Asa cum stiti poate, nu scriu pe site decat despre chestii legate de masinile pe care le am in garaj ( sau le-am avut ), atunci cand vine vorba de probleme ce pot sa apara. Pana in 2022 am avut doar masinii din grupul VAG, de la Seat Alhambra, Skoda Octavia sau Kodiaq. Din 2018 am trecut de la motorina la benzina, deci sa zic asa – am ceva experienta cu masini noi sau second. Vecinul meu ma intreba zilele trecute ce sa faca pentru ca am pus testerul pe masina si i-a aparut codul de eroare P2178 – chiar daca masina nu da semne vadite ca i-ar merge rau.
Probleme motor 1,4 TSI CAXA
Masina despre care vorbim are un motor 1,4 TSI CAXA, renumite pentru problemele dese care apar la ele. Evident ca l-am trimis la service, mai ales ca ii apare ca are si alte problme, cum ar fi missfire pe cilindrii 1 si 3. Am sa incerc sa explic cate ceva despre cauzele probabile ale acestor erori.
Probleme cu sistemul de aprindere: când majoritatea oamenilor aud termenul de aprindere necorespunzătoare ( missfire ), se gândesc la bujiile ce pot fi uzate. Cu toate acestea, bujiile sunt doar o parte a sistemului de aprindere.
Un sistem de aprindere modern tipic conține diverse componente, inclusiv modulul de control, senzorul de poziție al arborelui cotit, bobinele de aprindere, bota bujiei, cablul bujiei și bujiile de aprindere.
Fiecare cilindru de combustie al motorului are o bobină de aprindere (sau bobine de aprindere care servesc doi cilindri) care trimite electricitate la bujia de aprindere, care apoi aprinde amestecul aer-combustibil.
Probleme cu oricare dintre aceste componente pot duce la o aprindere necorespunzătoare.
Sistemul de combustibil depozitează și furnizează combustibil motorului, care este aprins de bujiile de aprindere.
Pompa de combustibil extrage benzină din rezervor și o furnizează injectoarelor de combustibil. Benzina trece prin conducte de combustibil și filtrul de combustibil înainte de a ajunge la injectoarele de combustibil.
Aerul și combustibilul se amestecă în camera de ardere și sunt aprinse de bujie. Explozia rezultată pune în mișcare motorul, generând forța de rotație necesară pentru a propulsa mașina ta.
Cu toate acestea, uneori, un injector de combustibil înfundat, o pompă de combustibil defectă, un filtru de combustibil înfundat sau o scurgere de vid în conductele de combustibil pot perturba amestecul aer-combustibil. Acest lucru ar putea duce la o presiune redusă a combustibilului, rezultând într-un motor care funcționează necorespunzător.
Pe lângă convertorul catalitic, mașinile moderne au o gamă de echipamente de emisii pentru a minimiza cantitatea de poluare eliberată în atmosferă.
Acestea includ senzori de oxigen, sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și sistemul de ventilație a carcasei (PCV). În unele cazuri, problemele cu unul dintre aceste echipamente de emisii pot modifica suficient amestecul aer-combustibil al motorului pentru a cauza o aprindere necorespunzătoare ( missfire ).
Am enumerat aici doar câteva cauze care pot genera astfel de probleme la mașina ta, voi continua aceasta serie de articole în cazul în care publicul își va manifesta interesul – prin distribuiri, comentarii, etc. ).
