Un vehicul folosit de cinci ani, daca nu este un taxi sau un „chinez”, teoretic, inca o lunga perioada de timp il poate bucura pe proprietar fara defectiuni si probleme tehnice grave. Dar numai daca nu se numara printre cele mai putin fiabile modele.
In mainile celui de-al doilea proprietar, masina ajunge, de obicei, in cel de-al 3-4 an din viata sa. Expira garantia din fabrica, iar primul proprietar prefera sa scape de ea si sa cumpere o masina noua. De regula, in aceasta etapa de viata, majoritatea masinilor arata inca foarte bune si majoritatea componentelor principale sunt in stare foarte buna. Pe cel care procura o astfel de masina la mana a doua, surprizele tehnice neplacute il pot astepta putin mai tarziu – in al patrulea sau al cincilea an al vietii vehiculului. Unele modele si branduri demonstreaza o fiabilitate echitabila, in timp ce altele se transforma intr-o „găleata cu suruburi”.
Pentru a „afla viitorul”, chiar la etapa de alegere a unui vehicul uzat de trei ani, nu este nevoie sa contactati o vrajitoare. Date mult mai precise va pot furniza statisticile, mai cu seama cea germana, de la Uniunea Germana de Supraveghere Tehnică (TÜV). In alte tari, nimeni nu aduna asemenea date la scara globala ca cei din Republica Federala. Din pacate, nu toate masinile vandute pe piata germana sunt furnizate oficial saloanelor dealerilor auto din Romania. Prin urmare, datele TÜV trebuie sa fie usor „filtrate”. Avand in vedere cele scrise mai sus, am studiat datele TÜV pentru modelele de 4-5 ani. Germanii le-au clasat pe toate in functie de ponderea masinilor care au primit comentarii cu privire la starea tehnica in timpul inspectiei.
„Revizia tehnica” in Germania nu este acelasi lucru ca la noi. Germanii verifica starea tehnica a tuturor masinilor „fara nebunii”. Si noi am fost interesati de date despre starea masinilor de 4-5 ani, adica cu raspunsul la intrebarea: ce se va intampla cu modelul „de trei ani” intr-un an sau doi dupa cumparare. Rezultatul s-a dovedit a fi cel mai curios. Pe ultimul loc al clasamentului, cel mai problematic model a fost Dacia Logan, cunoscut ca Renault Logan – 28,1% din toate automobilele de marca au avut probleme tehnice la limita de 4-5 ani. Nu este cu mult mai bun nici dublura Renault Sandero – Dacia Sandero. 22,8% din modelul „Logan hatchback” s-au dovedit a fi problematice.
Al treilea dintre cele mai stricacioase modele vandute in Germania sunt este un alt „francez” – Renault Kangoo, cu 22,2% dintre masini cu comentarii la intretinere. Un model mai putin fragil in conformitate cu TÜV a fost Citroen C4 – 21,7% dintre acestia au avut o problema. S-a remarcat in mod evident de la confratii sai Citroen C2 – 18,4% din automobilele cu probleme. Un alt Citroën – C3 Picasso – a gasit 17,6% din masinile cu probleme. Aproximativ acelasi procent de masini defecte, 17,5%, demonstrează al treilea „francez” – Peugeot 207. Citroën Berlingo a demonstrat „numai” 17,1% din esecuri. Pe al noualea loc de la sfarsitul evaluarii fiabilitatii germane a fost Ford Mondeo – 16,7% dintre autoturismele cu defecte detectate la revizia tehnica, iar la cea de-a zecea etapa a fost crossover BMW X3 cu un rezultat de 16,4%.
