Categorie: Auto

5 fraze care nu trebuie mentionate la predarea masinii pentru reparatie

De ce nu trebuie utilizate aceste cuvinte in discutii cu mecanicii auto? Pentru ca aceste cuvinte pot creste semnificativ pretul reparatiilor.

Daca nu sunteti pregatiti sa platiti preturi exorbitante pentru repararea masinii, anumite expresii in comunicarea cu tehnicienii auto ar trebui sa fie tabu!

Tehnicienii de le service auto evalueaza in mod regulat clientii cu privire la cunostințele lor despre masina si preturi. Asa a devenit cunoscut, ca unele fraze spuse intr-o conversatie cu specialistii pot da un semnal de crestere a pretului reparatiilor si a volumului acestora. Drept urmare, soferul poate plati ignoranta sa cu bani in plus.

Autorii acestui sobdaj considera ca următoarele fraze ar trebui evitate in conversatia cu specialistii de la auto service:

– de sub capota se aud niste sunete, probabil totul este foarte rau,

– dupa masina va veni sotia mea, eu nu o pot ridica,

– eu am adus o piesa, ea trebuie doar instalata,

– aceasta este o masina corporativa,

– eu am facut aproape totul singur, dar nu sunt sigur ca este corect, verificati.

In primul caz, mesterul primește un semnal ca soferul nu isi cunoaste masina si este pregatit din start pentru reparatii majore. Daca o alta persoana ridica masina, cel mai probabil va plati factura fara sa puna intrebari. Instalarea unei piese deja achizitionate poate duce la munca suplimentara pentru o suma diferita.

Dar cu o masina corporativa, ar trebui sa va asteptati imediat la un surplus de pret datorită faptului ca oricum plateste compania. Asta inseamna ca soferul nu se va targui prea mult, nu platește din propriul buzunar.
Iar masinile pe care proprietarii le repara singuri sunt, in general, un subiect preferat de mesteri. Drept urmare, se poate dovedi ca o reparatie neprofesionala „a cauzat o serie intreaga de defectiuni”.


Related Posts:

Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021

Nu sunt sigur ca atunci cand au dat denumirea europeana pentru Ford Escape – Kuga, americanii s-au gandit la traducerea din croata si slovena, dar asta este, nu o sa va zic nici eu cum se traduce [ ciuma ], ca sa nu va stric cheful. Ideea este ca am achizitionat o astfel de masina din 2018, acum ma gandesc sa schimb modelul pe 2021 sau mai exact 2022. Nu va ganditi la hybrid, inca nu ma simt pregatit sa fac pasul asta, dar nici ei nu-s pregatoti sa mareasca putin autonomia. Asa ca ne asteptam unul pe altul, sa vedem ce ne rezerva viitorul.

Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021

Mai am o masina in micul meu parc auto, un Kodiaq din 2020, cu motor de 1,4 – automat, echipat binisor pentru varianta Ambition. Sincer sa fiu am inteles abia tarziu de ce ai nevoie de ambitie si sa nu alegi macar Style, dar evident aici e vorba de bani. Sa revenim la al nostru Ford Kuga, in varianta americana Escape. Din start va zic ca are clasa, iar daca stiam eu ca la banii astia iau ceva mai stilat din start [ am piele in loc de material textil, de exemplu ], dar mai mult ma fascineaza cei 180 CP, care se simt la drum destul de bine.

Deci pe scurt, la motorizarea de 1,6 benzina si cutie automata masina asta face toti banii. La dezavantaje ce sa zic? Pai in spate cam putin loc fata de Kodiaq-ul pomenit anterior, evident ca portbagajul este mai mic, ca volum ma refer, in rest ce sa zic? Materiale de calitate, incalzire in scaune – aici mergea parca si in volan, tempomat prezent si merge ok, as fi vrut senzori de parcare fata, dar am doar spate, plus camera si asistent de gabarit.

Oglinzile mi se par putin deranjante, aceiasi problema cu vizibilitatea la stalpul fata din dreapta si tot pe dreapta stalpul de la usa te cam impiedica la virajele stanga, cand trebuie sa vezi cine vine din spate. In rest Ford Kuga merita toti banii, sa-l vedem cum se comporta in timp, momentan merge ca uns.

Ford Kuga - Escape
Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021

Related Posts:

Skoda Kamiq, probleme

Skoda Kamiq, probleme peste probleme la un oltean, filmat pe YouTube acum o zi. Sincer sa fiu n-am mai vazut asa ghinionit, scaunul defect, infotainment iar cu defectiuni, iar asta inca din prima zi de la achizitie. Omul face ceva kilometri, avand deja intr-un an 25.000 la bord. Ideea este ca omul a cerut sa i se schimbe masina, lucru pe care eu as fi insistat chiar cu un avocat langa mine, desi dupa proces mai bine iei banii si iti iei masina noua de la alt dealer. Multumim celor de la Atelierul de Detailing pentru ideea de articol pentru un autoturism Skoda nou, luat in Romania.

Skoda Kamiq, probleme peste probleme

Olteanul nostru a avut o gramada de probleme, am vazut un comentariu lung unde erau insirate problemele de la Skoda Kamiq ce pot incape intr-un roman fluviu. Au facut si un test drive si am vazut cat de fericit sunt eu ca nu am platit in plus pentru lane assist, eu am un amarat de Kodiaq pe care am dat doar 22.400 de euro cu ceva optiuni extra dar cu motor de 1,4 TSI echipat cu DSG 6, de 150 CP.

Unele plangeri ale posesorilor de Kamiq par a fi ireale, de exemplu nu merg franele, cica omul a mers cu 20 la ora pe contrasens, pentru ca nu putea frana. La mine recunosc c anu ma mazez pe franarea automata, desi ieri voiam sa ies din parcare si nu ma lasa pentru ca eram prea aproape de cel din dreapta, aveam loc dar calculatorul de bord a spus NU. OK, nu e bai – mai bine asa decat sa zgarii doua masini.

Articolul asta nu e pentru a critica masina, varianta Skoda Kamiq – nici macar nu-l criticam pe dealer, care trebuia sa-si dea omului alta masina, ci pentru ca suntem curiosi ce probleme au mai intampinat si alti proprietari. Am si eu deja 8.000 de kilometri facuti cu al meu urs – Kodiaq, pana acum e chiar super ok, in afara poate de puterea cam mica pentru o masina asa de mare. Am probat-o in Germania la 180 km/h, mi-au cam tremurat izmenele – au intrat in functie sistemele automate de franare si redresare ale masinii, dar in rest sincer chiar pare o masina sigura.

PS: e cam aiurea sa te trezesti dupa garantie ca toate aceste revizii, constatari, etc. le faci pe banii tai pentru ca ti-ai luat o Skoda Kamiq cu defecte nremediate in perioada de garantie.

Related Posts:

Creste prima de casare in programul RABLA

Creste prima de casare in programul RABLA de la 6.500 de lei la 7.500 de lei. O veste buna daca te gandesti ca si astia 200 de euro sunt bani. Asta face ca prima de casare sa se ridice la 1.500 de euro, iar masinile SH sa fie evident mai scumpe de atat. Evident ca nu orice masina tinuta in curte pe post de cotet la pasari poate fi predata la casare pentru a primi acesti bani, masina trebuie sa fie inmatriculata si cel putin teoretic sa poata circula. Cei mai avantajati sunt cei ce vor sa-si achizitioneze o masina noua electrica, hybrid sau pe gaz. Acestia vor primi suplimentar si niste ecobonusuri, facand astfel aceste masini mai atractive.

Creste prima de casare in programul RABLA

Daca te-ai gandit sa iei o masina hybrid ecobonsul creste de la 2.500 de lei la 3.000 de lei, adica inca 600 de euro cadou. Ajungi astfel la 2.100 de euro reducere la o masina noua nepoluanta. Asa ca cine are bani de dat pe masina, sa se gandeasca bine la programul RABLA Plus, chiar te ajuta. Politica europeana in domeniul auto duce inevitabil la disparitia masinilor clasice, fie ele pe benzina sau motorina. Tot ce mai lipseste este autonomia noilor tipuri de masini, cand va trece de 500 de km va fi punctul de cotitura.

Ma bate de mult gandul sa iau o masina hybrid, tot ce ma retine este pretul uneia noi, raportat la veniturile mele. Adaug si drumurile lungi, pe care le fac anual. Scopul pentru care am ingropat atatia bani intr-o masina asta a fost: sa ma deplasez la distanta mare atunci cand vreau, pe termen nelimitat.

Va reusi programul Rabla sa ne scape de masinile vechi?  Oare cata lume isi permite sa schimbe masina odata la 5 ani? Eu mi-am luat un Kodiaq pentru minim 10, desi sper sa ma tina 15 ani. Visez? Poate, desi daca ma uit la masina socrilor mei, care avea 60.000 de km dupa 15 ani, pare perfect posibil.  Octavia socrilor era folosita doar pentru drum lung, asa a reusit sa scape fara nicio reparatie atatia ani. Eu sper sa nu trec de 150.000 in tot atata timp, adica mi-am acordat o marja de 10.000 de kilometri anual. Pentru ca sunt lenes si vreau sa ma deplasez rapid atunci cand am nevoie.

programul RABLA
Creste prima de casare in programul RABLA

Related Posts:

Skoda Kodiaq: 6.000 km/ review

Asa cum am mai spus aici pe site, mi-am luat un Kodiaq – ursuletul cel mare al familiei. Deja in patru luni am parcurs peste 6.000 de kilometri, ceea ce pentru unii poate parea putin si pentru alti mult. Am trecut peste perioada de rodaj, care dupa unii este esentiala iuar pentru altii inutila. Am schimbat uleiul la 3.000 km si acum parca strau mai linistit. Am tunat geamurile din spate, ma gandesc sa-i pun si scaunele de piele si cam asta ar fi tot ce am de gand sa fac la masina. Pana la urma nu stau in ea zi de zi ca sa merite atatia bani investiti.

Skoda Kodiaq: 6.000 km/ review

Evident ca nu prea ai de ce sa te plangi la o masina cu doar 6.000 de km parcursi, merge ok pentru o asa masina mare, Kodiaq-ul insa zic eu ca e mai ok cu un motor de 2 L benzinar [ asta pentru ca nu-mi mai plac mie cele pe motorina! ]. Am simitit foarte putin lipsa de „zvac” la cateva depasiri, dar in general e super ok. Nu ma mai incumet sa depasesc in panta, la deal – asa cum faceam cu Octavia de 1,4 TSI 122 CP. Este evident ca desi teoretic am ceva cai putere in plus, pana la urma e acelasi motor de 1,4 TSI doar putin mai fortat.

Cum ziceam, maisna este noua si se comporta pana una, alta perfect. Ar mai fost nevoie de ceva optionale, dar la raportul calitate/pret eu zic ca e ok asa. Pana la urma e o masina, a capatat prima zgarietura pe aripa din dreapta/spate, fina de tot dar eu o vad de parca ar fi acolo doar ca sa-mi sara mie in ochi. Eu zic ca azgariat-o Alex cand a sters-o la spalatorie, dar ce poti demonstra? Asta e, trebuie sa inveti sa treci peste astea mai usor, desi te cam doare sufletul cand stii cati bani ai bagat in ea.

Astept sa treaca anul – in noiembrie si sa-i fac schimbul de ulei si revizia anuala – bine, ei zic ca la doi ani faci revizia doar uleiul sa-l schimbi la un an, indiferent de kilometri. Pare normala abordarea, daca tii la motrul tau. Aveti pe site toate detaliile legate de schimburi de ulei, lichid de frana, etc. Merita sa invatati sa va intretineti masina, inseamna minim cinci ani in plus fara probleme! Daca vreti o masina SH, vedeti ca avem aplicatia de la Car Vertical introdusa direct pe site, verifcati sa fiti siguri ca stiti pe ce dati banii.

Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq: 6.000 km/ review

Related Posts:

Cand trec la cauciucuri de vara/iarna

Cred ca deja am scris de prea multe ori separat despre acest subiect, asa ca o sa pun totul intr-un singur articol. Multi cred ca schimbam cauciuciucurile doar cand zice legea sau ma rog, trecem la cauciucuri de iarna doar cand da prima zapada. Gesiti complet! Nu asta e ideea, daca tii la viata ta sau la masina pe care cu greu ai cumparat-o. Schimbam cauciucurile in concordanta cu vremea de afara, mai exact de temperatura. La 7 C° e pragul, cand e mai frig punem cauciucuri de iarna, cand e mai cald, de vara. Foarte simplu, nu-i asa?

Cand trec la cauciucuri de vara/iarna

Evident ca schimbam cauciucurile de vara cu cele de iarna si viceversa atunci cand prevede legea, dar si dupa cum este vremea afara. Este posibil sa avem o iarna blanda, sau o primavara foarte rece – cum e cazul anul acesta. Teoretic puteam schimba cauciucurile de iarna cu cele de vara de la 1 martie, ca nu o sa mai ninga si nici la munte nu ma duc. Alex deja imi propunea sa le schimbe el, evident contra chei la discretie. Eu am zis: stop! Nu este inca cazul, se anunta temperaturi negative inca o saptamana, deci cauciucurile de iarna Pirelli stau bine pe jante.

Asadar ati prins ideea, indiferent daca este sau nu zapada, pastram cauciucurile de iarna pe masina pana cand temepraturile nu mai scad sub 7 C°. De ce? Pai pentru ca se comporta diferit in functie de temeperatura, cele de vara devin rigide iarna, sansa sa franzei prea lung sau sa derapezi sunt mari, iar cele de iarna se topesc ca inghetata vara. In afara de faptul ca se vor toci imediat, mai ales daca stai ca mine in oras cu auto-hld pornit, ca sa nu intepenesc cu piciorul pe frana la orice intersectie, semafor, etc. nici sigure nu sunt.

Ar mai fi de discutat despre cauciucurile all seasons, adica alea de nu sunt bune nici vara si nici iarna. Stiu ca te costa bani sa ai doua seturi de cauciucuri, ca odata la cinci ani trebuie sa le schimbi chiar daca nu sunt tocite, ca ai nevoie de spatiu de depozitare, etc. Dar astea sunt riscurile la care te expui cand ai masina si mai stai si la bloc. Eu am ales sa dau bani mai multi pe cauciucuri, pentru ca la un SUV care m-a costat o avere – cam cat o garsoniera intr-un oras mai mic, pentru ca tin la viata si la siguranta mea! Tu alegi sa faci cum vrei, e viata ta si sunt banii tai.

cauciucuri de vara/iarna
Când trec la cauciucuri de vara/iarna

Related Posts:

Cand schimb discurile si placutele de frana?

Stiu ca multi soferi amatori sau chiar si profesionisti schimba placutele cand se uzeaza maxim, dar discurile le pastreaza daca se poate cat timp tin masina. Ei bine nu e chiar ok asa, ar trebui sa schimbam si discurile de frana macar la a treia schimbare a placutelor de frana. De obicei ne dam seama de asta  cand vedem ca apare acea buza destul de vizibila, sau si mai grav, auzim un scartait de cate ori franam. Asadar nu e vina voastra ca se uzeaza discurile de frana, asa trebuie si asa se intampla la toata lumea.

Cand schimb discurile si placutele de frana?

Am sa incep cu placutele de frana, care ar trebui sa reziste intre 30.00 si 60.000 de kilometri pe fata si cam dublu pe spate. Eu am la Kodiaq-ul meu si senzori pe placute, asa ca am scapat de problema asta, le schimb cand se aprinde martorul pe bord. Evident ca acest interval depinde mult de modul in care conduceti, dar si de orasul in care locuiti. Eu de exemplu stau in varful dealului, oras destul de aglomerat. Mai folosesc si auto-hold, asa ca se uzeaza mai repede. Asta e bafta mea, dar nu cred ca am de ce sa ma plang.

Evident ca am sa va recomand sa folositi frana de motor si sa cumparati placute de frana originale, nu-s chiar asa de scumpe. Daca va permite bugetul luati cat mai scumpe, recomandate pentru marca si modelul masinii voastre de catre producator. Extravagantele nu le recomand, pentru ca pana la urma este un consumabil, dar pe de alta parte este vorba si de siguranta voastra si a masinii voastre. Despre discuri am zis deja, le schimbati la maxim a treia schimbare a placutelor. Hai ca nu este prea des, cele de pe spate ar trebui schimbate la 60 x 3 = 180 de mii de kilometri! Parca nu mai pare de speriat, nu-i asa?

Nu recomand sa va reconditionati discurile de frana! De ce? Pai pentru ca de asta se ocupa mai toate service-urile de la colt de strada, dar la calitatea lucrarilor nu se gandeste nimeni! O sa revenim si la lichidul de frana, ca si el este un consumabil si trebuie sa verificam starea lui la doi ani cel tarziu. Mai ales trebuie verificata cantitatea de apa din lichid. Asta duce la neplaceri pe timp de iarna, dar si la calitatea franarii. Dar despre toate acestea in alt articol de pe Masini.club, site-ul de unde te informezi cand vrei sa stii ce ai de facut cu masina ta!

discuri de frână
Cand schimb discurile si placutele de frana?

Related Posts:

Cinci dotari de care masina ta (nu) are nevoie

Va ziceam ca mi-am luat un Kodiaq nou cu o gramada de dotari, pe multe le voiam pe masia, pe altele cred ca le-am primit dar se putea si fara ele. Evident ca voiam senzori de parcare fata/spate, precum si tempomat [ cruise control ], senzori placute de frana, senzor apa parbriz, ba chiar si senzorii de presiune din cauciuc sunt bine veniti. Ma bucur ca am senzorii aia de lumina, care ma ajuta sa nu mai comut ceva ca sa aprind farurile. Daca fiecare senzor nu ar insemna insa si bani in plus, poate ca nu ma gandeam ca de unii chiar nu as fi avut nevoie.

Cinci dotari de care masina ta (nu) are nevoie

Daca incalzirea in scaune e sper ok, cea din volan este aur curat iarna, de maneta virtuala pentru portbagaj nu aveam nevoie neaparat, dar daca era  ziceam mersi. In schimb pe senzorii de ploaie nu dau doi bani, si asa nu-mi prea place ce fac, pornesc cand nu vreau si cand zic ca ar fi ok sa functioneze stau si asteapta – ploaia. M-am deprins deja sa dau drumul la stergatoare ori de cate ori am nevoie, in rest ai mult ma incurca senzorul asta. Cum? Pai uit sa opresc stergatoarele si iarna cand sunt inghetate nu e tocmai recomandat.

Oglinzi antiorbire, costa bani si sincer sa fiu noaptea eu las oglinda pe pozitia care ma scapa de problema asta. In rest imi place sa fie luminosa. Aici cred ca parerile sunt impartite, dar cu siguranta niste euro stateau mai bine la mine in buzunar si fara optiunea asta.

Semnalizare pe oglinda retrovizoare, oare asta e dotare sau e ceva normal? OK, de ce sa-mi ceri bani pe ea? Ma lipseam si mergeam pe clasic, poate ca unii biciclisti mai putin experimentati nu vedeau ca am deja o gramada de alte becuri galbene care clipesc, dar era poroblema lor – nu a mea.

Butonul Start/Stop mi se pare o chestie buna, nu mai atarna cheile alea la volan, dar daca masina nu are keyless la inchidere si deschidere, de ce ma tot avertizeaza la bord ca am iesit la plimbare? Oricum nu vad, motorul merge linistit mai departe, iar Alex daca e pe locul soferului vede dar nu se supara. Atunci la ce-mi foloseste?

Ar mai fi dotari de care (nu) ai nevoie, dar va las pe voi sa le mentionati in comentarii, pentru unii anumite dotari sunt absolut necesare, pentru altii nu prea. Sa nu uitam insa ca fiecare dotare in general costa suplimentar, chiar daca e dotare standard. Uite pentru mine auto hold e perfect, mai ales la semafor, pentru altii un picior pe frana sau frana de mana trasa e mai ok.

Dotări pentru mașina
Cinci dotări de care mașina ta (nu) are nevoie

Related Posts:

Skoda Enyaq iV 80 – Review

Deja era timpul sa vina si Skoda cu un automobil electric, asa ca a aparut Enyaq iV 80, primul SUV care va fi alimentat cu energie electrica si nu cu benzina sau motorina.  Sincer sa fiu as fi preferat un hibrid, pentru ca desi ar trebui sa faci opriri mai dese la pompa, totusi poti face cateva mii de kilometri fara sa stai sa astepti sa se incarce acumultatorii. Totusi cred ca as opta pentru o Skoda Enyaq iV 80 daca as avea ocazia. Un SUV electric cu autonomia pe care o promit producatorii cehi este chiar bun in opinia mea. Sa vedem ce dotari si caracteristici are noua inovatie.

Skoda Enyaq iV 80 – Review

Ziceam mai devreme ca as lua si eu o Skoda Enyaq iV 80, dar daca la un Kodiaq de 50.000 de euro am strambat din nas, ma gandesc cum ar fi sa trebuiasca sa scot din buzunar peste 60 de mii de euro pentru noul SUV electric. Cam greu as zice eu. Dar si cu un cuplu de 310 Nm nu ai ce sa comentezi. Stim deja ca o masina electrica este superioara uneia cu motor cu combustie interna, dar totusi ma repet: un hibrid pare mai fiabil daca ai de gand sa faci drumuri lungi.

Skoda Enyaq iV 80 atinge maxim 160 de km/h, zic eu ca e suficient daca te gandesti ca nu poti depasi 140 pe autostrada, cu 10 mai mult decat limita legala. Ma gandesc cum te simiti in varianta Enyaq RS cu o putere de 306 CP. Banuiesc ca ai un tanc nu o masina de oras. Autonomia maxima o are modelul despre care scriem  – Skoda Enyaq iV 80, adica 510 km. Practic mi-ar ajunge pana la Campina. Ai parte si de o incarcare rapida, care ti-ar da posibilitatea de a ajunge la distante mai mari in timp destul de scurt.

Pentru oras masina este ok, doar ca te intrebi daca merita o caruta de bani ca sa te plimbi cu un SUV prin oras. Masina are dimensiuni destul de generoase,  asa ca e destul de greu sa te strecori cu ea prin aglomeratia urbana. Chiar si eu care mi-am dorit mereu o masina in care sa te sui nu una in care sa te asezi, ma gandesc ca varianta Karoq ar fi fost mai ok, cel putin raportat la consum urban.

Related Posts:

Skoda Kodiaq – cod motor CZD, fara probleme

Probabil ca sunteti cu totii la curent de problemele aparute la pedala de frana a noilor modele de masini produse de Volkswagen, asa ca eu ca proaspat detinator al unei Skoda Kodiaq mi-am facut probleme, mai ales ca nu stiam ce cod am la masina. Intre timp am aflat ca pe langa codul VIN TMBJC6NS1M8015512 motorul are seria CZD. Macar stiu ca nu face parte din cele cu codul 46i5, desi acolo vad doar cifre si un i mic, la mine codul pe care mi l-a zis dealerul e similar cu cel de la motor, doarca are un a in plus [ CZDa ].

Skoda Kodiaq – cod motor CZD, fara probleme

Prin urmare daca nu ai unul dintre modelele cu codurile Audi 46i7, Seat 46i9, Skoda 46i5  sau VW 46i6 stai linistit, nu sunt probleme la pedala de frana si nu intri in categoria celor care vor fi rechemati in service pentru remedierea defectului din fabricatie. Oricum problemele nu sunt mari, este vorba de calitatea sudurii de la pedala de frana, care poate ceda in cazul aplicarii unei forte prea mari. Pana acum nu au fost incidente, deci se poate spune ca cei de la VW au o bila alba pentru chestia asta.

Am remarcat ca nu s-au semnalat probleme la codul motor CZD de la Skoda Kodiaq sau Karoq, dar si faptul ca nu se produc de multa vreme si teoretic dar si practic toate masinile sunt inca noi si in garantie, inseamna mult. Chiar daca discutam de motoare cu aceleasi caracteristici – 1,4 TSI sau 1,5 TSI, in functie de anul producerii sunt deosebiri mari.

La noul meu Kodiaq am injectuie directa de benzina, ceea ce am inteles ca e mai ok decat daca ar fi fost altfel. Turbina ofera putere suplimentara, de asta de exemplu la acelasi motor pe Octavia avea 122 CP iar pe Kodiaq am 150 CP. La fel de evident este ca o marire de putere inseamna fiabilitate mai mica, sunt renumite vechile motoare de capacitate mare fara turbina dar cu o putere de zbura masina de sub tine.

La Kodiaq-ul meu am observat ca desi e destul de fasnet, motorul de 1,4 TSI si 150 CP nu se misca la fel de bine in depasiri ca cel de 122 CP. Este si normal, avand invedere diferenta de greutate. Nu am facut inca o proba cu portbagajul plin si macar trei persoane in masina. Ar fi interesant cum urca dealurile din zona mea.

cod motor CZD

Related Posts: