Subaru XV a devenit primul hibrid al marcii

O noutate in domeniul auto va fi prezentata foarte curand, la Salonul Auto de la Los Angeles. Cu toate acestea, in vanzare pe piata americana, acesta va aparea doar spre sfarsitul anului. Pretul este deja cunoscut.

Primul hibrid reincarcabil al marcii va fi Subaru Crosstrek, versiunea sa de produs va fi prezentata la sfarsitul lunii noiembrie 2018. In afara pietei americane, modelul are un nume diferit – XV. Retineti ca marca are deja hibrizi “obisnuiti”: de exemplu, in generatia anterioara a XV-a si la Forester.

In Statele Unite ale Americii, instalatia hibrida se numeste StarDrive. Puterea sa totala este de 150 CP. Acesta include doua motoare electrice, un variator Lineartronic si un motor DOHC de doi litri: randamentul a fost redus de la 154 la 139 CP si cuplul de la 197 la 182 Nm. Unul dintre motoarele electrice este amplasat intre motorul pe benzina si variator (serveste ca un starter si un generator pentru reincarcarea bateriei). Al doilea motor este folosit pentru a conduce rotile, in timpul franarii se comuta in modul de recuperare (energia electrica generata revine in retea).

Subaru Crosstrek Hybrid poate merge, de asemenea, cu un electric pur. In acest mod, masina poate accelera la 105 km/h, lungimea parcursa fiind de 27 km. In total, un cross-hatchback cu o baterie complet incarcata si un rezervor plin (volumul sau a fost micsorat de la 63 la 50 de litri) este capabil sa mearga 772 km.

Apropo, rezervorul de combustibil s-a micsorat in dimensiune datorita bateriei din litiu-ion cu o capacitate de 8,8 kW*h. Ea a fost instalata sub podeaua bagajului, din care cauza si el si-a pierdut din volum: nu mai este de 589, ci doar de 450 litri. In acelasi timp, greutatea masinii a crescut cu 220 kg, iar in total hibridul este de 1.690 kg.

Vanzarea Subaru Crosstrek cu instalatia hibrida reincarcabila va lua start in SUA, apoi in alte tari. La sistribuitorii americani masina va ajunge pana la sfarsitul anului curent.

Noul Crosstrek hibrid americanilor va fi oferit numai cu cele mai bogate performante. Autovehiculul va fi diferit de obisnuitele masini de tip “cross-hatch” prin bara de protectie din fata, rotile noi de 18 inci, clapeta pentru conectorul de incarcare din partea stanga, precum si un grup de instrumente modificat (in locul tahometrului – indicatorul de transfer de energie).

Diferenta de pret dintre versiunea pe benzina si versiunea hibrid reincarcabile este destul de vizibila: daca in primul caz Crosstrek costa aproximativ 27.000 de dolari, atunci pentru Plug-in Hybrid americanii vor trebui sa plateasca cel putin 35.000 de dolari.

In total, din ianuarie pana in octombrie 2018, dealerii din SUA au vandut 122.464 de Crosstrek, ceea ce este cu aproape 40% mai mult decat anul trecut. Cu toate acestea, liderii diviziei locale a Subaru cred ca noutatea va deveni un model de nisa care va ajuta la imaginea companiei: vorbim despre imaginea producatorului care doreste sa creeze produse care indeplinesc cerintele stricte de emisie.

Subaru Crosstrek
Subaru Crosstrek

Related Posts:

Istoria marcii Dacia din 1966 – 2018

Ca vechi posesor de Dacia, nu pot sa trec pe langa aniversarea a 50 de ani in 2016 – a marcii romanesti de automobile Dacia. Asadar istoria celei mai reprezentative marci auto romanesti incepe in anul 1966, cand dupa ce Partidul a organizat o licitatie, a fost castigata de Renault, iar productia a inceput la Colibasi – astazi Mioveni cu modelul Dacia 1100. Dupa ce fabrica Dacia a fost terminata, in anul 1968 a inceput productia propriu-zisa, sub licenta Renault. La doar un an distanta, in 1969 a aparut si Dacia 1300 sau Renault 12 romanesc.

Istoria marcii Dacia din 1966 – 2018

Daca ARO nu se mai produce, iata ca azi avem o noua Dacia, chiar daca sub umbrela aceluasi Renault de la care s-a plecat. Nu stiu cum ar fo fost daca ar fi castigat licitatia din anii 60 Peugeot, Fiat, Alfa Romeo sau Austin. Rusii au mers pe mana celor de la Fiat, eu as fi vrut Peugeot. Probabil ca multi si-ar fi dorit in anii 70 o Dacia 1301 Lux Super, dar noi ne multumeam si cu cea standard.

Abiai in anul 1995 am vazut si noi o masina pur romaneasca, sa zicem asa. este vorba de Dacia Nova – iar desi unii zic ca era invechita, mie chiar mi-a placut modelul. In plus era destul de fiabil, fata de masinile de azi, mai mult platic decat metal si tabla. Sa nu uitam ca azi sarbatorim 50 de ani de la primul model de Dacia iesit pe poarta uzinei de la Colibasi – Arges. Iar daca azi Dacia se vinde bine, sa nu uitam ca la 30 de ani de la infiintare, Dacia vanduse in anul 1998 masina cu numarul 2.000.000! O realizare zic eu, nu-i asa?

Anul 1999 vine cu vanzarea catre Renault si lansarea modelului Super Nova, apoi vine Dacia Logan, Sandero si evident Duster. O istorie de 50 de ani pe care nu ar trebui sa o ignoram, multi dintre noi am trait-o!

Related Posts:

Prima imagine oficiala a lui Audi Q8

Compania Audi a publicat prima imagine oficiala a crossover-ului Q8. Fotografia a fost publicata pe contul de facebook a corporatiei.

Pentru a crea imaginea, automobilul pre-serie a fost lipit cu benzi reflectoare de lumina si fotografiat intr-un studio intunecat. In acelasi timp, cand nici aparitia crossoverului, sau interiorului sau nu mai reprezinta un secret: anul trecut la Salonul Auto de la Detroit germanii au prezentat un concept bazat pe viitorul model, iar apoi masinile de pre-productie intr-un minim camuflaj au fost fotografiate in mod repetat de spioni.

Audi Q8 este construit pe o noua platforma MLB Evo – mai precis, pe versiunea cu ampatament lung, care este baza Audi Q7, Bentley Bentayga si Lamborghini Urus. Prin dimensiunea sa masina aproape la centimetru corespunde cu Audi Q7: lungimea – 5050 mm si dimensiunea ampatamentului – 2990 mm.

Crossoverul va fi oferit cu un V6 diesel, la fel si cu doua motoare de sase si opt cilindri pe benzina din familia KoVoMo cu colaps de 90 de grade dezvoltat impreuna cu Porsche. La inceput, se asteapta numai la motoarele cu turbo-supraalimentare traditionala, dar mai tarziu vor exista variante cu suflare electrica.

Vor aparea si modelele cu motoare hibride – pe baza motorului diesel si a celui pe benzina. Prima optiune este deja utilizata in Audi Q7 e-Tron TDI Quattro si consta dintr-un motor cu 250 de cai putere, motorul electric cu 126 CP si bateria cu litiu-ion de 17,3 kWh. Despre cea de-a doua pana cand nu se stie nimic. Se presupune ca cea de-a doua baterie poate fi aceeasi ca la Audi Q8 sport concept de anul trecut: motor turbo pe benzina 3.0 TFSI cu motor electric si suflanta electrica. Capacitate totala de 476 cai putere.

Nu este exclusa aparitia si modificarii cu indicele SQ8, care va primi un motor turbo cu triosuflanta V8 cu o capacitate de patru litri V8 si de 435 cai putere. Aceeasi unitate este utilizata si pe Audi SQ7. Se asteapta ca seria Q8 sa debuteze in vara lui 2018.

Audi Q8
A apărut prima imagine oficiala a lui Audi Q8

Related Posts:

Istoria marcii Skoda

Istoria faimoasei fabrici incepe in 1894 cand Václav Clement a cumparat o bicicleta de la o anumita doamnă Kligovtseva. Dupa ceva timp, din cauza unei defectiuni, el s-a adresat catre filiala firmei Dresden “Seidel & Naumann” din Usti nad Labem, cerandu sa-i trimita o piesa noua, in schimbul celei sparte.

Raspunsul nu a durat mult. Scrisoarea a fost scrisă: “Wenn Sie von uns Antwort haben wollen, verlagen wir Ihre Mittelungen in eineruns Sprache. Per Seidel & Naumann Forster. Aussig, 9.7.1894”. Literalmente asta inseamna: “Cand sperati sa primiti un raspuns, la cererea prezentata de dvs. catre scriti intr-o limba pe care s-o putem intelege. Per Seidel si Naumann Forster Aussing 09.07.1894”.

Nu se stie ce l-a jignit mai mult pe Vaclav Clement – faptul ca n-a fost inteles cand a scris o scrisoare in limba ceha sau ca orasul ceh din Usti nad Labem a fost numit in germana – Aussingom.

El s-a infuriat si si-a deschis propria companie de reparatii pentru biciclete. In acel timp a avut un partener – un vanzator de carti, Vaclav Laurin. Anume acesta a fost cel care a insistat ca in curand, din reparatia bicicletelor, sa se lanseze in producerea de noi biciclete.

Prima bicicletă numita “Slavia” a aparut in 1896. Dar doi ani mai tarziu, a avut loc urmatorul caz: in timpul unei calatorii comerciale in Franta, Vaclav Clement a cumparat motocicleta fratilor Werner la Paris. Motocicleta nu era perfecta nici in calitate, nici in caracteristicile tehnice. Cei doi Vaclav au reproiectat-o repede si si-au facut propriul design. S-a dovedit atat de reusit incat in 1899 firma britanica Heweston a cumparat 150 de motociclete pentru piata britanica.

Foarte curioasa este istoria siglei companiei. Ea a suferit modificări de mai multe ori si fiecare schimbare avea propriile motive.

La inceput, la producerea bicicletelor, a fost folosit numele patriotic “Slavia”. Acesta a fost numele folosit ca nume de brand de motociclete.

In 1903, pe echipajele cu trei roti a aparut emblema lui Laurin & Klement.

Emblema L & K a ramas pe grilele din fata ale Mlada Boleslav pana in 1926, cand pe noile produse, in conformitate cu acordul cu Co Skoda Pilsen privind cooperarea anuala, au fost instalate doar logo-ul Skoda.

Din punct de vedere istoric, aceste date sunt asociate cu o poveste foarte misterioasa, spunand despre originea faimoaselor sageti inaripate, care inca este partea centrala a emblemei Skoda.

Se crede ca aceasta idee ii apartine lui T.Maglich, director comercial al Skoda, inspirat de aspectul unuia dintre slujitorii familiei Skoda, indian, pe care conducatorul companiei Joseph Skoda, l-a adus dintr-o calatorie de afaceri in America.

Undeva intre 1915 si 1920, Maglich era foarte interesat de designul emblemei bazata pe capul stilizat al unui indian, cu o cu aranjamentul cu cinci pene pe cap. Cuvantul “indian” in anii 1920 a fost adesea folosit ca sinonim pentru noul simbol. Dar, din pacate, capul indianului cam in aceleiasi perioada a fost folosit si la emblema unei alte firme Pontiac.

15 decembrie 1923 la biroul de inregistrare a inventiilor si modelelor din orasul Pilsen au fost inregistrate doua versiuni protejate ale marcii comerciale. Primul prezinta o sageata inaripată cu cinci pene stilizate si numele Skoda in interiorul cercului, pe al doilea o sageata inaripata cu trei pene. Punctul sagetii pe ambele variante arata spre dreapta.

Prima versiune a fost folosita in 1924-25, iar apoi designul cu trei pene a devenit unul principal si a ramas practic neschimbat pana in prezent.

Explicatia cea mai comuna pentru elementele incluse in emblema este urmatoarea: un cerc mare simbolizeaza productia globala si ireproaabila, globul, lumea; unealta sau aripi – progres tehnic, gama de modele, vanzari in intreaga lume; sageata – metode de productie moderne, calitatea produselor; un cerc mic sau un ochi – precizia productiei, constiinte tehnice, previziunea. Cel putin aceasta este explicatia data la muzeului companiei din orasul Mlada Boleslav.

Dar sa ne intoarcem la istoria companiei …

1907 Producerea masinii reprezentative “FF”, care a primit la Salonul Auto de la Paris titlul de “perla autentica a artei ingineresti”.

1913 Compania a achizitionat compania RAF si a inceput productia de motoare fara valve ale constructiei Knight.

1925 Firma a fost achizitionata de Karl Levenstein si inclusa in structura concernului ingineresc Skoda. Pana in 1929, masinile din Mlada Boleslav au fost fabricate sub marca veche.

1926 Productia masinii reprezentative “Skoda 360”.

1929 Marca “Laurin & Klement” a fost inlocuita cu marca “Skoda”.

1933 Inceputul productiei modelului “420”, a carui dezvoltare a devenit in curand modelul “popular”.

In anii 1930 marca se raspandeste in intreaga lume. Se produc modele populare – “Favorit”, “Rapid” si o alta serie.

1940-1945 Compania trece la producția de echipament militar. 1946-1959 Compania a trecut la producerea de modele masive de autoturisme: “440”, “Spartak”, “Octavia”, “Filicia”.

1959 Inceputul constructiei unei noi fabrici.

1994 Producerea noii generatii a modelului “Felicia”.

1997 Inceputul productiei noii generatii “Oktavia”.

1999 Prezentarea modelului “Fabia” la Salonul Auto de la Frankfurt.

Skoda
Istoria mărcii Skoda

Related Posts:

TOP-5 cu cele mai daunatoare obiceiuri ale soferilor

Expertii au facut un TOP-5 cu cele mai daunatoare obiceiuri ale soferilor

Expertii in domeniul automobilelor au facut un TOP-5 cu cele mai daunatoare obiceiuri ale conducatorilor auto, a acelor actiuni care pot scurta serios viata masinii.

1. In primul rand in acest top de obiceiuri proaste – nerespectarea calendarului de intretinere. Expertii observa ca durata de viata a masinii poate fi prelungita prin inlocuirea in timp util a “consumabilelor”, a petrolului, a filtrelor etc., potrivit Agentiei Federal News.

2. In al doilea rand – ignorarea de catre sofer a semnalelor de avertizare de pe panoul de bord.

3. Al treilea obicei prost este nerespectarea regulilor de functionare a transmisiei. Expertii au remarcat ca repararea sistemelor de transmisii nu este ieftina.

4. Al patrulea obicei prost este deplasarea in modul de “start-stop”, in care vehiculul accelereaza si franeaza rapid, ceea ce nu numai ca duce la cresterea consumului de combustibil si placutelor de frana, dar, de asemenea, are un impact negativ asupra altor sisteme a vehicolului.

5. In cele din urma, expertii considera ca cel de-al cincilea obicei daunator este inlocuirea intarziata a cauciucurilor vechi pe altele noi. Acestea amintesc ca conducerea cu anvelope vechi poate provoca accidente.

Mașini și șoferi
TOP-5 cu cele mai dăunătoare obiceiuri ale șoferilor

Related Posts:

Taxa auto in 2018

Mai tineti minte taxa de poluare declarata de Uniunea Europeana ca nefiind conforma cu normele europene, dar imediat ce a fost scoasa – guvernul PSD a gasit o noua taxa pe capul proprietarilor de masini – noua taxa auto! Dupa ce lumea a adus masini vechi din Germania la greu, acum iata ca le da statul lovitura: o noua taxa de aproximativ 200 de euro, platibila la fel ca si RCA-ul, anual!

Taxa auto reintriodusa din 2018

De ce avem de fapt aceiasi taxa de poluare? Pentru ca si aceasta se va plati in fuctie de gradul de poluare al masinii, anual si indiferent de ce taxe si timbre de mediu ati mai platit anterior! Cel mai mult vor plati cei cu Euro 1 sau mai jos – Non euro – 200 de euro pe an/deci nu o sa mai tina nimeni masini vechi [ desi nu e clar daca o platesti si daca nu circuli cu ea, la fel ca si impozitul pe masina, sau doar in trafic esti cautat! ].

Cea mai mica taxa va fi cea de 50 de euro pe an, deci oricum nu scapi de plata indiferent ce masina ai, dar cu cat e mai veche cu atat ai de dat mai mult la stat! Totusi sa nu ne grabim, pana in martie 2018 mai avem de asteptat si este posibil sa avem fie proteste de amploare fie o noua “apostrofare” de la Uniunea Europeana. Deci sa asteptam raspunsul Comisiei Europene, apoi sa vedem ce va face guvernul – nu ar fi prima data cand face exact invers decat trebuie, pe spinarea noastra!

Taxa-auto-2018

Related Posts:

Noua Dacia Duster liderul din 2018

Ne-am obisnuit sa consideram Dacia o masina de buget redus, iata ca noul model ce va intra pe piata in 2018 va spulbera acest mit. Noul model Dacia Duster dCi 110 EDC 4×2 este cu totul revolutionar, nu se stie pretul cu care va fi vanduta dar cu siguranta nu va mai fi o masina ieftina. Vestea buna este ca modelul va fi disponibil si in Romania inca din primele zile ale anului 2018. Ce ziceti de o masina cu cutie automata si dublu ambreiaj? Va atrage deja ideea?

Dacia Duster dCi 110 EDC 4×2

Daca nu ati inteles de la ce vine numele noului model Dacia Duster dCi 110 EDC 4×2, vorbim de un motor diesel de 100 CP si de o cutie atutomata cu dublu ambreiaj, tractiune pe doua roti. Diferenta de pret intre modelul cu ciutie manuala si cel cu transmisie automata va di de maxim 1300 de euro, deci destul de accesibila ca pret total.

Pentru cei ce vor sa stie de la ce vine prescurtarea EDC (Efficient Dual Clutch) , am lamurit deja misterul. Cum piata masinilor cu cutie automata este in crestere, iar eu ma numar printre cei care deja se tem ca va uita sa conduca o masina cu cutie manuala, este evidenta mutarea cel;or de la Dacia – Renault. Abia astept sa vad noul model pe piata, poate-mi cumpar o masina noua, deja cea veche are 15 ani!

Dacia Duster 2018
Noua Dacia Duster liderul din 2018

Related Posts: