sa ma mai obosesc eu. Pana si volanul incalzit e super ok, incalzire in scaune cu comanda separata pasageri fata, frana de mana electronica, deja m-am obisnuit cu ea. Sa zic asa, as da o nota de 8 din 10, poate chiar 9 daca facem comparatie cu alte masini la acelasi pret, sau ma rog – ce as fi visat eu dar nu mi-am permis.

Skoda Kodiaq 2020
Ce nu-mi place la Skoda Kodiaq 2020 – motor 1,4 TSI DSG 6

Related Posts:

Am shimbat masina – Skoda Kodiaq

Dupa doi ani si jumatate de umblat cu Skoda Octavia am decis sa imi iau prima masina cu zero kilometri la bord. Castigatoare a fost Skoda Kodiaq, luata de pe portile uzinei. Am ales modelul cel mai ieftin pe care-l aveau in showroom, pentru ca era echipat mai bine decat vechea Octavia. Ce mi-am dorit de la ea: cruise control, senzor frane, senzor apa parbriz, senzori parcare fata/spate. Le are pe toate, chiar daca de exemplu in loc de infotainment Bolero as fi vrut Amundsen sau Columbus. De ce? Pentru ca voiam si navigatia inclusa, asa voi conecta al meu Samsung S6 prin Android Auto.

Am shimbat masina – Skoda Kodiaq 2020

Cum am spus si mai sus, este prima mea masina luata de noua, in rest am avut tot de la grupul VAG, dar masini SH. Cea mai noua avea patru ani, din 2012, a stat la mine pana anul asta, cand a sosit momentul de un nou Kodiaq – Quartz Grey. Am optat pentru varianta cu 5 locuri, motor 1,4 TSI si DSG 6. Dupa experientele anterioare cu motoare diesel, am trecut din 2018 pe benzina. DA, poate ies putin mai scump, dar nu am probleme cu normele de poluare, nici cu pornirea pe timp de iarna.

Evident ca nu pot trage concluzii despre Skoda Kodiaq dupa 200 de kilometri parcursi, ii fac rodajul – stiu, la masinile moderne nu exista asa ceva, doar ca eu sunt de moda veche. Partea buna este ca am masina in care te sui si nu una in care te asezi. Loc in portbagaj cat vrei, usor pui o masina de spalat sa o duci de la bloc la casa de la tara. Consumul onorabil, sa vedem cum o fi dupa primii 3000 de kilometri. Clima este extraordinara, nu mai invart de butoane toata ziua. Am ales DSG-ul si cureaua in loc de manuala sau lant. Ma simt mai linistit. Daca schimbi uleiul la timp, esti linistit cel putin 250.000 de kilometri. Adica cam 20 de ani!

Ce as mai adauga? Pai in primul rand acele chestii pentru bagaje simply clever, nu duc lipsa celei de-a doua umbrele si nici lanternei magnetice. Da, era ok sa fie, dar cum nu sunt, nu ma vad stresat sa cumpar si sa dotez masina cu ele. Inca mai studiez ce poate masina asta, mai ies afara, mai pornesc motorul pentru a merge la prieteni, mai sterg pe ici pe colo de praf, ca un adolescent ce a primit o jucarie noua. Va urma un review pe YouTube, alte articole aici cu chestii tehnice, sfaturi sau trucuri, pentru posesorii de Skoda Kidiaq.

Related Posts:

Skoda KODIAQ RS in topul masinilor cu 7 locuri

Am mai scris de curand despre Skoda KODIAQ RS, una dintre masinile de top cu 7 locuri, iar faptul ca in 2019 se va face un nou clasament ne face sa incercam si noi sa facem unul, pe baza comentariilor voastre. Evident ca puteti fi posesor al unei masini Skoda, orice model. Puteti fi pasionat de masini, cel mai important este sa fiti sofer, caci aici nu discutam despre design ci despre fiabilitate, confort, etc. Asadar intram in forta la final de an si pornim sondajul: care este in opina voastra cea mai buna masina cu 7 locuri?

Skoda KODIAQ RS in topul masinilor cu 7 locuri

Recunosc ca de curand am devenit fan Skoda – adica posesor de masina din seria produsa de VAG. Mai tineti minte cand discutam despre programarea cheilor la masinile producatorului german [ a se citi ceh aici! ]. Pana la urma am descoperit ca nu prea merge chiar ca in clipurile de pe YouTube, dar macar am incercat. La fel facem si acum, nu suntem siguri ca cineva va tine cont de top-ul nostru, dar merita sa incercam sa-l facem.

Daca inca mai cred ca Seat Alhambra [ si cele doua surori, VW si Ford ] sunt nixte masini cu 7 locuri de nota 10, deja inclin la o alta categorie de masini, anume SUV-uri. Sincer am dubii la spatiul de depozitare in cazul in care lasi scaunele nerabatate – cele doua din spate, dar sper sa fac curand un test drive si sa va spun impresiile. Asadar ramane sa facem impreuna acest top, sper sa ma ajutati – in acelasi timp va invit pe FaceBook in grupul [ clubul ] detinatorilor de Skoda Octavia!

Skoda KODIAQ RS
Skoda KODIAQ RS in topul mașinilor cu 7 locuri

Related Posts:

Skoda Kodiaq RS: cel mai puternic motor diesel si cele mai mari roti

Marca ceha a dezvaluit in sfarsit designul versiunii sportive a crossover-ului sau pilot. Premiera publica a noutatii va avea loc in luna octombrie la Salonul Auto de la Paris.
Dupa o serie de teaseri, compania Skoda a distribuit imagini ale Kodiaq RS, in care automobilul este prezentat in totalitate. In exterior spre deosebire de modelul standard Kodiaq RS are barele de protectie transversale diferite, grila radiatorului in rama neagra, in partea din spate in loc de doua reflectoare separate, va aparea unul pe intreaga latime a corpului, plus o pereche de tevi de esapament cromate. De asemenea, Kodiaq RS, pentru prima data in linia brandului va avea deja la “baza” discuri Xtreme de 20 inch. Pentru o taxa suplimentara, crossover-ul poate fi vopsit in Race Blue cu un efect metalic.

In lista de echipamente standard cu modificari sportive apar: optica completata cu LED-uri si consola virtuala (la Kodiaq obisnuit aceasta este optiune). Pentru panoul de bord exista o noua optiune de proiectare – rigim “Sport”: atunci cand va fi activat, datele tahometrului si vitezometrului vor fi afisate in centrul afisajului. In plus, “SUV-ul” va primi un sistem Dynamic Sound Boost care, folosind datele obtinute din sistemele de la bord poate adapta sunetul motorului conform modului de conducere selectat si genera efecte acustice. Modelul va fi disponibil cu un salon cu cinci sau sapte locuri.

Skoda Kodiaq RS va fi oferita cu tractiune integrala si sasiu adaptabil DCC. “SUV-ul” este echipat cu motor diesel 2.0 BiTDI cu patru cilindri, cu doua turbocompresoare. Puterea motorului este de 239 CP, cuplul maxim este de 500 Nm. Dupa cum s-a spus anterior la Skoda, acesta este cel mai puternic motor diesel de serie din istoria marcii. Dar caracteristicile dinamice ale Kodiaq RS nu sunt inca dezvăluite. Intre timp, un astfel de motor este disponibil in gama Volkswagen Tiguan. Motorul “german” produce 240 CP (de asemenea 500 Nm), Tiguan cu acest motor diesel va ajunge la prima “suta” in 6.7 secunde, viteza maxima – 228 km/h.

Premiera mondiala a Skoda Kodiaq RS va avea loc in cadrul Salonului Auto de la Paris, care va avea loc la inceputul lunii octombrie. Momentul initierii vanzarilor, precum si a preturilor, nu a fost inca anuntat. De asemenea, nu se stie daca in ce tari va ajunge modelul sportiv. Un pret de pornire pentru Kodiaq RS ar putea fi ceva mai ridicat decat la Kodiaq Laurin & Klement  Scout (de la 35800 euro si de la 33200 euro).

Related Posts:

Skoda nu face fata cresterii de vanzari

Popularitatea marcii Skoda a depasit capacitatea de productie, asa se face ca dupa ce a incheiat anul 2017 cu un nou record de vanzari – 1,2 milioane de masini vandute! Avand in vedere ca in Cehia se lucreaza la capacitate maxima, se pune problema construirii unei noi uzine in afara tarii. Evident ca asta depinde de strategia firmei mama, Volkswagen. Se pare ca Skoda este pentru nemti ce este Dacia pentru francezi – evident difera putin pretul si calitatea!

Skoda nu face fata cresterii de vanzari

Avand in vedere vanzarile din 2017, este evident ca fabrica din Mlada Boleslav care poate asambla doar 500.000 de masini anual nu mai face fata! Problema s-ar fi rezolvat daca ar fi fost fabrici ale concernului german care ar fi putit prelua comenzile, deja am vazut multe filmulete care arata ca sub sigla Skoda sunt motoare sau piese Volkswagen. Partea mai neplacuta este ca si Seat sau Audi au vanzari record, iar cererea este in crestere.

Nu pot sa neg evidentele , si eu mi-am luat o Skoda dupa ce am mers opt ani cu un Seat! Am sa vad daca piata este in legatura stransa cu calitatea sau sunt doar efecte ale “propagandei”. Sa vedem ce ne aduce anul 2018, eu sincer as fi dispus sa trec la un Kodiaq, important este sa ma tina buzunarul sa pot lua unul de 5 – 6 ani. Am devenit chiar invidios pe cehi, ce-i drept si acum 30 de ani tot ei erau mai sus – fata de dacia vorbesc. Nu-mi placeau Skodele de dinainte de ’89, astea de azi parca sunt altceva!

Skoda Octavia I facelifting
Skoda Octavia I facelifting

Related Posts: