Cosmetica auto Germania

Cosmetica auto, interioara, profesionala la cel mai inalt nivel, atat pentru masinile cu interior din piele cat si pentru cele cu interior din material textil sau alkantara. Polish profesional de faruri si triple. Diagnoza auto cu interpretare a codurilor de eroare. Codari, decodari, adaptari pentru toate modelele de BMW serie E. ECU-SoftTuning (SoftOptimierung). Asta presupune citirea si rescrierea softului original al calculatorului masinii, dar fara a depasi limitele admise de fabricant. Reduce consumul cu pana la 1L/100km si creste puterea si performantele motorului masinii cu pana la 30% pentru motoarele diesel cu turbosuflanta si cu pana la 15% la motoarele pe benzina fara turbosuflanta. Suna acum la 015172308911 si stai de vorba cu un specialist!

Cosmetica auto pentru romanii din Germania

Auto Performance and Cosmetics Brandon

Nu uitati ca portalul Masini.Club te poate ajuta sa devii cunoscut, noi suntem aici pentru iubitorii de masini, pentru a promova toate service-urile in care poti avea incredere, dar si pentru a oferi informatii pentru soferii amaori. Daca te intereseaza ceva legat de masina ta, nu stii ce defecte ascunse are, nu ezita sa ne intrebi, Brandon iti va raspunde mereu la telefon la numarul de contact: 015172308911

Facebook Comments

Related Posts:

Dacia Sport MD87 – 1986 – supermasina

Eu am avut o Dacie pana in 1989, da sa nu zic un neadevar, pana prin 1996. Dar stiu ca am vazut la Targul de la Bucuresti, eram in facultate in anul II, o Dacia Sport MD87. Parea un vis, mai ales ca noi modificasem Dacia 1310 cu bord de CN, cu spoiler, etc. Deci pentru vremurile alea, o masina sport cu faruri escamoabile, era un vis! Mai tineti minte?

Dacia Sport MD87 – 1986 – supermasina

Dacia sport o stiu cu totii, cea cu spatele mai lasat si pe care multi o ravneau. A intrat in productie si a bucurat multi romani iubitori de masini. Dar sansa de a avea o Dacia Sport MD87 nu a mai venit, pentru ca a fost oprita productia, apoi a venit Revolutia din ’89 si s-a dus visul romanesc dea a fabrica o supermasina ce nu mai semana cu o clasica Dacia 1300.

Cine a proiectat masina asta? Inginerul Nicolae Cosmescu, care i-a pus numele dupa initiala sotiei – Monica si a baiatului – Dragos, iar 87 banuiesc ca stiti de la ce vine, nu-i asa? Iata cum era sa avem si noi o masina sport cu totul deosebita, Dacia Sport MD87. Nu a fost sa fie, pacat. Ca sa nu va puneti intrebarea cu ce seamna, cu Dacia papuc, daca o mai tineti minte, circula si acum. Doar ca botul era fantastic, la fel si spatele zic eu. Ar fi fost poate interesant sa vedem si modelul Dacia MD87 Evo, dar din pacate au existat doar doua masini prototip, in rest pauza totala la fabrica de la Mioveni.

Dacia Sport MD87
Dacia Sport MD87 – 1986 – supermașină romanească
Facebook Comments

Related Posts:

Autobuzul viitorului uitat in trecut

Cred ca cei mai trecuti de prima tinerete tin minte autobuzul cu butelii de gaz deasupra, cele ce semanau cu adevarate rachete cosmice. Am gasit recent o poza care sa va aduca aminte de ele in cazul in care ati uitat, sau sa le arate celor nascuti dupa 1989 ( poate chiar si prin 1984 – precis nu mai tin minte) cum erau cele mai moderne autobuze romanesti. Azi par a fi din filmele Sci Fi, dar ele chiar au dus calatorii dintr-un loc in altul.

Nu mai tin minte daca erau doar pe circuitul urban sau erau si interurban, dar le tin bine minte, asa ca poate le vine azi ideea si le repun in circulatie. Cu un design modern, parca vad ca sunt mai economice decat cele pe benzina, mai bune decat tramvaiul si troleibuzul. Daca ai si tu poze cu astfel de inventii poti sa le postezi pe FaceBook, vom face un mare album cu masini din epoca Ceausescu!

Autobuz

Facebook Comments

Related Posts:

Cele mai urate 10 masini din lume

Cineva s-a gandit sa faca si un top al celor mai urate masini din lume, iar faptul ca Dacia nu se numara printre ele ne bucura ( chiar daca azi privind in urma nu pare acine stie ce masina ). Din top lipsesc masinile rusesti, oare nu sunt cunoscute sau inca nu merit amintite in acest top? Pe primul loc, declarata cea mai urata masina a tuturor timpurilor este Tatra T77A. Locul doi este ocupat in mod inexplicabil de Mitsuoka Orichi, o masina ce se dorea de domeniul viitorului, fara a avea insa succesul scontat.

Cele mai urate 10 masini din lume

Daca ma intrebati pe mine, cred ca o masina mai urata ca modelul Fiat Multipla nu am vazut niciodata, parca este proiectata de copii, din materiale refolosibile. Italienii de la Fiat s-au cam facut de ras cu acest model. De fapt ei au mers pe linii drepte si pe un design minimalis de la inceput soi pana prin anii 90, deci nu ai ce sa le ceri. Pana si Lada facuta dupa Fiat a fost o masina urata, asa-i treaba!

Tot la capitolul masini nereusite se numara si Pontiac Trans Sport, un fel de precursor al Mini Van-urilor de azi ( nu scap ocazia sa-mi laud Seat-ul Alhambra ). AMC Gremlin ocupa locul noua, o masina dinanii 70 ce se dorea un model sport, dar departe de a arata cum trebuie. Topul nu include si Zaporojitul rusesc, maisna ce concura cu Trabantul la consum dar evident mult mai putin fiabila! Azi se vinde cu 100 de dolari, daca vrei sa razi de prieteni si sa le faci cadou ceva interesant! Macar sa mearga.

Tatra T77A
Cele mai urate 10 masini din lume
Facebook Comments

Related Posts:

Noul Renault CLIO Estate in Romania

Site-ul Masini.Club este dedidact in special masinilor cu sapte locuri, asta nu inseamna ca nu vom aborda si masini clasice cu cinci locuri, sau de ce nu variantele 8+1! In cazul noului  Renault CLIO Estate avem doar cinci locuri insa avem suficient spatiu de depozitare, mai ales daca pliem scaunele din spate in podea ( varianta mai buna decat cea in care trebuie sa le dai jos din masina )!

Noul Renault CLIO Estate in Romania

Desi detin o masina cu 7 locuri, in alta situatie as fi optat pentru noul Noul Renault CLIO Estate din doua motive: costul relativ scazut: de la 11.200 Euro cu TVA inclus si maxim 14.050 Euro la modelul Intens. Sincer imi place masina, chiar mai mult decat varianta Clio cu 7 locuri – la care cele din spate erau rezervate copiilor mai mititei de statura!

Evident ca daca alegi varianta cu cutie de viteze automata, pretul sare de la 11.200 direct la 16.050 Euro si se poate doar pentru varianta Intens, la cea ieftina nu merg decat cutii manuale. Porbagajul pare mai bine compartimentat, oferind variante divrese de a va aranja bagajele ( la mine la Seat Alhambra le pun dupa ureche, nu am facilitati din fabricatie ca la noul Clio! ). Sincer nu stiu daca sunt difertente majore intre Megane Estate, dar la pret am vazut ca sunt ceva diferente – cel putin in Romania. Vreti sa aflati mai multe despre masina aceasta? Nu ezitati sa ne scrieti la rubrica contact! Vom raspunde cu placere!

Renault Clio Estate
Noul Renault CLIO Estate in Romania
Facebook Comments

Related Posts:

Dezmembrari auto Germania

Cauti o firma de Dezmembrari auto Germania pentru ca ai nevoie de piese de schimb pentru masina ta? Hai sa facem impreuna o lista cu toate dezmembrarile auto din marile orase ( sau imprejurimi ), incepand cu Munchen, Stuttgart, Franckfurt sau Dortmund – acestea fiind si orasele unde noi avem legaturi cu comunitatea romaneasca din zona.

Dezmembrari auto Germania

Impreuna cu voi vom face o lista cu toate adresele firmelor de dezmembrari auto din Germania ce sunt usor accesibile romanilor stabiliti aici. Asa ne vom gasi mai usor piese de schimb pentru masinile noastre, toata lumea castiga, nu-i asa?

Eu de exemplu caut piese pentru un Seat Alhambra din 2003, culoarea albastra ( este important pentru ca scapi de vopsit,nu-i asa? ). Am nevoie de bara din fata, toate piesele din plastic de la masca, inclusiv capacelele de la stergatoarele de faruri ( cele ce se ridica automat ). Mai am nevoie de multe piese din plastic, chiar de capacele de la roti, deci daca esti interesat sa faci o afacere buna, sa castigi un ban, tinem legatura si castigam amandoi!

Dezmembrari auto Germania

Facebook Comments

Related Posts:

Dacia Logan decapotabila

Chiar daca am fi vrut sa spunem ca aceasta masina – Logan Cabrio – este produsa la Mioveni de catre firma Renault, nu este asa. Cea din poza apartine unui celebru deja designer auto roman, Paul – iar originalul a fost construit de catre o firma de tuning. Sa ne intelegem, nu este vorba ca cineva a taiat pur si simplu aciperisul unei Dacii Logan si a obtinut o varianta cabrio. Noua varianta are doua usi, interiorul este din piele, ce sa zicem? O adevarata capodopera!

Dacia Logan Cabrio

Noua varianta de Dacia Logan decapotabila nu are din pacate si un acoperis escamotabil, deci nu o puteti folosi decat vara, dar daca producatorul francez de la Mioveni se va decide sa treaca la productia de serie, sincer va zic – va face furori in Romania si cred ca va face vanzari record. Nici pretul nu mai trebuie sa fie unul mic, vor fi cu siguranta destui “baieti d efite” care vor scoate banii pentru a avea o astfel de bijuterie in garaj.

Dacia Logan decapotabila
Dacia Logan Cabrio
Facebook Comments

Related Posts:

Cat de util este un GPS auto

Orice sofer stie cat de mult conteaza gadgeturile care ii ofera un plus de ajutor atunci cand vine vorba de drumurile lungi si pe care nu a mai fost niciodata. Gps-urile auto, sunt cu siguranta cea mai mare revelatie pentru un tanar sofer si care are mici probleme de a se auto ghida in locurile necunoscute.

Si chiar daca acestea sunt foarte cunoscute printre soferi, destul de putini soferi le au incorporate. Si de aceea, putin mai jos ai prezentate motivele pentru care orice masina ar trebui sa aiba instalat un gps auto si care sa functioneze in fiecare moment in care esti la volan.

De ce trebuie sa ai un gps auto in masina ta?

Primul motiv, este si cel mai important, deoarece vei putea evita momentele in care sa te pierzi printr-un anumit oras. De aceea, atata timp cat el functioneza si are hartile incorporate in sistemul sau, gps-ul auto mereu te va indruma sa ajungi exact acolo unde ai nevoie, si fara prea multe batai de cap, acesta fiind cel mai cunoscut avantaj dintre toate si pe care ti le ofera.

Si vizavi de primul avantaj al sau care este mentionat putin mai sus, vei putea sa iti alegi si rutele. Fie ca vrei sa ajungi cat mai repede la destinatia dorita sau vrei sa alegi cel mai bun drum, acesta iti va oferi o alternativa in ceea ce consta traseul tau si il vei putea putea alege pe cel care crezi ca este mai avantajos pentru tine.

Si deoarece in primii ani in care a fost lansat, cea mai mare problema a sa a fost tocmai faptul ca hartile nu acopereau toata tara, totusi acum acest dezavantaj s-a transformat si aceasta problema a disparut in totalitate. De aceea un gps auto de calitate mereu va avea implementate harti care sa acopere o proportie de 99%. Iar acestea, nu doar ca sunt prezentate in sistem si le vei putea utiliza de oricate ori ai nevoie, insa datorita faptului ca sunt incarcate mereu cu informatii noi, ele nu te vor indruma gresit si de fiecare data iti vor oferi informatiile necesare detaliate corecte.

Si un ultim aspect pe care trebuie sa il mentionam, se refera la designul sau exteriror. Acestea, avand la baza noile tehnologii de pe piata, cu siguranta iti vor face viata mai usoara cand esti la volan. Deoarece s-a pus un mare accent pe diagonala sa si modul in care afiseaza informatiile, acestea iti sunt prezentate printr-un mod foarte placut si usor de inteles, mai ales in timpul in care conduci.

Facebook Comments

Related Posts:

Harti GPS gratuite pentru masini de Top

Nu credeam ca o sa am nevoie prea curand de un GPS performant, mai ales ca mai toata lumea sta cu Google Maps pe smartphone, doar ca am descoperit de curand cum este cand nu ai semnal la telefon si nu ai salvate harti offline pentru telefon. Asa am ajuns sa caut harti gratuite pentru diverse tipuri de GPS, pentru ca de obicei nu merge orice harta pe orice GPS. De aceea poate ar fi ok sa ai cel putin o aplicatie GPS pe telefon, care sa functioneze Off Line.

Harti GPS gratuite

Am un telefon Samsung Galaxy S7, dar nu am nicio aplicatie tip GPS, desi ar trebui, ca sa nu mai merg de la Cluj la Sibiu pe drumuri nebatute de nimeni. Nu-mi pot imagina pe unde am mers de am ajuns dupa ce am parasit Clujul pe la Gilau, in loc sa ajung unde trebuie la Turda, pentru ca A3 nu prea era ce trebuie, am ajuns sa ma ratacesc si m-am pomenit la mama’n praznic, in loc de 2 sau hai 3 ore am facut cinci si eram deja obosit la Sibiu.

Cum am ajuns eu cu GPS-ul pornit la Cornăţel in loc sa ajung la Sibiu nu stiu, dar de atunci sunt cu “bunghiul” pe toate hartile gratuite pentru GPS, pentru ca nu stiu cum se face dar mereu se cam schimba drumurile si soselele Romaniei. Cel mai adesea apar cercuri giratorii pe unde nu te astepti, iar daca te prinde noaptea, nu-ti mai spun ce poti pati.

Cea mai recenta drumetie a fost de la Iasi la Husi, am ajuns pe langa vama – doar ca nu la Ungheni unde trebuia ci la altul, nici nu stiam ca avem unul in Mures, altul in Bacau, asa ca sincer va zic, faceti rost de un GPS care sa va dea voie sa va orientati ceva mai bine! Ok?

Harti GPS gratuite

Facebook Comments

Related Posts:

Viteza in coasta sau raliu, care este diferenta dintre ele?

Care este diferenta dintre viteza in coasta si raliu.

Foarte multa lumea nu stie sa faca diferenta intre o etapa de viteza in coasta si o etapa de raliuri. In Romania motorsportul nu este un sport foarte cunoascut, de aceea publicul nu stie sa faca diferenta intre aceste doua discipline din motorsport. O sa vorbim despre fiecare in parte ce inseamna o etapa de viteza in coasta si o etapa de raliu.

O etapa de viteza in coasta*se desfasoara pe parcursul a doua zile, iar in cazul etapelor regionale se restrange la o singura zi. De obicei etapele sunt programate in zilele de sambata si duminica, iar vineri fiind prograate verificarile tehnice si administrative, pe scurt se verifia daca automobilele de concurs respecta normele privind clasa la care s-a inscris concurentul ( Grupele H1, H2, H3, H4 ), fiecare clasa avand restrictii, urmand ca in ziua de sambata sa se desfasoare 6 urcari pe proba speciala care trebuie sa aiba minim 3 km si un maxim de 10*km, in rampa, iar calitatea asfaltului sa fie una foarte buna. Din cele sase urcari, trei dintre ele sunt pentru recunoastere, adica pilotul sa poata invata traseul, luandu-si repere in fiecare viraj, astfel stiind tot timpul ce viraj urmeaza. Ultimele 3 urcari de sambata sunt manse de antrenamente, adica urcari in care piloti fac antrenamente cronometrate, astfel vazand unde pot frana mai tarziu, unde pot intra in viraj cu mai multa viteza*s.a.m.d.

Dumnica sunt programate alte patru urcari,doua dintre ele fiind manse de recunoasteri, urmate de mansele de concurs care stabilesc castigatorii claselor si a clasamentului general. In aceasta discipplina nu este nevoie de copilot, pilotul invatand traseul in mansele de recunoastere si antrenamente.

In cazul etapelor regionale, etapa are programate 6 urcari dintre care doua manse de recunoastere, doua de antrenamente si doua de concurs.

Acum ca am explicat cum sta treaba cu etapele de viteza in coasta, o sa vorbim cum se desfasoara o etapa de raliu si ce inseamna aceasta disciplina.

O etapa de raliu incepe cu zilele de recunoasteri, care de obicei sunt programate miercuri si joi, unde echipajele merg cu masina de antrenamente sau personale pentru a-si face dictarile pentru fiecare proba speciala. Inaintea startului pe probele speciale, se desfasoara startul festiv, adica prezentarea echipajelor inscrise in competitie publicului cu mici descrieri a echipajelor. Dupa startul festiv, echipajele isi pot face setari pentru masini in sesiunea de shakedown.

Intr-o etapa de raliu, numarul de km de proba speciala este de minim 90 km, impartiti in mai multe probe speciale. Masinile sunt si aici impartite pe clase ( clasa 2, clasa 3, clasa 5, clasa 7 etc ), acestea trebuie*sa corespunda unor specificatii bine stabilite de FRAS*si FIA. Un echipaj de raliu este format din pilot si navigator ( copilot*), iar navigatorul dicteaza gradul virajului, distanta dintre viraje astfel pilotul stiind ce viraj urmeaza si grdul de dificultate.

Dintre cele mai importante diferente dintre cele doua discipline sunt:

  • La raliu este obligatoriu un navigator, iar la coasta este nevoie doar de pilot
  • La raliu sunt mai multe probe speciale, la coasta un singur traseu
  • Spectatorii la raliu pot vedea un numar limitat de probe, la coasta spectatorii pot ramane in acelasi loc vazand toate cursa.

Acum ca am explicat care este diferenta dintre raliu si viteza in coasta, speram ca suporterii motorsportului sa creasca si sa cunoasca aceste diferenta.

Diferenta dintre raliu si viteza in coasta
Diferenta dintre raliu si viteza in coasta
Facebook Comments

Related Posts: