Care automobile noi au trecut testul Euro NCAP? (II)

Despre ce este Euro NCAP am scris in articolul precedent care poate fi citit AICI . La fel si despre rezultatele testului – European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) la noile Audi A6, VW Touareg.

Astazi va oferim aceiasi informatie si rezultatele testului Euro NCAP pentru Suzuki Jimny si Ford Tourneo Connect.

Suzuki Jimny

Noul Suzuki Jimny la rezultatele testelor Euro NCAP a primit doar trei stele de rating: sunt cerinte atat catre siguranta pasiva cat si cea activa.

La impactul frontal asupra unei bariere deformabile airbagul conducatorului auto la SUV-ul japonez nu s-a deschis complet (s-a creat o presiune insuficienta), din care cauza capul manechinului a lovit volanul – pericol de accidentare, nivelul de pericol orange. De asemenea, la acest test s-a deformat puternic salonul, s-au deplasat din loc usile si acoperisul, ceea ce la masinile moderne se intampla foarte rar. Pentru asta specialistii acestor teste au ridicat nivelul de pericol pentru coapsele soferului si pasagerului din fata pana la portocaliu, iar pentru pieptul soferului – pana la maro (nivel ridicat), cu toate ca senzorii nu au detectat sarcini critice.

Darla impactul cu peretele pe capul pasagerului din spate a lui Jimny are mare incarcatura (nivel maro de pericol). Nivelul ridicat de portocaliu la aceasta incercare a fost inregistrat de senzorii pe pieptul soferului si pe pasagerul din spate.

Testele de teren a tetierelor din fata Suzuki l-a trecut pe trei – gatul manechinului a inregistrat (portocaliu), nivel mai ridicat de activitate, care a redus evaluarea finala a sistemelor AEB de lucru. In acest caz, geometria tetierele din spate la Jimny a fost evaluat excelent, la loviturile laterale SUV-ul a rezistat stralucit, cu protectia copiilor – nici o problema!

Sistemul AEB la Suzuki Jimny este nepretentios: nu vede biciclistii si nu functioneaza pe timp de noapte, iar pe timpul zilei permite apropierea stransa si cu masinile si cu pietonii. Corpul unghiular a devenit motivul unei estimari scazute la impactul frontal cu corpurile manechinilor-pietoni aruncate pe el. Sistenul de control al circulatiei doar avertizeaza soferul asupra unei schimbari neautorizate, dar nu i-a nicio masura. Toate acestea au influentat negativ evaluarea lui Jimny si, prin urmare, doar trei stele.

Dar siguranta pasiva pentru SUV-ul cu o greutate proprie de doar 1095 kg s-a dovedit a fi destul de acceptabila, iar problema cu furnizorul de airbag-uri speram ca Suzuki s-o rezolve. Din pacate, sa comparam Jimny nu nu avem cu ce – nici un alt producator din ziua de azi nu produce SUV-uri mici, deci este greu de spus daca expertii in securitate de la Suzuki au lucrat bine sau se putea face mai bine.

Ford Tourneo Connect

De asemenea, in cadrul acestei sesiuni Euro NCAP, a fost testata o versiune de pasageri a marcii comerciale Ford Tourneo Connect, vom spune cateva cuvinte despre aceasta, deoarece rezultatele testului sunt interesante.

Vehiculele utilitare au facut fata la aproape toate testele de impact (chiar si acoperiul panoramic din sticla nu s-a spart!), dar a inregistrat un risc crescut la nivelul de activitate (portocaliu) pe piept pasagerului din spate la impactul frontal cu peretele, iar soferul s-a strecurat sub centura de siguranta, ce a dus la evaluarea protectiei bazinului ca fiind nesatisfacatoare – un nivel de pericol rosu, mortal!

Sistemul AEB la Ford este functionala, dar functioneaza comsi-comsa: intr-unul dintre teste, masina a lovit un pieton. Evaluarea finala a Tourneo Connect este de 4 stele.

Related Posts:

Care automobile noi au trecut testul Euro NCAP? (I)

Ce este Euro NCAP? Dupa cum ne informeaza Wikipedia – European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) este o organizatie sprijinita de multe guverne europene, care se ocupa cu testarea sigurantei oferita de automobilele noi. A fost fondata in 1997 si a testat numeroase modele din toata lumea.

Noile Audi A6, VW Touareg, Suzuki Jimny si Ford Tourneo Connect au trecut testele de impact Euro NCAP. Nu toate au reusit. Cititi informatiile de mai jos in ce priveste primele doua marci.

In fiecare an, Euro NCAP acorda o atentie sporita sistemelor de siguranta activa, iar greutatea testelor de impact la scara larga in evaluarea finala este redusa. Comitetul insista puternic pentru introducerea de franare automata de urgenta (AEB) pentru masinile vandute in Europa – sa obtii 5 stele chiar si cu rezultatele excelente ale testelor de impact este acum imposibil fara AEB. Vehiculele echipate cu sistem de control AEB sunt testate meticulos pentru capacitatea de a recunoaste biciclistii, si nu numai masinile si pietonii de diferite dimensiuni. Cu toate acestea, siguranta pasiva ramane o prioritate, deoarece fierul salvează vietile in cazul producerii unui accident.

Audi A6

La noul Audi A6, atat fierul, cat si sistemul electronic si-au indeplinit in mod corespunzator functiile la testari, esecuri evidente nu au fost prezente. La impactul lateral asupra unui stalp, lovitura in pieptul soferului a fost puternica – nivelul orange al pericolului, exista riscul de ranire. De asemenea a crescut la nivelul orange impactul inregistrat la gatul unui copil-manechin de 10 ani, asezat pe bancheta din spate intr-o coliziune frontala cu o bariera deformabila.

Cu sisteme de siguranta activa, sedanul premium este echipat cu generozitate, AEB functioneaza chiar daca nu intotdeauna perfect si recunoaste apropierile uneori periculoase, dar la coliziune nu s-a ajuns – 5-Star Rating Audi A6 a primit-o bine-meritat.

Volkswagen Touareg

Crossoverul Volkswagen Touareg din a treia generatie a primit, de asemenea, rating de 5 stele in finala, dar la testele de impact el are mult mai mult orange decat Audi. Loturile mai mari sunt fixate pe pieptul conducatorului auto la coliziunile laterale de un stalp si cele frontale de perete sau bariere deformabile. La impactul cu zidul nivelul orange de pericol il ameninta si pe pasagerul de pe bancheta din spate – rolul sau in testele de impact Euro NCAP il efectueaza o femeie manechin mica (inaltime – 150 cm, greutate – 50 kg).

Copiii din cabina Touareg se pot aatepta la un nivel bun de protectie (desigur cu conditia ca parintii ii vor aseza dupa toate regulile intr-un fotoliu special). AEB sistem a crossoverului german a vazut tot ceea ce ar fi trebuit sa vada, dar pe timp de noapte a lovit un pieton, iar ziua – un biciclist…

Related Posts: