Această premiera a fost asteptata mai bine de douazeci de ani, ceea ce este destul de mult chiar si pentru standardele pentru marfa. Primul Mercedes-Benz Sprinter a aparut in 1995, al doilea a aparut in 2006, productia totala fiind deja de 3,4 milioane. Cu astfel de succese nu se risca. Noul Sprinter a fost planificat drept model exemplar printre masinile comerciale usoare, iar interesul pentru proiect s-a format ca inainte de a rula un Space Shuttle.
Cat de spectaculos a fost conceptul Vision Van! Modelul cu instalatia electrica in cabina de pilotaj doar un scaun si un joystick, in partea din spate un sistem automat de sortare a a pachetelor de pe internet, drone de pe acoperis pentru livrare. Compania a promis ca furgonetele viitorului vor deveni elemente ale unui singur complex logistic computerizat.
Si iata realitatea. Hangarul obisnuit din zona industriala a Germaniei Duisburg, dar in interior exista ecrane mari cu efecte speciale. Sub razele reflectoarelor au fost lansate vanurile, autobuzele si camioanele. In aparenta bune, fara dezvaluiri de design, intr-un sens bun, obisnuite. Dar in cabine ecrane mari cu senzori. Dar „efectul special” este o sectiune unica a Mercedes PRO.
Profetia conceptului s-a implinit! Mercedes PRO este primul din clasa service care transforma Sprinter intr-un instrument inteligent. Dispecerul flotei monitorizeaza miscarea camioanelor si a autobuzelor, stabileste sarcini, vede kilometrajul, consumul de combustibil si calendarul intretinerii, poate obtine chiar si un raport pentru fisc. Conducatorii primesc comenzi, date despre incarcatura, ajustari. Pentru diferite sarcini – curier, constructie, pasageri si altele – diferite pachete de servicii. Serviciul este activ in multimedia MBUX, care tocmai a debutat la noua clasa A.
In plus, Sprinter este incarcat generos cu asistenti electronici. ADE cu efort variabil, un cruise control activ DISTRONIC, sistem de urmarire pentru marcarea si zonele „oarbe“, recunoasterea indicatoarelor rutiere, monitorizarea obosealii soferului, stabilizarea sub rafalele de vant lateral, camere vizuale. Si la mersul cu spatele, Sprinter monitorizeaza zgomotul si este gata sa se opreasca singur. Desigur, exista senzori pentru lumina si ploaie.
A treia generatie este rezultatul evolutiei. Finisajul in stilul X-Сlass este proaspat, dar capota, usile din fata si capota sunt aceleasi. Arhitectura platformei a fost pastrata, dar unele s-au schimbat: de exemplu, modulul frontal a fost extins, iar noi arcuri din fibra de sticla sunt livrate la comanda – inoxidabile si mai rezistente. Motoarele sunt familiare, dar au fost modificate.
