Am mai vazut chestia asta de cateva ori pe FaceBook, asa ca am decis sa explic si eu cum sta treaba cu drumul cu prioritate, iesirea de pe el si prioritatea de dreapta, mai ales ca la mine pe strada am exact acest tip de drum ca in poza de mai jos! Nu mai zic ca explica si Marian Godina cum merge treaba, ce este si cine are prioritatea de dreapta. Mai mult, nu stiu cine le-a zis soferilor ca pierzi prioritatea in interesctie daca iesi de pe drumul cu prioritate – poate daca te intalnesti cu cel care pasreaza traseul pe drumul cu prioritate.
Iesirea de pe drumul cu prioritate
Mai mult, unii cred ca intre STOP si Cedeaza trecerea este mare deosebire cand vine vorba de prioritati – ei bine nu este, caci la cedare se aplica aceleasi reguli, deosebirea este ca A incetineste si C opreste rotile, iar ca sa va fie mai clar sa citam din Codul Rutier:
Cand doua vehicule se apropie simultan de o intersectie unul avand „Cedeaza trecerea” iar celalalt „Oprire” cel care vine din dreapta are prioritate de trecere indiferent pe care indicator il intalneste.
Ati prins ideea? Pana si Godina a zis-o incomplet: BCA dar ar fi trebuit sa vada ca B si C pot trece simultan, caci nu prea se intersecteaza, deci pe cine sa astepte B-ul? Iar autobuzul A va acorda prioritate de dreapta masinii verzi, aveti citatul mai sus care va explica clar ce zice legea! Evident insa ca se vor gasi carcotasi sa gaseasca alta ordine de trecere, deci pana la urma are prioritate cine o primeste, altfel cu toata prioritatea de dreapta, julesti masina!
Compania Bentley a dezvoltat primul, propriul crossover numit Bentley EHP 9 F, echipat cu o unitate W12. Debutul prototipului Bentley EHP 9 F a avut loc la Geneva / 2012. Potrivit producatorilor, crossoverul reprezinta nivelul tehnic maximal a clasei SUV si este pilotul de referinta pentru toti producatorii de automobile, a caror gama de produse include fabricarea de SUV-uri urbane.
Conceptul Bentley EHP 9 F este dezvoltat in conformitate cu designul si identitatea corporativa a brandului Bentley, acest lucru este valabil atat pentru design-ul exterior, cat si pentru interiorul cu decor de lux, la care se folosesc doar cele mai scumpe tipuri de piele si lemn pretios. Crossoverul este echipat cu unitate de sase litri turbo cu W12 twin turbo, care ajunge cu usurinta la sase sute de cai/putere (800 Nm) si dotat cu o cutie de viteza automata de 8 trepte.
Creand intrigi in ajunul anuntului modelului de productie, producatorul nu a dezvluit parametrii tehnici ai conceptului, dar este cunoscut faptul ca modelul este construit pe o companie modulara de baza Volkswagen, la care se produc Rorsche Cayenne si Volkswagen Touareg. Potrivit expertilor, problema producerii in serie a crossover-ului a fost deja rezolvata. Exista informatii precum ca Bentley EHP 9 F va mai primi in echipamentul lor si un motor turbo V8 de patru litri, precum si o instalatie hibrid de ultima generatie.
Alegerea unui SUV pentru cucerirea peisajelor suburbane se bazeaza intotdeauna pe caracteristicile tehnice ale masinii, si nu pe aspectul acesteia. Acum pe piata auto, multe companii incearca sa ofere cumparatorului SUV-uri – un fel de inlocuire, copie vizuala a unor astfel de vehicule ca Jeep Grand Cherokee, sau analogii sai. Apropo, nu este necesar ca fiecare SUV sa fie numit jeep – este un brand, si nu tip de masini cu patru roti.
Daca v-ati hotarat in mod serios sa luati cu asalt obstacolele naturale sub forma de rauri, cariere de nisip, drumuri forestiere si mlastini, aveti nevoie de o masina puternica. Printre caracteristicile sale principale este garda la sol. Da, multe masini par sa fie mai ridicate deasupra nivelului solului, dar foarte repede s-ar bloca pe suprafete inegale. Orice piatra sau deal poate provoca un accident pentru o astfel de masina. Distanta minima pentru off-road este de douazeci de centimetri, si cu cat mai mult, cu atat mai bine. Simultan cu acestea un rol va juca si diametrul rotilor. Multi iubitori de teren isi modernizeaza SUV-urile existente, de exemplu Jeep-ul Wrangler, instaland roti cu un diametru mai mare decat standardul.
Dar nu puteti obtine prea multe doar prin garda la sol. Soferii experimentati stiu ca unul dintre cele mai dificile teste este deplasarea pe o suprafata vascoasa. O calatorie lunga prin nisip la viteza mare va duce la faptul ca masina, fie ea si un jeep Wrangler, fie un alt SUV asemanator, se va infunda. Pentru a evita acest lucru, trebuie sa treceti la cea mai mica treapta de viteza – acceleratia minima la cuplul maxim al motorului. In consecinta, merita sa verificati in prealabil daca acest model al masinii off-road are trepte mai mici.
Apropo, pentru a depasi off-road la viteze mici, trebuie sa alegeti un motor diesel – ofera cele mai bune rezultate in economia la consumul de combustibil si rezultatul decat omologii pe benzina, indiferent de intervalul de pret.
Separat este necesar sa se spuna despre caroseria masinii. Desi, probabil, nu intentionati sa cadeti cu masina de pe o stanca, corpul trebuie sa fie robust, ca la Jeep Grand Cherokee. Chiar daca este imperceptibil, dar SUV-ul este expus la deformare la torsiuni puternice in timp ce depaseste obstacolele dificile – la deplasarea pe versant sau suprafata stancoasa. In consecinta, la baza caroseriei ar trebui sa fie un cadru – acest design este mai rezistent la daune si sarcini.
Dupa mai multe calatorii extreme veti intelege daca este sau nu necesar de a instala prize de aer pentru motor (fara ele a traversa raurile mici va fi dificil), precum si alte atribute necesare vehiculelor extreme.
Autovehiculele germane s-au evidentiat intotdeauna printre concurenti. Anume acestea stabilesc tendinta de dezvoltare a solutiilor tehnologice si a aspectelor de design. Noul Opel Astra J nu a facut nicio exceptie de la reguli. Masina se poate lauda cu solutii de design proaspete, cat si inovatii tehnice care ofera un nivel traditional de fiabilitate si placerea de a conduce.
Impresiile generale ale testului drive Opel Astra J
Deja dupa primele minute in spatele volanului, putem concluziona ca masina este o continuare demna din serie. Prima generatie a modelului Opel Astra J a fost prezentata la Frankfurt in 2009. In 2012, inginerii au facut o serie de schimbari cosmetice in aspectul masinii. Schimbarile introduse de designeri au adus un plus de valoare imaginii masinii.
Masina apartine clasei de golf si, prin urmare, marimea acesteia va satisface pe deplin soferii din cercul de mijloc, care nu au nevoie de „volum suplimentar in cabina”, dar nici nu vor sa fie prea compact. Ergonomia scaunului soferului nu provoaca plangeri, totul este la indemana. Scaunul soferului este convenabil sata pentru o persoana mica, dar si pentru oamenii de statura inalta sau greutate excesiva.
Impresiile generale ale testului drive Opel Astra J
In ceea ce priveste caracteristicile sale dinamice, Opel Astra nu se pretinde a fi o masinăade curse, dar rezerva de putere este suficientă pentru o miscare confortabila si rapida, atat in conditii urbane, cat si pe sosele. Vizibilitatea in cabina Astra va permite sa controlati complet situatia traficului. Suspensia are un consum suficient de energie, iar masina se comporta previzibil in timpul virajelor.
Inginerii nu au uitat de pasageri. O calatorie lunga va fi confortabila pentru inca 3 persoane in cabina in afara de sofer.
Cum arat Opel Astra J – Sa discutam despre aspect
Asa cum am mentionat deja, modelul Opel Astra J 2012 este o continuare logica a modelui din anul 2009. Designerii nu au facut schimbari majore in aspectul masinii. Masina este bine recunoscuta pe drumuri, iar modificarile cosmetice propuse dau masinii o armonie extraordinara.
Compania s-a limitat la schimbarea formei barei de protectie fata si spate. Grila radiatorului a suferit o schimbare. Pe ea au fost adaugate mai multe insertii cromate, care dau o expresivitate Opel Astra din fata.
Forma lampilor de ceata a fost schimbata si un panou de plastic negru a fost adaugat peste panoul de admisie a aerului. Modificarile nu sunt fabuloase, dar se completeaza logic intre ele, ceea ce, in general, ne permite sa vorbim despre imaginea proaspata a masinii. Aspectul general al lui Astra nu pare a fi vechi, continua sa atraga priviri. Din orice unghi, masina arata armonioasa. Forma de lacrima a opticului frontal ofera o soliditate separata. Masina nu arata invechit, ceea ce o face populara in randul tinerilor cumparatori.
Partea din spate a modelului Opel Astra merita o atentie deosebita. O forma interesanta a opticii din spate este combinata cu usa compartimentului pentru portbagaj. Forma ovala a tevii de evacuare ofera un stil extra.
Aspectul lui Opel Aster J
In general, masina are un design unic si nu arata ca un vehicul impersonal. Iar numarul de masini de pe sosea este o dovada directa ca Astra a reusit sa stabileasca ferm o nisa in clasa de golf unde competitia este cea mai acerba.
Opel a oferit in mod traditional o masina cu trei stiluri de caroserie. Opel Astra hatchback va fi ideal in mediul urban, in locuri cu posibilitati limitate de parcare. Aceasta va fi o solutie buna pentru persoanele care intentioneaza sa foloseasca masina in principal intr-o metropola.
Opel universal va fi solutia optima pentru utilizarea multipla, inclusiv posibila pentru a cara materiale dimensionale. Opel Astra universal este ideal pentru rezidentii oraselor care au case la tara.
Opel Astra J
Pentru cei care nu accepta formele de mai sus ale caroseriei producatorul ofera un sedan, care atrage cu siguranta jumatatea masculina a potentialilor cumparatori. Opel Astra sedan este foarte reprezentativ, asa cum se potriveste unei adevarate masini germane
Siguranta soferului este direct legata de curatenia ferestrelor din masina. In timpul verii, parbrizul este deosebit de murdar, cum ar fi resturile uscate de gainat de pasari sau insecte.
Stergatoarele de parbriz disponibile in comert difera in ceea ce priveste eficienta si metoda de aplicarea. Exista solutii pentru stergatoarele de parbriz si spalarea manuala, adica atunci cand stergatoarele nu ajuta, trebuie sa curatati parbrizul manual.
Cum se curata parbrizul de insecte
Nu lasati insectele sa se usuce pe parbriz. „Stergatoarele”, impreuna cu solutia pentru parbriz, nu spala intotdeauna destul de bine parbrizul de sticla, iar din cauza petelor de la spalare poate parea chiar si mai murdar. Este de dorit umplerea rezervorului de spalare cu un lichid special de vara cu aditivi pentru detergenti, pretul caruia nu este mai scump decat al celui obisnuit.
In cazul in care compozitia de spalare impreuna cu tergatoarele de parbriz nu fac fata murdariei, atunci trebuie sa utilizati mijloacele pentru spalarea manuala.
Puneti masina intr-un loc umbros, altfel compozitia detergentului se poate evapora foarte repede. Inainte de a indeparta murdaria puternica, pulverizati compozitia pe suprafata parbrizului si lasati-o pentru un minut. Apoi, stergeti cu un servetel.
Pentru a spala geamul din interior, utilizati un preparat special cu aroma. Daca veti utiliza in acest scop un remediu care este conceput special pentru a elimina urme de musculite si tantari, in masina se va stabili un miros neplacut pentru o lunga perioada de timp.
In caz de urgenta, camera video va inregistra evenimentele cat mai exact posibil. Acest lucru va va permite sa intelegeti motivele producerii incidentului. Pentru a alege o camera video auto, este necesar sa tineti cont de caracteristicile sale tehnice. De ce aveti nevoie de o camera video?
Potrivit legii, in cazul in care in accident au fost implicati doar doi participanti la trafic, dintre care unul isi recunoaste pe deplin vina, accidentul poate fi incheiat pe cale amiabila fara a mai cema politia. Pentru a face acest lucru, oferiti o fotografiere de la locul accidentului si, de preferinta un videoclip. Principala cerinta pentru videoclip este disponibilitatea datei, locului accidentului si a timpului. Prin urmare, ar trebui sa luati o camera video cu un modul GPS care are aceste functii.
In plus fata de functia de inregistrare video, modelele cu un modul GPS pot servi ca detectoare de radare si pot notifica punctele de control cu instalarea camerelor pe drumuri. Daca viteza de referinta este depasita cu 10 sau 20 km/h sau la apropierea de 300 de metri, acestea te anunta printr-un semnal sonor.
Camerele video sunt stationare si cu dispozitive de fixare pe oglinda retrovizoare. Cele stationare sunt fixate pe parbrizul din fata prin ventuza si are un sistem convenabil de reglare care va permite sa rotiti dispozitivul in directia dorita. Camerele video de pe oglinda retrovizoare sunt atasate la oglinda retrovizoare.
Caracteristicile tehnice ale camerelor video pentru auto
1. Rezolutia de inregistrare
Termenul „rezolutie de inregistrare” inseamna claritatea imaginii, adica detalierea obiectelor mici. Merita sa va tineti minte, cu cat extensia este mai mare, cu atat este mai buna calitatea imaginii pe video. Se masoara rezolutia in pixeli. De exemplu, rezolutia dispozitivului este de 640-480 pixeli, ceea ce inseamna ca imaginea este formata de la 480 vertical la 640 pixeli orizontal.
Tipuri de rezolutii:
HD 1280×720 – o inalta claritate a imaginii. Poate fi desemnat ca HD-720.
Full HD 1920×1080 – desemnat ca HD-1080. Numerele se citesc de la o distanta de 10-12 metri.
Super HD 2304×1294 – este maxim. Numerele se citesc de la o distanta de 13-15 metri.
Diferenta la calitatea imaginii dintre Super HD si Full HD este, si este vizibila. Noaptea intr-un grad mai mare, in timpul zilei – mai putin, dar nu atat de semnificativ. Prin urmare, plata in plus pentru rezolutia de la Super HD nu merita. Dar daca ambele optiuni pot fi cumparate la un singur pret, atunci ar trebui sa alegeti o camera video cu o rezolutie mai avansata.
Camerele video stationare
De asemenea, exista camere video stationare cu rezolutie Wide Full HD (2580×1080), care ofera un ecran lat de 21:9.
2. Format de compresie
Functia este conceputa pentru a stoca informatii video. Formatele comune sunt: MPEG, M-JPEG, MPEG4 si H.264. Cel mai modern este H.264 (MPEG4 partea 10). Acest format primeste fisiere de dimensiuni mici, cu o pierdere minima a calitatii imaginii.
3. Viteza de inregistrare
Numarul de cadre inregistrate in timp de 1 secunda (f/s). Pana in prezent, numarul maxim de cadre este de 25-30 f/s. Fluiditatea filmarii va depinde direct de numarul de cadre realizate in 1 secunda. Cu cat aceasta cifra este mai mare, cu atat mai bine va fi filmat videoclipul.
4. Sensibilitatea
Iluminarea minima a subiectului, care produce o imagine cu o calitate normala. Sensibilitatea este masurata in lux. Merita memorat ca sensibilitatea mica a camerei este buna. De exemplu, sensibilitatea de 1 lux este considerata mai slaba decat 0,5 lux.
Majoritatea camerelor video sunt echipate cu o matrice, care poate transforma lumina intr-un semnal electric. Aceste matrici au o rezolutie buna, dar sensibilitate slaba. Astfel de parametri permit dispozitivului sa efectueze o filmare normala in oras pe strazi iluminate si farurile aprinse. Dar in intuneric ele nu vad aproape nimic.
Este utila functia HDR (High Dynamic Range), care este proiectata pentru a imbunatati calitatea inregistrarii video in conditii dificile de fotografiere (noaptea, soare stralucitor). In acelasi timp, sunt realizate 2 cadre cu expuneri diferite, care sunt combinate intr-unul, cat mai echilibrat, fara expunere si intunecare.
5. Campul vizual
Determina aria terenului care intra in cadru. Dimensiunea sa depinde de doi factori: matricea si distanta focala a lentilei. In viata, zona de vizionare este adesea numita „unghiul de vizualizare”. La majoritatea camerelor, numai unghiul de vizualizare este indicat in diagonala. Se recomandă alegerea unei camere auto cu un unghi de vizualizare de 100-140 grade pe diagonala si 80-100 grade pe orizontala.
O zona buna de vizionare va va permite sa vedeti marginea drumului
Astfel de parametri vor permite dispozitivului sa fixeze drumul, masinile de pe benzile vecine si semnele de circulatie. Daca alegeti un unghi de vizualizare mai restrans, atunci acele evenimente care apar pe partea laterala a masinii nu sunt vizibile si fixe, iar unghiul larg ofera o imagine mica cu distorsiuni. Atunci cand alegeti o camera video, acordati o atentie deosebita acestor caracteristici.
Experienta de utilizare a unei camere video pentru automobil
Camera video – un dispozitiv indispensabil in masina, care va ajuta intr-un moment neasteptat. Situatii neplacute pe drum sunt multe. Numai o camera video de inalta calitate va garanta siguranta in timpul calatoriilor lungi. Un exemplu este un film senzational, unde la a 47 secunda puteti vedea cum a cazut o persoana sub roti.
In acest caz, soferul nu este de vina, pentru ca victima a fost impinsa sub roti. El si-a dovedit corectitudinea prin inregistrarea de la camera video. Fara ea, ar fi fost dificil sa-si dovedeasca nevinovatia. Dupa ce vizionati acest videoclip, va veti gandi sa cumparati o camera, deoarece aceasta situatie se poate intampla oricarui sofer.
Nu stiu daca stii, dar din decembrie 2016 daca ai un accident si ramai fara masina – adica nu o mai poti folosi pentru ca este in service, legea RCA spune ca poti beneficia de masina la schimb! DA, adica nu ramai omul strazii pe perioada cat ai masina la reparat! In sfarsit o lege buna si pentru soferi, ca de alergatura oricum nu scapi daca ai ghinionul sa te loveasca cineva in trafic!
Masina la schimb conform Legii RCA
Mai interesant este ca legea RCA din 2016 prevede ca vei primi la schimb pe perioada cat stai fara masina ta, una similara! Adica daca ai un Jeep, asta primesti, nu Dacia Logan. Atentie! Normelel legii au fost deja publicat ein 2017, deci daca nu stiai e bine sa afli de la noi, dar acum anynta-ti si tu prietenii – adica ce sa o mai cotesc, distribuie prin grupuri, pe profilul tau, etc!
Acum sa vedem de unde primesti o masina la schimb? Evident ca de la o firma de inchirieri, iar pe voi nu va costa nimic – ba da, trebuie sa completezi ceva hartii ca sa plateasca asiguratorul! Fain, nu-i asa? Nu o s ainsist acum pe hartogaraie, e dstul de stufos dosarul dar va garantez eu ca merita. Apelati la firme de inchirieri mari, care au in parcul lor masini de tot felul, ca sa nu primiti in folosinta un Logan ( nu ca nu ar fi bun si asta! ). Important! Primiti masina si la dauna totala, de la data depunerii dosarului si pana primitii banii de la asiguratorul RCA!
In acest articol vom discuta de ce trebuie sa spalati motorul masinii si cum se spala corespunzator, pentru a nu inunda electrica. De ce ar trebui spalat motorul?
Un motor murdar nu reprezinta un mare pericol pentru masina in general si nu-i schimba caracteristicile tehnice. In plus, recomandari clare privind modul corect, fara greseli de a spala motorul masinii si la ce intervale – nu sunt. Dar exista mai multe nuante care explica de ce e bine ca mecanismele interne sa fie bine curatate.
Mizeria de pe motor face dificil controlul scurgerilor de lichide tehnice (agenti de racire, ulei). In cazul unei defectiuni, soferul nu va putea observa defectiunea la timp si, in consecinta, risca sa aiba probleme mai grave. Apoi, noroiul acumulat complica transferul de caldura al motorului si contribuie la supraincalzirea acestuia. De exemplu, procesul de uzura se accelereaza.
In ceea ce priveste cablarea, murdaria formata pe ea poate face dificila pornirea motorului (are loc scurgere de curent). Un alt aspect important – un motor curat este mai putin periculos pentru foc. Scurgerile de ulei formate in compartimentului motorului, evaporarea si formarea vaporilor inflamabili pot conduce la aprinderea motorului. Unitatea curata este mai usoara si mai placut de intretinut. Cele mai multe magazine auto refuza pur si simplu sa ia masini cu un spatiu puternic poluat sub capota.
Pentru curatirea individuala a motorului, puteti folosi apa cu sampon sau pentru o mai buna indepartare a impuritatilor, cumparati o solutie speciala de curatat motorul.
Spuma de curatare a motorului, indeparteaza rapid orice contaminare a compartimentului motorului: lichid tehnic ars, pete de ulei, reziduuri de sare. Emulgatori puternici, care formeaza spuma activa permite compozitiei sa se mentina pe suprafetele verticale, a patrunde in golurile dintre partile componente, sa inmoiae si sa eliminaeorice murdarie chiar inveterata. Este sigura pentru plasticuri si cauciucuri.
CUM SE SPALA CORECT MOTORUL MASINII?
Spalarea corecta a motorului nu trebuie facuta cu apa sub presiune inalta. In caz contrar, va exista mai mult rau decat bine. In acest fel, este usor de a deteriorageneratorul si a provoca procese corozive in interiorul conectorilor din generator, trampler, diverse relee etc. Un jet puternic poate usor spala autocolantele cu informatii importante din compartimentul motorului si, de asemenea, poate deteriora vopseaua pe anumite parti.
Poate fi utilizat un flux slab de apa cu utilizarea auto-chimice de inalta calitate si un sampon auto special. Nu se folosesc detergentii de uz casnic datorita ineficienței / inutilitatii lor fata de uleiul de motor. Procesul de spalare in sine arata astfel:
Izolati cu polietilena tot ce se teme de umiditate (conectori, generatoare, admisie de aer a filtrului de aer si a distribuitorului);
Incalzisi si optiti motorul (ar trebui sa fie cald, dar nu fierbinte);
Scoateti acumulatorul (poate si ramane, dar terminalul „minus” este mai bine sa fie deconectat);
Puneti detergentul pe motor si ii dati cateva minute pentru a dizolva murdaria;
Clatiti, indepartati izolatia si uscati.
Bateria poate fi tratata cu un amestec de apa si bicarbonat de sodiu in proportii egale, ceea ce este important dupa incarrcarea stationara a bateriei pentru a reduce gradul de descarcare. Aceasta este o modalitate buna de a o salva de coroziune.
Dupa spalare, motorul este uscat optim cu ajutorul unui compresor, dar este, de asemenea, posibil ssi cu aspiratorul. In cazuri extreme, puteti sa-l porniti si sa asteptati pana cand umiditatea se evapora. Apoi ar trebui sa fie sters cu carpe. Se recomanda spalarea motorului o data sau de doua ori pe an.
Cum sa vinzi cat mai rapid si mai scump masina? Aceasta problema o au toti soferii inainte de a cumpara o masina noua. Exista doua modalitati – de a utiliza servicii speciale sau de a o vinde personal.
Prima optiune este mai usoara, dar pierdeti un procent semnificativ din costul masinii. Fara a utiliza serviciile intermediarilor, puteti conta pe venitul maxim. Cu toate acestea, in acest caz, trebuie sa fiti gata pentru a pierde putere si timp. Sa luam in considerare metodele de vanzare a unei masini.
VANZAREA PRIN INTERMEDIARI
Pentru a vinde o masina, puteti utiliza serviciile agentiei. Acum sunt multe si nu trebuie sa pierdeti timp pentru pregatirea si vanzarea masinii. Cu toate acestea, dezavantajul este ca pentru aceasta va trebui sa platiti aproximativ 20% din suma, adica pretul va fi mai mic decat pretul de piata.
Aveti posibilitatea sa dati masina printr-un dealer oficial prin sistemul trade-in, atunci cand vindeti o masina veche si cumparati imediat o masina noua, platind partial pentru masina noua cu pretul celei vechi. Acest lucru este convenabil, dar pierderile sunt semnificative. Aceasta optiune este potrivita pentru cei care nu doresc sa piarda timp cu vanzarea masinii pe cont propriu si trebuie sa-si schimbe masina cat mai repede posibil.
Exista si varianta de vanzare prin intermediul unui dealer neoficial – acum exista multe site-uri pentru cumpararea unei masini. Daca ii accesati, puteti sa vindeti o masina intr-o singura zi, pe langa aceasta, ei se ocupa de inregistrarea documentelor. Este mai ieftin decat un dealer oficial, accepta chiar si masini care nu sunt in stare tehnica foarte buna (dupa un accident), dar pretul pentru acest lucru este un venit mai mic din vanzare.
VANZAREA PRIN INTERNET INDEPENDENT
Exista multe site-uri pentru vanzarea de masini. Pentru a vinde rapid o masina, trebuie sa faceti public imediat pe mai multe site-uri si sa puneti o fotografie frumoasa a masinii. Utilizatorii nu citesc in mod special textul publicitar, unde se repeta deseori descrierea din cartea masinii. Asigurati-va ca textul publicitar este completat corect. Mult mai relevante – fotografiile frumoase, pentru ca multi aleg masina cu ochii.
90% dintre potentialii cumparatori nu vor citi anuntul daca nu este atasata o fotografie.
Fotografia trebuie facuta la lumina zilei si sa reprezinte masina din toate unghiurile. FiTi atenti la roti, sub capota si la alte detalii la care doriti sa va concentrati. Daca exista locuri dificile pe masina – nu le ascundeti, faceti o imagine a locului deteriorat, pentru a nu pierde timpul la inspectia ulterioara. Nu este inutil sa aveti o fotografie din cartea de service despre trecerea TO.
Pentru a vinde rapid o masina, trebuie sa va asigurati ca toti potentialii cumparatori vad anuntul. Si nu doar il vad, dar a devenit interesant si l-au citit. Multe site-uri de vanzare ofera servicii suplimentare, cum ar fi ridicarea unui anunt sau alocarea acestuia. Merita acest serviciu, nu este scump, dar in acest fel puteti atrage mai mult atentia asupra masinii dvs.
Daca masina este populara, de exemplu ca Skoda Octavia, atunci serviciul platit va va ajuta sa vindeti mai repede masina. Daca nu o utilizati, anunțul dvs. se va „ineca” printre altele si in cateva zile nu vor mai fi efectuate apeluri. Cu masinile scumpe si ne populare situatia este opusul – „ridicarea anunturilor” este putin probabil sa accelereze vanzarea. Cei care doresc s-o cumpere, in mod obligatoriu vor gasi-o si o vor cumpara.
Prin urmare, un alt factor important este pretul masinii. Daca doriti sa vindeti masina repede, in cateva zile – puneti pretul chiar mai jos de cel actual. Pentru a gasi un pret accesibil, trebuie sa cautati pe site-urile web despre vanzarea de autovehicule si sa vedeti anunturile similare. Nu uitati ca costul unor masini este prea mare, deoarece se ia in considerare factorul de negociere.
Daca incercati sa vindeti masina mai scump, atunci expuneti valoarea acesteia usor peste pretul pietei si asteptati. Acest lucru poate dura cateva luni, in functie de popularitatea masinii dvs. si a starii sale. De asemenea, nu uitati de negocieri. Cu cat mai putin „cedati” unui potential cumparator, cu atat mai mult veti castiga.
Vanzarea unei masini prin Internet este usoara. Pentru asta nu pierdeti timpul. Trimiteti un anunt, iar apoi ramane sa asteptati apelurile de la potentialii cumparatori. Dar cel mai bun mod de a vinde rapid o masina este de a pune pretul real. Daca costul este ridicat, acesta va reduce numarul de cumparatori interesati.
Acum pot sa zic ca am avut si maisna pe motorina si pe benzina, ce-i drept intre un diesel de 1,9 TDI si un TSI de 1,4 asistat de o cutie DSG 7 ar trebui sa fie o diferenta. Dar oare care este mai buna, cea diesel sau cea pe benzina? dar mai fiabila? Mai mult, acum vad ca din cauza pretului la carburant multi trec pe gaz lichefiat – GPL. Ultima varianta imi displace pentru ca o consider nesigura, asa ca voi ramane la razboiul dintre diesel vs benzina!
Diferenta masini pe benzina si diesel
Am fost intrebat daca pot sa explic care sunt avantajele si dezavantajele motoarelor pe benzina, asa ca o sa incep cu ceva date despre benzina: este cel mai rafinat produs obtinut din petrol, deci la calitate este mult superior motorinei – din punct de vedere caloric cel putin. Banuiesc ca toti suntem de acord ca motoarele pe benzina sunt mai silentioase, al meu 1,9 TDI ziceam ca e tractor fata de 1,4 TSI.
Motoarele pe benzina sunt mai economice daca ne referiom la costurile de intretinere, dar sunt mai scumpe cand vine vorba de carburant – consumuri mai mari de carburant la aceiasi putere. Avand in vedere ca sunt mai usoare (n.r. motoarele pe benzina ), la final obtinem cam acelasi pret de exploatare a masinilor. In oras iesim mai ieftin pe benzina, la drum lung pe motorina. Daca nu depasesti 12.000 de km pe an, recomand motor pe benzina.
Diferenta masini pe benzina si diesel – GPL
Daca am ajuns la final sa va zic si despre motoarele pe GPL, este doar pentru ca asa au vrut cititorii, eu le consider nesigure si nu voi face aceasta trecere niciodata! Este adevarat ca te costa in jumatate carburantul, deci daca sa zicem te costa 1 euro/10 km benzina, la 10.000 de kilometri pe an ai un cost de 1.000 de euro, economisesti 500 pe an! In schimp piersi la putere, mai dai banii pe modificare, cand iti mai scoti banii? A, daca esti taxi te inteleg, dar in rest alege un motor clasic, e mai bine ( parerea mea! ).
Diferența dintre mașinile pe benzina și cele diesel
