Cineva s-a gandit sa faca si un top al celor mai urate masini din lume, iar faptul ca Dacia nu se numara printre ele ne bucura ( chiar daca azi privind in urma nu pare acine stie ce masina ). Din top lipsesc masinile rusesti, oare nu sunt cunoscute sau inca nu merit amintite in acest top? Pe primul loc, declarata cea mai urata masina a tuturor timpurilor este Tatra T77A. Locul doi este ocupat in mod inexplicabil de Mitsuoka Orichi, o masina ce se dorea de domeniul viitorului, fara a avea insa succesul scontat.
Cele mai urate 10 masini din lume
Daca ma intrebati pe mine, cred ca o masina mai urata ca modelul Fiat Multipla nu am vazut niciodata, parca este proiectata de copii, din materiale refolosibile. Italienii de la Fiat s-au cam facut de ras cu acest model. De fapt ei au mers pe linii drepte si pe un design minimalis de la inceput soi pana prin anii 90, deci nu ai ce sa le ceri. Pana si Lada facuta dupa Fiat a fost o masina urata, asa-i treaba!
Tot la capitolul masini nereusite se numara si Pontiac Trans Sport, un fel de precursor al Mini Van-urilor de azi ( nu scap ocazia sa-mi laud Seat-ul Alhambra ). AMC Gremlin ocupa locul noua, o masina dinanii 70 ce se dorea un model sport, dar departe de a arata cum trebuie. Topul nu include si Zaporojitul rusesc, maisna ce concura cu Trabantul la consum dar evident mult mai putin fiabila! Azi se vinde cu 100 de dolari, daca vrei sa razi de prieteni si sa le faci cadou ceva interesant! Macar sa mearga.
Site-ul Masini.Club este dedidact in special masinilor cu sapte locuri, asta nu inseamna ca nu vom aborda si masini clasice cu cinci locuri, sau de ce nu variantele 8+1! In cazul noului Renault CLIO Estate avem doar cinci locuri insa avem suficient spatiu de depozitare, mai ales daca pliem scaunele din spate in podea ( varianta mai buna decat cea in care trebuie sa le dai jos din masina )!
Noul Renault CLIO Estate in Romania
Desi detin o masina cu 7 locuri, in alta situatie as fi optat pentru noul Noul Renault CLIO Estate din doua motive: costul relativ scazut: de la 11.200 Euro cu TVA inclus si maxim 14.050 Euro la modelul Intens. Sincer imi place masina, chiar mai mult decat varianta Clio cu 7 locuri – la care cele din spate erau rezervate copiilor mai mititei de statura!
Evident ca daca alegi varianta cu cutie de viteze automata, pretul sare de la 11.200 direct la 16.050 Euro si se poate doar pentru varianta Intens, la cea ieftina nu merg decat cutii manuale. Porbagajul pare mai bine compartimentat, oferind variante divrese de a va aranja bagajele ( la mine la Seat Alhambra le pun dupa ureche, nu am facilitati din fabricatie ca la noul Clio! ). Sincer nu stiu daca sunt difertente majore intre Megane Estate, dar la pret am vazut ca sunt ceva diferente – cel putin in Romania. Vreti sa aflati mai multe despre masina aceasta? Nu ezitati sa ne scrieti la rubrica contact! Vom raspunde cu placere!
Cauti o firma de Dezmembrari auto Germania pentru ca ai nevoie de piese de schimb pentru masina ta? Hai sa facem impreuna o lista cu toate dezmembrarile auto din marile orase ( sau imprejurimi ), incepand cu Munchen, Stuttgart, Franckfurt sau Dortmund – acestea fiind si orasele unde noi avem legaturi cu comunitatea romaneasca din zona.
Dezmembrari auto Germania
Impreuna cu voi vom face o lista cu toate adresele firmelor de dezmembrari auto din Germania ce sunt usor accesibile romanilor stabiliti aici. Asa ne vom gasi mai usor piese de schimb pentru masinile noastre, toata lumea castiga, nu-i asa?
Eu de exemplu caut piese pentru un Seat Alhambra din 2003, culoarea albastra ( este important pentru ca scapi de vopsit,nu-i asa? ). Am nevoie de bara din fata, toate piesele din plastic de la masca, inclusiv capacelele de la stergatoarele de faruri ( cele ce se ridica automat ). Mai am nevoie de multe piese din plastic, chiar de capacele de la roti, deci daca esti interesat sa faci o afacere buna, sa castigi un ban, tinem legatura si castigam amandoi!
Chiar daca am fi vrut sa spunem ca aceasta masina – Logan Cabrio – este produsa la Mioveni de catre firma Renault, nu este asa. Cea din poza apartine unui celebru deja designer auto roman, Paul – iar originalul a fost construit de catre o firma de tuning. Sa ne intelegem, nu este vorba ca cineva a taiat pur si simplu aciperisul unei Dacii Logan si a obtinut o varianta cabrio. Noua varianta are doua usi, interiorul este din piele, ce sa zicem? O adevarata capodopera!
Dacia Logan Cabrio
Noua varianta de Dacia Logan decapotabila nu are din pacate si un acoperis escamotabil, deci nu o puteti folosi decat vara, dar daca producatorul francez de la Mioveni se va decide sa treaca la productia de serie, sincer va zic – va face furori in Romania si cred ca va face vanzari record. Nici pretul nu mai trebuie sa fie unul mic, vor fi cu siguranta destui „baieti d efite” care vor scoate banii pentru a avea o astfel de bijuterie in garaj.
Orice sofer stie cat de mult conteaza gadgeturile care ii ofera un plus de ajutor atunci cand vine vorba de drumurile lungi si pe care nu a mai fost niciodata. Gps-urile auto, sunt cu siguranta cea mai mare revelatie pentru un tanar sofer si care are mici probleme de a se auto ghida in locurile necunoscute.
Si chiar daca acestea sunt foarte cunoscute printre soferi, destul de putini soferi le au incorporate. Si de aceea, putin mai jos ai prezentate motivele pentru care orice masina ar trebui sa aiba instalat un gps auto si care sa functioneze in fiecare moment in care esti la volan.
De ce trebuie sa ai un gps auto in masina ta?
Primul motiv, este si cel mai important, deoarece vei putea evita momentele in care sa te pierzi printr-un anumit oras. De aceea, atata timp cat el functioneza si are hartile incorporate in sistemul sau, gps-ul auto mereu te va indruma sa ajungi exact acolo unde ai nevoie, si fara prea multe batai de cap, acesta fiind cel mai cunoscut avantaj dintre toate si pe care ti le ofera.
Si vizavi de primul avantaj al sau care este mentionat putin mai sus, vei putea sa iti alegi si rutele. Fie ca vrei sa ajungi cat mai repede la destinatia dorita sau vrei sa alegi cel mai bun drum, acesta iti va oferi o alternativa in ceea ce consta traseul tau si il vei putea putea alege pe cel care crezi ca este mai avantajos pentru tine.
Si deoarece in primii ani in care a fost lansat, cea mai mare problema a sa a fost tocmai faptul ca hartile nu acopereau toata tara, totusi acum acest dezavantaj s-a transformat si aceasta problema a disparut in totalitate. De aceea un gps auto de calitate mereu va avea implementate harti care sa acopere o proportie de 99%. Iar acestea, nu doar ca sunt prezentate in sistem si le vei putea utiliza de oricate ori ai nevoie, insa datorita faptului ca sunt incarcate mereu cu informatii noi, ele nu te vor indruma gresit si de fiecare data iti vor oferi informatiile necesare detaliate corecte.
Si un ultim aspect pe care trebuie sa il mentionam, se refera la designul sau exteriror. Acestea, avand la baza noile tehnologii de pe piata, cu siguranta iti vor face viata mai usoara cand esti la volan. Deoarece s-a pus un mare accent pe diagonala sa si modul in care afiseaza informatiile, acestea iti sunt prezentate printr-un mod foarte placut si usor de inteles, mai ales in timpul in care conduci.
Nu credeam ca o sa am nevoie prea curand de un GPS performant, mai ales ca mai toata lumea sta cu Google Maps pe smartphone, doar ca am descoperit de curand cum este cand nu ai semnal la telefon si nu ai salvate harti offline pentru telefon. Asa am ajuns sa caut harti gratuite pentru diverse tipuri de GPS, pentru ca de obicei nu merge orice harta pe orice GPS. De aceea poate ar fi ok sa ai cel putin o aplicatie GPS pe telefon, care sa functioneze Off Line.
Harti GPS gratuite
Am un telefon Samsung Galaxy S7, dar nu am nicio aplicatie tip GPS, desi ar trebui, ca sa nu mai merg de la Cluj la Sibiu pe drumuri nebatute de nimeni. Nu-mi pot imagina pe unde am mers de am ajuns dupa ce am parasit Clujul pe la Gilau, in loc sa ajung unde trebuie la Turda, pentru ca A3 nu prea era ce trebuie, am ajuns sa ma ratacesc si m-am pomenit la mama’n praznic, in loc de 2 sau hai 3 ore am facut cinci si eram deja obosit la Sibiu.
Cum am ajuns eu cu GPS-ul pornit la Cornăţel in loc sa ajung la Sibiu nu stiu, dar de atunci sunt cu „bunghiul” pe toate hartile gratuite pentru GPS, pentru ca nu stiu cum se face dar mereu se cam schimba drumurile si soselele Romaniei. Cel mai adesea apar cercuri giratorii pe unde nu te astepti, iar daca te prinde noaptea, nu-ti mai spun ce poti pati.
Cea mai recenta drumetie a fost de la Iasi la Husi, am ajuns pe langa vama – doar ca nu la Ungheni unde trebuia ci la altul, nici nu stiam ca avem unul in Mures, altul in Bacau, asa ca sincer va zic, faceti rost de un GPS care sa va dea voie sa va orientati ceva mai bine! Ok?
Care este diferenta dintre viteza in coasta si raliu.
Foarte multa lumea nu stie sa faca diferenta intre o etapa de viteza in coasta si o etapa de raliuri. In Romania motorsportul nu este un sport foarte cunoascut, de aceea publicul nu stie sa faca diferenta intre aceste doua discipline din motorsport. O sa vorbim despre fiecare in parte ce inseamna o etapa de viteza in coasta si o etapa de raliu.
O etapa de viteza in coasta*se desfasoara pe parcursul a doua zile, iar in cazul etapelor regionale se restrange la o singura zi. De obicei etapele sunt programate in zilele de sambata si duminica, iar vineri fiind prograate verificarile tehnice si administrative, pe scurt se verifia daca automobilele de concurs respecta normele privind clasa la care s-a inscris concurentul ( Grupele H1, H2, H3, H4 ), fiecare clasa avand restrictii, urmand ca in ziua de sambata sa se desfasoare 6 urcari pe proba speciala care trebuie sa aiba minim 3 km si un maxim de 10*km, in rampa, iar calitatea asfaltului sa fie una foarte buna. Din cele sase urcari, trei dintre ele sunt pentru recunoastere, adica pilotul sa poata invata traseul, luandu-si repere in fiecare viraj, astfel stiind tot timpul ce viraj urmeaza. Ultimele 3 urcari de sambata sunt manse de antrenamente, adica urcari in care piloti fac antrenamente cronometrate, astfel vazand unde pot frana mai tarziu, unde pot intra in viraj cu mai multa viteza*s.a.m.d.
Dumnica sunt programate alte patru urcari,doua dintre ele fiind manse de recunoasteri, urmate de mansele de concurs care stabilesc castigatorii claselor si a clasamentului general. In aceasta discipplina nu este nevoie de copilot, pilotul invatand traseul in mansele de recunoastere si antrenamente.
In cazul etapelor regionale, etapa are programate 6 urcari dintre care doua manse de recunoastere, doua de antrenamente si doua de concurs.
Acum ca am explicat cum sta treaba cu etapele de viteza in coasta, o sa vorbim cum se desfasoara o etapa de raliu si ce inseamna aceasta disciplina.
O etapa de raliu incepe cu zilele de recunoasteri, care de obicei sunt programate miercuri si joi, unde echipajele merg cu masina de antrenamente sau personale pentru a-si face dictarile pentru fiecare proba speciala. Inaintea startului pe probele speciale, se desfasoara startul festiv, adica prezentarea echipajelor inscrise in competitie publicului cu mici descrieri a echipajelor. Dupa startul festiv, echipajele isi pot face setari pentru masini in sesiunea de shakedown.
Intr-o etapa de raliu, numarul de km de proba speciala este de minim 90 km, impartiti in mai multe probe speciale. Masinile sunt si aici impartite pe clase ( clasa 2, clasa 3, clasa 5, clasa 7 etc ), acestea trebuie*sa corespunda unor specificatii bine stabilite de FRAS*si FIA. Un echipaj de raliu este format din pilot si navigator ( copilot*), iar navigatorul dicteaza gradul virajului, distanta dintre viraje astfel pilotul stiind ce viraj urmeaza si grdul de dificultate.
Dintre cele mai importante diferente dintre cele doua discipline sunt:
La raliu este obligatoriu un navigator, iar la coasta este nevoie doar de pilot
La raliu sunt mai multe probe speciale, la coasta un singur traseu
Spectatorii la raliu pot vedea un numar limitat de probe, la coasta spectatorii pot ramane in acelasi loc vazand toate cursa.
Vom incerca sa facem un clasament al masinilor cu sate locuri impartit in doua categorii, masini fabricate inainte de 2010 si dupa. La categoria masini cu 7 locuri produse de firma VW ( Volkswagen ) avem Sharan, Ford Galaxy si Seat Alhambra – maisna pe care o posed si eu din anul 2002.
Cele mai bune masini cu 7 locuri
Raman la parerea mea ca daca ar fi sa aleg o masina cu sapte locuri in 2017, as alege tot un Seat Alhambra din seria 2002 – 2010, sau ca sa fie masina mai noua, sa zicem chiar din 2017. In schimb desi Chevrolet Orlando se vrea tot o masina de top cu sapte locuri, cei din spate – cele doua locuri din zona bagajelor, ar trebui fie sa fie copii, fie mai slabuti.
Nici Renault Grand Scenic nu pare a fi cine stie ce, pentru ca la capitolul spatiu pentru cei din spate, nu mai zic inaltime este mult inferior unui Seat Alhambra sau Volkswagen Sharan. Prin urmare indiferent ce alegere facem, fie vom opta pentru o masina consacrata cu 7 locuri, fie vom alege una de teren.
Banuiesc ca stiti deja ca exista SUV-uri cu 7 locuri, ba mai mult decat atat, le gasim la preturi ce nu depasesc 30.000 de euro! Sfatul meu, mergeti in Germaia si aduceti unul second hand la maxim 10.000 cu acte cu tot! Recomandam la categoria SUV: Hyundai Veracruz si Nissan Qashqai+2! Aveti de unde alege zic eu, tot ce conteaza este sa tineti cont si de consumul acestor masini. Daca ma intorc la al meu Seat Alhambra, la o viteza de 85 – 95 km/h la drum intins si evident fara vale – deal, consumul est ede 4,5 litri/100 km. Un mic neajuns, daca treci de 120 de km/h, incepe sa „suga” ceva mai mult de 10 litri la suta de kilometri – poate si din cauza vechimii masinii?
