Desi conduc din 1996, n-as fi crezut ca dupa 28 de ani o sa merg cu masina catarata pe evacuator si ca o sa ajung sa repar motorul la o masina cu numai 80.000 de kilometri la bord. Asa ajungem la discutia interminabila la cat de bune erau motoarele 1,9 TDI de pe batranele Sharan-uri. Dar asta e o alta discutie, azi discutam despre un Ford Escape din 2018, care este echipat cu un motor de 1,5 EcoBoost si care a avut ideea ca pe 1 aprilie sa-mi faca o gluma: a inceput sa fiarba apa in vasul de expansiune, s-a aprins martorul pe bord – vorba vine, a dat un mesaj cu rosu, ca e groasa rau!
De ce sunt gaze de esapament in vasul de expansiune
Asadar pe la Focasani, de fapt la podul de la intrarea in Cosmesti, la deal si fata alt motiv serios, decat poate caldura de afara, am oprit si am lasat sa se raceasca motorul ( 1 litru de antigel fusese deja scos afara!, un miros de gaze arse parea ca iese din vasul de expansiune si niste mizerie neagra era prezenta pe capac ). Calare pe evacuator am ajuns la Iasi , mai sarac cu 1000 de lei. A inceput calvarul prin service-uri, am primit zeci de sfaturi pentru a remedia problema.
Iar problema cea mai grava a fost ca de atunci imi tot intra gaze in vasul de expansiune si imi creste presiunea. Evident ca e vorba de chiulasa si garnitura, dar de la ce a pornit totul? Va trebui rectificata chiulasa, sunt microfisuri ce se pot repara sau trebuie schimbata? Dar termostatul lucreaza corect, capacul de la vasul de expansiune isi mai face treaba dupa asta? Oare radiatoarele sunt in regula, merg ventilatoarele cum trebuie?
I mod cert avem un simptom clasic: aerul conditionat nu mai da caldura, di sufla aer rece! Evident ca schimbatorul de caldura nu mai e ceea ce trebuie, acest aspect este des intalnit in astfel de situatii. Deci o cheltuiala majora, regret ca nu am vandut masina atunci cand am fost tentat sa o fac!
In teorie problema sta cam asa in cazul in care nu pierzi lichid de racire, dar nivelul acestuia scade foarte mult si evident creste presiunea din vasul de expansiune. Toate acestea evident pentru ca se supraincalzeste motorul. Oare ast aduce la deteriorarea lui, sau ai sanse sa supravietuiasca nefericitului eveniment din viata de sofer ( mai exact proprietar de masina SH ).
Tot in teorie ar mai fi si problema sistemului de racire, se poate bloca sau termostatul sa se deschida incomplet, deci circulatia sa nu se faca in mod adecvat. Mai este si pompa de apa, dar daca vedeti ca apa revine in vas daca deschideti capacul, inseamna ca poat emerge ( ar putea reveni prin conducte si datorita presiunii ). Voi reveni cu detalii in urmatorul articol, dupa ce peste cateva zile mecanicul va examina masina ( am cautat multi pana am ajuns la acesta, car ea luat un pret mai rezonabil si a stabilit macar in teorie un termen de executie mai acceptabil. Asta pentru ca poate nu stiti, chiulasa nu o mai repara decat firmele specializate, service-ul desface masina si motorul, duce piesele la specialisti, acesti repara si apoi este montat totul la loc. De aceea si preturile astea astronomice, nu mai ai mecanic care face el totul! ).
Sa nu uitati ca o sa scriu si despre o problema grava: garnitura de chiulasa arsa, cum iti dai seama ca ai problema asta si ce trebuie sa faci ( evident ca va trebui sa o schimbi! ).