BMW vs Mercedes

5 motive pentru care Mercedes este mai tare decat BMW

Printre fanii de masini exista o multime de subiecte pentru dezbatere, dar in afara de ele exista razboiul etern intre fanii Mercedes-Benz si BMW. De exemplu, vazand o postare populara de Instagram cu Mercedes-AMG E63, cineva va scrie cu siguranta un comentariu ca „Mercedesul este gunoi, BeMaWe M5 este mai cool”, ei vor primi, desigur, raspunsuri, etc.

De regula, argumentele din astfel de dispute, daca exista, nu sunt cele mai convingatoare. Vom explica acum si aici din opinia expertilor auto de ce Mercedes este cu adevarat cu un cap deasupra producatorului auto bavarez.

Confortul si interiorul
Daca la exterior nu prea poti decide nici personal ce iti place cel mai mult, atunci nimeni nu are nicio intrebare cand vine vorba de interiorul masinii – interiorul la Mercedes este vizibil mai luxos si mai confortabil.

O imbunatatire uriasa in ceea ce priveste amenajarea interiorului Mercedes a fost fauta in 2013, cand a fost lansat uimitorul S-class W222. In acest sedan, printre altele, au venit cu o gramada de noi imbunatatiri (de exemplu, iluminarea interioara Ambient Lighting sau aromatizarea aerului folosind un sistem special), pe care mai tarziu toti producatorii premium, inclusiv BMW, au inceput sa-l imprumute.

Iar arhitectura generala si alte solutii de design au migrat treptat catre mai multe MB-uri bugetare pana la clasa A, care acum, fara indoiala, are cel mai bun interior din segmentul sau. Un bonus placut pentru interiorul aproape al oricarui Mercedes este ca acestea conduc mai usor decat BMW, iar suspensia lor este mai moale.

Starea si perceptia publica
Din motive inexplicabile, pe drumuri, soferii BMW mai des decat altii fac unele jocuri sau actioneaza obraznic. Din aceasta cauza, au aparut o multime de glume si expresii persistente, cum ar fi faptul ca BMW este un diagnostic. Internetul este plin cu selectii vibrante de trucuri BeMaWe.

In consecinta, restul soferilor se tem de proprietarii de masini bavareze, intelegand ca de la ei te poti astepta la multe. Cu Mercedes-Benz, lucrurile stau altfel – acest brand este asociat cu luxul, succesul si bogatia si nu cu imprudenta, huliganismul si obraznicia. „BMW este pentru cei grabiti. Mercedes – pentru cei care au reusit deja”.

O gama mai larga
Daca BMW are acum aproximativ 30 de modele in oferta sa, inclusiv coupe, decapotabile, turism grandios (lifebackuri cu cinci usi bazate pe berline) si „Emka”, atunci Mercedes are aproape de doua ori mai multe.

Si printre ele se afla vehicule comerciale, microbuze si sportive, cupe aproape de curse (de exemplu, Mercedes-AMG GT R), care pe pista vor rupe in bucati orice BMW.

Apropo, pentru cei care nu au inteles, „Emka” sunt numite BMW-urile (M2, M5, X5 M si asa mai departe), iar astfel de autoturisme la Mercedes au prefixul AMG (C63 AMG si altele asemenea).

Mercedes au aceleasi lucru ca si bavarezii, plus multe modele unice care nu au concurenti directi de la BMW. De exemplu, acelasi legendar „Gelik”. Singura bijuterie din gama BMW este hibridul i8. Este o masina cu adevarat misto, desi destul de rara, la care Mercedes nu are analogi.

Cu toate acestea, masini cu o stea cu trei raze pe capota exista mai multe, acestea surprind literalmente toate segmentele de piata. Dintre cele mai noi produse de remarcat, se poate distinge AMG GT cu 4 usi.

Valoare de colectie
O valoare excelenta vad in Mercedes nu numai oamenii obisnuiti, ci si colectionarii care colecteaza cele mai bune masini din toate timpurile. BMW are la activ foarte putine masini, pentru care s-a platit vreodata peste un milion de dolari dar exista o multime de Mercedes.

Este vorba despre legendarul 300 SL, si nebunele CLK GTR, si SLR Mclaren, construite in parteneriat cu producatorul britanic de supercaruri si noul Project One, care a fost deja anuntat, dar nu a fost inca lansat in serie. Da, aceste masini erau de cele mai multe ori costisitoare initial, dar in timp pretul lor doar crestea. De exemplu, la o licitatie recenta a RM Sotheby, cel putin doua Mercedesuri au intrat sub ciocan pentru suma din sapte cifre de dolari.

Prezenta la curse
Ghiciti ce echipa din ultimii 5 ani domina cu incredere Formula 1? Aceasta este echipa Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team. Desigur, cel care are cei mai multi bani castiga in Formula, dar pentru noi este important ca, alocand sume uriase de bani pentru tehnologie in autosport, multe inventii ale inginerilor de curse sunt utilizate in masinile civile.

BMW nu are un astfel de centru de cercetare suplimentar, asa ca este evident ca Mercedes are un potential mult mai mare din punct de vedere al tehnologiei. Cu toate acestea, in momentul de fata, incarcatura civila a BMW de la bavarezi nu este mult mai mica decat la AMG, dar la acestea din urma intalnesti mai multe inovatii. Sa spunem ca cei de la Mercedes au fost primii care au fabricat masini cu tractiune pe patru roti cu o punte din fata comutabila, astfel incat sa se poata conduce tractiunea cu rotile din spate. Bavarezii au introdus aceasta optiune abia anul trecut pe noul M5.

Un alt avantaj incontestabil cu radacinile din autosporturi la Mercedes, pe il recunosc si cei de la BMW, este sunetul de evacuare, care pe viu la AMG suna mult mai interesant, mai tare si mai brutal decat pe BMW.

Concluzie
Sa spunem ca BMW este total la coada clasamentului, cu siguranta nu se poate, personal imi plac aceste masini. Dar Mercedes este obiectiv mai tare si mai solid. Dar cel mai important, Mercedes are un impact mult mai mare asupra industriei auto, care este in continua schimbare.

BMW vs Mercedes
5 motive pentru care Mercedes este mai tare decat BMW

Related Posts:

BMW X6 – Generatia urmatoare: Imagini noi

Recent, in retele a aparut o informatie noua despre aspectul viitorului crossover german. Va prezentam si noi imagini cu BMW X6.

Vara trecuta, au aparut primele fotografii ale noului X6. Acum, datorita unor scurgeri de informatii, avem posibilitatea de a reproduce cu mai multa precizie designul crossover-ului. Cel mai probabil, partea din fata va fi identica cu platforma X5, dar stilul peretilor laterali poate fi diferit. La X6 nu vor fi aceleasi linii curbate care trec prin usa pana la lampi. In schimb, acestea vor aparea chiar sub fereastra, precum si deasupra arcurilor rotilor din spate.

A devenit mai clara forma geamurilor laterale din spate, care va fi diferita si fata de X6 anterioara si de la noul X4. Dupa cum era de asteptat, nisa pentru placa de inmatriculare se va deplasa dincolo de bara de protectie, iar luminile vor fi similare celor de pe BMW opt si vor avea dimensiunile originale ale LED-urilor. Capacul portbagajului va primi o forma de relief, mai ales in partea superioara.

Noul crossover in forma de coupe va primi cu siguranta o gama de motoare, mai asemanatoare modelului X5. In prezent in unele tari sunt disponibile 4 modificari: benzina 40i (340 CP) si 50i (462 CP), precum si motor diesel 30d (249 CP) si M50d (400 CP). Se asteapta o versiune mai puternica M Performance, echipata cu acelasi motor cu 8 cilindri 4.4 ca si coupe M850i, care dezvolta 530 CP. Si cu siguranta va aparea si versiunea X6 M, care va primi un motor de cel putin 600 CP.

Premiera noului BMW X6 cu caroseria modelului G06 este asteptat in cursul acestui an.

Astazi, in unele tari, crossoverul in forma de coupe din generatia curenta poate fi achizitionat pentru 68000 de euro (30d, 249 CP, echipamente Business). Varianta de baza pe benzina a modelului 35i (306 CP) este estimata la 72000 de euro. Cea mai scumpa 575-modificare a modelului X6 M costa aproape 110000 de euro.

Apropo, in acest an se asteapta sa debuteze un model complet nou de la BMW – 2 Series Gran Coupe.

BMW X6

Related Posts:

Noul BMW Z4 cu doua usi

Premiera publica a „celor doua usi” din noua generatie va avea loc in luna octombrie, startul vanzarilor este planificat pentru anul viitor.
Noul BMW Z4 cu indicele G29 a fost prezentat in luna august a acestui an, dar germanii au prezentat doar M40i de top in versiunea „binevenita” a First Edition. Acum sunt dezvaluite detaliile altor modificari. In Europa, la inceputul vanzarilor vor exista trei: in plus de M40i, va fi, de asemenea, sDrive20i si sDrive30i. Toate variantele au tractiune spate si o „ZF” automat cu opt viteze. Ulterior linia de seturi complete se va extinde.

Cel mai scump roadster va fi oferit cu un „turbo-chaser” de trei litri, cu o capacitate de 340 CP. (500 Nm). Conform datelor actualizate, cu un astfel de motor Z4 va ajunge la prima „suta” in timp de 4,5 secunde (in versiunea din august a fost indicat un timp diferit – 4,6 secunde). La versiunile sDrive20i si sDrive30i modelele sunt echipate cu un turbo-quater 2.0 pe benzina. Randamentul motorului roadsterului de baza este de 197 CP. (320 Nm), la „suta” asa Z4 accelereaza in 6.6 secunde. Motorul BMW Z4 sDrive30i produce 258 CP. (400 Nm), timp de accelerare pana la 100 km/h – 5,4 secunde. Viteza maxima pentru toate modificarile este limitata electronica la 250 km/h.

BMW nu mentioneaza inca platforma pe care se construieste roadsterul. Anterior a fost raportat ca la baza Z4 este un nou „carucior”, dezvoltat impreuna cu Toyota, – pe el se bazeaza si Supra. Cu toate acestea, potrivit unor informatii neoficiale, pentru toate „fierul” sunt responsabili germanii, astfel ca de la japonezi in Z4 nu exista nimic.

Lungimea noii generatii BMW Z4 este de 4324 mm, cu 85 mm mai mult decat cea precedenta „cu doua usi”. Latimea este de 1864 mm (+75 mm fata de predecesorul sau), inaltimea – 1304 mm (+13 mm). In schimb, ampatamentul a devenit mai scurt – 2470 mm (-26 mm). Calea din fata este de 1609 mm (+98 mm), in spate – 1616 mm (+57 mm). Greutatea proprie a versiunii superioare a lui M40i este de 1535 kg fata de 1.525 kg pentru fosta versiune scumpa a lui sDrive35is. Noul „zeta” a revenit la acoperisul moale – partea superioara se ridica/se pliaza in 10 secunde la o viteza de 50 km/h. Volumul portbagajului este de 270 litri (+ 50% fațta de modelul anterior), indiferent daca partea superioara este ridicata sau coborata.

Toate versiunile au un sistem adaptiv de directie sportiva, care regleaza efortul pe directie si unghiul maxim de virare al „volanului”, adaptandu-se situatiei traficului. De asemenea, deja in „baza” exiata un comutatora modului de conducere (Confort, Sport si Sport +), diferite dimensiuni anvelope pe puntea fata si spate, sisteme automate de franare de urgenta, de avertizare a pericolelor la schimbarea benzilor. La BMW Z4 M40i apar pe lista echipamentului standard suspensia sport adaptiva M, sistemul de franare M Sport si diferentialul M Sport cu blocare electronica. Printre optiuni – cruise control adaptiv, head-up display (o premiera pentru un roadster), asistent de mers inapoi (masina se poate deplasa inapoi prin traseul parcurs anterior la o distanta de pana la 50 de metri).

Premiera publica a noii generatii BMW Z4 va avea loc in luna octombrie la Salonul Auto de la Paris. Productia de roadster incepe in luna noiembrie a acestui an, vanzarile in masa in martie 2019. Avand un astfel de model este o chestiune de prestigiu.

Related Posts:

BMW X2 M35i: trece din nou la patru „motoare”

Primul BMW M3 avea un motor in linie de 4 cilindri, dar toate „M” ulterioare au avut cel putin 6 cilindri. Pentru prima data in ultimii treizeci de ani, specialistii BMW M GmbH au dezvoltat un nou model de „patru”, iar primul care l-a masurat este un crossover compact BMW X2.
Desigur, BMW X2 M35i nu este un „M” complet, iar modelul este din gama M Performance, o linie putin mai modesta si mai ieftina, dar motorul turbo de 2,0 litri (indicele de fabrica B48) pentru el a fost „slefuit” de expertii BMW M GmbH. Anterior, puterea maxima a acestui motor era de 258 CP (cu asa ceva este echipat un sedan specific chinezesc BMW 730Li), iar acum – 306 CP, cuplarea a crescut de la 400 la 450 Nm. Caracteristicile, apropo, de standardele moderne pentru doilitri sunt departe de extreme, deci este posibil sa apara o versiune mai puternica a acestei unitati pentru aceste compacte „M”.
ок».

Cuplat cu motorul modificat lucreaza exclusiv cu o cutie de viteza automata cu 8 trepte, iar sistemul de propulsie – numai xDrive complet. Unitatea de putere este pozitionata transversal sub capota, si de asta rotile de tractiune din fata (puterea celor din spate dupa necesitate este luata de ambreiajul multidisc) – intre ele pe versiunea X2 M35i este instalat un diferential cu alunecare limitata cu control electronic. Pana la 100 km/h crossover-ul sportiv poate accelera in 4,9 secunde.

Sasiul este modificat luand in calcul cresterea puterii: arcurile si amorizatoarele au devenit mai rigide, directia reconfigurata, sunt instalate frane mai eficiente (cele fata – cu bretele fixe).

In salon ca optiune, pot fi instalate scaune sport cu tetiere integrate. Pe din afara X2 M35i este diferit de versiunile mai tinere cu barele de protectie mai agresive s cu tevele de esapament crescute cu pana la 100 mm in diametru.

Preturile pentru BMW X3 M35i nu au fost inca anuntate, vanzarile in Europa vor incepe doar in primavara anului viitor.

Related Posts:

Istoria BMW Group AG

BMW sau Bayerische Motoren Werke AG, acronimul pentru Bayerische Motoren Werke AG ceea ce in traducere in limba romana inseamna – Uzina Bavareza de Motoare SA. BMW este un producator german de automobile specializat in productia de motociclete, masini, masini sportive si motoare, o companie organizata ca societate pe actiuni, inregistrata in DAX la Bursa din Frankfurt.

Sediul central al companiei BMW Group se afla in Munchen, landul Bavaria, Germania.

Istoria BMW incepe cu doua companii mici de motoare de avioane, create inainte de primul razboi mondial de catre Karl Rapp si Gustav Otto – fiul lui Nikolaus August Otto, inventatorul motorului cu combustie interna. In timpul primului razboi mondial, statul german a simtit o mare nevoie de motoare de aeronave, ceea ce a determinat doi designeri sa se uneasca intr-o singura fabrica. In iulie 1917, aceasta fabrica inregistreaza numele Bayerische Motoren Werke, iar marca BMW prinde viata. Dupa primul razboi mondial, compania incepe sa produca motoare pentru motociclete, iar apoi incepe intregul ciclu de productie si asamblare a motocicletelor. In anul 1928, compania a achizitionat noi fabrici in orasul Eisenach, statul federal Turingia, impreuna cu acestea si licenta pentru producerea masinii mici Dixi – prima masina a companiei. Mai tarziu au aparut modelele 303 si 328. Modelul 328 a fost o masina sport, care i-a lasat mult in urma pe concurentii ssi din aceeasi nisa si a fost un castigator al mai multor concursuri de curse.

In timpul celui de-al doilea razboi mondial, compania a trecut din nou la productia de motoare de avioane si, de asemenea, dezvolta proiectarea motoarelor pentru rachete si cu jet. Dar odata cu sfarsitul razboiului, firma se afla pe punctul de a se prabusi, in conditiile in care o parte din fabricile sale se aflau in zona de ocupatie sovietice si ele sunt distruse si demontate in echipamente pentru repararea lor in Uniunea Sovietica. Firma este fortata sa produca motociclete si o masina mica – Isetta, reprezentand un hibrid intre motocicleta si o masina cu trei roti (doua in fata si una in spate).

Istoria ulterioara a companiei este o istorie a cresterii constante si a solutiilor tehnice originale. Dintre acestea, putem mentiona sistemul de franare antiblocare, managementul electronic al motorului, introducerea de turbocompresoare in industria automobilelor. In anii 1970, au aparut primele modele ale celebrelor serii BMW – a treia, a cincea, a sasea si a saptea. 1983 este anul in care BMW a castigat la cursele de Formula 1. In 1994, grupul industrial Rover Group a fost cumparat impreuna cu cel mai mare complex din Marea Britanie pentru productia marcii Rover, Land Rover si MG. In 1998, a fost achizitionata si compania britanica Rolls-Royce. In prezent compania include cinci fabrici in Germania si mai mult de douazeci de filiale din intreaga lume.

BMW 2018
Istoria BMW Group AG

Related Posts:

Volkswagen vs BMW

Am o disputa cu baiatul meu, vrem sa vindem cu cat se mai poate un Seat Alhambra din 2002, reparat si bine intretinut dar cu ceva probleme la partea de caroserie [ zgarieturi, etc ] si sa ne cumparam o alta masina mai micuta – la dimensiuni si numar de locuri [ de la 7 la 5 ] si sa punem banii jumi-juma. Aici incepe beleaua, el are un BMW 320 si ar vrea ceva de la aceiasi firma, noi am vrea un Volkswagen sau un Opel.

Volkswagen vs BMW

Prima problema – divergenta: nu vreau sa vand o masina din 2002 ca sa iau alta tot din acelasi an sau din 2004, dar de doua/trei ori mai scumpa. Stiu ca nu se compara finisajele de la BMW cu cele de la Volkswagen, dar sincer nu-mi permit mai mult de 2-3.000 de euro diferenta [ fata de cat o sa iau pe Seat, adica in jur de 3.000 de euro ( sper ) ].

Aici interveniti voi, la aceiasi bani ce ati prefera si de ce: un Volkswagen Passat, Touran sau Touareg versus BMW seria 3 sau alta. Cerinte: benzina, cutie automata ( pentru nevasta ), vechime maxim  7 – 8 ani. Alta intrebare: merita sa vii cu avionul sa o iei din Germania, sau mai bine o iei din tara? Evident aici ar interveni un prieten care sa te cazeze, dar apoi sa vii cu ea in tara la volan. Evident cred ca ati inteles ca baiatul vrea un BMW, mie mi se pare prea joasa, la burtica mea si la varsta mea as vrea o maisna mai inalta si mai spatioasa, cu tractiune fata. cam astea ar fi, astept opiniile pro si contra fiecarei variante.

VW vs BMV

Related Posts:

BMW va prezenta cel mai mare crossover in noiembrie

Vanzarile modelelor noi vor incepe in primul trimestru al anului 2019. Marele crossover-ul BMW X7 va fi disponibil in mai multe tari din Europa.

Compania BMW isi va prezenta versiunea de serie a celui mai mare crossover X7 la Salonul Auto de la Los Angeles in noiembrie. Principalele piete pentru produsul nou vor fi China, SUA si Rusia, potrivit lui Autocar. Ansamblarea modelului va fi efectuata la uzina din Spartanburg (Carolina de Sud), unde deja se produc X3, X4, X5 si X6. Principalii concurenti ai crossover-ului vor fi Mercedes-Benz GLS, Cadillac Escalade si Lincoln Navigator.

BMW – model nou 2018

Designul modelului nou va fi usor diferit de prototipul Concept X7 iPerformance, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt anul trecut.

BMW X7 va fi construit pe arhitectura modulara a CLAR, care a debutat pe sedanul 7-Series din noua generatie. De la alte crossover mai mici ale marcii bavareze, X7 va diferit in primul rand prin salonul cu trei randuri, care va putea gazdui sase persoane – cate doua in fiecare rand.

Caracteristicile tehnice ale noilor produse sunt pastrate pana cand in secret. Conform datelor neoficiale, gama motorului crossover-ului va include unitati cu sase si opt cilindri. De asemenea, clientilor li se va oferi o modificare hibrida a modelului X7. Aceasta modificare a modelului X7 va fi oferita cu o centrala de la X5 xDrive40e (313 cp).

BMW - model nou
BMW va prezenta cel mai mare crossover in noiembrie

Related Posts: