Chei cu clichet la pret mic

Cheile cu clichet sunt instrumente esențiale într-un service auto, oferind comoditate și eficiență în strângerea și slăbirea șuruburilor și piulițelor. Acestea sunt folosite într-o varietate de aplicații și sunt deosebit de utile în spații strânse sau greu accesibile. Acestea sunt esențiale pentru deținătorii unui service auto, de aceea vom afișa în curând și o lista de magazine de unde le puteți procura la cele mai mici preturi. Iată mai multe informații despre cheile cu clichet:

Ce sunt Cheile cu Clichet?

Cheile cu clichet sunt scule care permit aplicarea forței într-o singură direcție pentru a strânge sau slăbi șuruburi și piulițe, fără a fi nevoie să scoateți și să repozitionați cheia după fiecare mișcare. Aceasta înseamnă că puteți menține cheia fixă pe piesa de lucru și să vă concentrați pe mișcările de strângere sau deschidere fără a o ridica.

Caracteristici și Avantaje:

  • Mai Puțin Efort: Datorită mecanismului cu clichet, puteți aplica forța de strângere sau deschidere într-un unghi mic, fără a fi nevoie să rotiți cheia pe tot parcursul mișcării.
  • Eficiență: Aceste chei sunt deosebit de eficiente în spații limitate sau în locuri greu accesibile, unde mișcarea normală a cheii ar fi dificilă.
  • Viteză: Datorită designului cu clichet, puteți să lucrați mai rapid și să economisiți timp în comparație cu utilizarea unei chei obișnuite.
  • Versatilitate: Există diferite dimensiuni și tipuri de chei cu clichet pentru a se potrivi diferitelor dimensiuni de șuruburi și piulițe.

Cum se Folosesc:

  1. Selectați Mărimea Potrivită: Alegeți o cheie cu clichet care se potrivește dimensiunii șurubului sau piuliței pe care doriți să o strângeți sau să o slăbiți.
  2. Plasați Cheia: Plasați capătul adecvat al cheii peste șurub sau piuliță.
  3. Rotiți Cheia: Folosind mecanismul de clic, rotiți cheia în direcția dorită pentru a strânge sau desface șurubul sau piulița. Cheia va reveni automat în poziție pentru următoarea mișcare.

Atenție:

  • Asigurați-vă că alegeți dimensiunea corectă a cheii pentru a evita deteriorarea șuruburilor sau piulițelor.
  • Nu aplicați forță excesivă, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea sculei sau la ruperea șuruburilor.

Cheile cu clichet sunt instrumente versatile și esențiale în activitățile de reparație și întreținere dintr-un service auto. Ele vă pot ajuta să lucrați cu mai multă precizie, eficiență și confort în diverse aplicații.

Chei cu Clichet


Facebook Comments Box

Related Posts:

Scule pentru service auto

Scule și Echipamente

Scule și Echipamente Esențiale pentru un Service Auto Eficient

Un service auto bine echipat necesită o gamă variată de scule și echipamente pentru a efectua reparații, întreținere și diagnosticare corespunzătoare a vehiculelor. Iată o listă cu câteva dintre sculele și echipamentele esențiale pentru un service auto eficient:

1. Chei și Seturi de Chei:

  • Chei cu clichet pentru lucrul mai rapid și mai eficient.
  • Seturi de chei combinate sau inelare pentru a acoperi diverse dimensiuni.
  • Chei pentru piulițe speciale (ex. chei pentru bujii, chei pentru filtre de ulei).

2. Seturi de Prindere și Clești:

  • Clești de șurubelniță și clești reglabili pentru prinderea și manipularea diverselor piese.
  • Clești pentru colierul de furtunuri și clești pentru sertizat.
  • Seturi de șurubelnițe cu capete interschimbabile pentru diferite tipuri de șuruburi.

3. Scule pentru Ridicarea Vehiculului:

  • Cric hidraulic pentru ridicarea mașinii.
  • Stative pentru susținerea vehiculului în timpul lucrului.

4. Aparate pentru Diagnosticare:

  • Scanere și aparate de diagnosticare pentru citirea codurilor de eroare și diagnosticarea problemelor electronice.
  • Multimetre pentru măsurarea tensiunii și a curentului electric.

5. Unelte pentru Frânare și Suspensie:

  • Chei speciale pentru șuruburile și piulițele sistemului de frânare.
  • Compresor de ar pentru amortizoarele cu aer.
  • Extractoare pentru rulmenți și bușon pentru rulmenți.

6. Echipamente de Sudură și Lipit:

  • Aparat de sudură pentru reparații metalice.
  • Fier de lipit pentru reparații electronice.

7. Scule pentru Ulei și Lichide:

  • Cheie pentru filtrul de ulei.
  • Recipient pentru colectarea și drenarea uleiului uzat.
  • Pompe pentru transferul lichidelor.

8. Scule de Măsurare și Verificare:

  • Rulete și micrometre pentru măsurători precise.
  • Aparatură pentru verificarea nivelului de lichid de răcire, ulei și alte fluide.

9. Echipamente de Întreținere a Roților:

  • Chei pentru piulițele roților.
  • Dispozitive pentru echilibrarea și montarea roților.

10. Echipamente de Siguranță:

  • Mănuși de protecție, ochelari de siguranță și alte echipamente de protecție personală.
  • Extinctor și trusă medicală de prim ajutor.

Aceasta este doar o listă de bază a sculelor și echipamentelor esențiale pentru un service auto. În funcție de specializarea serviciului și tipurile de reparații efectuate, pot fi necesare și alte scule sau echipamente specifice. Un service auto bine echipat asigură o muncă eficientă, sigură și de calitate în cadrul activităților de întreținere și reparații ale vehiculelor.

Facebook Comments Box

Related Posts:

Ce antigel se foloseste la Skoda Kodiaq

Antigel Skoda Kodiaq
Ce antigel se foloseste la Skoda Kodiaq

De cand mi-am cumparat si eu o masina Skoda Kodiaq in 2021 au inceput sa apara si intrebarile de gelul: ce antigel se foloseste la Skoda Kodiaq, pot sa schimb cautand aceste informatii pe internet? Masina mea este dotata cu un motor 1.4 TSI 122 CP, evident este pe benzina si foloseste VW TL 774 J, G13 de culoare violet, dar am vazut si mov. Dar cel mai important este faptul ca pe orice tip de autovehicol avem undeva notat tipul de antigel folosit, fie pe vasul de expansiune, fie pe capota undeva, ssau daca aveti ghinionul sa nu gasiti, ar trebui sa aveti cartea tehnica.

Ce antigel se foloseste la Skoda Kodiaq

Există mai multe tipuri de antigel, utilizate în principal pentru a proteja motoarele de vehicule și alte echipamente de răcire împotriva înghețului și a coroziunii. Iată câteva tipuri comune de antigel:

  1. Antigel pe bază de etilen glicol: Acesta este cel mai comun tip de antigel utilizat în vehicule. Este eficient în protejarea motoarelor împotriva înghețului la temperaturi scăzute și a coroziunii. Antigelul pe bază de etilen glicol este amestecat cu apă pentru a reduce punctul de îngheț al lichidului de răcire.
  2. Antigel pe bază de propilen glicol: Acest tip de antigel este mai prietenos cu mediul înconjurător și este adesea utilizat în aplicații industriale sau în cazul în care există riscul de contact cu apă potabilă.
  3. Antigel pe bază de glicerină: Acest tip de antigel este utilizat în special în aplicații non-automobile, cum ar fi sistemele de răcire ale clădirilor. Glicerina este mai puțin toxică decât etilen glicolul, dar are un punct de îngheț mai ridicat.
  4. Antigel pe bază de etanol: Uneori, etanolul poate fi utilizat ca antigel, dar este mai puțin frecvent datorită costului și altor considerații.
  5. Antigel pentru aplicații speciale: Există și antigeluri specifice pentru aplicații cum ar fi sistemele solare termice sau instalațiile de răcire industriale, care pot avea nevoi specifice în funcție de mediul de lucru.

Este important să citiți și să urmați instrucțiunile producătorului atunci când utilizați un anumit tip de antigel, deoarece anumite tipuri pot fi incompatibile cu anumite tipuri de motoare sau materiale din sistemul de răcire.

Antigelul VW TL 774 J, G13 face parte dintr-o serie de antigeluri pe bază de etilen glicol cu aditivi speciali pentru a asigura protecția corectă a sistemului de răcire al vehiculului, prevenind înghețul și coroziunea. Aceste specificații VW definesc compoziția chimică și proprietățile antigelului în funcție de cerințele vehiculelor din Grupul Volkswagen.

Facebook Comments Box

Related Posts:

Regenerarea filtrului DPF la Ford Kuga

Eu detin un Ford Kuga MK2 pe benzina, deci nu am probleme cu regenerarea filtrului DPF, dar multi prieteni au motoare diesel si se tot intreaba cand si cum are loc acest proces.  Asdar au nevoie de un filtru de particule doar masinile cu motoare pe motorina, iar multi prefera astfel de masini pentru ca au motoare mari si de putere, dar au si mai multe probleme, inclusiv regenerarea asta care le da multora batai de cap. Din pacare e nevoie de catalizator pentru ca altfel masinile nu se mai incadreaza in standardele de poluare, care devin din ce in ce mai restrictive.

Regenerarea filtrului DPF la Ford Kuga

Incepand cu normele de poluare Euro 5 au aparut si primele filtre de particule – acele DPF – uri, iar de atunci auzim mereu intrebarea: cum se face regenerarea, uite la mine nu se face complet, ce sa fac? Sfatul universal gasit este sa mergi pe autostrada cu motorul turat macar 50 – 100 de kilometri, sa se poata finaliza procesul de regenerare. La fel este si la cei care au luat un Ford Kuga/escape – nici nu se putea altfel. Apare totusi o intrebare: care este durata de viata a unui filtru de particule – DPF la Ford Kuga sau orice alta masina echipata cu motor pe motorina?

In general durata de viata a unui filtru de particule ( DPF) este de 10 ani, sau maxim 200.000 de kilometri. Inlocuirea lui nu este deloc ieftina, multi fie il anuleaza, fie incearca tot felul de smecherii ca sa-i prelungeasca viata. Uite de aia am ales eu varianta pe benzina, pentru ca vreau sa tin masina mai mult de 10 ani, hai sa zic maxim 15 – mai am 9 ani!

Cat costa curatarea unui filtru de particule la Ford Kuga/Escape? In jur de 100 de euro plus manopera – asta depinzand de service-ul unde faci operatiunea. mai corect era sa te intrebi daca ajuta si cat o sa te tina, avand in vedere ca inlocuirea lui ar costa cateva mii de euro. Mai sunt intrebari de genul: cum se face regenerarea fortata, o pot face singur, am auzit ca sunt solutii de pus in rezervor, sunt ele eficiente? Unii zic ca DA, altii se cam indoiesc de treaba asta. Eu as merge pe mana unui service autorizat RAR, in primul rand ca sa nu ai probleme legale, iar in al doilea rand, ai si o garantie in caz de probleme.

Regenerarea filtrului DPF
Regenerarea filtrului DPF la Ford Kuga
Facebook Comments Box

Related Posts:

Cum să evităm orbirea cu faza lungă?

Cum să evităm orbirea cu faza lungă?

Care este modul eficient de a evita orbirea cu faza lungă de 2 secunde?
Iată ce ar trebui să faceți dacă sunteți orbit de farurile cu faza lungă.

După cum știm cu toții, fiecare mașină are faruri cu faza lungă, ceea ce este foarte util atunci când nu există lumină pe drum. În special faza lungă ajută pe drumurile întunecate pe timp de noapte, precum și pe ceață, ploaie, zăpadă, furtună de nisip, grindină și alte fenomene climatice nefavorabile, atunci când conducerea se desfășoară în condiții de vizibilitate slabă. Dar dacă faza lungă este folosită incorect de către șofer, poate fi un adevărat ucigaș! De ce? Acum vă vom spune.

Farurile cu faza lungă – ca una dintre cele mai scumpe feluri de mâncare din lume cu pește Fugu otrăvitor din bucătăria japoneză. Acest pește conține o cantitate imensă de otravă de tetrodotoxină, care este suficientă pentru a otrăvi 30 de oameni.

Apropo, dacă atingeți interiorul acestui pește, puteți muri aproape instantaneu. În ciuda acestui fapt, japonezii au învățat să gătească acest pește în așa fel încât nimic să nu amenințe o persoană. Dar a gati Fugu este un proces complicat. Deci, pe de o parte, acest pește este una dintre cele mai scumpe delicatese din lume (o felie de pește costa intre 20-50 $), iar pe de altă parte, este o otravă periculoasă.

La fel este și cu farurile cu faza lungă, care joacă un rol important în siguranța rutieră. Dar, la fel ca și în cazul peștelui, dacă sunt folosite incorect, farurile cu faza lungă pot reprezenta un pericol imens nu numai pentru șofer, ci și pentru alți utilizatori ai drumului. Și nu numai pentru șoferii altor mașini, ci și pentru pietoni.

Priviți fotografia din articol.
Când o mașină cu faza lungă se îndreaptă spre tine, vă veți să evitați instinctiv luminile puternice. Chiar dacă șoferul mașinii care se apropie oprește faza lungă după scurt timp (de exemplu, când vede că te orbește), veți prinde deja „iepurașii”. Din păcate, acest timp poate fi suficient pentru a pierde din vedere drumul pentru câteva secunde și a intra într-un accident. Cert este că în această perioadă scurtă de timp, datorită farurilor strălucitoare, devii un șofer aproape orb. Este foarte periculos!

Cel mai rău lucru este că, dacă ești orbit de farurile unei mașini care se apropie, chiar dacă te uiți în lateral, vei fi totuși orbit atât de mult încât vei pierde aproape complet din vedere drumul.

Pentru un pieton, farurile cu faza lungă sunt de asemenea periculoase. Cert este că, din cauza farurilor strălucitoare, pietonul nu poate judeca viteza mașinii și distanța reală la care se află.

Șoferul, precum și pietonul, nu pot estima corect viteza mașinii care se apropie și poziția reală a acesteia pe șosea. Iată un exemplu:

Ochii noștri sub influența farurilor strălucitoare cu faza lungă sunt la fel ca și ochii închiși. Acest lucru este deosebit de periculos noaptea. Faza lungă poate orbi instantaneu șoferul unui vehicul care se apropie. În funcție de viteza vehiculelor, în medie, o astfel de orbire durează aproximativ 2 secunde. S-ar părea, ce înseamnă două secunde? Nimic. Dar totul nu este atât de simplu. Două secunde pe drum este un timp foarte lung. Calculați cât veți călători în decurs de 2 secunde, deplasându-vă, de exemplu, cu o viteză de 80 km/h? În acest timp veți parcurge 44 de metri. Acum imaginați-vă ce se poate întâmpla în acești 44 de metri până când nu vedeți nimic pe drum timp de 2 secunde.

Habar nu aveți câte accidente s-au petrecut în istoria industriei auto din cauza acestor două secunde. Probabil că ghiciți și despre consecințe. Și, din păcate, nimeni nu este imun la asta. Credeți-mă, chiar și cei mai experimentați piloți de curse au suferit de mai multe ori un accident din cauza faptului că au fost orbiți de o mașină care venea din sens opus pentru doar două secunde.

Dar oare nu există cu adevărat nicio protecție împotriva fazei lungi strălucitoare? Nu există o metodă care să poată menține în siguranță orice șofer pe drum noaptea? Desigur că există!

Când sunteți orbiți de un vehicul care se apropie din sens opus, trebuie să vă îndepărtați cât mai repede ochii de sursa strălucitoare de lumină, ascunzând punctul luminos al farurilor vehiculului care se apropie din câmpul dumneavoastră vizual. De asemenea, ar trebui să începeți imediat să clipiți cu farurile vehiculului care se apropie din sens opus (stingeți și porniți faza scurtă) pentru a-l avertiza pe celălalt șofer despre pericolul de orbire. Acest lucru îi reamintește celuilalt șofer să-și comute farurile pe faza scurtă.

Dar dacă toate avertismentele și mementourile tale sunt în zadar? Da, da, un astfel de comportament imoral al șoferilor nu este neobișnuit pe drumurile noastre.

În acest caz, trebuie să reduceți viteza mașinii dvs. cât mai curând posibil pentru a vă asigura siguranța dvs., a pasagerilor și a celorlalți utilizatori ai drumului. Este deosebit de necesar să fiți atent și să reacționați imediat la astfel de situații la răscruce.

În astfel de momente, fiți extrem de concentrați: urmărițe poziția volanului pentru a nu ieși dintr-o linie dreaptă. Din păcate, atunci când sunteți orbit de un vehicul care se apropie, cel mai adesea nu puteți vedea dacă conduceți drept înainte. De aceea, mulți șoferi se deplasează adesea din banda din cauza fazei lungi și chiar sar pe banda din sens opus.

Singurul indiciu pe care îl aveți în acest caz sunt geamurile laterale, oglinzile retrovizoare și poziția volanului.

De asemenea, este posibil să fiți orbit în timp ce vă pregătiți să întoarceți vehiculul. Această situație este foarte riscantă deoarece ochiul uman are nevoie de un proces de adaptare (adică focalizarea [ajustarea] pupilei) atunci când apare lumină puternică în întuneric și invers când există o tranziție bruscă de la strălucitor la întuneric.

Imaginați-vă că conduceți în întuneric complet cu farurile de fază scurtă aprinse, apoi conduceți până la o porțiune de drum cu o viraj strâns, din cauza căreia o mașină cu faza lungă aprinsă conduce spre tine cu viteză. În acest moment, dacă privești înainte, ochii tăi nu se vor putea adapta rapid la lumina strălucitoare din cauza luminozității luminii și a trecerii brusce de la un fundal mai întunecat la unul mai deschis. Drept urmare, timp de câteva secunde nu veți vedea nimic. Este periculos pe un drum drept, darămite o curbă. Nu mulți șoferi într-o astfel de situație trec corect virajul. La urma urmei, foarte des într-o astfel de situație, șoferul, de fapt, conduce virajul orbește.

Desigur, de îndată ce observați o mașină cu faza lungă în jurul curbei, ar trebui să reduceți viteza la minimum. În mod ideal, desigur, opriți-vă cu totul și lăsați mașina care se apropie să treacă. Mai ales dacă chiar nu poți vedea nimic.

Pare redundant? Dar nu subestima acest sfat. În primul rând, șoferii începători. Credeți-mă, oprirea completă a mașinii înainte de un viraj sau într-un viraj pe un drum pustiu pentru a lăsa să treacă o mașină care se apropie cu faza lungă te va scuti de un accident.

Mai este un lucru rău. Dacă șoferul unui vehicul care se apropie din sens opus nu răspunde la farurile tale faza scurtă care clipesc și continuă să conducă în faza lungă, el te poate orbi nu numai pe tine, ci și pe alte mașini care merg în spatele tău. În acest caz, ai grijă cum să avertizezi șoferul mașinii din spatele tău. Pentru a face acest lucru, din motive de siguranță, folosiți frânarea la intervale sau apăsați de două ori pedala de frână pentru a da un indiciu mașinii din spate.

Dar, în mod ideal, dacă șoferul mașinii care se apropie nu răspunde la memento-ul dvs. de a trece la fază scurtă, cu siguranță ar trebui să încetiniți cât mai mult posibil.

Atenţie! Nu aprindeți farurile de fază lungă către un vehicul care se apropie. Atunci tu însuți vei orbi fluxul care se apropie. Clipește cu farurile cu faza scurtă în timp ce le aprinzi și le stingi.

Dacă conduceți singuri cu faruri cu faza lungă, nu uitați să le comutați în faza scurtă în avans, pentru a nu orbi mașinile care se apropie. Este recomandabil să faceți acest lucru cu 150 de metri înainte de mașina care se apropie.

Amintiți-vă că, dacă uitați să faceți acest lucru, vă veți pune pe dvs., pasagerii și ceilalți utilizatori ai drumului în mare pericol.

Pentru a vă proteja de faza lungă a altor vehicule, ar trebui să fiți țineți cont și de oglinda retrovizoare interioară, care poate transforma faza lungă a vehiculului din spatele dumneavoastră în faza scurtă.

Apropo, multe mașini moderne de astăzi sunt echipate cu o oglindă retrovizoare cu atenuare automată, care împiedică șoferul să fie orbit de faza lungă a mașinii din spate. În aceleași mașini în care nu există o astfel de opțiune, există o opțiune mecanică de modificare a unghiului de reflectare a luminii în oglinda retrovizoare.

Controlul manual al oglinzii retrovizoare anti-orbire se realizează cu ajutorul unei pârghii din plastic care schimbă unghiul oglinzii din cabină. Este foarte ușor să faci asta. Iată cum o poți face:

Totuși, rețineți că, de îndată ce pericolul de a fi orbiți de farurile vehiculului din spate dispare, trebuie să readuceți poziția oglinzii retrovizoare în poziția anterioară. În caz contrar, vederea din spate a drumului va fi incompletă.

Astăzi, nu-ți poți imaginaa nicio mașină fără faza lungă. Dar, din păcate, după cum puteți vedea, o mică neglijență în utilizarea sa, precum și neatenția obișnuită a șoferilor care uită să treacă faza lungă pe faza scurtă, pot duce la consecințe periculoase.

Apropo, utilizarea corectă a farurilor cu fază lungă în mașini este un test al moralității șoferului. Din păcate, pe drumurile noastre există încă șoferi care nu numai că nu se gândesc la ei înșiși, dar cărora nu le pasă de ceilalți. Din fericire, astfel de șoferi sunt din ce în ce mai puțini în fiecare an. În fiecare an în țară tot mai mulți oameni încep să realizeze că doar o contribuție personală la comportament poate îmbunătăți în bine situația de pe drumuri.

Sperăm că fiecare dintre cititorii noștri va trata utilizarea fazei lungi cu precauție extremă. Inclusiv șoferii începători, care, din păcate, la început nu realizează cât de periculoasă poate fi o mașină pe șosea.

Facebook Comments Box

Related Posts:

Ce să faci când ești orbit de faza lungă?

Să analizăm ce să facem când suntem orbiti la drum de noapte de faza lungă sau prindem „iepurași” de la LED-uri strălucitoare.

Permisul de conducere oferă libertate de mișcare pe drumuri în orice moment al zilei. Cu toate acestea, mai ales pe întuneric, protejarea dvs. și a celorlalți utilizatori din trafic poate fi dificilă. Farurile strălucitoare care se apropie pot fi o cauză majoră a accidentelor, dar luarea măsurilor de precauție potrivite vă poate ajuta să evitați problemele rutiere.

Să va spunem ce să faceți cu farurile care se apropie noaptea și care ar trebui să fie principalele precauții pentru șoferi.

Odată cu introducerea iminentă a farurilor inteligente care reglează automat luminozitatea și direcția luminii, progresele viitoare ne vor salva din nou, ajutând la reducerea riscului pentru traficul din sens opus. Dar atâta timp cât acele faruri prea luminoase rămân pe drumuri, trebuie să ne ferim și să nu orbim în timpul unui condus de noapte. Pentru a vă proteja, trebuie să știți ce să faceți în caz de orbire de faza lungă a altei mașini.

Fiți cu ochii în patru
Pentru a evita iritarea ochilor de la farurile orbitoare sau, și mai rău, dacă unul dintre șoferii vehiculelor care se apropie a aprins faza lungă, trebuie să fiți vigilenți și să luați imediat inițiativa, încetinind mașina atunci când o mașină cu faruri strălucitoare se mișcă catre voi. Încetinirea vă va oferi mai mult spațiu de manevră și va reduce oboseala ochilor care poate veni cu „prinderea iepurașilor”. Dacă există mai multe benzi pe drum, este mai bine să vă deplasați pe banda din dreapta pentru a fi cât mai departe posibil de traficul din sens opus.

Nu ar trebui să aprindeți faza lungă către șoferii care se apropie și care vă orbesc – un astfel de răspuns nu va face decât să crească pericolul pe drum.

Ne uităm în dreapta

Este important să rețineți că nu puteți privi direct faza lungă care se apropie, la fel cum nu puteți privi soarele. Acest lucru va duce la orbire momentană și vă poate pune ochii în pericol de orbire nocturnă după ce a trecut o mașină cu faruri strălucitoare. Așadar, dacă vedeți traficul din sens opus orbindu-vă, cel mai bine este să vă uitați în partea dreaptă a drumului folosind vederea periferică până când farurile strălucitoare de faza lungă dispar.

Reglarea oglinzii
Dacă mașina din spatele tău a aprins faza lungă și a umplut interiorul mașinii cu lumină puternică, se recomandă să activați funcția de modul noapte a oglinzii retrovizoare pentru a evita strălucirea și pentru a menține confortul. Este important să vă familiarizați cu modul în care funcționează această funcție în vehiculul dvs. De obicei, este suficient să mutați pârghia comutatorului zi/noapte din partea de jos a carcasei oglinzii.

Când există lumini strălucitoare din spate care provoacă o senzație neplăcută în ochi, această caracteristică utilă nu trebuie neglijată, așa că este mai bine să o porniți.

Reactionam imediat
Acesta este cel mai simplu și mai eficient lucru pe care îl puteți face pentru a evita această situație cât mai sigur posibil. Când apar pe drum mașini orbitoare, dacă este posibil, merită să vă îndepărtați de ele la o distanță sigură sau să schimbați benzile. Este sigur atât pentru șofer, cât și pentru alți utilizatori ai drumului. În plus, această metodă nu vă va face să vă pierdeți nervi în plus și scăpa de accidente.

Orbit pe drum – ce scrie in regulile de circulatie?
Cam în toate regulile de circulație scrie, atunci când soferul este orbit de faze lungi pe drum, el trebuie să pornească avaria și, fără a schimba banda, să încetinească și să oprească.

Facebook Comments Box

Related Posts:

Când se schimbă cureaua de distribuție?

Când se schimbă cureaua de distribuție?

Cureaua de distribuție a motorului unei mașini este cel mai important element pentru fiecare șofer în întreținerea mașinii sale. Ce se întâmplă când această componentă a mașinii se sparge? Cât de des trebuie schimbată această curea? Este dificil să schimbi singur cureaua de distribuție? Prieteni veți primi răspunsuri la aceste întrebări și la alte întrebări în materialul nostru publicat astăzi.

Ce este o curea de distribuție..?

Această distribuție este o curea poli V (o curea cu profile speciale care transmit mult mai mult cuplu decât o transmisie cu curea plată) care este plasată pe o parte a motorului într-un scripete cu o anumită configurație, astfel încât arborele cu came și arborele cotit să funcționeze sincron. În termeni simpli, putem spune că cureaua de distribuție asigură sincronizarea funcționării părții superioare a motorului (chiulasa, supape) cu partea inferioară a unității de alimentare (carter, pistoane). Datorită acestei curele, mecanismul de distribuție a gazului funcționează sincron în motoare.

Mașina mea are curea de distribuție?

Dacă mașina dvs. a fost fabricată acum 10-15 ani, atunci cu siguranță motorul său este echipat cu o curea de distribuție. Mulți producători de automobile folosesc în prezent aceeași curea în mecanismul de sincronizare a motorului. De exemplu, compania Audi continuă să instaleze curele de distribuție pe motoare pe multe dintre mașinile sale. Adevărat, trebuie remarcat aici că, cu toate acestea, multe companii de automobile au refuzat deja să-și echipeze noile mașini cu o astfel de curea de distribuție. În schimb, în ​​unele și chiar în multe modele de mașini, producătorii auto au început să folosească un lanț simplu, care este mult mai durabil decât această curea. Pentru a afla pentru sine dacă mașina dumneavoastră are curea de distribuție, trebuie să consultați manualul vehiculului sau să studiați în detaliu programul de întreținere programat pentru mașina dumneavoastră.

Dacă nu aveți o astfel de documentație, trimiteți această întrebare la un forum online din rețea (la un club), unde proprietarii aceluiași model de mașină (cum ar fi al dvs.) vă vor spune dacă pe unitatea dvs. de alimentare este instalată o curea de distribuție.

Ce se poate întâmpla dacă cureaua de distribuție se rupe brusc în mașina dvs.?
Depinde de tipul de configurație de sincronizare utilizată în modelul de mașină. Există două tipuri de mecanisme care sunt folosite astăzi în motoare.

În primul tip de configurație, cureaua de distribuție asigură că supapele și pistoanele motorului funcționează în sincron, și face acest lucru în așa fel încât să nu se întâlnească în interiorul camerei de ardere a blocului motor. În centrul său, o curea de distribuție împiedică deteriorarea supapei și a pistonului în urma coliziunilor între ele. Prin reglarea funcționării mecanismului de distribuție a gazului, supapele sunt coborâte în camera de ardere chiar în momentul în care cursa pistonului este îndreptată în sens opus. Adică funcționează, de regulă, în momente diferite. Dacă cureaua de distribuție se rupe, atunci sincronizarea supapelor și pistoanelor se va pierde și ca urmare a acestei supape se va îndoi pe pistoane. De asemenea, ca urmare a unei astfel de ruperi (curea de distribuție), arborele cu came, pistonul și pereții cilindrului pot fi deteriorați.

Deși este, de asemenea, posibil ca o rupere să nu conducă la deteriorarea motorului în sine dacă această rupere are loc în acel moment adevărat (la un anumit punct) când pistonul și supapa se află la distanța maximă unul de celălalt.

Cu al doilea tip de mecanism folosit, supapa și pistonul nu se întâlnesc, chiar dacă cureaua de distribuție se rupe. De regulă, cilindrii din astfel de motoare au mult mai mult spațiu, ceea ce permite acestor supape și pistoane să funcționeze fără a interfera între ele. Deci, prieteni, rețineți că dacă într-o mașină se folosește un tip similar de motor, atunci dacă cureaua de distribuție se rupe, supapa, pistonul, arborele cu came și multe alte mecanisme ale motorului nu vor fi deteriorate. În acest caz, va trebui să vă livrați mașina la un service auto pentru a înlocui cureaua de distribuție ruptă cu una nouă.

Cât costă schimbarea curelei de distribuție?

Lucrarea de înlocuire a curelei de distribuție pe unele tipuri de mașini poate costa o sumă mare ordonată, care poate ajunge până la 400 de euro sau mai mult. La majoritatea mașinilor, costul înlocuirii curelei începe de la aproximativ 200 euro. În medie, o astfel de muncă de înlocuire a curelei + costul pieselor de schimb vă va costa aproximativ 500-900 euro.

Dacă puteți să o faci singur și să schimbați cureaua de distribuție, atunci veți economisi mulți bani pe asta.

Care e termenul de utilizare la o curea de distribuție?

La majoritatea mașinilor fabricate în străinătate, durata medie de viață a curelei de distribuție este undeva între 70 și 100 de mii de km. Adevărat, merită remarcat aici că în multe mașini importate, durata medie de viață a curelei de distribuție este de aproximativ 50 – 60 mii km.

De regulă, toți producătorii de mașini în pașaportul pentru mașină sau în cartea de service indică intervalele recomandate pentru înlocuirea curelei de distribuție.

Din păcate, multe companii auto nu indică, alături de termenii de înlocuire a curelei de distribuție și ce tip de mecanism este utilizat în motor. Aceste informații i-ar ajuta pe mulți șoferi să știe cu ce îi va amenința o curea ruptă în mașina pe care o conduc în prezent.

Atenţie!!! Dacă tipul dvs. de motor folosește un mecanism de distribuție a gazului care nu va eșua dacă cureaua de distribuție se rupe (supapele și pistoanele nu se întâlnesc între ele în cazul unei curele de distribuție sparte), atunci cureaua trebuie totuși înlocuită în timpul recomandat de producătorul vehiculului, deoarece în cazul unei astfel de rupturi, nu veți putea opera vehiculul dumneavoastră. Pentru a nu fi accidentați într-o situație dificilă (de exemplu, departe de casă sau departe de cel mai apropiat service auto), faceți o înlocuire programată a curelei de distribuție și a altor componente ale mașinii la timp.

Este dificil să schimbi singur cureaua de distribuție?

Procesul de auto-înlocuire a curelei de distribuție este foarte laborios și necesită anumite abilități și cunoștințe. Prin urmare, nu vă recomandăm să schimbați singur cureaua de distribuție. Cu toate acestea, dacă încă sunteți familiarizat cu dispozitivul acestui vehicul și aveți anumite abilități în repararea unei mașini, atunci prin descărcarea informațiilor necesare de pe Internet sau cumpărând un manual detaliat pentru repararea și întreținerea modelului dvs. de mașină, apoi puteți schimba singur cureaua.

Rețineți întotdeauna că, în cazul unei erori în timpul unei astfel de lucrări, puteți deteriora din greșeală unitatea de alimentare.

Facebook Comments Box

Related Posts:

Cat poti circula fara TUV in Germania

La noi se numeste ITP la nemtii este TÜV si inseamna tot acelasi lucru: inspectia tehnica periodica [ obligatorie! ]. Cum ajung romanii sa se intrebe cat poti circula fara TÜV inr-o tara ca Germania nu stiu, mai ales ca acum se face la doi ani.  O chestie faina: daca ati cumparat o masina care are inca inspectia valabila, nu mai terebuie sa luati certicicatul pana expira cel vechi. Pe de alta parte, asigurarea se plateste de catre noul proprietar, deci una calda si alta rece. Sunt tari unde chiar si asigurarea obligatorie nu trebuie reinnoita pana expira cea veche, in Germania din pacate nu se poate asa ceva.

Cat poti circula fara TUV in Germania

Ca si la noi in tara, daca nu treci inspectia [ sau TÜV ], ai la dispozitie o luna sa aduci masina in parametrii si sa ceri o noua examinare. vei plati o taxa, evident – nimic nu e gratis la nemti! Costul inspectiei tehnice nu este mare in Germania, undeva uintre o suta si doua sute de euro – tineti cont ca se face odata la doi ani.  dar sa revenim la titlul articolului: cat poti circula fara TUV in Germania? Ai la dispozitie doua luni sa ajungi cu masina la un centru acreditat, o luna mai circului daca se depisteaza defecte si apoi va trebui sa le remediezi si sa aduci masina pe sus.

Din (ne)fericire nemtii nu au amenzi mari pentru TUV expirat, pana la 4 luni te costa 20% – daca ar fi costat in mod normal 200 de euro, o sa dai 40 pentru ca ai intarziat, maximul de amenda este de „doar” 60 de euro si se plateste pentru mai mult de 8 luni. Tu decizi daca vrei puncte de penalizare si amenda doar pentru ca nu te-ai dus la timp, odata la doi ani sa faci TUV-ul la masina.

Unde apar insa adevaratele probleme daca circuli cu TUV expirat in Germania? In caz de accident ai putea avea surpriza ca asigurarea desi este valabila, nu este luata in considerare, asa ca o sa platesti din buzunarul personal daunele catre terti. Deja vad ca ti-a pierit zambetul, iar daca te bazezi pe noroc, sfatul meu este sa te gandesti de doua ori. banuiesc ca nu este greu sa te uiti pe autoclantul de la numarul masinii si sa vezi anul si luna in care expira TUV-ul.

Am inteles insa de la cei de la ADAC ca daca va expira TUV-ul in strainate, nu patiti nimic pana la intoarcerea in Germania. mai ales daca circulati in Spatiul Schengen, deci unde nu sunt vame de trecut. La vama este insa alta discutie, nu o sa fii amendat, dar e posibil sa nu te lase sa intri in tara respectiva daca ai TUV-ul expirat. N-am vazut astfel de situatii, dar ce-i drept mi s-a cerut mereu sa dovedesc ca am trecut inspectia tehnica, deci am tras si eu concluzia ca daca nu te pot amenda, ce altceva sa-ti faca?

TÜV Germania
Cât poți circula fara TÜV în Germania
Facebook Comments Box

Related Posts:

Cum verific km reali la o masina sh

Ma mai uit din cand in cand pe vlogul lui Razvan Balanescu – 99Vehicles – si o spun cu regret, la inceput aflai lucruri interesante, azi a devenit un canal pentru vandut ceea ce are Razvan in stoc [ sau ma rog, afiliere la Carvertical ]. Ma uit chiar acum la ultimul sau clip: „ce faci daca ai cumparat o masina SH cu kilometrajul dat inapoi?” Dupa cateva minute aflu si raspunsul: NIMIC! Nu ai ce face, cel putin asa zice el, iar argumentele par plauzibile, cum dovedesti ca fostul proprietar este cel care a dat kilometrii inapoi si nu a cumparat si el la fel ca tine?

Cum verific km reali la o masina sh

Acum multi ani am luat si eu un Seat Alhabra, cea mai buna masina de familie cu 7 locuri – din 2002 – cu 7.800 de euro, acea dati inapoi cateva sute de mii de kilometri – am aflat si eu inainte sa o revand. Culmea este ca nu am reusit sa-l conving pe cel de la service sa puna kilometrajul real, adica in jur de 500.000 km reali.

OK, daca masina e adusa din Germania sau dintr-o tara Europeana ai sansa sa verifici kilometrii reali pe Carvertical, adica cati km avea la bord cand intra in service. Daca acum are mai putini decat avea in trecut, raspunsul e simplu de ghicit. Daca e de multi ani in Romania, nu a trecut pe la un service de firma, slabe sanse sa afli ceva despre viitoarea ta masina.

Ai sansa sa faci si tu un calcul simplu, un minim de 10.000 km pe an x cati ani are masina, asta e minimul, dar se refera la un roman care merge si el cand are bani de benzina cu ea, neamtul face un minim de 20 de mii pe an fara sa clipeasca – sau mai exact trece repede de cei 100.000 din garantie in maxim 5 ani.

Asadar daca ai fost inselat si numarul de kilometri a fost dat inapoi la masina pe care vrei sa o cumperi, post factum nu prea mai ai ce face. legat de ce mai face Razvan Balanescu pe 99Vehicles, ce pot sa mai spun? Poate daca ar reveni la modul in care trata vlogurile la inceput, lumea l-ar lua mai in serios. Titluri precum: am dat spaga la ITP, sau Cum sa nu-ti cumperi piese auto, am eu magazin [ chiar si online! ], nu mai sunt pe gustul multora dintre abonati. Iar din astia [ abonati ] are destui – 382.000! Iar vizualizari intre 13 si 24 mii! Sub 10% imi da mie la un calucul rapid, ba chiar sub 5% daca vreau sa fiu mai exact.

Facebook Comments Box

Related Posts:

Vignetă Ungaria 2023

Taxa de drum in Ungaria sau vigneta este obligatorie in Ungaria numai daca mergi pe autostrada, nu este ca la noi in Romania sa fii obligat sa o platesti daca folosesti drumurile nationale. Asadar fie ca vrei sa mergi in Ungaria sau doar tranzitezi tara, va trebui sa achizitionezi vigneta pe minim 10 zile, o luna sau un an, cu preturi evident diferite. Daca mergi doua saptamani in concediu, desi ar parea ca poti sa iei doar pe 10 zile de doua ori, vigneta pe o luna te va costa mai ieftin. La ei avem pentru autoturisme categoria D1 – motociclete, autoturisme sub 3,5 tone, maxim 7 persoane + remorca

Categoria de preț 10 zile Lunar Anual Județean
D1M 2 750 Ft 4 450 Ft 49 190 Ft 5 720 Ft
D1 5 500 Ft 8 900 Ft 49 190 Ft 5 720 Ft
D2 8 000 Ft 12 600 Ft 69 830 Ft 11 450 Ft
B2 17 730 Ft 25 150 Ft 228 850 Ft 22 890 Ft
U 5 500 Ft 8 900 Ft 49 190 Ft 5 720 Ft

Taxa de drum in Ungaria, Slovenia, Italia

Multi romani merg in Italia, fie la munca sau in concediu, asa ca ar avea nevoie de vigneta in Ungaria, Slovenia si evident Italia. Mai sus aveti un tabel cu pretul pentru diverse perioade, 10 zile, o luna si un an in functie de categoria vehicolului cu care circulati, D1 fiind cea mai utila ( de obicei mergem cu masina mica ).  D1M este pentru motociclete, D2 – autoturisme neincluse în D1, care au peste 7 persoane, vehicule de marfă sub 3,5 tone și rulote, B2 – autobuze si U – remorci ale vehiculelor din categoriile D2 si B2. NU circulati fara vigneta in Ungaria, veti fi amendati cu aproape 50 de euro daca o platiti in 60 de zile,  daca bnu treci de 200 de euro – nu-i de gluma cu autoritatile maghiare!

Vigneta in Slovenia

Daca ai nevoie sa treci prin Slovenia, va trebui sa cumperi vigneta, dar asta doar daca mergi pe autostrada sau drumuri expres, dar cine ocoleste cand este grabit sa ajunga la munca sau in concediu? Asadar vei cumpara vigneta in Slovenia pentru o perioada de 7 zile, 1 luna sau un an. deci daca ai nevoie de doua saptamani, o sa o iei de doua ori cate o saptamana, sau direct pe o luna. pentru autoturisme taxa de drum costa 15 euro pe 7 zile sau 30 de euro pe o luna, un an iti va scoate din buzunar 110 euro.

Vigneta in Italia este un pic diferita, poti plati o taxa de drum in functie de autostrada pe care mergi – un fel de taxa pe kilometru sau o taxa fixa, puteti plati aceasta taxa online pe https://www.autostrade.it/en/rmpp/

Asadar acum stiti cum sa platiti taxa de drum in Ungaria, dar si in Italia sau Slovenia. O sa revenim cu alte taxe pentu restul Europei, pentru ca deja romanii au inceput sa circule cam peste tot. Pentru Ungaria va las link-ul de plata online, caci cine stie: poate nu vreti sa platiti la vama sau la prima benzinarie, mai ales ca e si problema cunoasterii limbii, iar maghiarii nu stau tocmai bine la capitolul limbi straine!

Vignetă Ungaria 2023

Facebook Comments Box

Related Posts: