Electrica auto in automobilistica

Electrica auto un domeniu captivant in automobilistica

Cu toti stim fara doar si poate ca electrica auto este ramura ce se ocupa de conexiunile masinii de nivel electric.
De la bord, un sofer auto prin intermediul comenzilor transmite semnale electrice spre diferite parti ale masinii pentru a putea demara o anumita actiune care sa-i serveasca drept informatie sau care sa-l ajute in trafic.
Sistemul electric este compus din 2 parti, una mai importanta ca alta si anume instalatia de alimentare si instalatia de distributie care au in componenta mai multe sectiuni.

Masina noastra este un dispozitiv foarte sofisticat, multe lucruri din aceasta functionand la nivel microscopic, fara ca noi sa ne dam seama pe ce principiu se bazeaza.
In timp insa, datorita rodajului, drumului sau altor lucruri, sistemul electric poate avea de suferit, iar daca noi nu suntem fin cunoscatori ai problemelor sale trebuie sa apelam la un service pentru a ne depista de timpuriu problemele si a ne putea folosi in continuare de bunul nostru.
In cadrul testarilor electrice, service-urile auto au in vedere diagnoza motorului, modulelor auto, detectarea erorilor, dar si altor sisteme precum cele de air-bag suspensiile s.a.

Ce este insa de stiut este faptul ca atunci cand se strica anumite parti ale autovehiculelor, atentia ne este atintita spre magazine care ne ofera oportunitati de a achizitiona produse pentru repararea acestora, in cazul nostru raportandu-ne strict la partea electrica.
Produsele pentru repararea autovehiculelor pe parte electrica sunt la mare cautare, expertii in domeniu spunandu-ne deseori ca diferenta o face materialul, rezistenta sa la temperaturi mici sau mari, fiabilitatea si nu in ultimul rand raportul calitate-pret.
Astfel ajungem sa identificam care ar putea fi niste piese sau accesorii utile reparatiilor sau inlocuirilor pe parte de electrica auto, iar astazi atentia noastra este atintita pe conectorii electrici, care fac de multe ori diferenta ca sistemele noastre de pe masina sa functioneze la parametrii optimi.
Magazinul online Bramitech este unul din prietenii expertilor in automobile, dar si a barbatilor pasionati de masini si recomanda la un pret bun o gama larga de conectori electrici, insa o varianta viabila este de departe conectorul termocontractabil cu gel rosu de 1,5 mmp.
Conectorul termocontractabil are rolul de a conecta cablul in cel mai bun mod posibil. Avand o conexiune mecanica fiabila, acesta poate rezista la temperaturi de -55 grade sau +125 grade.
Compus din cupru electrolitic, acesta ne asigura ca vom avea conexiuni electrice la cel mai inalt nivel, ferite de praf si apa.
Proprietatea lui numarul 1 este ca rezista la solventi, iar o cutie cu 100 de bucati valoreaza doar 76,16 lei tva inclus. Ce mai astepti? Profita acum!


Related Posts:

PROTECTIA ECHIPAMENTELOR MASINII

Ce trebuie sa luam in considerare atunci cand ne gandim la protectia echipamentelor masinii noastre?

Masina noatra este ca si un copil care trebuie sa ai grija zilnic de el, atat de ceea ce iti semnaleaza cat si de ceea ce simti tu ca ar putea semnala.
De exemplu, majoritatea soferilor amatori daca nu au o semnalare in bord, desi aud un sunet ciudat la masina nu vor lua atitudine.
In timp ce unul experimentat, cu ceva ani de sofat si cu ceva cunostinte despre automobile in general va stii ce parte a masinii cauzeaza acel sunet ciudat si va merge la un service, acolo unde va stii ce sa explice mecanicului de serviciu.
Este de o deosebita importanta sa cunoastem materialele din care sunt compuse piesele masinii noastre, precum si elemente care fac referire la bord sau tot ceea ce tine interiorul masinii noastre.
Daca pentru unele persoane doar aspectul conteaza, iar restul detaliilor sunt de neglijat, ei bine pentru unii soferi fiecare aspect conteaza, iar acest lucru nu poate fi decat de apreciat!
In ultima vreme s-au schimbat foarte multe in ceea ce priveste abordarea automobilistica, schemele tehnice sau reperele fiind cu mult modernizate fata de greoaiele manuale si norme ce erau candva, lucru ce ingreuna informatizarea tuturor soferilor auto.
Astfel acestia pot sa cunoasca aspecte legate de cum ar trebui sa-si intretina masina, la ce controale trebuie aceasta sa fie supusa periodic, precum si ce uleiuri trebuiesc cumparate sau cu ce substante trebuie aplicat pe anumite componente pentru ca acestea sa se pastreze la parametrii optimi.
De asemenea de o deosebita importanta se prezinta si bordul masinii, fara de care nu putem afla ce problema are masina noastra sau capata in timp din cauza uzurii, aerului din atmosfera sau schimbarilor bruste de viteza sau consum.
Multe persoane au un simt practic dezvoltat si opteaza chiar si pentru protejarea componentelor palpabile de la nivelul bordului cum ar fi volanul, multi avand grija sa cumpere de la firme de referinta folii de protectie sau invelitoare.
Magazinul online Bramitech ofera oportunitatea tuturor soferilor auto sa testeze kitul de folie pentru protectia volanului, care cuprinde 4 role de 300 metri lungime si 12,5 cm latime si un maner din plastic, de 26 cm lungime, totul la un pret avantajos de numai 95,20 lei.
Comanda poate fi facuta online, iar pretul include si TVA-ul. De indata ce ai plasat comanda, aceasta va fi procesata de catre un operator, iar in cateva zile produsul va fi numai al tau!

Related Posts:

Cu masina in vacanta

Pentru ca este vara si putem sa ne asteptam la temperaturi ridicate este important sa incepem cu verificarea lichidului de racire a vehicului. Cei care sunt obisnuiti sa calatoreasca vara, stiu ca masina se incalzeste la temperaturi foarte ridicate, de aceea racirea motorului trebuie sa fie cat mai eficienta.

Mersul in vacanta nu este egal cu o iesire obisnuita, in majoritatea cazurilor masina e plina cu toata familia si incarcata cu multe bagaje, fapt pentru care si motorul este suprasolicitat si are nevoie de racire adecvata.

Trebuie verificat si uleiul la motor pentru ca acesta sa fie la nivel si sa aiba consistenta potrivita. Uleiul de motor este un lichid mai gros la atingere, la incalzire devine mai lichid. In cazul functionarii motorului, daca si-a pierdut din consistenta, atunci nu mai poate face ungerea in mod corect si astfel va creste uzura pieselor.

Rotile sa fie umflate corespunzator, nici prea mult nici prea putin. Daca pneurile sunt prea umflate, ele pot exploda din cauza presiunii crescute datorata caldurii. Este indicat sa protejam cauciucurile la stationare indelungata la soare sau sa facem opriri in locuri umbrite.

Razele solare afecteaza si interiorul vehiculului, partile din piele sau plastic, de aceea este bine sa protejam geamurile, in timpul stationarii, cu parasolare. Cu toate acestea, putem sa ne asteptam ca interiorul masinii sa se incalzeasca, deci inainte sa intram trebuie deschise usile si lasata zona sa se aeriseasca.

Din cauza caldurii mari care se poate produce in masina, sa evitam lasarea in interior, nesupravegheati, a copiilor sau a animalelor de companie, chiar si pentru o jumatate de ora.

Toate masinile noi, au aer conditionat si vara toata lumea il utilizeaza. Aerul conditionat trebuie folosit cu mare grija pentru ca poate da temperaturi atat de scazute incat sa provoace raceli pasagerilor.

O alta problema este ca, instalatiile de aer conditionat pot acumula tot feluri de bacterii, care pot provoca boli respiratorii. Instalatiile de aer conditionat trebuie verificate periodic si curatate pentru a elimina aceste bacterii.

Apa este cea mai importanta in perioada de vara. Cum in interiorul masinii se incalzeste foarte mult, trebuie sa bem multa apa. In special soferul, trebuie sa se hidrateze corespunzator, pentru ca este supus la stres din cauza sofatului, asa ca pierderea umiditatii este mai mare.

Vara, sunti soferi care aleg sa conduca noaptea, cand temperaturile nu sunt atat de ridicate si nici nu circula atat de multe masini pe carosabil. Noapte sunt multe alte pericole care pandesc soferii ce merg in vacanta.

Riscul de a adormi la volan, mai ales cand in masina deja toata lumea doarme, este mare. In aceste cazuri, pornirea radioului poate ajuta daca nu alegem o muzica lenta ci ceva mai energic. Cu toate astea, de fiecare data cand simtiti ca vi se inchid ochii, este indicat sa va opriti in prima parcare si sa dormiti o jumatate de ora, dupa care puteti merge mai departe, putin mai odihniti.

Related Posts:

Masina noua sau second hand?

Cand avem de ales intre a cumpara o masina noua sau second hand, trebuie sa cantarim avantajele si dezavantajele in ambele variante. In mod sigur o sa gasim avantaje si dezavantaje dar punandu-ne cateva intrebari putem restrange aria de cautari pentru a face cea mai buna alegere.

Normal ca fiecare dintre noi tindem sa facem alegerile emotional, imi place aceasta masina deci o cumpar dar totusi cel mai bine este sa punem cateva intrebari inainte de a lua o decizie. Oare chiar am nevoie de aceasta masina? Oare imi pot permite aceasta masina?

La ce vreau sa folosesc masina?

Fiecare dintre noi avem un alt mod de viata, unii sunt ocupati toata ziua, doar seara ajung acasa obositi iar altii au un program lejer, au timp si pentru familie, si pentru plimbari.

Cand alegem o masina, trebuie sa tinem cont de modul nostru de viata, la cat trebuie sa utilizam aceasta masina, cate persoane vor circula cu ea sau ce drumuri avem de facut cu ea frecvent.

Este posibil sa stati la o strada distanta de locul de munca si nu trebuie sa mergeti cu masina la serviciu sau sa locuiti la o distanta considerabila si masina personala sa devina astfel singurul mijloc rapid de a ajunge la timp unde va doriti.

Trebuie sa fie decizia noastra daca avem sau nu nevoie de masina sau daca avem nevoie de o anumita masina care sa poata corespunde necesitatilor noastre zilnice.

Cat imi permit sa investesc in masina?

Cine nu doreste o masina noua de ultima generatie, avand cutie de viteza automata si consum foarte mic? Cat de mult ne intereseaza siguranta personala care la masinile noi vine cu echipament standard dar la masinile vechi lipseste partial sau total?

Toate aceste imbunatatiri costa bani si nu foarte putini. Trebuie sa facem o lista cu lucrurile importante si cati bani putem sa investim initial pentru acestea.

Aici trebuie sa luam in considerare ca o masina noua are garantie pe o anumita perioada de  timp in care toate defectiunile sunt reparate gratuit. Masinile second hand vin cu o oarecare uzura care in timp mai scurt sau mai lung se transforma in defectiuni iar reparatiile le vom plati tot din buzunar.

De fapt, la orice masina mica sau mare, autoturism sau camion, cumparate la mana a doua, exista  o lista de reparatii ce trebuie facute pentru ca nu stii cine si cat a umblat cu vechiculul respectiv.

Garantia si reparatia masinilor noi si second

Daca am ajuns la reparatii nu se poate sa nu vorbim si despre piese de schimb. Piesele auto la diferite marci variaza ca si pret. Unele marci, la piesele originale, noi, au preturi piperate, singura posibilitate este sa cauti piese aftermarket compatibile sau piese vechi de la dezmembrari.

Piesele de la dezmembrari au deja uzura, astfel ca vor avea o viata mai scurta si cu putin noroc nu vor strica si alte piese cu ajutorul carora functioneaza. Este de preferat sa facem reparatii doar cu piese noi, de calitate, dar asta poate fi destul de costisitor mai ales daca lunar trebuie sa facem reparatii la vehicul.

Cel mai important aspect al masinilor noi este garantia pe o anumita perioada. Bineinteles aceasta difera de la o marca la alta cum si calitatea si eficienta masinilor difera. Astfel la cumpararea unei masini noi putem ajunge pana la 5 ani de garantie, timp in care firma producatoare se obliga sa faca toate reparatiile aparute din defectiuni de fabricatie.

Unele firme care se ocupa de vanzare masini second hand ofera garantie pe perioade mai scurte pentru a atrage clienti si pentru a intari credibilitatea ca au cumparat o masina buna, de calitate.

Mașină nouă
Mașină nouă sau second hand, avantaje si dezavantaje

Related Posts:

Componentele unui filtru de ulei

Filtrul de ulei e o componenta esentiala a motorului, scopul sau fiind acela de a filtra continuu impuritatile aparute in uleiul de motor. Din cauza modului in care functioneaza un motor termic, uleiul de motor nu trebuie doar sa lubrifieze ci si sa adune particulele abrazive produse de pe suprafetele metalice, inainte ca acestea sa provoace defecte grave ale motorului.

Un filtru de ulei e construit din:

1. Talpa filetata
Reprezinta punctul de intrare si iesire a uleiului. Gaurile de pe margini faciliteaza intrarea uleiului in corpul filtrului, iar orificiul central e punctul de iesire al uleiului, fiind in acelasi timp punctul in care se infileteaza pe motor.

2. Supapa antiretur
Din cauza ca filtrul de ulei e montat la baza sau la mijlocul motorului, filtrul are nevoie de o supapa care sa blocheze scurgerea uleiului in filtru atunci cand motorul e oprit.

3. Mediul de filtrare
Cel mai des, filtrarea se face printr-o baza de hartie tratata, fibre microscopice de celuloza combinate cu fibre sintetice de sticla si poliester, capabile de a retine particule de sutimi de milimetru. Filtrul e saturat cu rasini pentru a-i conferi duritate si durabilitate. Filtrele mai scumpe contin un procent mai mare de fibre sintetice.

4. Pliuri
Plierea mediului de filtrare creste suprafata de contact cu uleiul. Numarul de pliuri depinde de grosimea hartiei.

5. Tub central
Cilindrul central permite uleiului sa revina in motor. Dimensiunea, numarul si pozitia gaurilor, sunt calculate pentru a preveni infundarile.

6. Supapa de presiune
La o pornire la rece ulei poate fi prea gros pentru a fi filtrat. Insa motorul are nevoie de ulei. Astfel, filtrele de ulei sunt dotate cu o supapa care, prin intermediul unui arc ce e apasat cand exista suficienta presiune, se deschide si permite circularea uleiului fara a mai trece prin mediul de filtrare.

7. Disc inferior
Pentru a preveni scurgerea uleiului in tubul central se foloseste un disc metalic sau din fibre la capatul fiecarui mediu de filtrare. Unele filtre folosesc in schimb diverse adezive pentru aceasta etansare.

8. Placa fixare
De obicei o bucata subtire din metal ce functioneaza ca un arc cu lame, functia ei e sa fixeze mediul de filtrare.

Exista si alte tipuri de filtre (centrifugale si magnetice), dar acesta e cel mai uzual si eficient raportat la pret. Filtrele centrifugale se pot infunda usor, blocandu-se, iar filtrele magnetice necesita curatare frecventa.

Uleiul de motor are proprietati de lubrifiere, spalare si racire, insa nici cel mai scump ulei nu va salva motorul de un filtru infundat. Puteti citi in urmatorul articol mai multe despre uleiul de motor.
Pentru eficienta maxima filtrul trebuie schimbat de fiecare data cand se executa si schimbul de ulei, el fiind un consumabil cu pret suficient de mic incat acest aspect sa nu reprezinte un impediment in inlocuirea lui.

Related Posts:

Panouri fotovoltaice mobile

Cata lume nu si-a dorit sa fie independenta energetic, doar ca de la dorinta la realitate este distanta mare. Sa zicem ca ai un sistem de panouri fotovoltaice mobile, pe care sal iei cu tine in concediu, cand pleci cu masina. Sincer sa fiu si eu sunt tentat sa merg pe solutia asta pentru casa de vacanta, adio conectare la reteaua electrica a statului, am si o fantana forata la 50 de metri, deci nu am nevoie de apa, cu gazul ma descurc cu butelia, deci chiar as fi independent 100%.

Panouri fotovoltaice mobile

Problema panourilor fotovoltaice mobile este ca sunt cam scumpe, nu mai zic ca in cazul nostru costa si remorca, deci eu zic ca sub 5000 de euro nu o poti gasi! Noi consumam energie electrica cam de 20 de euro pe luna, deci ar fi 250 de euro pe an maxim.  In 10 ani am ajunge abia la jumatate din suma investita, care s-ar amortiza teoretic in 20 de ani, doar ca aici nu se discuta despre acumulatori, care nu au mai mult de cateva mii de cicluri incarcare/descarcare, deci trebuie inlocuiti si nu sunt deloc ieftini!

In prezent eu zic ca solutiile fixe sau mobile de a produce energie electrica nu se amortizeaza, ba din contra te costa mult mai mult. Evident nu mai zicem ca nu depinzi de nimeni, acesta este marele avantaj, iar in cazul in care vrei sa pleci in camping vara, deja discutam despre confortul care se plateste! Nu platesti hotel, nu platesti generator pe benzina, ai propria ta sursa de curent, cred ca poti sa dai si la altii cand e timp insorit.

Generator-Solar-Mobil-Remorca-Solara

Related Posts:

Amenda Germania neplatita

Cu amenzile din Germania neplatite nu-i de gluma, mai ales daca sunt pentru chestiuni grave. In 2015 un roman care avea o amenda neplatita in Germania pentru ca parcase intr-un loc nepermis. Condamnarea lui nu a fost foarte mare, doar 3 zile – insa va asigur ca nu te simti prea bine cand iti bate politi ala usa si iti spune ca mergi la inchisoare! Iar zilele primite le executi in tara – da in Romania, desi amenda era din Germania sau din alata tara a Uniunii Europene! Romanul nostru ajunsese la doar 170 de euro datorie.

Amenda Germania neplatita

Parcarea neregulamentara nu se pedepseste prea aspru in Germania, incepe de la 35 de euro si creste pe masura ce timpul de neachitare creste si el. Amenzile neplatite in Germaia pot avea repercursiuni grave, mai ales ca ele nu se prescriu nicodata [ am auzit voci ca totusi s-ar prescrie, dar nu avem date scrise de nicaieri, daca le gasiti in limba germana pe un site oficial, anuntati-ne! ].

Acelasi regim o au nu doar amenzile de circulatie neplatite in Germania ci si alte datorii la stat sau firme germane [ telefonie, curent sau gaze ]. De multe ori ajungi pe nama recuperatorilor [ Inkasso ], dar asta numiai cand ai datorii la firme private. Daca ai domiciliul in Germania, sau l-ai avut – amenda vine la domiciliu, apoi daca nu te gasesc te cauta la adresa din Romania si tot te gasesc – chiar daca trec anii. Nu va bucurati prea tare daca au trecut trei sau patru ani de la amenda neplatita in Germania, o sa vina mult mai mare, in loc de zeci de euro va fi chiar sute + taxele de executare!

Amenda neplatita in Germania
Amenda Germania neplătită

Related Posts:

iAro s-ar putea produce la Iasi – ARO 4×4

iAro este o masina 4×4 facuta la Iasi pe sasiul vechii masini de teren ARO fabricata la Campulung Muscel pe vremea comunistilor. Ea se exporta in proportie de 90% si a ajuns in toate tarile lumii. Daca pana mai ieri proiectul studentilor de la Iasi era doar pe hartie, iata ca iAro a ajuns si in faza de prototip. Acum ei spera sa-l produca inserie, doar ca le trebuie un investotor, care nu stiu de ce nu este inca Statul Roman!

iAro este noul model de ARO 4×4

Pe un sasiu de ARO din epoca Ceausescu a prins contur noul iAro, cu acest „i” in fata de la Iasi. Exportat in 110 tari, vechiul ARO era cautat de toti cei care aveau nevoie de o masina de teren sigura. Mai mult, a participat daca bine tine eu minte si la unul din raliurile Dakar – Paris unde s-a clasat pe locuri fruntase – chiar daca era putin modificat.

Mandria romanilor ar trebui sa-i faca sa se apuce sa construiasca noul iAro la Iasi, ar fi de fapt singura masina produda in tara 100% romaneasca, caci Dacia este frantuzeasca si Ford este evident si marca si tot americana! Ar insemna mult sa avem un 4×4 romanesc cu car es ane mandrim, nu-i asa? Cine are urechi sa auda, cine vede acest articol sa-l distribuie!

iAro-fabricat la Iasi
iAro s-ar putea produce la Iasi – ARO 4×4

Related Posts:

Dacia Logan electrica acum in Romania

Romanii au reusit sa construiasaca prima masina electrica ce te poate duce la o distanta de 500 de km fara sa ai nevoie de incarcare! Este vorba de o Dacia Logan cu motor electric de 11 kWh, 22 kWh si 45 kWh – model ce asigura o autonomie de 500 de kilometri in timp ce modelul cel mai mic va permite sa va deplasati 125 de km pana sa reincarcati acumulatorul! Cel mai ieftin model costa doar 15.000 de euro ( fata TVA ) in timp ce modelul mai scump costa mai scump.

Dacia Logan electrica acum in Romania

Bateriile pentru Dacia Logan electric sunt garantate timp de 5 ani sau 9.000 de cicluri de incarcare. Evident ca cel mai mare dezavantaj al acestor masini este timpul mare de incarcare, care fara fast charge care dureaza 20 de minute la motorul de 11 kWh, in regin normal dureza pana la sa se ore! Indiferent de varianta de masina electrica aleasa ( eu astept un ahibrid ) eu zic ca merita, avand in vedere ca pretul a 100 de km parcursi este de 6 RON ( lei noi! ). Deci naveta la Bucuresti de la Ploiesti ar costa 7 lei pe zi!

Ar trebui sa stiti ca aceeste baterii sunt o inventie romaneasca, fara a avea legatura cu firma Dacia, deci ar putea fi folosita si la alte tipuri de masini. Acest tip de Dacie este deja pus in vanzare si se poate omologa,  inscrie in circulatie. Noua Dacia Logan electrica este identica cu cea pe benzina, doar ca nu mai are rezervorul de combustibil, sistemul de racire si evacuare, in rest avem o masina standard! Chiar si sistemul ieftin merita cumparat pentru cei ce se deplaseaza in oras! Mai ieftin decat cu troleibuzul!

Dacia Logan-electrica
Dacia Logan electrica acum in Romania

Related Posts:

De ce conduc englezii pe partea stanga

De ce conduc englezii pe partea stanga si europenii pe partea dreapta? O ontrebare la care azi o sa va dam raspunsul, care sunt sigur o sa mire pe multa lume. Evident ca regula ramane aceiasi, coduci pe stanga ai volanul pe dreapta si invers, iar tu ca sofer va trebui sa mergi mereu pe axa drumului nu la bordura!

De ce conduc englezii pe stanga?

In afara de engelezi se mai conduce pe stanga in fostele colonii britanice, Australia, India sau chiar in Japonia, dar in SUA si Canada se conduce pe dreapta. La inceput se pare ca trasurile circulau si in Franta pe partea stanga, doar ca Napoleon a dat ordin sa se treaca la circulatia pe partea dreapta si asa a ramas de atunci in toata Europa, evident numai in Marea Britanie NU!

Nu stiu daca stiti ca in majoritatea tarilor europene s-a circulat pe stanga pana tarziu, de exemplu in Suedia abia in 1967 s-a trecut la volanul pe stanga si circulatia pe partea dreapta a carosabilului. Desi pare incredibil statistica arata ca in tarile incare se conduce pe partea stanga sunt mai putine accidente, desi eu sincer cred ca nu partea volanului este determinanta ci gradul de civilizatie al soferilor. In concluzie englezii circula pe stanga pentru a fi invers fata de dorinta lui Napoleon rivalul lor de moarte! Aristrocatii mergeau pe partea stanga iar oamenii de rand pe partea dreapta, iata marele mister dezvaluit azi de Masini.Club!

masina cu volan pe dreapta
De ce conduc englezii pe partea stanga si au volanul pe dreapta

Related Posts: