Ford – Masini

Ford Kuga Plug-in Hybrid – probleme

O varianta buna pentru 2024 atunci cand vrei sa-ti schimbi masina ar fi un Ford Kuga Plug-in Hybrid, dar ce probleme au aceste masini americane ieftine? O vorba din popor spune ca daca ai o masina simpla, cu motor termic sau chiar electrica, problemele care pot sa apara se dubleaza daca le combini si iti iei o masina Hybrid. De ce? Pentru ca ai de fapt doua motoare, care vine fiecare cu propriile belele. Ideea este ca americanii vor sa vina cu 8 ani garantie, ceea ce este enorm pentru o masina cu care circuli zilnic. Eu sunt inscris pe toate forumurile legate de masina mea, pentru ca vreau sa stii la ce sa ma astept in viitor.

Ford Kuga Plug-in Hybrid – probleme

Chiar daca Ford Kuga Plug-in Hybrid este cea mai ieftina masina din gama asta, vine si cu ceva probleme la pachet. Nu o spun eu, o zic proprietarii ghinionisti. Pentru ca eu n-am avut nicio problema in primii doi ani de la cumparare, ceea ce este normal la o masina noua. Exista si variante mai fiabile de masini PHEV, dar eu m-am obisnuit cu Ford-ul, de la primul Galaxy si pana la acest Kuga – ma supara totusi dimensiunile mai mici – atat ca gabarit dar mai ales la portbagaj.

O problema este totusi autonomia pe full electric, care nu trece cu mult de 50 de km, ma astept ca in cativa ani macar se se dubleze. Stiu ca au fost probleme si la Ford Kuga 3, deci teoretic timpul ne va arata cat de fiabila este versiunea asta pe care ma gandesc sa o achizitionez. M-ar interesa sa comentati si voi, sa va dati cu parerea, mai ales daca sunteti proprietar de Ford. Ghinionul meu este ca m-am atasat de SUV-uri, nu ma mai pot acomoda la masinile mici si joase, parca imi lipseste ceva cand ma sui in automobilul sotiei ( de serviciu si piata, cand pui accentul pe consum si mai ales pe locul de parcare! ).

Asa cum am mai zis, cea mai buna masina din dotarea mea a fost vechiul Ford Galaxy, cred ca e cea mai buna masina cu 7 locuri pe care o poti avea, doar ca aia era facuta de nemtii de la Volkswagen si venea cu cel mai fiabil motor al lor, celebrul 1,9 TDI – lejer ajungeai la 500 de mii de kilometri fara probleme, cu astea noi – mai ales hybrid ma indoiesc ca ai sa vezi astfel de performante.

Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost

Ce zici de un Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost 180 c.p. Automat 8 trepte la nici 22.000 de euro? Stiu ca ar fi mai interesant modelul Plug-in Hybrid, dar despre el cu alta ocazie. Recent am decis sa-mi iau singura masina de buget pe car eo mai gasesti azi pe piata, in Romania si republica Moldova. Am detinut pana acum 3 SUV-uri, unul il mai am inca in garaj, din 2021 – luat direct din reprezentanta si evident zero Km, deci nou. E vorba de al meu Kodiaq, pe care l-am cedat sotiei, pentru a ma plimba eu cu noul Kuga din 2023.

Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost 180 c.p. Automat 8 trepte

Recunosc ca noul Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost nu se compara cu Kodiaq-ul cand vine vorba de spatiu, in schimb este la doua clase peste cand vorbim de confort si echipare. Da, nu am senzori parcare in fata, in schimb am hayon electric, scaune elecrice fata – doar sofer – mi se pare ca aici chiar s-au zgarcit, dar asta este. La doar 22.000 de euro sa ai un SUV nou nu e tocmai de neglijat. Nu seamana consumul cu cel din carea tehnica, dar la care masina este consumul real spus de producator?

Vrei un model mai bun, mai economic? Alege varianta Plug-in Hybrid, dar nici benzinarul de 1,5 si cutie automata nu e de neglijat. Eu am bafta ca am firma in Moldova, deci am beneficiat de ceva avantaje fata de Romania: in primul rand garantia – este de 5 ani fata de doi ani, apoi pretul cu cateva mii de euro mai mic, pierd la Cartea verde, pentru ca dau 400 de euro anual, dar castig pe partea de RCA, la final trag linie si adun si zic eu ca ies bine.

Daca ma intrebi pe mine, as zice ca modele mai vechi de Ford Kuga / Escape erau mai bune – ma rog, vreau sa zic mai spatioase. De aia tot compar fara sa vreau, involuntar cu Kodiaq-ul meu, care este un tanc pe langa Kuga. dar ce sa-i faci, si sarac si cu pretentii nu prea merge in ziua de azi.

De cand am luat noul meu Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost am parcurs 9000 de kilometri, cam mult daca ma gandesc ca in ianuarie i-am dat prima cheie. Daca am ajuns aici va zic sincer, faptul ca am keyless ma face sa ma simt in al noualea cer, ma gandesc ca cine nu are sa-si monteze, am vazut ca nu e foarte scump – pana la urma pe langa deschiderea si inchiderea pe care o au toate masinile moderne, nu mai atarna cheile langa volan, e comod si te face sa te simti si tu cumva in mileniul trei.

Cate accidente am facut din 2010 pana azi

Prima mea masina a fost un Seat Alhambra, dar am inchiriat un Opel Astra cu care am facut turul Romaniei. Prima zi de condus si la cateva zile hop, am dat cu farul intr-o teava, caci asa e cand noapte anu vezi si auzi: dai, dai si poc. Asta e, apoi pe la Predeal pe serpentine a intrat un conlocuitor in mine, am striat bara la Alhambra, 200 de lei si chituit + vopsit. Apoi o caprioara mi-a sarit in fata, apoi in loc de franda dai gaz si poc o zgarietura. Cam asta i-a fost masinii pana in 2018. A urmat Skoda Octavia, prima masina care nu a venit din Germania. Asta a fost luata SH din reprezentanta.

Cate accidente am facut din 2010 pana azi

Octavia parca a primit doar o piatra pe capota, sarita de la un camion aflat la 100 m in fata mea, dar ce-i drept mergeam amandoi cu peste 120 km/h. A urmat un Kodiaq, al apara a trecut pe langa julituri, dar s arevin la Skoda Octavia: la Tulcea am dat in parcare din inghesuiala cu spatele pe langa alta Skoda. Am scapat doar cu ceva ce a iesit la spalat, plus evident cartea verde.

Dupa Kodiaq a venit Opel Astra si sora mai mare, un Ford Escape – alta traeaba a e venita din America, lovita gata si reparata. Am reusit azi pe strada la mine sa il julesc pe vecinul, iar artea verde, amiabila. Julita bara fata si ormanentul trebuie schmbat sau lipit. Alti bani, alta distractie.

In total recapitulam, Seat Alhambra, Skoda Octavia, Kodiaq, Opel Astra si Ford Escape. In total cinci masini shimbate si ii vine vremea si Fordului din 2017. A, sa vedem productia primelor: Seat din 2002, Octavia din 2015 si Kodoaq din 2020. Asta luat direct din reprezentanta, zero kilometri. Pierdut la divort, recuperat sub forma de Ford Escape. Opelul a fost din 2000, l-am luat cu 2900 de euro, am reparat la el cate ceva si l-am dat cu 2600. Avantaj eu!

Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021

Nu sunt sigur ca atunci cand au dat denumirea europeana pentru Ford Escape – Kuga, americanii s-au gandit la traducerea din croata si slovena, dar asta este, nu o sa va zic nici eu cum se traduce [ ciuma ], ca sa nu va stric cheful. Ideea este ca am achizitionat o astfel de masina din 2018, acum ma gandesc sa schimb modelul pe 2021 sau mai exact 2022. Nu va ganditi la hybrid, inca nu ma simt pregatit sa fac pasul asta, dar nici ei nu-s pregatoti sa mareasca putin autonomia. Asa ca ne asteptam unul pe altul, sa vedem ce ne rezerva viitorul.

Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021

Mai am o masina in micul meu parc auto, un Kodiaq din 2020, cu motor de 1,4 – automat, echipat binisor pentru varianta Ambition. Sincer sa fiu am inteles abia tarziu de ce ai nevoie de ambitie si sa nu alegi macar Style, dar evident aici e vorba de bani. Sa revenim la al nostru Ford Kuga, in varianta americana Escape. Din start va zic ca are clasa, iar daca stiam eu ca la banii astia iau ceva mai stilat din start [ am piele in loc de material textil, de exemplu ], dar mai mult ma fascineaza cei 180 CP, care se simt la drum destul de bine.

Deci pe scurt, la motorizarea de 1,6 benzina si cutie automata masina asta face toti banii. La dezavantaje ce sa zic? Pai in spate cam putin loc fata de Kodiaq-ul pomenit anterior, evident ca portbagajul este mai mic, ca volum ma refer, in rest ce sa zic? Materiale de calitate, incalzire in scaune – aici mergea parca si in volan, tempomat prezent si merge ok, as fi vrut senzori de parcare fata, dar am doar spate, plus camera si asistent de gabarit.

Oglinzile mi se par putin deranjante, aceiasi problema cu vizibilitatea la stalpul fata din dreapta si tot pe dreapta stalpul de la usa te cam impiedica la virajele stanga, cand trebuie sa vezi cine vine din spate. In rest Ford Kuga merita toti banii, sa-l vedem cum se comporta in timp, momentan merge ca uns.

Ford Kuga - Escape — Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021

Noul Ford Puma, produs in Romania

Noul Ford Puma va fi produs in Romania, un pericol pentru cei de la Dacia, principalul concurent pe piata auto locala. Am zis mereu ca atunci cand este concurenta, castiga de obicei omul de rand, cumparatorul. Mereu am fost atras de masinile celor de la Ford, chiar si cand e vorba de alte platforme, cum ar fi Ford Galaxy. Daca ne uitam la pretul de pornire pentru Ford Puma [ 16.500 de euro, TVA inclus. ] deja ne dam seama ca vorbim de o concurenta directa pentru Dacia. Da, nu este sun 10 mii de euro, dar este foarte accesibil, deci alta calitate la un pret rezonabil!

Noul Ford Puma, produs in Romania

La Craiova se produc masini, iar Ford Puma este una dintre ele, masina premiata de experti cu 5 stele, fata de doar trei ale principalului competitor, Dacia Duster. Anul viitor vom avea patru variante de echipare pe piata: Titanium, Titanium X, ST-Line X si ST-Line. Asadar ai de unde alege, iar eu ma gandesc serios sa-mi iau un model de la Ford in 2020. Dar sa vedem care ar fi motivele acestei alegeri.

Ce ofera Ford Puma in plus? Pai in primul rand este un model produs exclusiv in Romania, la Craiova – alaturi de modelul EcoSport. Bine eu as fi optat pentru Kuga daca aveam suficienti bani, dar asta e o alta discutie. Nici noul Ford Plus nu e chiar ieftin, daca te uiti pe configuratorul de pe site-ul oficial, minim 20.250 de euro cu TVA cu tot. Ziceam de avantaje, pai sa ai un SUV care consuma mixt doar 4,5 litri la suta de kilometri eu zic ca e principalul avantaj, dai in jumatate pe carburant!

Acum sa vedem ce ne ofera in plus: pai scaune cu masaj, asta da masina, nu-i asa? Nu mai zic de Active City Stop, o chestie misto cand mergi in orasele aglomerate precum Bucurestiul. Daca adaug si de faptul ca am scapat de fire cand incarc telefonul, pentru ca DA – am incarcare wirelss. Pe bune, oferta este de nerefuzat, bai sa ai sau ma rog, sa te inscrii la programul Rabla oferit de Ford.

Morotizare Ford Puma – modelul Titanium: motor de 1 L dar cu 125 CP, pe benzina. Exact ce voiam eu, sa scap de diesel. Da, parca motor de 1 L e cam mic, nu stiu cum faci fata la serpentinele din munti, dar pentru restul chiar e ideal – mai ales oras + cate 1 sau 2 drumuri mai lungi pe an. Ma intreb cati vor fi norocosi sa-l ia la 16.500 de euro cu echipare standard! Iar daca ma intrebi pe mine, astept modelul cu propulsie electrica EcoBoost Hybrid de 48 de volti. Asta ar fi principalul motiv pentru care as opta pentru acest model. Stau la casa, am un garaj mare si prize cate vrei! Asadar pentru ca sa nu merg la benzinarie, il incarc la priza!

Un alt ford, dar nu „chiar Ford”!

Americanii se pregatesc pentru lansarea unui SUV nou bazat pe un model de alta marca. Noul SUV ar trebui sa debuteze pana la sfarsitul anului viitor. Piata principala a modelului va fi India.

Anterior s-a spus ca Ford cauta sprijin din partea Volkswagen si Indian Mahindra. Ca rezultat, americanii au format aproape o alianta cu germanii. Aproape – pentru ca, pana in prezent, memorandumul de intelegere a fost semnat (in ianuarie 2019), despre parteneriatul auto-gigantilor se stie in termeni generali. Deci, pentru inceput, Ford si VW vor lucra impreuna pentru a produce camionete de dimensiuni medii si camioane comerciale, dar nu exista detalii despre modele. Ford a reusit, de asemenea, sa se inteleaga cu indienii, si chiar mai devreme decat cu VW – acordul a fost semnat in 2018. Potrivit lui, Mahindra va furniza lui Ford motoarele sale, in plus, companiile vor fi angajate in dezvoltarea de noi sisteme multimedia. Dar asta nu e tot. Conform editiei indiene Autocar, Ford se pregateste sa aduca pe piata locala un nou crossover, construit pe baza modelului Mahindra.

Este de asteptat ca cea de-a doua generatie XUV500 sa fie luata ca baza pentru SUV-ul american, iar acesta din urma nu a fost inca prezentat. Jurnalistii indieni considera ca crossover-ul Ford isi va face debutul pana la sfarsitul anului 2020, iar SUV-ul donator va intra probabil in vanzare mai devreme – in prima jumatate a anului viitor.

Conform datelor preliminare, „americanul” va fi diferit de Mahindra XUV500 in designul exterior si interior. In general, crossover-ul Ford ar trebui sa fie cu un nivel mai sus decat „ruda sa”. In plus, in timp ce vehiculul inca fara nume pentru toate tipurile de teren, va avea un asiu „imbunatatit”, adica cu propriile setari. Noutatea va fi oferita in versiuni cu sase si sapte locuri.

Ford va primi motorul de la „sursa”: noul motor diesel 2.0 dezvoltat de Mahindra, puterea motorului va fi de aproximativ 180 CP. Actualul XUV500 este disponibil cu turbodieselul mHawk 2.2 (dezvoltat de Mahindra), cu 155 CP. Actualul SUV are o versiune cu motor pe benzina, cu puterea de 140 CP. Pentru XUV500 din prima generatie, este prevazuta o tractiune integrala, astfel incat versiunea 4WD va fi cel mai probabil si la noua masina, la cross-ul Ford.

Anul trecut, marca americana a reusit sa sporeasca vanzarile in India – 97 804 de automobile, ceea ce reprezinta cu 12% mai mult decat in 2017. Salvarea pentru crossover-ul Ford Freestyle (in Europa – Ka + Active), care a intrat pe piata in primavara, in 2018 a ocupat locul doi printre toate modelele Ford din India, cu rezultatul a 18.643 de exemplare vandute. Pe prima linie – EcoSport, acesta fiind singurul model care a prezentat un „plus” (51 973 unitati, + 15%). In India, Mahindra a vandut 232.188 de automobile (+ 1%) in 2018, dintre care 25241 de exemplare (-5%) au scazut la XUV500.

Reamintim ca anul trecut a aparut un nou crossover in gama Ford, care nu este o dezvoltare proprie a brandului, noul Territory, construit pe baza modelului „chinezesc” JMC Yusheng S330. Jiangling Motors Corporation (ea si JMC) este un vechi partener Ford, americanii din China au intreprindere comuna cu aceasta companie si de asemenea produc Territory. Crossover-ul poate fi cumparat numai in China. Aparent, SUV-ul Mahindra XUV500, de asemenea, nu va iesi din India.

Alianta intre Ford si Volkswagen

De dragul unei familii trainice! Ford a decis sa dirijeze traficul din pat

Ford continua sa incerce sa-si diversifice afacerile si, dupa casuta inteligenta pentru caine, a prezentat un pat dotat cu tehnologie auto si care garanteaza un somn confortabil pentru orice cuplu.

In ultimele luni, Ford a fost mereu in centrul atentiei: intr-un timp scurt, compania americana a reusit sa faca alianta cu concernul german Volkswagen, sa-si tempereze ambitiile in domeniul masinilor fara sofer si sa anunte o reducere radicala a afacerilor in Europa. Intre timp, filiala europeana a „ovalului albastru”, in asteptarea inchiderii fabricilor de autoturisme si a reducerilor masive, literalmente izbucneste cu idei care ii vor permite sa supravietuiasca intr-o epoca mobila. In ajunul Anului Nou, personalul proiectului Ford „Intervention”, care se ocupa de adaptarea tehnologiilor auto pentru bunuri de consum, a prezentat o canisa inteligenta in care un catel se poate adaposti de furtuni, tipete, explozii de pirotehnica si alte zgomote ca sa doarma linistit. Cu acest lucru nu a luat sfarsit tema somnului pentru cei de la Ford si acum ei au decis sa ofere nopti linistite pentru oamenii care se afla intr-o relatie si care dorm in acelasi pat.

Potrivit unui studiu efectuat in 2012 in Statele Unite, fiecarei a patra persoana dintr-o relatie ii este mai confortabil sa doarm fara un partener, iar fiecare al zecelea cuplu practica separarea somnului – in paturi diferite sau chiar camere diferite. De atunci, numarul de cupluri care aleg sa doarma separat a crescut semnificativ, deoarece altfel este pur si simplu imposibil sa dormi bine! Unul sau ambii parteneri continua sa depaseasca propria jumatate a patului si sa-i impinga pe cei dragi la margine, care poate duce la o cadere pe podea si leziuni, iar extremitatile pot sa loveasca accidental fata si apoi explica la locul de munca motivul pentru care aveti o vanataie sub ochi … In plus Potrivit Serviciului National de Sanatate al Regatului Unit (NHS), lipsa acumulata de somn sporeste riscul traumelor si accidentelor pe sosea. Cu toate acestea, cu toate neajunsurile somnului comun, multi oameni doresc sa simta caldura unui iubit si sa adoarma in brate. Si pentru ca urmatorul somn sa treaca in pace si liniste, compania Ford au inventat un pat, care ii intoarce in mod automat pe partenerii din pat pe fiecare la jumatatea sa.

Ideea a venit de la sistemele de control al benzilor de circulatie utilizate in automobilele moderne: cele mai avansate versiuni ale acestor sisteme utilizeaza mecanisme de directie si / sau frane pentru a mentine masina pe banda daca soferul nu autorizeaza iesirea. In consecinta, patul Ford ii retine pe fiecare partener pe „banda sa”, adica pe jumatatea proprie a patului. Pentru a face acest lucru, dezvoltatorii au facut o saltea sub forma unui transportor cu banda acoperire sub forma de cearsaf si senzori de sarcina incorporati. De indata ce senzorii inregistreaza o diferenta din partea dreapta sau din stanga a patului, motorul electric centreaza automat si in tacere somnorosii.

Videoclipul arata in mod clar cum functioneaza.

Pana acum, patul inteligent Ford este doar un prototip, iar compania nu prezinta nimic despre perspectivele productiei sale in serie, dar cu o atentie sporita acordata de public, Ford poate incepe cu usurinta productia acestui si a altor minuni de mobilier. Desigur, inainte de producere va necesita efectuarea unei cantitati imense de teste pentru a intelege cum, spre exemplu, o saltea in miscare va rezista sarcinii create de oameni cu ocupatiile anterioare de somn – este posibil ca mecanismul destept sa nu se prabuseasca de la sarituri, va trebui sa fie echipat cu suspensie activa dependenta de amplitudine si aici experienta inginerilor din Ford va fi de bun augur.

Ford Focus Cross-Universal

Europenii pot comanda deja noua versiune cu cinci locuri Focus Active cu un kit de caroserie din plastic, o garda la sol crescuta si o suspensie reconfigurata.

A patra generatie de Ford Focus a fost prezentata in Europa in aprilie 2018. Pe langa hatchback-ul si forma obisnuita, compania a a prezentat si un cross-hatch. Acum este timpul pentru o versiune similara. In exterior, aceasta masina este diferita de modelul standard: are garnitura de plastic nevopsit pe arcele rotilor, pe barele de protectie si praguri.

In alte diferente se includ – inaltimea la sol mai mare: 30 de milimetri in fata si 34 in spate. La Ford Focus Active ea este de 164, respectiv 168 mm. Acest lucru, apropo, nu este un indicator foarte mare.

Universalul Ford Focus Active a primit o suspensie reglata: alte arcuri, amortizoare si bare antirulare. Toate modificarile au ca scop eliminarea neregulilor rutiere. Sistemul de tractiune integrala pentru aceasta masina nu este prevazut. Electronica de condus are doua moduri suplimentare – Slippery, pentru a conduce pe suprafete alunecoase si Trail, pentru a conduce pe nisip. In timp ce Focus „normal” are doar trei moduri – Normal, Sport si Eco.

Cea de-a patra generatie a Ford Focus se bazeaza pe noua platforma modulara C2. In cazul lui Focus Active universal, sunt prevazute motoare turbo cu trei cilindri EcoBoost cu turatie pe benzina (de 1,0 L cu 125 CP si 1,5 L cu 150 CP), precum si turbo-diesel de 4 cilindri EcoBlue (1,5 L cu 120 CP si 2,0 L cu 150 CP). Cutii de viteze – „mecanica” cu 6 viteze si „automata” cu opt viteze.

In lista de echipamente a modelului: complex multimedia Sync 3 cu control vocal, incarcare fara fir a dispozitivelor gadget; printre asistentii electronici se numara optica adaptiva a capului, sistemul de control al vitezei de croaziera activ, sistemul de recunoastere a semnelor de trafic si functia de ajutor pentru manevrarea activa.

Productia a noii generatii Focus pentru piata europeana este prevazuta la uzina din Zarlui (Germania).

Care automobile noi au trecut testul Euro NCAP? (II)

Despre ce este Euro NCAP am scris in articolul precedent care poate fi citit AICI . La fel si despre rezultatele testului – European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) la noile Audi A6, VW Touareg.

Astazi va oferim aceiasi informatie si rezultatele testului Euro NCAP pentru Suzuki Jimny si Ford Tourneo Connect.

Suzuki Jimny

Noul Suzuki Jimny la rezultatele testelor Euro NCAP a primit doar trei stele de rating: sunt cerinte atat catre siguranta pasiva cat si cea activa.

La impactul frontal asupra unei bariere deformabile airbagul conducatorului auto la SUV-ul japonez nu s-a deschis complet (s-a creat o presiune insuficienta), din care cauza capul manechinului a lovit volanul – pericol de accidentare, nivelul de pericol orange. De asemenea, la acest test s-a deformat puternic salonul, s-au deplasat din loc usile si acoperisul, ceea ce la masinile moderne se intampla foarte rar. Pentru asta specialistii acestor teste au ridicat nivelul de pericol pentru coapsele soferului si pasagerului din fata pana la portocaliu, iar pentru pieptul soferului – pana la maro (nivel ridicat), cu toate ca senzorii nu au detectat sarcini critice.

Darla impactul cu peretele pe capul pasagerului din spate a lui Jimny are mare incarcatura (nivel maro de pericol). Nivelul ridicat de portocaliu la aceasta incercare a fost inregistrat de senzorii pe pieptul soferului si pe pasagerul din spate.

Testele de teren a tetierelor din fata Suzuki l-a trecut pe trei – gatul manechinului a inregistrat (portocaliu), nivel mai ridicat de activitate, care a redus evaluarea finala a sistemelor AEB de lucru. In acest caz, geometria tetierele din spate la Jimny a fost evaluat excelent, la loviturile laterale SUV-ul a rezistat stralucit, cu protectia copiilor – nici o problema!

Sistemul AEB la Suzuki Jimny este nepretentios: nu vede biciclistii si nu functioneaza pe timp de noapte, iar pe timpul zilei permite apropierea stransa si cu masinile si cu pietonii. Corpul unghiular a devenit motivul unei estimari scazute la impactul frontal cu corpurile manechinilor-pietoni aruncate pe el. Sistenul de control al circulatiei doar avertizeaza soferul asupra unei schimbari neautorizate, dar nu i-a nicio masura. Toate acestea au influentat negativ evaluarea lui Jimny si, prin urmare, doar trei stele.

Dar siguranta pasiva pentru SUV-ul cu o greutate proprie de doar 1095 kg s-a dovedit a fi destul de acceptabila, iar problema cu furnizorul de airbag-uri speram ca Suzuki s-o rezolve. Din pacate, sa comparam Jimny nu nu avem cu ce – nici un alt producator din ziua de azi nu produce SUV-uri mici, deci este greu de spus daca expertii in securitate de la Suzuki au lucrat bine sau se putea face mai bine.

Ford Tourneo Connect

De asemenea, in cadrul acestei sesiuni Euro NCAP, a fost testata o versiune de pasageri a marcii comerciale Ford Tourneo Connect, vom spune cateva cuvinte despre aceasta, deoarece rezultatele testului sunt interesante.

Vehiculele utilitare au facut fata la aproape toate testele de impact (chiar si acoperiul panoramic din sticla nu s-a spart!), dar a inregistrat un risc crescut la nivelul de activitate (portocaliu) pe piept pasagerului din spate la impactul frontal cu peretele, iar soferul s-a strecurat sub centura de siguranta, ce a dus la evaluarea protectiei bazinului ca fiind nesatisfacatoare – un nivel de pericol rosu, mortal!

Sistemul AEB la Ford este functionala, dar functioneaza comsi-comsa: intr-unul dintre teste, masina a lovit un pieton. Evaluarea finala a Tourneo Connect este de 4 stele.

Popularul crossover Ford va primi un design coupe

La mijlocul anilor ’60 ai secolului trecut, genialul manager Lee Iacocca, a condus compania Ford in varful succesului datorita unui produs unic la momentul respectiv – o masina sport ieftina si eleganta Mustang. Succesul rasunator a acestui model (in 1965 si 1966 producerea trecea de peste o jumatate de milion de exemplare!) a creat in SUA un nou segment de piata, si Mustangul, imaginati-va, pana acum este in el lider: in prima jumatate a anului 2018 s-au vandur 42 428 de exemplare.

Dupa Arcana: popularul crossover Ford va primi un design coupe

Astazi, nu Mustangul este cea mai populara masina din Statele Unite, ci un pick-up full-size F-Series (in primele sase luni ale acestui an s-au vandut 451 138 de unitati), dar sa devina un hit la nivel mondial, din motive evidente nu poate. Dar un crossover ieftin, tip coupe, cu o centrala electrica – poate. Anume pe o astfel de masina pariaza managerii Ford si o vor prezenta in 2020. Va amintim ca este vorba despre un crossover in serie la preturi accesibile, care poate calatori cu o singura incarcare aproximativ 300 de mile sau 480 km.

Acum, serviciul de presa companiei Ford a lansat un teaser al viitorului SUV, care arata alimentarea in stilul Mustang (luminile tipice in trei sectiuni). Judecand dupa proportiile acestei schite, masina va avea o caroserier de tip coupe cu o parte din spate inclinata.

Este curios faptul ca SUV-urile coupe in Statele Unite nu sunt tare intrebate: de exemplu, BMW X4 si X6 sunt vandute aici mai putin decat X3 si X5. Dar un crossover la un pret accesibil, cu trasaturile inconfundabile a uni
Mustang, vor fi cu siguranta intrebate. Iar in Rusia si China coupe-urile, dimpotriva, sunt foarte solicitate acum – atat de mult incat producatorii produc modele speciale pentru aceste tari. In China, de exemplu, Mazda CX-4 si Acura CDX, iar in Rusia – senzationalul Renault Arkana.

Este cunoscut faptul ca Arkana va costa in jur de 19000 euro, iar SUV Ford electric, potrivit indiciilor, nu va fi mai scump, adica in intervalul de 19000 si 26000 euro. Veti spune, ca acest lucru nu este posibil in segmentul masinilor electrice „pe termen lung”? Am fi fost de acord, insa Ford insusi isi pozitioneaza noutatea la un pret fara precedent, pe care concurentii nu l-au avut si nu-l vor avea. Daca preturile intr-adevar vor fi atat de atractive, iar designul, in acelasi timp, la fel de spectaculos ca cel al Mustangului, atunci Ford, desigur, poate conta pe succesul la nivel mondial asemanator cu cel care l-a avut Mudtangul din prima generatie.

Pana in 2022, Ford intentioneaza sa scoata pe piata mondiala minim 16 vehicule electrice noi, pentru care sunt rezervate pentru dezvoltare 11 miliarde de dolari. Hibridizarea va fi si mai ambitioasa si va scoate cel putin 40 de modele.

Etichetă: Ford

Ford Kuga Plug-in Hybrid – probleme

Ford Kuga Plug-in Hybrid – probleme

Related Posts:

Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost

Ford Kuga Titanium 1,5 EcoBoost 180 c.p. Automat 8 trepte

Related Posts:

Cate accidente am facut din 2010 pana azi

Cate accidente am facut din 2010 pana azi

Related Posts:

Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021

Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021

Related Posts:

Noul Ford Puma, produs in Romania

Noul Ford Puma, produs in Romania

Related Posts:

Un alt ford, dar nu „chiar Ford”!

Related Posts:

Alianta intre Ford si Volkswagen

De dragul unei familii trainice! Ford a decis sa dirijeze traficul din pat

Related Posts:

Ford Focus Cross-Universal

Related Posts:

Care automobile noi au trecut testul Euro NCAP? (II)

Related Posts:

Popularul crossover Ford va primi un design coupe

Dupa Arcana: popularul crossover Ford va primi un design coupe

Related Posts: