Mercedes-Benz a prezentat noua generatie de Sprinter

Compania Mercedes-Benz si-a prezentat noul Mercedes Sprinter din noua generatie pe data de 6 februarie 2018. Vanul va fi oferit in patru variante de lungimi si trei variante de caroserii.

Imediat dupa debut, masina a fost pusa in vanzare in Europa. Modelul va fi asamblat la uzinele din Ludwigsfeld si Düsseldorf. In plus, pentru prima data modelul va iesi de pe rampa pe linia de asamblare a fabricii din North Charleston (SUA), raporteaza Motor1.

Masina va fi proiectata cu eforturile proprii ale marcii germane si nu va imparti piesele cu Volkswagen Crafter. Ca optiune, clientilor li se va oferi o cutie de viteza automata. Masina va primi trei tipuri de tractiuni la alegere: din spate, din fata si 4×4.

Vanul va avea mai multe variante de dimensiuni: patru variante de lungimi si trei variante de caroserii. Greutatea maxima a versiunii pentru marfa va creste cu 500 kg, pana la 5,5 tone. De asemenea, vanul va primi o versiune electrica. In viitor, o astfel de modificare ar trebui sa concureze cu camionul electric de la Tesla. Toate celelalte caracteristici tehnice ale masinii pana cand sunt pastrate in taina. Judecând dupa imaginile si videoclipurile publicate anterior, noutatile vor primi optica cu LED-uri, usile glisante si grila de radiator realizata in stilul pickup-ului Mercedes-Benz X-Class. La general, designul masinii se va asemana cu conceptul de la Vision Van.

La interior, in salonul dubei va fi instalat un sistem cu ecran mare, tactil pentru multimedia, un volan multifunctional cu trei brate, portul USB al soclului cu o tensiune de 220 de volti si controlul automat al climei.

Sprinter 2018


Related Posts:

Mercedes a prezentat Sprinterul din noua generatie

Vanul a primit un nou serviciu de comunicatii si o cutie automata cu 9 trepte. Anul viitor, modelul va avea o versiune cu o unitate electrica.

Compania Mercedes-Benz a introdus modelul celei de-a treia generații a Sprinter. Premiera mondială a noutății a avut loc la un eveniment special în Duisburg-ul german.

„Sprinter”-ul din a treia generatie a primit un nou serviciu de comunicare PRO Connect, care „a simplificat mult” coordonarea si interactiunea dintre manageri si soferi. Astfel, operatorul va putea urmari in timp real diferite informatii – de la locatia exacta a masinii pana la nivelul rezervelor de combustibil in rezervor.

In total, clientilor li se vor oferi sase variante ale caroseriei de diferite lungimi si capacitati de incarcare, precum si mai multe cabine cu modificarile acestora. Producatorul automobilului a remarcat ca, in total, va fi posibila configurarea a peste 1700 de versiuni diferite ale masinii.

Ca si inainte, noul Mercedes-Benz Sprinter va fi oferit atat in versiunile cu tractiune spate, cat si in versiunile cu tractiune integrala. Cu toate acestea, acum modelul are si o versiune de baza cu tractiune fata. Aceste masini vor fi echipate cu doua cutii de viteze noi: o „mecanica” cu sase trepte si una automata cu noua trepte.

Linia motorizata a celui de-al treilea Sprinter din Europa a inclus motoare diesel de 2.1 litri cu o capacitate de 115, 145 si 165 sau 180 cai putere. Variantele de varf vor fi oferite cu o unitate de trei litri cu sase cilindri care produce o putere de 193 si un cuplu de 440 Nm.

Mercedes-Benz Sprinter – Range  Mercedes-Benz Sprinter – Range
Mercedes-Benz Sprinter – Range
Mercedes-Benz Sprinter – Range

Related Posts:

BMW va prezenta cel mai mare crossover in noiembrie

Vanzarile modelelor noi vor incepe in primul trimestru al anului 2019. Marele crossover-ul BMW X7 va fi disponibil in mai multe tari din Europa.

Compania BMW isi va prezenta versiunea de serie a celui mai mare crossover X7 la Salonul Auto de la Los Angeles in noiembrie. Principalele piete pentru produsul nou vor fi China, SUA si Rusia, potrivit lui Autocar. Ansamblarea modelului va fi efectuata la uzina din Spartanburg (Carolina de Sud), unde deja se produc X3, X4, X5 si X6. Principalii concurenti ai crossover-ului vor fi Mercedes-Benz GLS, Cadillac Escalade si Lincoln Navigator.

BMW – model nou 2018

Designul modelului nou va fi usor diferit de prototipul Concept X7 iPerformance, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt anul trecut.

BMW X7 va fi construit pe arhitectura modulara a CLAR, care a debutat pe sedanul 7-Series din noua generatie. De la alte crossover mai mici ale marcii bavareze, X7 va diferit in primul rand prin salonul cu trei randuri, care va putea gazdui sase persoane – cate doua in fiecare rand.

Caracteristicile tehnice ale noilor produse sunt pastrate pana cand in secret. Conform datelor neoficiale, gama motorului crossover-ului va include unitati cu sase si opt cilindri. De asemenea, clientilor li se va oferi o modificare hibrida a modelului X7. Aceasta modificare a modelului X7 va fi oferita cu o centrala de la X5 xDrive40e (313 cp).

BMW - model nou
BMW va prezenta cel mai mare crossover in noiembrie

Related Posts:

Urban Crosstown – autobuz 100% romanesc

Mai tineti minte camioanele ROMAN? Ai bine era cat pe aici sa avem un autobuz romanesc 100%, dar ce-i mai important este ca era ultramodern si ieftin! Nu afost sa fie, se pare ca nu l-au vrut nici autoritatile locale din orasele romanesti, nici la export nu s-a vandut cine stie ce, asa ca au fost vandute doar sase exemplare iar productia de serie nu a inceput niciodata! Poate era cazul sa se incerce peste Prut, cine stie?

Urban Crosstown – autobuz 100% romanesc

In mod cert ati uitat si de autobuzul pe gaz, de asta modern nici macar nu ati auzit. Autobuzul era la un pret mic, daca ne gandin ca ceel achizitionate din import sunt cu 40 sau 50 de mii de euro mai scumpe nu-i asa? La doar 120.000 de euro se putea achizitiona unul complet echipat, inclusiv cu aer conditionat. Azi cand normele impun Euro 6, evident va trebui remotorizat, dar slabe sperante sa-si mai aduca aminte cineva ca la noi in tara se mai construiesc si autobuze!

Cine este producatorul? Acelasi Roman Brasov, cel care facea si camioanele ce brazdau soselele patriei! Arata bine? DA! Este ieftin? Acelasi raspuns, DA! Atunci de ce nu ne vedem si noi interesele? Oare nu mergea si la noi un autobuz autohton? Mereu la importuri, la spagi si mai stiu eu ce descopera an de an DNA-ul? Chiar nu vrem sa iesim din mocirla si sa ajungem si noi o tara respectata in lume sau macar in Europa? Nu au la Brasov echipa de marketing sau ce se intampla?

Utobuz romanesc modern

Related Posts:

TOP-10 masini care pot falimenta proprietarul

Un vehicul folosit de cinci ani, daca nu este un taxi sau un „chinez”, teoretic, inca o lunga perioada de timp il poate bucura pe proprietar fara defectiuni si probleme tehnice grave. Dar numai daca nu se numara printre cele mai putin fiabile modele.

In mainile celui de-al doilea proprietar, masina ajunge, de obicei, in cel de-al 3-4 an din viata sa. Expira garantia din fabrica, iar primul proprietar prefera sa scape de ea si sa cumpere o masina noua. De regula, in aceasta etapa de viata, majoritatea masinilor arata inca foarte bune si majoritatea componentelor principale sunt in stare foarte buna. Pe cel care procura o astfel de masina la mana a doua, surprizele tehnice neplacute il pot astepta putin mai tarziu – in al patrulea sau al cincilea an al vietii vehiculului. Unele modele si branduri demonstreaza o fiabilitate echitabila, in timp ce altele se transforma intr-o „găleata cu suruburi”.

Pentru a „afla viitorul”, chiar la etapa de alegere a unui vehicul uzat de trei ani, nu este nevoie sa contactati o vrajitoare. Date mult mai precise va pot furniza statisticile, mai cu seama cea germana, de la Uniunea Germana de Supraveghere Tehnică (TÜV). In alte tari, nimeni nu aduna asemenea date la scara globala ca cei din Republica Federala. Din pacate, nu toate masinile vandute pe piata germana sunt furnizate oficial saloanelor dealerilor auto din Romania. Prin urmare, datele TÜV trebuie sa fie usor „filtrate”. Avand in vedere cele scrise mai sus, am studiat datele TÜV pentru modelele de 4-5 ani. Germanii le-au clasat pe toate in functie de ponderea masinilor care au primit comentarii cu privire la starea tehnica in timpul inspectiei.

„Revizia tehnica” in Germania nu este acelasi lucru ca la noi. Germanii verifica starea tehnica a tuturor masinilor „fara nebunii”. Si noi am fost interesati de date despre starea masinilor de 4-5 ani, adica cu raspunsul la intrebarea: ce se va intampla cu modelul „de trei ani” intr-un an sau doi dupa cumparare. Rezultatul s-a dovedit a fi cel mai curios. Pe ultimul loc al clasamentului, cel mai problematic model a fost Dacia Logan, cunoscut ca Renault Logan – 28,1% din toate automobilele de marca au avut probleme tehnice la limita de 4-5 ani. Nu este cu mult mai bun nici dublura Renault Sandero – Dacia Sandero. 22,8% din modelul „Logan hatchback” s-au dovedit a fi problematice.

Al treilea dintre cele mai stricacioase modele vandute in Germania sunt este un alt „francez” – Renault Kangoo, cu 22,2% dintre masini cu comentarii la intretinere. Un model mai putin fragil in conformitate cu TÜV a fost Citroen C4 – 21,7% dintre acestia au avut o problema. S-a remarcat in mod evident de la confratii sai Citroen C2 – 18,4% din automobilele cu probleme. Un alt Citroën – C3 Picasso – a gasit 17,6% din masinile cu probleme. Aproximativ acelasi procent de masini defecte, 17,5%, demonstrează al treilea „francez” – Peugeot 207. Citroën Berlingo a demonstrat „numai” 17,1% din esecuri. Pe al noualea loc de la sfarsitul evaluarii fiabilitatii germane a fost Ford Mondeo – 16,7% dintre autoturismele cu defecte detectate la revizia tehnica, iar la cea de-a zecea etapa a fost crossover BMW X3 cu un rezultat de 16,4%.

masini

Related Posts:

Toyota a lansat un Land Cruiser Prado cu trei usi

Japonezii au creat o noua versiune de baza a SUV-ului Toyota Land Cruiser Prado cu trei usi. Adevarat, ca pana acum numai pentru piata britanica. Scepticii au numit deja aceasta masina, ca „Prado” pentru cei saraci. Intre timp, lansarea in multe tari a acestei masini ar fi fost cu siguranta un succes.

Ultima modificare a primit numele simbolic Utility, care in limba engleza inseamna „de folos”. Masina este prezentata intr-o configuratie destul de modesta, desi nu lipsesc ferestrele electrice si chiar accesul fara cheie la salon.

Masina are aer conditionat si o muzica acceptabila. Cu toate acestea, fara acestea, vanzarea unei Toyota ar fi pur si simplu jenanta. De fapt, precum si fara sine de acoperis – totusi „Prado” – nu e „Daster” si un oarecare nivel al producatorul auto japonez ar trebui sa-l pastreze.

SUV-ul pe discurile la roti stantate este echipat cu un turbodiesel de 2,8 litri, combinat cu o cutie de viteze manuala cu sase trepte. Tocmai bun de a urca pe dealuri si a framanta noroiul.

Este pacat, ca nu se stie daca astfel de Land Cruiser Prado vor fi disponibile si in tara noastra, nu stim ce intentioneaza japonezii sa vanda si, la urma urmei, printre fanii branduluiaceasta masina ar fi putut sa aiba un succes fara precedent. Avand in vedere in special faptul ca intr-o astfel de versiune SUV-ul ar costa cu 20% mai ieftin decat versiunea obisnuita.

Land Cruiser-Prado
Land Cruiser Prado 5 usi

Related Posts:

Mitfahrgelegenheit – economia cu aventuri

Unii oameni nu sunt deosebit de restrictivi si nu planifica totul in avans. Anume acesta este modul in care s-au comportat prietenele mele, cu care am facut impreuna Wochenendausflug (o excursie de weekend) la Amsterdam. Cu o zi inainte de a reveni la Berlin, s-a dovedit ca biletele nu au fost cumparate, iar preturile deja erau cosmice in acel moment. Atunci am decis sa incercam serviciul Mitfahrgelegenheit, despre care am auzit atat de multe, dar nicum nu am indraznit sa-l incerc eu insumi.

Mitfahrgelegenheit se traduce aproximativ din limba germana ca fiind „posibilitatea unei calatorii comune”.

Acesta este un serviciu pe Internet, cu ajutorul caruia soferii isi pot gasi calatori in timpul unei calatorii intre orase, iar calatorii, in consecinta, cauta un mod mai ieftin de a calatori. Ideea este simpla, la fel de ingenioasa. Initial, aceasta a aparut ca un protest fata de monopolul Deutsche Bahn (compania germana de cale ferata), care, de asemenea, controla si traseele de autobuz intre orase, si pe care germanii atat de des se plang – în primul rand, din cauza preturilor nejustificat de mari pentru calatorii. Dar aceasta este o poveste complet diferita.

Acum, situatia cu autobuzele se schimba, exista noi societati alternative democratice, cum ar fi Meinfernbus.de, dar Mitfahrgelegenheit inca este in viata si o duce bine.

Pentru prima data am auzit despre acest serviciu de la un coleg la serviciu. Dupa povestea mea despre planurile pentru o excursie prin Germania, ea a sugerat sa folosesc Mitfahrgelegenheit, spunand: „Ei bine, stii, acolo poti merge si impreuna cu gainile… sau ceva de genul asta, dar e distractiv“. Despre gaini ea, desigur, a glumit, dar am auzit multe povesti interesante din astfel de excursii.

Prietenele mele neorganizate, de exemplu, a fost norocoase si au obtinut un loc in masina unui concetatean, care cea mai mare parte a vietii sale a petrecut-o in Germania, si de fiecare data era incredibil de fericit pentru asi vedea compatriotii. El a fost atat de bucuros ca in toate cele 6 ore de de mers a tachinat fetele despre tineretea lui furtunoasa. O experienta de neuitat, veti fi de acord. Apropo, o asemenea excursie pe un Autobahn ideal german, chiar si cu un program de divertisment, le-a costat 35 de euro pentru o persoana, in timp ce biletul de tren costa aproximativ 150 de euro.

In esenta, acest proiect este ceva de mijloc intre autobuze si tot transportul public traditional si „foarte riscant”, potrivit multora, autostop. Cu acesta din urma, apropo, similaritatea pare destul de mare, dar totusi putin mai organizat.

In ultimul timp germanii critica aceste site-uri pentru comercializarea excesiva. Initial, schema functiona simplu: soferul publica o oferta cu contactele sale, iar un posibil partener de calatorie il gasea si il contacta, plata se facea la fata locului. Acum, contactele sunt ascunse si totul se face astfel incat, din fiecare calatorie, un anumit procent trebuie sa fie platit site-ului pentru mediere. Un astfel de aspect nu se potriveste nimanui, asa ca, pe fundalul acestui fapt, ca ciupercile dupa ploaie au inceput sa apara platforme alternative necomerciale.

De obicei, oferte bune apar cu cateva zile inainte de calatorie – o optiune ideala pentru oamenii spontani. Cum ar fi prietenele mele.
In general, pentru multi soferi, aceasta a devenit deja o „afacere secundară” organizata. „Berlin-Amsterdam Route” este servit de un minivan si opereaza aproape in fiecare zi.
Cat despre alte directii mai populare nu mai este nimic de spus – o masina se poate intotdeauna gasi. Dar, in ciuda acestui fapt, conducatorii individuali inca predomina.

Este interesant faptul ca acest fenomen are mai degraba un caracter german decat unul pan-european. Si in alte tari europene exista proiecte analogice de calatoriii in comun. Unele platforme au devenit deja internationale. Dar inca nu se bucura de o popularitate atat de mare, ca in Germania.

Poate ca acest lucru se datoreaza faptului ca aceasta idee se potriveste foarte bine cu filosofia unui tanar german modern care nu vrea sa cheltuie multi bani pe nimic si incearca sa economiseasca bani ori de cate ori este posibil. Ei bine, daca economia poate fi totusi combinata si cu unele aventuri – deci, in general, e frumos!

autostopul in Germania

Related Posts:

Taxa auto in 2018

Mai tineti minte taxa de poluare declarata de Uniunea Europeana ca nefiind conforma cu normele europene, dar imediat ce a fost scoasa – guvernul PSD a gasit o noua taxa pe capul proprietarilor de masini – noua taxa auto! Dupa ce lumea a adus masini vechi din Germania la greu, acum iata ca le da statul lovitura: o noua taxa de aproximativ 200 de euro, platibila la fel ca si RCA-ul, anual!

Taxa auto reintriodusa din 2018

De ce avem de fapt aceiasi taxa de poluare? Pentru ca si aceasta se va plati in fuctie de gradul de poluare al masinii, anual si indiferent de ce taxe si timbre de mediu ati mai platit anterior! Cel mai mult vor plati cei cu Euro 1 sau mai jos – Non euro – 200 de euro pe an/deci nu o sa mai tina nimeni masini vechi [ desi nu e clar daca o platesti si daca nu circuli cu ea, la fel ca si impozitul pe masina, sau doar in trafic esti cautat! ].

Cea mai mica taxa va fi cea de 50 de euro pe an, deci oricum nu scapi de plata indiferent ce masina ai, dar cu cat e mai veche cu atat ai de dat mai mult la stat! Totusi sa nu ne grabim, pana in martie 2018 mai avem de asteptat si este posibil sa avem fie proteste de amploare fie o noua „apostrofare” de la Uniunea Europeana. Deci sa asteptam raspunsul Comisiei Europene, apoi sa vedem ce va face guvernul – nu ar fi prima data cand face exact invers decat trebuie, pe spinarea noastra!

Taxa-auto-2018

Related Posts:

LA-2017: ce va fi prezentat la ultimul show auto al anului (I)

Noul crossover Infiniti, un Subaru mare, Lexusul alungit, Wranglerul reinviat, Range Rover Hybrid si alte noutati, care sunt asteaptate cu nerabdare nu numai in SUA, dar si in toata lumea – iata ce va prezentam in seria de articole ce urmeaza.

Salonul auto de la Los Angeles – probabil cel mai interesant dintre saloanele de automobile americane. Aici sunt aduse noutati de ordin general sau apropiate acestora, si nu numai masini destinate pietei pur americane. O premiera locala poate fi considerat doar Lincolnul actualizat MKC, pickupul cu senile GMC All Mountain si prototipul supercar Aria FXE cu un viitor discutabil.

Toate celelalte noutati incepand cu Mazda6 usor actualizata pana la crossover-ul Infiniti QX50 pot aparea – daca nu in urmatorul an, atunci cu siguranta in 2019. Pentru moment cu semn de intrebare ramane doar BMW X2, premiera caruia nu a fost confirmata oficial in Los Angeles.

Crossover-ul Infiniti QX50 cu mici schimbari este produs de aproape 10 ani si necesita o inlocuire de mult timp. Noutatea ma masura stilul prototipului Infiniti Sport Inspiration cu o bara puternica a radiatorului, cu o capota roofline, forme curbe si suprafete bombate pe partile laterale. Astfel modelul va inceta sa fie doar autotursm: arcurile masive ale rotilor sunt protejate de suprapuneri din plastic. Interior – cu scaune sport si afisaj al panoului de bord.

In loc de fosta platforma FM „cu tractiune pe spate”, masina este construita pe un nou sasiu cu motorul aranjat de-a curmezisul. Crossover-ul de serie va fi echipat cu un nou motor turbo de 2 litri pe benzina cu un raport de compresie variabil. Returul este de 268 CP. si 380 nanometri, cutia – un variator. Tractiunea pe toate rotile este o optiune, iar versiunile de baza vor fi cu tractiunea pe fata.

Crossover Ascent cu aapte locuri din gama Subaru va devini urmasul ideologic a lui Tribeca si va fi vandut in primul rand pe pietele din America de Nord. Exteriorul masinii este in stilul conceptului de acelasi nume, care a fost aratat americanilor primavara la New York.

Viitorul automobil are dimensiuni impresionante (o lungime mai mare de 5 m, o latime de aproximativ 2 m), trei randuri de scaune si, conform traditiei, motorul boxer. Conform datelor preliminare, vorbim despre un nou motor de 2.4 litri cu un sistem de supraalimentare, care dezvolta aproximativ 250 de cai putere. Drive – date tehnice complete, dar date mai precise despre masina nu sunt. Se stie doar ca productia de Ascent
va fi efectuata la o intreprindere din Lafayette, Indiana, iar vanzarile vor incepe la inceputul anului viitor.

In cinstea celei de-a 100-a aniversari a marcii Mitsubishi, compania lanseaza un proiect numit Model A, care a adus un omagiu pentru prima masina a marcii modelul din 1917. Masina va fi decorata intr-un stil retro, iar la baza va avea bine cunoscuta platforma Outlander PHEV. Prin urmare,
modelul A revigorat are o unitate hibrida cu doua motoare electrice si o functie de incarcare a bateriei, precum si o transmisie pentru patru roti.

Masina este echipata cu un sistem de atenuare a efectelor coliziunilor cap-on, care poate sa se opreasca de sinestatator pana la oprirea completa. Americanilor deja le-au aratat procesul de creare a masinii intr-o emisiune TV, iar premiera publica va avea loc la Salonul Auto de la Los Angeles.

O versiune mai lunga a binecunoscutului crossover Lexus RX ar fi fost cu siguranta bine primita in China, dar japonezii au decis sa acorde prioritate pietei americane. RXL este mai lung decat RX din cauza consolei din spate, iar cabina are trei randuri de scaune. Baza pentru roti va ramane aceeasi, dar restul se va schimba. RXL va primi un motor pe benzina V6 cu aspiratie naturala de 3,5 litri, cu o putere de 300 CP. si o centrala hibrida cu acelasi motor si motor electric. Capacitatea totala a lui Lexus RXL 450h este de 313 cai putere.

Coupe-sedanul Mercedes-Benz CLS se renaste pentru a doua oara. Modelul celei de-a treia generatii, ca si inainte, se bazeaza pe actualul E-Class, dar corpul este fabricat din aluminiu si otel de inalta rezistenta. In cabină – afisaje mari ale unui panou de instrumente digitale si a unui sistem multimedia. Cea mai interesanta caracteristică este sistemul Energizing Comfort, care este responsabil pentru crearea celei mai confortabile atmosfere in cabina si reglează simultan climatizarea, scaunele de masaj si iluminatul interior al LED-urilor.

Este promisa si tehnologia Magic Body Control cu scaner-camera a suprafatii drumului si abilitatea de a schimba in avans caracteristicile suspensiei. In Los Angeles va fi adusa o versiune hibrida a CLS cu un motor pe benzina cu 6 cilindri si un motor electric.

jeep

Related Posts:

Volan pe centru: cele mai ciudate masini din lume (II)

Daca v-am starnit curiozitatea in articolul precedent hai sa vedem inca cateva masini ciudate cu volanul pe centru.

Citroen Karin
Citroen Karin nu este neobisnuit prin cele trei locuri din fata, dar prin aspectul sau: la Salonul Auto de la Paris din 1980, designerul Trevor Fiore a creat o piramida pe roti. Varful piramidei a fost trunchiat – s-a dovedit a fi un acoperis mic. Si din nou soferul statea in centru si putin in fata pasagerilor. Monitorul si luminile de avertizare erau amplasate in interiorul volanului, iar butoanele si comutatoarele sunt amplasate pe coloana de directie. Sub capota joasa din fata s-a gasit loc pentru un motor pe benzina.

McLaren F1
McLaren F1 a fost mult timp cea mai rapida masina autoturism, cu un rezultat de 386,7 km / h, pana ce recordul sau a fost batut in 2005 de Koenigsegg CCR. Acesta a fost creat dupa tehnologiile de „formula” si a devenit prima masina de productie cu un corp din fibra de carbon. Pentru a elimina caldura motorului M12 de 6 litri (636 CP, 651 Nm), compartimentul motorului a fost acoperit cu aur. F1 – acesta este probabil cel mai faimos dintre supercarcurile cu trei locuri, cu soferul asezat in centru. Proprietarilor le-a placut aceasta optiune, care le permitea sa plimbe doua fete odata. In total, intre 1992 si 1998, au fost construite un pic mai mult de o suta de F1 si doar 64 de autoturisme.

Murray T25
Celebrul Gordon Murray, care a participat la crearea supermasinii F1, in 2010, a dezvoltat o masina mica – Murray T25. Competitorul Smart era pus in miscare de un motor de 660 cc cu o putere de 52 CP. si consumul putin mai mult de 3 litri la 100 kilometri. Mai tarziu, el a dezvoltat o versiune
electrica T27, capabila sa conduca 130-160 km. La fel ca la McLaren F1, sitikar a pastrat o dispunere cu trei locuri in fata cu soferul, scaunele
pentru pasageri se strangeau, marind volumul portbagajului. In 2017, Murray a infiintat o noua companie pentru a produce masini sportive, dar cu o pozitie normala a volanului.

Mclaren BP23
Noul hypercar McLaren, cunoscut sub indicele de fabricare BP23, va deveni noul F1 si va pastra locatia centrala a soferului. Compania a distribuit o fotografie din corpul modelului 720S cu soferul de test Chris Goodwin la volan. Cei trei din indexul modelului indica doar numarul de locuri. Detalii despre masina, numita si Hyper-GT, sunt pastrate in secret. Potrivit unor rapoarte, el va primi un V8 de patru litri, cu o capacitate de 1.000 de cai putere. In acelasi timp, intreaga serie de 106 masini este deja vanduta.

Nissan BladeGlider
Inca in 2013, Nissan a demonstrat la Tokyo conceptul BladeGlider cu un corp neobisnuit in forma de pana. Soferul statea in centru, iar pasagerii putin in spate, ceea ce facea posibila obtinerea unui bot ascutit si a unui ecartament ingust al rotilor din fata. Trei ani mai tarziu s-a dovedit ca producatorul japonez nu a renuntat la ideea unei astfel de masini si a creat prototipuri in derulare in parteneriat cu compania britanica Williams Advanced Engineering. Datorita a doua motoare electrice cu o putere totala de 354 CP. si 707 N accelereaza la o 100 km mai rapid decat in 5 secunde.

McLaren F1

Related Posts: