Top 5 Masini SH din Germania sub 5000 de euro

Acum ca a venit criza multi vor sa-si ia o masina SH direct din Germania, dar sa coste sub 5000 de euro daca se poate. DA, raspunsul este ca se poate. Pe primul loc ar fi o Honda Civic incepand cu anul de fabricatie 2006. Cam veche ar zice unii, dar fiabila si ieftina as zice eu.  Vine cu ceva dotari, deci se merita cu varf si indesat. Chiar daca la noi in tara nu prea vad multi fani Honda. Singurul dezavantaj ar fi gama de motorizari, destul de restransa in oferta constructorului japonez.

Top 5 Masini SH din Germania sub 5000 de euro

Daca am pus Honda Civic pe locul cinci, pe locul patru as plasa o masina nemteasca, Audi A4 B7, mare si care-si merita pretul. Interiorul este ceea ce poate sa te faca sa nu o dorsti, dar cu 4500 – 5000 de euro poti lua o masina buna, cu ceva dotari, gen clima automata. Aveti o gama larga de motorizari, atat pe benzina cat si pe motorina. Marele avantaj consta in motoare clasice, daca nu gasiti deja cu TFSI – nu prea recomand, pentru ca evident o sa aiba ceva kilometri la bord. As recomanda un 1,9 TDI – cel mai bun motor posibil la o masina SH.

Am zis ca o sa va zic cinci masini, dar acum daca ma gandesc mai bine, pe locul trei as plasa trei optiuni: Opel Astra J, Renault Megane 3 si Ford Focus Mk2. Masini fiabile, ieftine si mai ales usor de intretinut cu un buget mic. Ideea aici este ca poti alege o masina din 2010 – 2012, ceea ce conteaza, nu-i asa?

Daca aduci o masina SH din Germania evident ca ar fi ok sa alegi o masina nemteasca, mai exact renumitul VW Passat B6, o super masina fiabila la cel mai convenabil pret posibil. Va fi bine echipat, motorizari cate vrei, la fel si la motorina.

Am lasat la final locul unu, pentru fanii BMW, iar eu recomand la preturi sub 5000 de euro modelul Seria 3 E90, despre care nu cred ca mai e cazul sa va spun eu multe.Mai pe scurt chiar iti iei masina, evident SH, pentru ca nou mai greu de procurat la bugetele noastre romanesti.


Facebook Comments Box

Related Posts:

Cand schimbi distributia la Ford Kuga

Cand schimbi distributia la Ford Kuga, iata o intrebare gasita des la noi pe site. De obicei se recomanda la distributiile pe curea sa se faca la 60 – 70.000 de kilometri parcursi mai ales in mediul urban.  Altii zic ca ar trebui sa-ti pui intrebarea pe la 100.000 sau la cinci ani. Evident ca e normal sa nu te joci cu acest aspect, avand in vedere ce poti pati daca se rupe cureaua de transmisie. Stiu ca schimbarea curelei presupune costuri ridicate, avand in vedere ca vei schimba cel putin pompa de apa, pentru a fi sigur ca ai facut o treaba asa cum trebuie.

Cand schimbi distributia la Ford Kuga

Transmisia pe curea spre deosebire de cea pe lant se schimba mai des, asa ca cel mai bine este sa te uiti la ce zice producatorul. Stiu ca multi fac inspectie vizuala a curelei de transmisie, dar sa nu o schimbi la timp este un risc major.O puteti intreba pe Ioana, care si-a luat un Ford second hand si acum are de reparat motorul. DA, s-a rupt cureaua de transmisie, iar asta o costa destul de mult, locuind in Luxemburg.

O chestie interesanta:  la unele modele Ford, in Romania se recomanda schimbarea la 90.000 km sau 5 ani (desi producatorul permite pana la 160.000 km sau 10 ani). Multi intreaba daca este o deosebire daca masina este pe benzina sau pe motorina, daca e cu cutie automata sau e manuala. Eu ce stiu este ca la o masina noua cureaua se schimba la 90.000 iar apoi la fiecare 60.000. Acum depinde ce ziceti zi voi, ce v-au mai spus mecanicii? Atentie! Nu uitati de perioada de cinci ani, e foarte important. Stiu, la fiecare perioada de service te costa o gramada sa schimbi ceea ce este indicat in cartea de service, dar sa nu uitam ca masina nu este o economie, est eo mare cheltuiala!

Eu am schimbat cureaua la timp la toate masinile avute, iar aici lista e destul de lunga: Seat Alhambra 2002, Skoda Octavia 2015 – transmisie lant, Skoda Kodiaq 2021, Opel Astra 2000 si mai nou Ford Escape 2018.

distribuție la Ford Kuga
Când schimbi distribuția la Ford Kuga
Facebook Comments Box

Related Posts:

Renault nu pleaca din Rusia

Renault nu pleaca din Rusia chiar daca majoritatea companiilor din Europa si mai ales din Uniunea Europeana au facut asta inca de saptamana trecuta. Francezii se tem de pierderi mari, doar ca s-ar putea sa aiba surprize dupa ce Rusia a anuntat ca va nationaliza mai tot ce a ramas la ei dupa inceperea sanctiunilor. Nu suntem siguri ca din colaborarea cu AvtoVaz va iesi ceva bun in urmatoarele luni, vom vedea cum va reationa Putin la situatia din teren.

Renault nu pleaca din Rusia

Sincer sa fiu, eram convins ca va creste productia la Dacia in Romania, dar se pare ca francezii de la Renault sunt de alta parere. Sa vedem ce vor face? De exportat nu cred ca vor reusi peste granitele inchise ale Rusiei, dar nationalizarea ar putea fi evitata, cel putin asa crede grupul francez. Insa nu ar trebui sa uitam si de disensiunile cu Japonia, iar sanctiunile curg in continuare pentru rusi, deci oare ei nu vor reactiona?

Renault a devenit singurul mare constructor auto mondial care nu a oprit schimburile comerciale cu Rusia si nu a oprit productia la uzinele din Rusia. Ma gandesc ca acum rusii chiar asta fac, cumpara masini noi. Peste doua saptamani se vor gandi probabil doar la ce sa puna pe masa, nu mai zic ca banii nu mai circula, profitul trebuie varsat la bugetul lui Putin, sa vedem ce vor face francezii cand se vor vedea deposedati de valuta si vor primi la schimb ruble.

Pe de alta parte se stie ca 10% din veniturile Renault provin din Rusia, asta pentru ca detine 68% din actiuni la AvtoVaz. Nu prea cred ca situatia actuala va fi de durata, dar sa nu ne grabim, am vazut altele si mai si. Mai ales ca actiunile Renault au pierdut un sfert din valoare de cand Rusia a invadat Ucraina.

Facebook Comments Box

Related Posts:

DPF (Diesel Particulate Filter)

DPF (Diesel Particulate Filter) este un filtru gandit sa previna emisiile de particule (funingine) la motoarele diesel atunci cand functioneaza in oras, urmand ca regenerarea (curatarea) sa se efectueze in afara orașului, pe cat posibil.
Atunci cand acest filtru se umple cu funingine este pornit procesul de regenerare, decizia fiind luata cand masa de particule se apropie de un anumit prag (de obicei in jur de 20-30 grame). Aceasta masa nu este determinata prin cantarire ci prin evaluarea diferentei de presiune amonte/aval de pe DPF (atunci cand masa de particule din DPF creste, creste si presiunea de la intrarea in DPF).

DPF (Filtru de particule)

Procesul de regenerare incepe atunci cand DPF-ul este incarcat si masina se afla in treapta a patra sau mai mare, motorul cald si motorina in rezervor peste un sfert. Daca nu se indeplinesc conditiile de mai sus si filtrul devine foarte incarcat atunci procesul este pornit chiar si in traficul de oras, dar motorul e cald si motorina suficienta. La unele masini, depinzand si de uzura motorului si de gradul de imbacsire al filtrului regenerarea se face cam la 500km, la altele mai des. Depinde, evident, si de stilul de condus si trafic.
Ideal ar fi ca cel putin o data pe saptamana sa ii servesti masinii o portiune de drum in care sa se indeplineasca cele mai de sus: treapta a patra sau mai mare, temperatura apei si nivelul motorinei, pentru cam 10-20km – atat ii ia procesului de regenerare.
La relanti am observat ca dureaza mai mult si are tendinta de a repeta regenerarea mai devreme decat atunci cand o face in regim de autostrada.
In functie de eficienta regenerarii, asa cum este masurat pe senzorul de presiune diferentiala, avem trei rezultate: daca se oxideaza pana in 40% operatiunea a esuat, intre 40% si 80% procesul este complet si peste 80% este vazut ca o regenerare totala. La un anumit numar de regenerari esuate se aprinde becul „check engine”, care poate semnaliza o avarie a unei componente a sistemului.
Exista doua tipuri de procese de regenerare la Ford Kuga:
– cu postcombustie (Euro4 si unele Euro6): motorina necesara procesului este injectata in ciclul de postcombustie
– cu injector separat (Euro5): motorina este pulverizata spre DPF cu un injector dedicat
Din cauza faptului ca ambele procese produc o temperatura ridicata a compartimentului motor este posibil ca uleiul sa isi piarda din proprietati mai devreme decat in mod normal (15-20k km sau un an) si atunci veti primi mesajul de „Service oil” inainte de indeplinirea conditiilor normale. Asta se intampla in mod special la motoarele diesel folosite preponderent in oras, eventual conduse si mai sportiv.
Facebook Comments Box

Related Posts:

5 fraze care nu trebuie mentionate la predarea masinii pentru reparatie

De ce nu trebuie utilizate aceste cuvinte in discutii cu mecanicii auto? Pentru ca aceste cuvinte pot creste semnificativ pretul reparatiilor.

Daca nu sunteti pregatiti sa platiti preturi exorbitante pentru repararea masinii, anumite expresii in comunicarea cu tehnicienii auto ar trebui sa fie tabu!

Tehnicienii de le service auto evalueaza in mod regulat clientii cu privire la cunostințele lor despre masina si preturi. Asa a devenit cunoscut, ca unele fraze spuse intr-o conversatie cu specialistii pot da un semnal de crestere a pretului reparatiilor si a volumului acestora. Drept urmare, soferul poate plati ignoranta sa cu bani in plus.

Autorii acestui sobdaj considera ca următoarele fraze ar trebui evitate in conversatia cu specialistii de la auto service:

– de sub capota se aud niste sunete, probabil totul este foarte rau,

– dupa masina va veni sotia mea, eu nu o pot ridica,

– eu am adus o piesa, ea trebuie doar instalata,

– aceasta este o masina corporativa,

– eu am facut aproape totul singur, dar nu sunt sigur ca este corect, verificati.

In primul caz, mesterul primește un semnal ca soferul nu isi cunoaste masina si este pregatit din start pentru reparatii majore. Daca o alta persoana ridica masina, cel mai probabil va plati factura fara sa puna intrebari. Instalarea unei piese deja achizitionate poate duce la munca suplimentara pentru o suma diferita.

Dar cu o masina corporativa, ar trebui sa va asteptati imediat la un surplus de pret datorită faptului ca oricum plateste compania. Asta inseamna ca soferul nu se va targui prea mult, nu platește din propriul buzunar.
Iar masinile pe care proprietarii le repara singuri sunt, in general, un subiect preferat de mesteri. Drept urmare, se poate dovedi ca o reparatie neprofesionala „a cauzat o serie intreaga de defectiuni”.

Facebook Comments Box

Related Posts:

Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021

Nu sunt sigur ca atunci cand au dat denumirea europeana pentru Ford Escape – Kuga, americanii s-au gandit la traducerea din croata si slovena, dar asta este, nu o sa va zic nici eu cum se traduce [ ciuma ], ca sa nu va stric cheful. Ideea este ca am achizitionat o astfel de masina din 2018, acum ma gandesc sa schimb modelul pe 2021 sau mai exact 2022. Nu va ganditi la hybrid, inca nu ma simt pregatit sa fac pasul asta, dar nici ei nu-s pregatoti sa mareasca putin autonomia. Asa ca ne asteptam unul pe altul, sa vedem ce ne rezerva viitorul.

Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021

Mai am o masina in micul meu parc auto, un Kodiaq din 2020, cu motor de 1,4 – automat, echipat binisor pentru varianta Ambition. Sincer sa fiu am inteles abia tarziu de ce ai nevoie de ambitie si sa nu alegi macar Style, dar evident aici e vorba de bani. Sa revenim la al nostru Ford Kuga, in varianta americana Escape. Din start va zic ca are clasa, iar daca stiam eu ca la banii astia iau ceva mai stilat din start [ am piele in loc de material textil, de exemplu ], dar mai mult ma fascineaza cei 180 CP, care se simt la drum destul de bine.

Deci pe scurt, la motorizarea de 1,6 benzina si cutie automata masina asta face toti banii. La dezavantaje ce sa zic? Pai in spate cam putin loc fata de Kodiaq-ul pomenit anterior, evident ca portbagajul este mai mic, ca volum ma refer, in rest ce sa zic? Materiale de calitate, incalzire in scaune – aici mergea parca si in volan, tempomat prezent si merge ok, as fi vrut senzori de parcare fata, dar am doar spate, plus camera si asistent de gabarit.

Oglinzile mi se par putin deranjante, aceiasi problema cu vizibilitatea la stalpul fata din dreapta si tot pe dreapta stalpul de la usa te cam impiedica la virajele stanga, cand trebuie sa vezi cine vine din spate. In rest Ford Kuga merita toti banii, sa-l vedem cum se comporta in timp, momentan merge ca uns.

Ford Kuga - Escape
Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021
Facebook Comments Box

Related Posts:

Skoda Kamiq, probleme

Skoda Kamiq, probleme peste probleme la un oltean, filmat pe YouTube acum o zi. Sincer sa fiu n-am mai vazut asa ghinionit, scaunul defect, infotainment iar cu defectiuni, iar asta inca din prima zi de la achizitie. Omul face ceva kilometri, avand deja intr-un an 25.000 la bord. Ideea este ca omul a cerut sa i se schimbe masina, lucru pe care eu as fi insistat chiar cu un avocat langa mine, desi dupa proces mai bine iei banii si iti iei masina noua de la alt dealer. Multumim celor de la Atelierul de Detailing pentru ideea de articol pentru un autoturism Skoda nou, luat in Romania.

Skoda Kamiq, probleme peste probleme

Olteanul nostru a avut o gramada de probleme, am vazut un comentariu lung unde erau insirate problemele de la Skoda Kamiq ce pot incape intr-un roman fluviu. Au facut si un test drive si am vazut cat de fericit sunt eu ca nu am platit in plus pentru lane assist, eu am un amarat de Kodiaq pe care am dat doar 22.400 de euro cu ceva optiuni extra dar cu motor de 1,4 TSI echipat cu DSG 6, de 150 CP.

Unele plangeri ale posesorilor de Kamiq par a fi ireale, de exemplu nu merg franele, cica omul a mers cu 20 la ora pe contrasens, pentru ca nu putea frana. La mine recunosc c anu ma mazez pe franarea automata, desi ieri voiam sa ies din parcare si nu ma lasa pentru ca eram prea aproape de cel din dreapta, aveam loc dar calculatorul de bord a spus NU. OK, nu e bai – mai bine asa decat sa zgarii doua masini.

Articolul asta nu e pentru a critica masina, varianta Skoda Kamiq – nici macar nu-l criticam pe dealer, care trebuia sa-si dea omului alta masina, ci pentru ca suntem curiosi ce probleme au mai intampinat si alti proprietari. Am si eu deja 8.000 de kilometri facuti cu al meu urs – Kodiaq, pana acum e chiar super ok, in afara poate de puterea cam mica pentru o masina asa de mare. Am probat-o in Germania la 180 km/h, mi-au cam tremurat izmenele – au intrat in functie sistemele automate de franare si redresare ale masinii, dar in rest sincer chiar pare o masina sigura.

PS: e cam aiurea sa te trezesti dupa garantie ca toate aceste revizii, constatari, etc. le faci pe banii tai pentru ca ti-ai luat o Skoda Kamiq cu defecte nremediate in perioada de garantie.

Facebook Comments Box

Related Posts:

Creste prima de casare in programul RABLA

Creste prima de casare in programul RABLA de la 6.500 de lei la 7.500 de lei. O veste buna daca te gandesti ca si astia 200 de euro sunt bani. Asta face ca prima de casare sa se ridice la 1.500 de euro, iar masinile SH sa fie evident mai scumpe de atat. Evident ca nu orice masina tinuta in curte pe post de cotet la pasari poate fi predata la casare pentru a primi acesti bani, masina trebuie sa fie inmatriculata si cel putin teoretic sa poata circula. Cei mai avantajati sunt cei ce vor sa-si achizitioneze o masina noua electrica, hybrid sau pe gaz. Acestia vor primi suplimentar si niste ecobonusuri, facand astfel aceste masini mai atractive.

Creste prima de casare in programul RABLA

Daca te-ai gandit sa iei o masina hybrid ecobonsul creste de la 2.500 de lei la 3.000 de lei, adica inca 600 de euro cadou. Ajungi astfel la 2.100 de euro reducere la o masina noua nepoluanta. Asa ca cine are bani de dat pe masina, sa se gandeasca bine la programul RABLA Plus, chiar te ajuta. Politica europeana in domeniul auto duce inevitabil la disparitia masinilor clasice, fie ele pe benzina sau motorina. Tot ce mai lipseste este autonomia noilor tipuri de masini, cand va trece de 500 de km va fi punctul de cotitura.

Ma bate de mult gandul sa iau o masina hybrid, tot ce ma retine este pretul uneia noi, raportat la veniturile mele. Adaug si drumurile lungi, pe care le fac anual. Scopul pentru care am ingropat atatia bani intr-o masina asta a fost: sa ma deplasez la distanta mare atunci cand vreau, pe termen nelimitat.

Va reusi programul Rabla sa ne scape de masinile vechi?  Oare cata lume isi permite sa schimbe masina odata la 5 ani? Eu mi-am luat un Kodiaq pentru minim 10, desi sper sa ma tina 15 ani. Visez? Poate, desi daca ma uit la masina socrilor mei, care avea 60.000 de km dupa 15 ani, pare perfect posibil.  Octavia socrilor era folosita doar pentru drum lung, asa a reusit sa scape fara nicio reparatie atatia ani. Eu sper sa nu trec de 150.000 in tot atata timp, adica mi-am acordat o marja de 10.000 de kilometri anual. Pentru ca sunt lenes si vreau sa ma deplasez rapid atunci cand am nevoie.

programul RABLA
Creste prima de casare in programul RABLA
Facebook Comments Box

Related Posts:

Lansare Dacia Spring

Asa cum ne-am obisnuit pana acum, Daciile au avut mereu si se pare ca inca mai au, un pret mic. Nici noul model de Dacia Spring – electric – nu face exceptie de la regula. Primele comenzi se vor putea face in Romania incepand cu luna martie a anului curent, deci peste cateva zile. Din pacate nu le veti putea ridica imediat, Grupul Renault preconizeaza sa le poata livra abia din septembrie. Nici macar toate modelele nu sunt pe lista de comenzi din prima zi. Prima versiune de Dacia electrica va fi ”Comfort Plus” si va porni de la un pret de 18.100 de euro cu TVA inclus.

Lansare Dacia Spring – preturi

Dupa ce se va analiza cum merg livrarile la varianta initiala scoasa pe piata va urma si cea mai ieftina: ”Comfort” ce va putea fi achizitionata incepand cu un pret de doar 16.800 de euro cu TVA inclus. Dar se vor putea obtine reduceri prin programul RABLA, deci inca 6.000 de euro ramasi in buzunarul cumparatorului. Eu zic ca un SUV de 10 mii de euro este chiar o afacere pentru oricine.

In mod cert nu o sa aveti ceva cum numesc romanii full options, dar va fi o masina electrica buna la un super pret. Vor fi disponibile trei culori pentru inceput si apoi va mai fi inca una pe lista: Kaoline White, Cenote Blue si Lightning Silver urmate de Goji Red. Autonomia este destul de buna pentru o masina de oras, dar evident ca nu poti pleca cu Dacia Spring la o calatorie de peste 1000 de kilomemtri. Asta daca ai avea la dispozitie o autostrada, ca altfel nici cu o maisna clasica nu e recomandat.

Din pacate garantia nu este prea mare: 3 ani sau 100.000 km pentru masina si 8 ani ani sau 120.000 km pentru bateria electrica. Eu zic ca la pretul ei, Dacia Spring este o oferta la care trebuie sa te gandesti daca vrei sa-ti iei o masina noua, de oras. Mai ales daca ai deja una mai mare si mai puternica, dar care te cam usureaza de bani cand vine vorba de consum.

Dacia Spring va putea fi achiziționată de clienții din România prin intermediul programului RABLA PLUS.

Facebook Comments Box

Related Posts:

Tavi Perțea, sensul giratoriu si politistul

Recent au fost discutii legate de videoclipul lui Tavi Perțea si circulatia in sensul giratoriu, asa ca am zis ca daca tot lumea vine aici sa afle ce este cu TUV-ul in Germania, de ce sa nu discutam si despre legile care guverneaza circulatia asta rutiera. Eu zic ca politistul de la rutiera avea prioritate, aici nu incape discutie. De ce? Simplu, nu te poti deplasa in sensul giratoriu de la un cap la altul pana ametesti pe banda 1, ea e destinata [ iar uneori si presemnalizata corespunzator ] ca sa faci la dreapta, deci cam asta e ideea. POarca tot in lege zice ca daca nu iesi pe prima, te incadrezi pe cea mai mare banda, desi sunt tari unde sensul este elicoidal, ca sa nu mai ai problema asta.

Tavi Perțea, sensul giratoriu si politistul

Daca ne-am incadra corect in sensul giratoriu si am respecta legislatia rutiera legata de prioritate, nu ar mai fi probleme. Legat de cazul in speta, credem totusi ca politistul bihorean a exagerat, oprind in sensul giratoriu si blocand circulatia – sau ma rog, a ingreunat-o macar. Mai interesant este insa ce s-a discutat pe marginea subiectului, multi considerand ca soferul Seat-ului alab are dreptate. Uite ca nu e asa.

Plecand de la bunul simt si pana la faptul ca de fapt un sens giratoriu este o intersectie, ajungem mereu la aceiasi concluzie, soferul masinii albe incadrat pe banda 1 circula gresit. Mi-a placut reactia lui Tavi Perțea care a pus un titlu mai smecher: am gresit si imi cer scuze! Evident ca asa ia atras pe multi sa-i citeasca reactia, care a fost clara: in primul vlog am avut dreptate. Daca circuli pe banda 1 si vrei sa mergi mai departe de prima la dreapta, dai prioritate celor de pe benzile mai mari.

Evident ca in cazul oraselor aglomerate nu poti preselcta banda cum vrei tu, iar cand dai de linia continua, nu mai poti schimba banda. Asa ca te nimeresti pe banda 1 si asta e, ai nevoie sa iesi pe a treia iesire din sensul giratoriu. O faci linistit, dar dai prioritate celor ce s-au incadrat corect. Eu prefer mereu sa ma claxoneze soferii decat sa provoc una mai nasoala! Asta pentru ca in 40% din cazuri nu sunt pe banda care trebuie, am si fost amendat cand pe un drum drept aveam 10 semafoare, numai unul era cu obligatoriu la stanga. Numarul de benzi 4 mereu, asa ca la culoare verde pentru inainte, fiind primul am plecat si eu, dar langa mine politistul de la rutiera. Amenda [ voia spaga dar nu aveam marunt la mine, asa ca am mers pe varianta legala! ].

Facebook Comments Box

Related Posts: