Categorie: Auto

Legislatia impune condusul farurile aprinse, nu numai in afara orasului, ci si in oras. Si in orice moment al zilei si anului, si nu conteaza – daca e innorat sau lumina. Sa vorbim despre motivul pentru care trebuie sa aprindeti faza scurta.

PRO si contra

Conducearea cu faza scurta e necesara pentru a va face masina mai vizibila pentru alti participanti la trafic. O astfel de masura ar trebui sa contribuie la reducerea numarului de accidente. Este necesar sa activati farurile cu faza scurta (sau luminile de mers), atata in timpul verii, cat si in timpul iernii.

Oponentii legii privind conducerea cu farurile aprinse permanent se plang in primul rand de cresterea consumului de combustibil. La urma urmei, o masina cu farurile aprinse consuma mai mult combustibil. Dar ce inseamna cresterea consumului de combustibil cu 1-2 procente, comparativ cu o posibila reducere a numarului de accidente.

In unele tari europene, conducerea cu farurile aprinse in permanenta este o regula obligatorie de mai multi ani. Si iata ce spun statisticile tarilor respective: numarul accidentelor poate fi redus cu 10-15%. Iar acesta este un argument bun pentru adoptarea acestei legi.

Trebuie sa ne amintim ca o masina cu faruri aprinse este mai vizibila pe sosea, iar alti utilizatori din trafic, cum ar fi pietonii, percep aceasta masina intr-un mod complet diferit. Acest lucru se intampla la un nivel de subconstient, iar o masina cu faruri aprinse este perceputa de creier ca o sursa de pericol. In plus, daca masina dvs. nu este de o culoare stralucitoare, se poate imbina pur si simplu cu asfaltul, mai ales cu lasarea intunericului.

Nu stim cat de util este circulatia cu lumini in oras, dar cand lumea a fost obligata sa foloseasca in afara orasului faza scurta am salutat aceasta inovatie. Acum, puteti vedea dintr-o privire daca cineva circula pe sensul invers sau cineva din fata depaseste.

Circulatie cu faza scurta este utila, in primul rand, pentru soferii insisi. Cand masina merge cu farurile aprinse, aceasta poate fi vazuta pe sosea. Dar unii automobilisti ignora aceasta regula. Un alt lucru sunt luminile de ceata sau lumina de zi. Ele aloca o masina in curs, nu uitati ca ar trebui sa fie oprite noaptea, pentru ca ele pot orbi soferii din sensul opus.

Domnilor automobilisti, nu uitati sa aprindeti faza scurta ziua, nu economisiti pe becuri si alte fleacuri cu privire la consumul de combustibil. Siguranta rutiera este mult mai importanta decat o cheltuiala suplimentara de 50 de grame de combustibil.

Related Posts:

• Schimb ulei Skoda Kodiaq
• In cat timp se incarca bateria la relanti
• Piese de schimb: informatii interesante
• Motorul va trai vesnic – Hyundai Sonata IV (EF)
• Trebuie sau nu incalzit motorul in timpul iernii?

Odata cu racirea timpului, soferii sunt interesati de: „de cat timp e nevoie pentru a incalzi masina in timpul iernii”? Si cand trebuie incalzita – in miscare sau pe loc? Vom aborda problema incalzirii motorului in timpul iernii si va vom da sfaturi cu privire la cat de mult sa incalzim.

Argumentele PRO si contra

Sustinatorii incalzirii sunt de parereca motorul rece este mai susceptibil la uzura mecanica. La testarea unui motor rece nu a existat o uzura remarcabila. Asta explica ca in miscare, adica sub presiune, se incalzeste mai repede si trece la modul optim de functionare.

De ce conducatorii auto continua sa incalzeasca motorul in timpul iernii? Acesta este un obicei si o experienta din trecut. In trecut, motor rece era incalzit pentru a reduce uzura. Acum nu este necesar. Motoarele moderne se incalzesc rapid, incalzirea pe termen lung este un exces din trecut.

Sa mentionam, ca la incalzirea pe loc, fara miscare sufera bujiile. In acel moment, amestecul de aer-combustibil este reimbogatit, adica apare o cantitate mai mare de benzina. Acest lucru duce la umplere si, in consecinta, la inlocuirea rapida a bujiilor.

Intrebarea ramane: cum merge o masina cu un motor rece? Autovehiculele moderne sunt echipate cu un sistem de injectie care modifica independent parametrii motorului, in functie de situatie. Adica, munca dificila de incalzire o va face electronica. Singura regula care trebuie urmata sa nu turati motorul la maxim si sa nu-i dati sarcini maxime. Acest lucru este necesar pentru incalzire si accesul la caracteristicile de performanta ale fluidelor de proces: ulei, componente lubrifiante, combustibil.

Cat trebuie incalzit?

Masinile moderne nu trebuie incalzite mult timp, trei sau cinci minute sunt suficiente pentru a merge in siguranta si pentru a nu va ingrijora de cresterea uzurii. Motorul se incalzeste in timpul conducerii mai repede decat atunci cand functioneaza in gol. Sa ne clarificam cat de mult timp trebuie incalzit la o anumita temperatura.

De la + 5 la 0 grade 1-2 minute este suficient. La aceasta temperatura, geamurile masinii nu se acopera cu gheata, deci nu este necesara o incalzire lunga.

La o temperatura de la 0 la minus 10 grade – dureaza aproximativ 2-3 minute. In acest timp, motorul va atinge temperatura de functionare, toate lichidele tehnice se vor incalzi pentru miscare suplimentara. La randul sau, va dura cel putin 5 minute pentru a incalzi compartimentul pasagerilor.

La temperaturi de la -10 la minus 20 grade – timpul de incalzire este de la 3 la 5 minute. La aceasta temperatuaă, este posibil ca ferestrele masinii sa inghete si pana nu se incalzesc – calatoria ulterioara este periculoasa. Cea mai buna optiune este sa asteptati 2-3 minute, apoi sa porniti caldura si mai asteptati inca doua sau trei minute pana cand ferestrele masinii se dezgheata.

La o temperatura de minus 20 grade si mai mica – incalzirea ar trebui sa fie de cel putin 5 minute. Timpul suficient depinde de starea tehnica a masinii. Cu cat este mai moderna masina si cu mai bine merge incalzirea, cu atat mai putin timp trebuie incalzita. Pentru incalzirea lichidelor tehnice este suficient nu mai mult de 5 minute, pentru salon – nu mai putin de 10 minute.

Ce trebuie sa faceti daca nu doriti sa asteptati mult timp pana motorul se incalzeste? In acest caz, ajua alarma cu pornire automata (sau sistem Webasto). Fara a parasi casa, porniti motorul cu brelocul si in timp ce va imbracati si parasiti casa, masina va fi calda.

Cum se determina daca motorul este cald? Motorul are un interval de temperatura de lucru si criteriul este temperatura minima din intervalul de lucru, nu timpul de functionare îin gol. Acest lucru se datoreaza distantelor termice din partile motorului. Ele ajung la o norma acceptabila numai la temperatura minima din intervalul de lucru. Dupa aceea, motorul poate lua in siguranta sarcina.

Din experienta va spunem: 90 de grade este mai degraba temperatura optima pentru ca motorul sa functioneze in toate modurile de functionare. Temperatura de lucru variaza de la 50 de grade, astfel ca 3-5 minute de incalzire nu vor fi in plus. Cele 5 minute este timpul maxim. Aceasta se refera la incalzirea masinii in sine, nu a salonului.

De ce iarna sa incalzim masina mult timp? Exista o cale. Porniti motorul, dar nu porniti caldura. Cand ati curatat zapada, stati jos, porniti caldura si mergeti – in cateva minute in salon va fi fierbinte. Dupa 2-3 minute de incalzire in gol, temperatura lichidului de racire va fi suficienta pentru ca aerul cald sa incalzeasca salonul. Aceasta metoda functioneaza chiar si cu motoarele turbo. Iar daca porniti motorul, porniti caldura si incercati sa incalziti masina in gol timp de o jumatate de ora o faceti fara nici un rezultat.

Related Posts:

• Schimb ulei Skoda Kodiaq
• In cat timp se incarca bateria la relanti
• Piese de schimb: informatii interesante
• Motorul va trai vesnic – Hyundai Sonata IV (EF)
• Conducerea masinii cu farurile aprinse

A invata cum sa economisesti benzina poate orice sofer entuziast. Pentru aceasta trebuie urmate niste regulile simple. Sa vedem care sunt factorii ce maresc consumul de combustibil. Cum economisim?
Merita sa memorati regula „mergi mai incet – ajungi mai departe”. Daca doriti sa economisiti, atunci va trebui sa va refuzati de stilul de conducere agresiv. Calculati situatia traficului, evitati accelerarea inutila si miscarea „dai talpa”, inainte de „rosu” in avans, luati piciorul de pe pedala de gaz. La coborari lungi, utilizati modul de franare a motorului, iar in cazul blocajelor mari de trafic, opriti motorul. Astfel reduceti consumul de combustibil pana la 40% – acesta este cel mai bun indicator din toate metodele disponibile.

Indicatorul nivelului de benzina in masina
Presiunea corecta in pneuri. O scadere a presiunii cu 0,2 atmosfere sub valoarea normala mareste debitul pana la 10%. Verificati periodic presiunea din rotile automobilului (Care ar trebui sa fie presiunea optima in pneuri – puteti afla in articolul urmator). Scaderea presiunii in pneuri mareste rezistenta la rulare (despre consumul de benzina, la fel, cititi pe site-ul nostru), afecteaza negativ manevrabilitatea si stabilitatea automobilului, daunează anvelopelor. Daca doriti sa economisiti combustibil este mai bine a presiunea in anvelopele sa fie putin marita, decat slaba.

Incalzirea motorului pana la temperatura de functionare dupa o pornire la rece este o cheltuiala suplimentara. La urma urmei, la gol, motorul consuma aproximativ 1,5-2 litri pe ora. Porniti cat mai curand posibil (despre cat timp dureaza incalzirea motorului , la fel, cititi pe site-ul nostru). In conditii de mers, motorul se incalzeste mai repede decat la mersul in gol. Daca doriti sa economisiti – reduceti incalzirea pana la un timp rezonabil, si nu timp de 20-30 de minute.

Factori care afecteaza consumul de combustibil al automobilului in timpul conducerii
Tot ceea ce interfereaza cu aerodinamica – afecteaza consumul de combustibil. Acestea sunt: anvelope largi, spoilere decorative, „hotele” pe capota, ferestrela autoturismului deschise sau trapa. De asemenea, creste consumul portbagajul de acoperis – chiar daca sunt cutii rationalizate, desi goale. Daca nu utilizati portbagajul, este mai bine sa il scoateti pentru economie.

Consumul de combustibil este, de asemenea, influentat de: dimensiunea motorului si clasa sa de mediu – nu se poate astepta la un consum redus de la un SUV de dimensiuni mari. Aerul conditionat necesita suplimentar 0,8 litri de combustibil pentru 100 km. In plus, exista un factor climatic – iarna datorita incalzirii motorului, ghetii, anvelopelor de iarna si a climei, consumul de combustibil este mai mare decat in timpul verii. Un aparat de aer conditionat, o o clima – toate acestea putin dar reduc puterea motorului si, prin urmare, maresc consumul de combustibil.

Cele mai frecvente cauze pentru cresterea consumului de benzina
1. Farurile cu faza scurta maresc consumul cu 5%, faza lunga – cu 10%. In conformitate cu regulile actuale, fiecare sofer trebuie sa conduca in mod constant in timpul zilei cu faza scurta, iar acest lucru nu ajuta la economisirea benzinei. Solutia – utilizarea unor lampi speciale cu LED. Acestea au un consum redus de energiesși vor dura mai mult decat becurile obisnuite. Va recomandam sa cititi pe paginile noastre si despre conducerea cu faza scurta sau lunga – pentru si impotriva!

2. Temperatura lichidului de racire este mai mica decat cea calculata, adica motorul nu se incalzeste la temperatura de functionare. Acest lucru este valabil mai ales in timpul iernii. Solutia ar fi izolarea capotei si a motorului cu ajutorul unor materiale speciale, cum ar fi patura auto.

3. Cutia automata creste consumul de combustibil in comparatie cu cea mecanica. Este demn de remarcat faptul ca a aparut o noua generatie de „automate”, care nu cresc consumul, ci, dimpotriva, il pot reduce in comparatie cu o cutie manuala.

4. Utilizarea benzinei cu cifra octanica scazuta. In cazul in care producatorul recomanda marca de benzina AI-95 si voi alimentati cu 92, consumul va creste pana la 20%, ceea ce nu justifica diferenta de pret. Schimbarea marcii de benzina cu cifra octanica ridicata (in locul celei de 92 se toarna 95) contribuie la economia de combustibil. Este adevarat ca benzina insasi va costa mai mult.

5. Rulmentii cu butuc rotativ prea stransi (tambur rau) NAKAT ????. Puteti verifica singuri masina. Pentru a face acest lucru, accelerati si puneti masina in pozitie neutra, nu franati. Iar traseul parcurs de la eliberarea pedalei pana la oprirea completa (fara a folosi franele) se numeste tambur.
Cu cat este mai bun tamburul, cu atat este mai mica rezistenta la miscarea masinii. Daca piesele suspensiei nu sunt in stare perfecta, este posibila cresterea (tambur rau) NAKAT ????, in consecinta, o crestere a consumului de combustibil.

6. Nereglementarea rotilor – camber (camber si toe-in) alinierea???. De doua ori pe an trebuie sa reglati alinierea rotilor vehiculului. De obicei, acest lucru se face atunci cand schimbati anvelopele de la vara pe cele de iarna si invers. Daca nu faceti acest lucru, atunci anvelopele se pot aseza gresit (fixate in directii diferite), ceea ce va duce la cresterea consumului de combustibil. Alinierea sportiva, de asemenea, nu duce la economisirea benzinei.

7. La fiecare 100 kg de greutate – creste consumul de combustibil cu 10%. Portbagajul incarcat – 40%, gol – 5%. Trailer(remorca) – 60% (despre ceea ce afecteaza aerodinamica masinii, la fel, cititi pe site-ul nostru). Deci, daca ati incarcat o masina complet, atunci fiti pregatiti pentru un consum mai mare de carburanti.

8.. Inlocuirea intarziata a filtrului de aer (frecventa recomandata – 10-15 mii km). De-a lungul timpului, filtrul devine poluat si fluxul de aer mai redus, ceea ce inseamna ca va creste consumul de benzina cu pana la 10%. Folosirea filtrelor de aer cu rezistenta zero au de asemenea un efect negativ asupra cantitatii de benzina din rezervorul masinii. Va recomandam sa cititi si: filtre de aer – cand trebuie schimbate?

9. Uzura sporita a grupului pistonului motorului (alt articol: cum se masoara si se restabileste compresia). Acest lucru se intampla atunci cand mecanismul de distribuire a supapelor este uzat si, de asemenea, cand supapele motorului nu sunt reglate.

10. Degajarile incorecte si intreruperile la bujii. Monitorizati starea bujiilor si schimbati-le periodic. Daca bujiile functioneaza intermitent, aceasta va afecta functionarea motorului, care nu va functiona in regim optim. Acest lucru va duce la cresterea consumului de combustibil.

Related Posts:

• Jante de tabla sau din aliaj, care sunt mai bune?
• Schimb ulei Skoda Kodiaq
• In cat timp se incarca bateria la relanti
• Piese de schimb: informatii interesante
• Motorul va trai vesnic – Hyundai Sonata IV (EF)

Nu este vorba de incarcarea fara fir, ci despre modul in care va puteti reinvia telefonul sau un smartphone in cazul in care incarcatorul este defect, dar aveti o masina cu o baterie incarcata la indemana [ in ideea ca nu este obligatoriu sa fie si functionala] . Cu anumite abilitati si rabdare puteti iesi din situatie destul de bine.

„Shit happens!”
Aproape nimeni nu va contesta faptul ca soferii din vremea noastra au din ce in ce mai putine cunostinte tehnice in comparatie cu generatiile anterioare … eu inca admir felul in care parintii si bunicii nostri (chiar daca nu de placere!) deschideau cu grija gaura la rezervor cu sapun, stiau cum sa alimenteze motorul cu pompa de combustibil prin gravitatie, sa inlocuiasca un releu defect cu un simplu bec si altele asemenea „trucuri”.  Nu mai spun de abilitatile de schimbarea pneurilor pe teren – astazi acest lucru este considerat drept cel mai tare „Supravietuitor” …

Cu toate acestea, este greu sa invinuesti oamenii din vremurile noastre pentru pierderea abilitatilor la care stramosii lor erau fortati de viata dificila din ultimele decenii ale erei comuniste. Masinile moderne au devenit destul de fiabile si ne permit sa nu purtam cu noi o jumatate de portbagaj cu piese de schimb si unelte! Cu toate acestea, refuzul de a rezolva problemele tehnice neasteptate cu propriile maini si metode nestandardizate este in continuare o eroare de abordare.

La urma urmei, chiar fara a pleca prea departe de civilizatie, nu este dificil sa fii neputincios si singur. Este banal sa pleci la pescuit pe un lac obisnuit, sa ramai blocat in pustietate – masina nu mai porneste dintr-un anumit motiv, nimeni nu este in jur … Nu exista nimic deosebit in aceasta poveste, se poate intampla tuturor – poate fi chiar si mai rau. Problemele vin in cascada- toata lumea stie asta …

Efectuam incarcarea telefonului… de la becuri
Deci, incarcatorul din bricheta nu da semne de viata si nu incarca telefonul. Nu-i nimeni in jur, dar trebuie sa incarcam urgent telefonul mobil pentru a face un apel, pentru a cere ajutor – unui prieten, unui mecanic , unui camion de remorcare, in cele din urma …

Incarcatorul telefonului [ de preferinta chinezesc, ca sa fie mai ieftin ] nu mai merge – dar cablul cu mufa micro USB a ramas intact si bateria masinii functioneaza complet! Numai ca bateria are douasprezece volti si pentru a incarca telefonul aveti nevoie de cinci … Cu toate acestea, tot ce aveti nevoie pentru a face 5 volti din 12 le aveti – becurile auto pentru automobile pot actiona ca rezistente fiabile, consumand excesul de tensiune si limitand curentul.

Dezasamblam incarcatorul cu o surubelnita sau unelte multifunctionale, sau o strivim pur si simplu cu calcaiul pe o piatra. Trebuie sa scoatem firul. Acum vom scoate din spate doua becuri de la frana cu o putere de 21 de wati fiecare (din pacate, becurile de 5-10 wati de la lampile de iluminare interioara nu vor functiona). Cel mai adesea, lampile luminilor din spate se scot fara instrumente – la unele modele de masini trebuie sa scoateti garnitura din plastic de la portbagaj si sa scoateti blocul cu becuri, la altele – se scoate becul direct, ceea ce se face foarte usor daca stiti cum.

Dintr-o bucata a firului de incarcare si doua becuri, vom asambla cel mai simplu divizor de tensiune al retelei, conectandu-le consecutiv. Lampile succesive vor „imparti” 12 volti de la baterie in jumatate, fiecare va avea cate 6 volti (din acest motiv ele vor lumina la jumatate de putere). De fapt, este nevoie de 5 volti pentru a incarca si nu de 6, dar, de fapt, atunci cand va veti conecta telefonul, tensiunea va scadea usor va devine chiar mai putin de cinci. Cand veti conecta o bucata de cablu de la micro USB, aveti grija sa respectati polaritatea – firul neagru al cablului trebuie sa fie conectat cu minusul bateriei auto si cel rosu cu plusul la punctul de conectare a celor doua becuri! Motorul nu trebuie pornit, pentru a nu ridica tensiunea de peste 12 volti. Mai intai, conectam constructia asamblata la baterie si, dupa aprinderea lampilor, introducem mufa micro USB in telefon.

In fotografia de mai sus, nu ne-am deranjat prea mult si am conectat lampile prin lipire. Complexitatea aparenta a acestui truc – lipsa de contact la becuri pentru o cablare convenabila. Daca la cilindrul metalic al bazei este usor de infasurat firul, atunci la punctul de contact neted al contactului central este mai dificil … De fapt, nu exista o problema speciala, principalul lucru este sa nu va grabiti si sa faceti totul cu atentie. Veti avea nevoie de un fir cu o bucla rasucita pe capatul curatat, un fir si o banda de hartie pliata de mai multe ori.

Daca nu va grabiti si nu va apuca isteria, chiar si la contactul neted si convex al becului veti conecta firul fara prea multe dificultati:

Dar cei care nu doresc sa invete trucuri pot fi sfatuiti aă poarte un telefon ieftin cu buton cu rata preplatita si o bateria separata.Cu toate acestea, in acest caz, va trebui sa tineti minte despre necesitatea de a efectua apeluri periodice sau mesaje SMS de pe acest telefon, deoarece operatorii blocheaza iremediabil o cartela SIM nefolosita dupa 2-3 luni de inactivitate ..

Related Posts:

• Jante de tabla sau din aliaj, care sunt mai bune?
• Schimb ulei Skoda Kodiaq
• In cat timp se incarca bateria la relanti
• Piese de schimb: informatii interesante
• Motorul va trai vesnic – Hyundai Sonata IV (EF)