Tot aud ca nu e bine sa-ti iei o masna cu motor 1.4TSI de 122 CP, nu mai zic de acel DSG 7 gasit pe o gramada de masini ale trustului VW – gen Skoda Octavia, etc. Toti vorbesc de problemele care apar, dar sincer nu am vazut nimic deosebit fata de alte motorizari. Recunosc ca si eu am aceasta motorizare, am facut deja 20.000 de kilometri peste cei 96 de mii pe care-i avea initial la cumparare. Merge perfect, nu mananca ulei – ba chiar m-am certat cu cei de le service ca nu aveau sa-mi mai dea un litru de ulei de rezerva. Iata ca in curand trebuie sa fac iarasi schimbul de ulei si nu a consumat un gram de ulei[ vorba vine, adica pe joja e tot la jumate! ].
Probleme la motoarele 1.4TSI de 122 CP
Aud ca sunt probleme cu codul de motor CAXA – o varianta a modelului CAXC – eu am CAXA si nu am nicio problema momentan. Asadar adevarul este undeva la mijloc, poate ca aceste motoare de la VolksWagen nu sunt cele mai reusite, sau poate multi nu le exploateaza asa cum trebuie.
Motorul meu mananca ulei, ce sa fac? In general cand motirul manaca ulei sunt probleme. Una ar fi tipul de ulei folosit, in general asta se intampla cand nu folosim uleiul recomandat de producator. O alta cauza ar fi faptul ca ati depasit numarul de kilometri la care este garantat uleiul. Eu de exemplu fac schimbul de ulei la Skoda Octavia 2 la 10.000 de kilometri – desi unii recomanda la 15 mii, iar vecinul il schimba pe la sapte mii.
Daca avem o uzura pronuntata la segmenti sau camasa pistonului motorul va consuma ulei, iar fumul devine vizibil si este de culoare alba. Problemele ar mai putea fi la turbina, la garnituri, etc. Asadar mergeti la service autorizat – de recomandat la unul care este acreditat de firma producatoare. Daca in mod normal anumite reparatii minore le facem si in garaje, pentru a iesi mai ieftin, cand vine vorba de motor si sunt probleme, recomandam numai firmele serioase. Odata la cinci ani parca nu ustura asa de tare la buzunar, daca tinem la masina noastra. Oricum in final te va costa dublu daca nu faci asa.
