Tipuri de cutii automate

Cine mai vrea in ziua de azi sa mestece mamaliga cu o cutie manuala? Probabil aia care nu au auzit ca exista cutii de viteze automate fiabile. Indifernet ca mergi la drum lung sau ma rog, prin oras – o cutie automata este mai comoda, nu te mai streseaza sa fii atent la cum schimbi vitezele – chiardaca tu ai devenit robotel si le schimbi din instinct. Exista trei tipuri mari de cutii automate: Tiptronic sau cu convertizor, Multitronic sau CVT si renumitul DSG nemtesc sau sTronic. Au aprut in ordinea prezentarii si evident cea mai noua este si cea mai “fasneata” cum spun soferii.

Tipuri de cutii automate

Daca vorbim de fiabilitate, primele au suprematia – cutiile automate cu convertizor sau Tiptronic sunt mai lente insa rezista si 500.000 de kilometri, cazul meu cu Seat Alhambra 1,9 TDI. Daca vrei ceva mai comod poti alege o cutie CVT care nu schimba treptele, este cu transmise continua, nu ai socuri pe masura ce accelerezi dar este evident mai lenesa. Asa ajungi la noile DSG-uri, care fiind mai noi si avand doua ambreiaje [ unul pentru treptele pare si unul pentru cele impare ] se misca repede, sunt sportive dar sunt si cele mai putin fiabile. De obicei pe la 120 – 150 de mii de kilometri trebuie sa te pregatesti pentru o revizie.

O cutie automata de tip CVT este ieftina si este folosita de obicei pe masinile japoneze. Principalul lor avantaj este consumul redus de carburant, dar si fiabiliatea relativ buna. Daca vrei sa le gasesti un dezavantaj va fi greu, poate doar faptul ca nu ofera acea sportivitate dorita de cei ce sunt obisnuiti sa depaseasca mereu coloanele de masini de pe Valea Prahovei.

Inventatorii cutiei automate DSG sunt cei de la Volkswagen, asa ca aici le gasesti cel mai des. Consumul de combustibil este unul mediu, nu este foarte mic dar nici mare, comparativ cu aceleasi motorizari dar cu cutie manuala. Sunt foarte rapide, ofera sportivitate – desi adesea sunt folosite pe motorizari mici cu turbocompresor, ceea ce este de fapt un dezavantaj.

Principalul dezavantaj al unei cutii automate DSG este pretul si costrurile de intretinere. DA, stiu ca de obicei subtureaza motorul, asta e vesnica poveste. Probabil ca o fi un dezavantaj real, eu inclin sa cred ca masinile moderne nu mai sunt facute sa depaseasca 500.000 km, asa ca le dau pe jumate cel putin dreptate celor ce spun acest lucru. Am si eu un DSG 6 cu motor de 1,4 TSI pe Kodiaq, o sa vad cum tine si cum se comporta si o sa va tin la curet. Vechoul DSG 7 pe Octavia se misca super de bine, dar era cutie uscata, in timp ce aceast aeste umeda. O sa discutam pe larg subiectul intr-un alt articol.

cutie automata

Facebook Comments

Related Posts: