Pericolul de la vulcanizare

Cine nu ajunge cel putin de doua ori pe an la o vulcanizare? Pai mai toti posesorii de masini, pentru ca macar la schimbat cauciucurile de vara cu cele de iarna tot mergi. Dar stiai la ce riscuri te expui cand mergi la vulcanizarea din colt? Banuiesc ca nu, desi undeva in capul tau aveai toata informatia de care aveai nevoie, doar ca nimeni nu ti-a atras atentia asupra unor lucruri marunte, dar care conteaza enorm. Asa ca mai jos ai sa gasesti cateva sfaturi de care ar trebui sa tii cont, pentru ca e in avantajul tau.

Pericolul de la vulcanizare

Desi foarte rar am vazut asta, sa stiti ca se mai intampla: respectarea sensului de rotatie al anvelopei, lucru care daca nu este respectat duce la cateva probleme, dintre care enumar doua: uzura neuniforma si marirea spatiului de franare. Pentru ca DA, producatorul a proiectat cauciucurile pentru un anumit sens de rotatie, la viteze mari desenul de pe cauciuc joaca un rol important. Nu mai zic ca pe carosabil umed situatia devine critica.

Marcarea anvelopelor, fata – spate, stanga – dreapta. Am vazut ca aproape nimeni nu noteaza de unde scoate anvelopa, pur si simplu le pune la gramada si cand le pune din nou pe jante, se mira ca apar jocuri in volan, masina trage diferit, etc. Nu mai zic de echilibrarea rotilor, care trebuie oricum facuta la fiecare schimb. Cauciucurile de pe fata se uzeaza mai mult fata de cele din spate, daca ai tractiune fata. DA, stiu ca le schimbi prin rotatie, ca sa faci economie, dar macar un timp ar fi ok sa mergi cu ele asa cum le-ai pus initial.

Presiunea in cauciucri: recomand sa puneti exact cat scrie in cartea masinii sau pe capacul de la combustibil. Presiune prea mare face masina mai rigida, duce la uzura prematura a pneurilor si chiar a altor piese de la directie. Te costa mai mult sa umbli cu presiune neadecvata, doar pentru ca asa zice “seful” de la vulcanizare. Daca ai cauciucurile mai moi vei avea poate un mers mai lin, dar risti sa strici jantele, consumi mai mult combustibil.

Cuplul de strangere al prezoanelor: aici chiar este o problema generala la orice vulcanizare: nu am vazut nicaieri o cheie dinamometrica. Toti pun pistolul pneumatic la treaba, iar tu s-ar putea sa descoperi ca nu poti desface suruburile de prindere, sau si mai rau, le rupi. Poti ajunge sa schimbi toate janetele de la un simplu prezon! Mai grav este ca la jantele din aliaj usor pot apare fisuri, ceea ce iti pune viata in pericol.

Ce zici sa ai doua seturi de jante: unul de vara frumos din aliaj si unul de iarna din tabla? Teoretic iti scoti banii din economia facuta cand le schimbi: nu mai zic ca daca faci un minim efort le schimbi singur. Bine, echilibrarea tot ar trebui facuta macar odata pe an, dar si asa faci o economie mare. Plus ca jantele de tabla sunt mai bune iarna, nu se deterioreaza asa de usor. Adauga si faptul ca la fiecare manipulare a jantelor acestea se deterioreaza, deci in timp apar cheltuieli suplimentare.

vulcanizare
Pericolul de la vulcanizare – sfaturi pentru șoferi amatori

Facebook Comments

Related Posts: