Resetare interval de service Ford Kuga

Resetare interval de service Ford Kuga

Pentru modelele Ford Kuga fabricate între 2009 și 2020, resetarea avertizării „Service Oil” sau „Oil Change Required” este necesară după schimbul de ulei și filtre. Această procedură trebuie efectuată după întreținerea vehiculului pentru a evita uzura prematură a componentelor motorului și a asigura buna funcționare a acestuia. Iată pașii pentru a realiza resetarea avertizării de service ulei pentru diferite generații Ford Kuga.

Resetare „Oil Change Required” pentru Ford Kuga (2017-2020)

Pași de urmat:

  1. Închideți toate ușile pentru a evita afisarea erorilor de uși deschise.
  2. Puneți contactul:
    • Dacă aveți cheie: rotiți cheia la o poziție înainte de pornire (fără a porni motorul).
    • Dacă aveți buton start: apăsați butonul fără a apăsa pedala de ambreiaj.
  3. Apăsați și țineți apăsate pedalele de frână și accelerație simultan, pentru aproximativ 30 de secunde.
    • După 3 secunde, pe ecran va apărea mesajul „Service: Oil reset in prog.”
    • După 25 de secunde, mesajul se va schimba în „Service: Oil reset complete”.
  4. Eliberați pedalele de frână și accelerație.
  5. Luați contactul și porniți motorul pentru a verifica dacă avertizarea de service a fost resetată.

Resetare „Service Oil” pentru Ford Kuga (2009-2016)

Pași de urmat:

  1. Asigurați-vă că toate ușile sunt închise pentru a evita erorile de pe afișaj.
  2. Puneți contactul:
    • Cu cheia: rotiți cheia la o poziție înainte de pornire, fără a porni motorul.
    • Cu butonul start: apăsați butonul fără a apăsa pedala de ambreiaj.
  3. Apăsați și mențineți apăsate pedalele de frână și accelerație simultan, timp de aproximativ 30 de secunde.
    • După 3 secunde, veți vedea mesajul „Service: Oil reset in prog.”
    • După 25 de secunde, mesajul va deveni „Service: Oil reset complete”.
  4. Eliberați pedalele de frână și accelerație.
  5. Luați contactul și reporniți motorul pentru a verifica dacă indicatorul a fost resetat.

Important

Resetarea intervalului de service trebuie efectuată doar după schimbarea uleiului și a filtrelor specifice modelului Ford Kuga. Ignorarea acestei recomandări poate duce la uzura prematură a componentelor interne ale motorului, afectând performanța acestuia și provocând daune majore, precum blocarea motorului.

Notă: Dacă avertizarea de service reapare sau nu dispare după efectuarea acestei proceduri, consultați un service autorizat Ford pentru asistență suplimentară.


Related Posts:

Înlocuirea parbrizului spart: reparare sau înlocuire?

Parbrizul spart de piatră – Ce opțiuni ai?

O mică piatră poate provoca daune semnificative atunci când lovește parbrizul unei mașini. Într-o fracțiune de secundă, o fisură poate apărea, transformându-se rapid într-o problemă majoră. Costurile asociate înlocuirii unui parbriz pot fi considerabile, mai ales pentru vehiculele mai vechi, unde prețul schimbării parbrizului poate depăși valoarea mașinii pe piață. Dar cine suportă aceste costuri? Asigurarea acoperă sau nu acest tip de daună? Parbrizul spart reprezintă o problemă serioasă, care poate duce la eșuarea inspecției tehnice a mașinii. Așadar, care este soluția?

Înlocuirea parbrizului spart de piatră: Când asigurarea plătește

Asigurarea parțială acoperă daunele parbrizului, în timp ce asigurarea completă acoperă și deteriorarea altor părți ale mașinii, inclusiv vopseaua. Iată care sunt costurile posibile: să presupunem că o mică piatră se desprinde de la anvelopa unui camion sau motocicletă și provoacă o crăpătură în parbrizul mașinii tale. În acest caz, companiile de asigurări vor rambursa costurile evenimentului întâmplător.

Totuși, situațiile pot varia. De exemplu, dacă un copil aruncă o piatră de pe un pod și lovește parbrizul, asigurarea nu va acoperi această daună, deoarece nu este inclusă în acoperirea pentru parbriz.

Cum poți minimiza daunele provocate de o fisură?

Aplicarea unei folii adezive pe fisură poate menține zona curată și uscată, facilitând reparația. Conform specialiștilor de la Carglass, acest pas face dauna mai ușor de gestionat. Este recomandat să te îndrepți direct către cel mai apropiat atelier partener cu compania ta de asigurări.

Există reguli clare privind când un parbriz trebuie înlocuit și când poate fi reparat, ceea ce influențează și costurile. Decizia finală aparține specialistului, nu ție sau companiei de asigurări.

Alegerea corectă: reparare sau înlocuire?

Decizia de a repara sau înlocui parbrizul depinde de dimensiunea și locația fisurii. Crăpăturile mici și ciobiturile, în afara câmpului vizual al șoferului, pot fi adesea reparate. În schimb, fisurile mari sau cele din zona de vizibilitate a șoferului necesită, de obicei, înlocuirea completă a parbrizului.

Avantajele reparației:

  • Costuri mai mici comparativ cu înlocuirea.
  • Timp redus de intervenție.
  • Menținerea parbrizului original al mașinii.

Avantajele înlocuirii:

  • Siguranță sporită în cazul fisurilor mari.
  • Eliminarea completă a riscului de extindere a crăpăturii.
  • Îmbunătățirea vizibilității și a aspectului general al mașinii.

Recomandări practice

  1. Consultați-vă cu asigurătorul: Verificați polița de asigurare pentru a înțelege exact ce tip de daune sunt acoperite și ce proceduri trebuie urmate.
  2. Alegeți un service partener: Mergeți la un atelier autorizat, care are parteneriat cu compania de asigurări, pentru a facilita procesul de evaluare și reparație sau înlocuire a parbrizului.
  3. Acționați prompt: Fisurile mici se pot transforma rapid în probleme mari. Este recomandat să acționați rapid pentru a preveni agravarea daunelor și pentru a asigura siguranța vehiculului.

În final, este important să acționezi rapid atunci când parbrizul este deteriorat, indiferent de gravitatea daunei. Consultarea unui specialist și colaborarea cu asigurătorul tău sunt pași esențiali pentru a asigura siguranța și funcționalitatea vehiculului tău.

Related Posts:

De ce sunt gaze de esapament in vasul de expansiune

Desi conduc din 1996, n-as fi crezut ca dupa 28 de ani o sa merg cu masina catarata pe evacuator si ca o sa ajung sa repar motorul la o masina cu numai 80.000 de kilometri la bord. Asa ajungem la discutia interminabila la cat de bune erau motoarele 1,9 TDI de pe batranele Sharan-uri. Dar asta e o alta discutie, azi discutam despre un Ford Escape din 2018, care este echipat cu un motor de 1,5 EcoBoost si care a avut ideea ca pe 1 aprilie sa-mi faca o gluma: a inceput sa fiarba apa in vasul de expansiune, s-a aprins martorul pe bord – vorba vine, a dat un mesaj cu rosu, ca e groasa rau!

De ce sunt gaze de esapament in vasul de expansiune

Asadar pe la Focasani, de fapt la podul de la intrarea in Cosmesti, la deal si fata alt motiv serios, decat poate caldura de afara, am oprit si am lasat sa se raceasca motorul ( 1 litru de antigel fusese deja scos afara!, un miros de gaze arse parea ca iese din vasul de expansiune si niste mizerie neagra era prezenta pe capac ). Calare pe evacuator am ajuns la Iasi , mai sarac cu 1000 de lei. A inceput calvarul prin service-uri, am primit zeci de sfaturi pentru a remedia problema.

Iar problema cea mai grava a fost ca de atunci imi tot intra gaze in vasul de expansiune si imi creste presiunea. Evident ca e vorba de chiulasa si garnitura, dar de la ce a pornit totul? Va trebui rectificata chiulasa, sunt microfisuri ce se pot repara sau trebuie schimbata? Dar termostatul lucreaza corect, capacul de la vasul de expansiune isi mai face treaba dupa asta? Oare radiatoarele sunt in regula, merg ventilatoarele cum trebuie?

I mod cert avem un simptom clasic: aerul conditionat nu mai da caldura, di sufla aer rece! Evident ca schimbatorul de caldura nu mai e ceea ce trebuie, acest aspect este des intalnit in astfel de situatii. Deci o cheltuiala majora, regret ca nu am vandut masina atunci cand am fost tentat sa o fac!

In teorie problema sta cam asa in cazul in care nu pierzi lichid de racire, dar nivelul acestuia scade foarte mult si evident creste presiunea din vasul de expansiune. Toate acestea evident pentru ca se supraincalzeste motorul. Oare ast aduce la deteriorarea lui, sau ai sanse sa supravietuiasca nefericitului eveniment din viata de sofer ( mai exact proprietar de masina SH ).

Tot in teorie ar mai fi si problema sistemului de racire, se poate bloca sau termostatul sa se deschida incomplet, deci circulatia sa nu se faca in mod adecvat. Mai este si pompa de apa, dar daca vedeti ca apa revine in vas daca deschideti capacul, inseamna ca poat emerge ( ar putea reveni prin conducte si datorita presiunii ). Voi reveni cu detalii in urmatorul articol, dupa ce peste cateva zile mecanicul va examina masina ( am cautat multi pana am ajuns la acesta, car ea luat un pret mai rezonabil si a stabilit macar in teorie un termen de executie mai acceptabil. Asta pentru ca poate nu stiti, chiulasa nu o mai repara decat firmele specializate, service-ul desface masina si motorul, duce piesele la specialisti, acesti repara si apoi este montat totul la loc. De aceea si preturile astea astronomice, nu mai ai mecanic care face el totul! ).

Sa nu uitati ca o sa scriu si despre o problema grava: garnitura de chiulasa arsa, cum iti dai seama ca ai problema asta si ce trebuie sa faci ( evident ca va trebui sa o schimbi! ).

Related Posts:

Polish cu vapori de acetona

Recent am avut o discutie cu cativa prieteni pe o tema interesanta: polish cu vapori de acetona la faruri, merita, pareri si cat tine treaba asta. Parerile sunt imaprtite, desi nu am auzit pe nimeni sa fi incercat si sa spuna cum a  fost di propria experienta. Sunt o gramada de clipuri pe YouTube si chiar la eMag se vinde un astfel de kit – undeva la 250 de lei, deci cautare are, altfel nu ar fi in magazine. Foloseste la ceva, peste o luna cum arata farurile? Iata intrebari la care vrem sa gasim raspunsul imreuna cu voi, pentru ca stim ca sunt multe tepe si nu am vrea sa patiti si voi asa ceva.

Polish cu vapori de acetona

Multi romani merg la un service auto si cer sa li se faca un polish cu vapori de acetona la faruri in locul unuia „clasic”. Culmea este ca si eu sunt interesat de remedierea unui far – cel din dreapta, de ma Fordul meu, asa ca am inceput sa caut solutii de pe acum. Cand este proaspat spalat, farul arata ca nou, dar pe langa faptul ca se mai abureste dupa ce merg la spalatorie, mai ales toamna si primavara, ma deranjeaza micile zgarieturi care-l fac mai opac pe partea superioara.

Toata lumea are problema asta, din cand in cand masina trebuie dusa la un polish, ca e vorba de tabla sau faruri, daca nu vrei sa schimbi sau sa vopsesti toata zona respectiva, alegi sa scapi mai ieftin cu o metoda de genul asta. Eu as merge si pe colantare, dar fiecare face ce vrea, e masina lui. Ma gandesc ca daca ai pune o folie transparenta ai fi oarecum putin mai bine pazit de mici zgarieturi, care cu timpul devin suparatoare. Ajuta polish-ul cu vapori de acetona pe termen lung? Multi spun ca nu, altii ca la ei este ok si dupa cativa ani. Pentru mine cred ca ar merita o incercare, iar imediat ce vine caldura, am sa merg la un service sa incerc sa-mi reconditionez farul din dreapta – fata. Apoi o sa va spun ce am reusit si cat de multumit sunt. Va fi un polish clasic, pentru ca se simte la mana ca e cevba mai adanc zgariat.

Related Posts:

Probleme motor 1,4 TSI CAXA

Asa cum stiti poate, nu scriu pe site decat despre chestii legate de masinile pe care le am in garaj ( sau le-am avut ), atunci cand vine vorba de probleme ce pot sa apara. Pana in 2022 am avut doar masinii din grupul VAG, de la Seat Alhambra, Skoda Octavia sau Kodiaq. Din 2018 am trecut de la motorina la benzina, deci sa zic asa – am ceva experienta cu masini noi sau second. Vecinul meu ma intreba zilele trecute ce sa faca pentru ca am pus testerul pe masina si i-a aparut codul de eroare P2178 – chiar daca masina nu da semne vadite ca i-ar merge rau.

Probleme motor 1,4 TSI CAXA

Masina despre care vorbim are un motor  1,4 TSI CAXA, renumite pentru problemele dese care apar la ele. Evident ca l-am trimis la service, mai ales ca ii apare ca are si alte problme, cum ar fi missfire pe cilindrii 1 si 3. Am sa incerc sa explic cate ceva despre cauzele probabile ale acestor erori.

Probleme cu sistemul de aprindere: când majoritatea oamenilor aud termenul de aprindere necorespunzătoare ( missfire ), se gândesc la bujiile ce pot fi uzate. Cu toate acestea, bujiile sunt doar o parte a sistemului de aprindere.

Un sistem de aprindere modern tipic conține diverse componente, inclusiv modulul de control, senzorul de poziție al arborelui cotit, bobinele de aprindere, bota bujiei, cablul bujiei și bujiile de aprindere.

Fiecare cilindru de combustie al motorului are o bobină de aprindere (sau bobine de aprindere care servesc doi cilindri) care trimite electricitate la bujia de aprindere, care apoi aprinde amestecul aer-combustibil.

Probleme cu oricare dintre aceste componente pot duce la o aprindere necorespunzătoare.

Sistemul de combustibil depozitează și furnizează combustibil motorului, care este aprins de bujiile de aprindere.

Pompa de combustibil extrage benzină din rezervor și o furnizează injectoarelor de combustibil. Benzina trece prin conducte de combustibil și filtrul de combustibil înainte de a ajunge la injectoarele de combustibil.

Aerul și combustibilul se amestecă în camera de ardere și sunt aprinse de bujie. Explozia rezultată pune în mișcare motorul, generând forța de rotație necesară pentru a propulsa mașina ta.

Cu toate acestea, uneori, un injector de combustibil înfundat, o pompă de combustibil defectă, un filtru de combustibil înfundat sau o scurgere de vid în conductele de combustibil pot perturba amestecul aer-combustibil. Acest lucru ar putea duce la o presiune redusă a combustibilului, rezultând într-un motor care funcționează necorespunzător.

Pe lângă convertorul catalitic, mașinile moderne au o gamă de echipamente de emisii pentru a minimiza cantitatea de poluare eliberată în atmosferă.

Acestea includ senzori de oxigen, sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și sistemul de ventilație a carcasei (PCV). În unele cazuri, problemele cu unul dintre aceste echipamente de emisii pot modifica suficient amestecul aer-combustibil al motorului pentru a cauza o aprindere necorespunzătoare ( missfire ).

Am enumerat aici doar câteva cauze care pot genera astfel de probleme la mașina ta, voi continua aceasta serie de articole în cazul în care publicul își va manifesta interesul – prin distribuiri, comentarii, etc. ).

motor 1,4 TSI CAXA
Probleme motor 1,4 TSI CAXA

Related Posts:

Cric Hidraulic pentru service auto

Sculele pentru ridicarea vehiculului sunt esențiale pentru efectuarea lucrărilor de întreținere, reparații sau inspecții sub mașină. Aceste scule permit ridicarea vehiculului în siguranță, oferind spațiu pentru a lucra la diferite componente. Iată câteva exemple de scule folosite pentru ridicarea vehiculului:

1. Cric Hidraulic:

Cricul hidraulic este una dintre cele mai comune scule utilizate pentru ridicarea vehiculului. Funcționează prin utilizarea unui piston hidraulic pentru a ridica vehiculul. Cricurile hidraulice sunt disponibile în diferite capacități și dimensiuni și pot fi folosite pentru a ridica partea frontală, spatele sau lateralul vehiculului.

2. Stative pentru Ridicarea Vehiculului:

Stativele pentru ridicarea vehiculului sunt utilizate pentru a susține mașina ridicată în aer. Acestea sunt plasate sub punctele de ridicare ale vehiculului după ce acesta a fost ridicat cu un cric. Stativele oferă stabilitate și siguranță în timpul lucrului sub mașină.

3. Cricurile cu Role (Cricuri cu Role pentru Sina de Curbă):

Aceste cricuri sunt utilizate în special în service-urile auto și în atelierele profesionale. Ele sunt fixate pe o sina de curbă montată în podea și permit deplasarea vehiculului înainte și înapoi pentru a ajunge la zonele necesare pentru lucrări.

4. Elevatoare pentru Ridicarea Vehiculului:

Elevatoarele auto sunt utilizate în atelierele profesionale pentru a ridica complet vehiculele în aer. Acestea permit accesul la partea de dedesubt a mașinii fără a fi nevoie să stați pe podea. Există diverse tipuri de elevatoare, cum ar fi cele cu patru stâlpi, cu două stâlpi sau scări cu role.

5. Scări și Platforme:

Pentru lucrările care nu necesită ridicarea completă a mașinii, scările și platformele pot oferi accesul necesar la anumite zone ale vehiculului.

Atenție:

  • Este crucial să folosiți aceste scule cu atenție și în conformitate cu instrucțiunile producătorului pentru a asigura siguranța dumneavoastră și a vehiculului.
  • Nu subestimați importanța stabilizării și susținerii adecvate a vehiculului pentru a evita accidentele și rănile.

Sculele pentru ridicarea vehiculului sunt vitale într-un service auto pentru a putea efectua lucrări de calitate, în siguranță și cu eficiență. Asigurați-vă întotdeauna că respectați măsurile de siguranță și că alegeți scule de calitate pentru a evita orice risc.

cric

Related Posts:

Chei cu clichet la pret mic

Cheile cu clichet sunt instrumente esențiale într-un service auto, oferind comoditate și eficiență în strângerea și slăbirea șuruburilor și piulițelor. Acestea sunt folosite într-o varietate de aplicații și sunt deosebit de utile în spații strânse sau greu accesibile. Acestea sunt esențiale pentru deținătorii unui service auto, de aceea vom afișa în curând și o lista de magazine de unde le puteți procura la cele mai mici preturi. Iată mai multe informații despre cheile cu clichet:

Ce sunt Cheile cu Clichet?

Cheile cu clichet sunt scule care permit aplicarea forței într-o singură direcție pentru a strânge sau slăbi șuruburi și piulițe, fără a fi nevoie să scoateți și să repozitionați cheia după fiecare mișcare. Aceasta înseamnă că puteți menține cheia fixă pe piesa de lucru și să vă concentrați pe mișcările de strângere sau deschidere fără a o ridica.

Caracteristici și Avantaje:

  • Mai Puțin Efort: Datorită mecanismului cu clichet, puteți aplica forța de strângere sau deschidere într-un unghi mic, fără a fi nevoie să rotiți cheia pe tot parcursul mișcării.
  • Eficiență: Aceste chei sunt deosebit de eficiente în spații limitate sau în locuri greu accesibile, unde mișcarea normală a cheii ar fi dificilă.
  • Viteză: Datorită designului cu clichet, puteți să lucrați mai rapid și să economisiți timp în comparație cu utilizarea unei chei obișnuite.
  • Versatilitate: Există diferite dimensiuni și tipuri de chei cu clichet pentru a se potrivi diferitelor dimensiuni de șuruburi și piulițe.

Cum se Folosesc:

  1. Selectați Mărimea Potrivită: Alegeți o cheie cu clichet care se potrivește dimensiunii șurubului sau piuliței pe care doriți să o strângeți sau să o slăbiți.
  2. Plasați Cheia: Plasați capătul adecvat al cheii peste șurub sau piuliță.
  3. Rotiți Cheia: Folosind mecanismul de clic, rotiți cheia în direcția dorită pentru a strânge sau desface șurubul sau piulița. Cheia va reveni automat în poziție pentru următoarea mișcare.

Atenție:

  • Asigurați-vă că alegeți dimensiunea corectă a cheii pentru a evita deteriorarea șuruburilor sau piulițelor.
  • Nu aplicați forță excesivă, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea sculei sau la ruperea șuruburilor.

Cheile cu clichet sunt instrumente versatile și esențiale în activitățile de reparație și întreținere dintr-un service auto. Ele vă pot ajuta să lucrați cu mai multă precizie, eficiență și confort în diverse aplicații.

Chei cu Clichet

Related Posts:

Scule pentru service auto

Scule și Echipamente

Scule și Echipamente Esențiale pentru un Service Auto Eficient

Un service auto bine echipat necesită o gamă variată de scule și echipamente pentru a efectua reparații, întreținere și diagnosticare corespunzătoare a vehiculelor. Iată o listă cu câteva dintre sculele și echipamentele esențiale pentru un service auto eficient:

1. Chei și Seturi de Chei:

  • Chei cu clichet pentru lucrul mai rapid și mai eficient.
  • Seturi de chei combinate sau inelare pentru a acoperi diverse dimensiuni.
  • Chei pentru piulițe speciale (ex. chei pentru bujii, chei pentru filtre de ulei).

2. Seturi de Prindere și Clești:

  • Clești de șurubelniță și clești reglabili pentru prinderea și manipularea diverselor piese.
  • Clești pentru colierul de furtunuri și clești pentru sertizat.
  • Seturi de șurubelnițe cu capete interschimbabile pentru diferite tipuri de șuruburi.

3. Scule pentru Ridicarea Vehiculului:

  • Cric hidraulic pentru ridicarea mașinii.
  • Stative pentru susținerea vehiculului în timpul lucrului.

4. Aparate pentru Diagnosticare:

  • Scanere și aparate de diagnosticare pentru citirea codurilor de eroare și diagnosticarea problemelor electronice.
  • Multimetre pentru măsurarea tensiunii și a curentului electric.

5. Unelte pentru Frânare și Suspensie:

  • Chei speciale pentru șuruburile și piulițele sistemului de frânare.
  • Compresor de ar pentru amortizoarele cu aer.
  • Extractoare pentru rulmenți și bușon pentru rulmenți.

6. Echipamente de Sudură și Lipit:

  • Aparat de sudură pentru reparații metalice.
  • Fier de lipit pentru reparații electronice.

7. Scule pentru Ulei și Lichide:

  • Cheie pentru filtrul de ulei.
  • Recipient pentru colectarea și drenarea uleiului uzat.
  • Pompe pentru transferul lichidelor.

8. Scule de Măsurare și Verificare:

  • Rulete și micrometre pentru măsurători precise.
  • Aparatură pentru verificarea nivelului de lichid de răcire, ulei și alte fluide.

9. Echipamente de Întreținere a Roților:

  • Chei pentru piulițele roților.
  • Dispozitive pentru echilibrarea și montarea roților.

10. Echipamente de Siguranță:

  • Mănuși de protecție, ochelari de siguranță și alte echipamente de protecție personală.
  • Extinctor și trusă medicală de prim ajutor.

Aceasta este doar o listă de bază a sculelor și echipamentelor esențiale pentru un service auto. În funcție de specializarea serviciului și tipurile de reparații efectuate, pot fi necesare și alte scule sau echipamente specifice. Un service auto bine echipat asigură o muncă eficientă, sigură și de calitate în cadrul activităților de întreținere și reparații ale vehiculelor.

Related Posts:

Skoda Kodiaq virtual cockpit retrofit

Am auzit pe multi ca vor sa faca la Skoda Kodiaq virtual cockpit retrofit, unii vor sa mearga chiar la reprezentanta, doar ca acolo nu se face, trebuie sa mergi la un service – recomandat sa fie autorizat si certificat de Skoda. Mai greu, dar se poate. O chestie interesanta si legala: daca faci retrofit la un service autorizat RAR, garantia masinii nu ar trebui sa fie influentata. Dar ghici ce? De multe ori reprezentanta stramba din nas, iar tu nu ai decat sa pierzi vremea prin instante, sa-ti afli dreptatea. Asta-i tara, asta e sistemul inca la noi, dar poti intreba la tine in oras.

Skoda Kodiaq virtual cockpit retrofit

Ce obtin daca fac retrofit la virtual cockpit? Cu siguranta tu ai vrea sa ai pe ecran cam ce ai in consola, dar in cele mai multe azuri vei avea doar ceasurile si te va costa in jur de 1000 de euro. Merita? Unele modificari merita, eu zic sa te limitezi la cele oferite de reprezentanta. Nu visati la Android Auto pe consola centrala, nu exista asa ceva.

Chiar daca gasiti pe cineva – service autorizat, evident – sunt ceva modifiari de facut:  Active info display trebuie instalat, nu e ieftin de loc! Apoi mai trebuie puse butoanele de pe volan cu tasta view, Columbus MIB 2.5 daca vrei full option. Abia apoi vine codarea, tot procesul dureaza undeva la 5 ore pentru Skoda Kodiaq.

Multi au reusit sa-si faca retrofit la virtual cockpit pentru Skoda Kodiaq si alte variante ale producatorului ceh. Sa dai 1000 de euro nu e nici mult, dar nici putin. Efetul este fain, daca nu esti fan al ecranelor clasice, cu ceasuri meanice, de exemplu. Eu am avut noroc, modelul fiind din 2021 a venit cu virtual cockpit si nu a fost nevoie de retrofit. Daca nu venea, stateam in cumpana, sa pun sau sa nu pun. Spor la treaba si mai veniti pe la noi!

Skoda Kodiaq virtual cockpit
Skoda Kodiaq virtual cockpit retrofit

Related Posts:

Cand schimbi distributia la Ford Kuga

Cand schimbi distributia la Ford Kuga, iata o intrebare gasita des la noi pe site. De obicei se recomanda la distributiile pe curea sa se faca la 60 – 70.000 de kilometri parcursi mai ales in mediul urban.  Altii zic ca ar trebui sa-ti pui intrebarea pe la 100.000 sau la cinci ani. Evident ca e normal sa nu te joci cu acest aspect, avand in vedere ce poti pati daca se rupe cureaua de transmisie. Stiu ca schimbarea curelei presupune costuri ridicate, avand in vedere ca vei schimba cel putin pompa de apa, pentru a fi sigur ca ai facut o treaba asa cum trebuie.

Cand schimbi distributia la Ford Kuga

Transmisia pe curea spre deosebire de cea pe lant se schimba mai des, asa ca cel mai bine este sa te uiti la ce zice producatorul. Stiu ca multi fac inspectie vizuala a curelei de transmisie, dar sa nu o schimbi la timp este un risc major.O puteti intreba pe Ioana, care si-a luat un Ford second hand si acum are de reparat motorul. DA, s-a rupt cureaua de transmisie, iar asta o costa destul de mult, locuind in Luxemburg.

O chestie interesanta:  la unele modele Ford, in Romania se recomanda schimbarea la 90.000 km sau 5 ani (desi producatorul permite pana la 160.000 km sau 10 ani). Multi intreaba daca este o deosebire daca masina este pe benzina sau pe motorina, daca e cu cutie automata sau e manuala. Eu ce stiu este ca la o masina noua cureaua se schimba la 90.000 iar apoi la fiecare 60.000. Acum depinde ce ziceti zi voi, ce v-au mai spus mecanicii? Atentie! Nu uitati de perioada de cinci ani, e foarte important. Stiu, la fiecare perioada de service te costa o gramada sa schimbi ceea ce este indicat in cartea de service, dar sa nu uitam ca masina nu este o economie, est eo mare cheltuiala!

Eu am schimbat cureaua la timp la toate masinile avute, iar aici lista e destul de lunga: Seat Alhambra 2002, Skoda Octavia 2015 – transmisie lant, Skoda Kodiaq 2021, Opel Astra 2000 si mai nou Ford Escape 2018.

distribuție la Ford Kuga
Când schimbi distribuția la Ford Kuga

Related Posts: