Am cumparat o masina casata in Germania

Deja s-au inmultit numarul de masini casate cumparate de romani pentru a fi inmatriculate in Romania, doar ca la RAR au o mare surpriza – nu se pot inmatricula! Asadar cei care nu cunoasteti limba germana, dar vreti sa va luati o masina ieftina din Germania, nu cadeti in plasa! DA, poti pune numere rosii la masina si ajungi cu ea in Romania, doar ca aici se termina aventura ta cu masina cu numere rosii.

Am cumparat o masina casata in Germania, ce fac?

Primul semn de atentionare:  talon brief-ul mare este taiat in colt! Asta inseamna ca masina a fost data spre casare si nu mai poate fi pusa in circulatie pe teritoriul Uniunii Europene. Pe talon mai este si o stampila, dar daca nu stii limba germana, evident ca te pacalesti. De recuperat banii in justitie este greu, caci nu prea poti sa demonstrezi ca nu ai luat masina doar pentru piese – dezmembrari, pretul fiind foarte mic.

In mod normal masinile scoase din circulatie sunt aduse pe platforma, si au pe numar bulinele care indica ca nu mai pot circula, dar acestea sunt deseori date jos si astfel cumparatorul neavizat este inselat – pacalit! Sunt si persoane care fac asigurare falsa, dar in acest caz aveti sa zicem asa noroc – se poate dovedi in instanta inselatoria si dupa timp pierdut si bani, avceti castig de cazua. Atentie! O masina se poate inmatricula doar daca are brief-ul mare valabil!

Un ultim sfat: nu cumparati de la particularii care nu vor sa mergeti impreuna sa vetrificati daca masina se poate inmatricula, nu cumparati de la cetateni straini care nu vorbesc bine limba germana si mai ales verificati atat brief-ul mare si cel mic sa fie cu aceleasi date – de multe ori sunt modificari si asta [ descoperirea lor ] va ajuta sa nu fiti pacaliti.

Mașină casată în Germania
Am cumpărat o mașină casată în Germania, ce fac?

Related Posts:

Reinnoirea, preschimbarea permisului de conducere

In primul rand trebuie sa specificam ca cetatenii din Uniunea Europeana pot avea la un moment dat doar un singur permis emis in una din cele 27 de tari UE – dupa Brexit. Permisul trebuie sa fie eliberat de tara unde aveti resedinta permanenta. Puteti circula legal timp de 3 -6 luni cu permisul eliberat de alta tara – tara unde permisul de conducere a fost obtinut prima data.

Reinnoirea, preschimbarea permisului de conducere

Atentie! Daca nu respectati legislatia din tara respectiva puteti fi amendat, iar amenzile nu sunt deloc mici. Daca pierdeti permisul de concucere acesta trebuie obligatoriu preschimbat in tara unde aveti domiciliul permanent. Exista tari unde dupa o anumita varsta si dupa minim doi ani de resedinta permanenta permisul se elibereaza fara data de expirare.

Daca aveti permisul de conducere suspendat il veti primi in tara unde aveti domiciliul. Nu ezitati sa luati legatura cu un avocat din tara unde v-a fost ridicat pemisul de conducere, chiar daca va informati si pe internet despre ceea ce aveti de facut. Platiti amenzile primite atunci cand v-a fost suspendat carnetul de conducere, riscati sa ramaneti fara permis, iar cuantumul amenzilor va fi mult mai mare la final.

Cetatenii romani au dreptul de a circula cu permisul romanesc in orice tara a Uniunii Europene pana acesta expira. Daca au domiciliul in alta tara – alta decat Romania – vor trebui sa-si preschimbe permisul in unul din tara unde are domiciliul permanent. Prin consecinta, daca pierdeti permisul de conducere romanesc si aveti domiciliul in Germania, va trebui sa faceti unul nou aici [ Germania ]. Atentie! Nu veniti in tara sa va faceti unul nou, daca se descopera ca data emiterii este ulterioara stabilirii cu domiciliul in afara tarii, riscati sa fiti amendati!

Permis de conducere
Reînnoirea, preschimbarea permisului de conducere

Related Posts:

Fara masini diesel in Stuttgart din 2019

Se pare ca incepe sfarsitul masinilor diesel, deja multe orase interzic accesul masinilor cu motoare pe motorina in centrul oraselor. Desi inca nu este o practica acceptata de toate tarile si inca mai sunt orase unde se pioate circula cu masini vechi sau care polueaza, iata ca din 2019 si locuitorii din Stutgart au o probelma cu masinile pe motorina.  Cei ce au motoare euro IV sau mai vechi nu vor mai putea intra cu masina in oras – inca nu este definitiva decizia autoritatilor locale, dar urmand exemplul altor orase suntem siguri ca asta va urma peste tot in Europa.

Fara masini diesel in Stuttgart din 2019

Iata de ce am trecut eu pe masina cu benzina, ca sa scap de legile astea, care vrem sau nu vrem, vin si ne obliga sa ne schimbam masinile. Problema mai grava este ca deja vor sa introduca filtre de particule si la masinile pe benzina! Revenind la Germania, se pare ca Stuttgart este printre orasele unde se depasesc normele legale de noxe admisibile, iar legea care da deja dreptul oraselor de a limita accesul masinilor poluante este aprobata.

Fara a se dori o stire alarmanta, cu siguranta ca este cazul sa va ganditi la ce masina cumparati, cei care au deja o masina diesel poate se gandesc sa o schimbe pe una pe benzina – nu mai zic de varianta hybrid, mai ales daca stai la casa si nu e o problema cu incarcarea bateriilor. Sa vedem ce va fi, va intra sau nu in viguare de la 1 ianuarie 2019 legea ce interzice masinile mai jos de EURO V in Stuttgart, sau propunerea legislativa va ramane la nivel de intentie?

Related Posts:

Capcana masinilor cu numere provizorii de Germania

Multi romai au cazut in plasa pentru ca nu cunosc legea, numerele provizorii de Germania nu sunt bune si in Romania, pentru asta ai nevoie de numere de la Zoll. Mai exact numerele care au scrisul de culoare neagra pe fond galben sunt numere provizorii si sunt valabile doar pe teritoriul Germaniei! Amenzile sunt mari, asa ca luati aminte! La fel este si cu masinile din Romania cu numere provizorii rosii, ele nu pot trece frontiera cu Uniunea Europaeana – de fapt nicio frontiera!

Capcana masinilor cu numere provizorii de Germania

Deci daca vrei sa aduci masina cu nmere de Germania in Romania va trebui sa ceri numere de export, adica sunt scrise cu caractere negre iar perioada de valabilitate este pe fond rosu. Riscati mult daca nu respectati legea, iar de ajuns departe nu reusiti, doar pana la granita Romaniei cu Ungaria. Evident ca va trebui sa aveti asigurarea valabila, deci luati aminte.

Numerele de export pot avea valabilitatea de la 15 zile pana la un an, evident cu costuri pe masura. Deci cereti numerele care se numesc in germana – Ausfuhrkennzeichen, va costa mai putin decat sa aduceti masina pe trailer. Alt avantaj ar fi ca numerele de export nu trebuiesc predate cand expira. Multi romani vin cu numerele nemtesti pe numele vechiului proprietar [ chiar ieri un prieten a facut asta in Austria ], problema este insa ca nu mai poti merge cu masina si ca trebuie sa trimiti numerele in Germania. Repet, masinile trebuie sa aiba verificarea tehnica valabila si asigurarea deasemnea!

numere provizorii de Germania
Capcana mașinilor cu numere provizorii de Germania

Related Posts:

Test drive complet Opel Astra J (2009)

Autovehiculele germane s-au evidentiat intotdeauna printre concurenti. Anume acestea stabilesc tendinta de dezvoltare a solutiilor tehnologice si a aspectelor de design. Noul Opel Astra J nu a facut nicio exceptie de la reguli. Masina se poate lauda cu solutii de design proaspete, cat si inovatii tehnice care ofera un nivel traditional de fiabilitate si placerea de a conduce.

Impresiile generale ale testului drive Opel Astra J
Deja dupa primele minute in spatele volanului, putem concluziona ca masina este o continuare demna din serie. Prima generatie a modelului Opel Astra J a fost prezentata la Frankfurt in 2009. In 2012, inginerii au facut o serie de schimbari cosmetice in aspectul masinii. Schimbarile introduse de designeri au adus un plus de valoare imaginii masinii.

Masina apartine clasei de golf si, prin urmare, marimea acesteia va satisface pe deplin soferii din cercul de mijloc, care nu au nevoie de „volum suplimentar in cabina”, dar nici nu vor sa fie prea compact. Ergonomia scaunului soferului nu provoaca plangeri, totul este la indemana. Scaunul soferului este convenabil sata pentru o persoana mica, dar si pentru oamenii de statura inalta sau greutate excesiva.

Impresiile generale ale testului drive Opel Astra J

In ceea ce priveste caracteristicile sale dinamice, Opel Astra nu se pretinde a fi o masinăade curse, dar rezerva de putere este suficientă pentru o miscare confortabila si rapida, atat in conditii urbane, cat si pe sosele. Vizibilitatea in cabina Astra va permite sa controlati complet situatia traficului. Suspensia are un consum suficient de energie, iar masina se comporta previzibil in timpul virajelor.
Inginerii nu au uitat de pasageri. O calatorie lunga va fi confortabila pentru inca 3 persoane in cabina in afara de sofer.

Cum arat Opel Astra J – Sa discutam despre aspect
Asa cum am mentionat deja, modelul Opel Astra J 2012 este o continuare logica a modelui din anul 2009. Designerii nu au facut schimbari majore in aspectul masinii. Masina este bine recunoscuta pe drumuri, iar modificarile cosmetice propuse dau masinii o armonie extraordinara.

Compania s-a limitat la schimbarea formei barei de protectie fata si spate. Grila radiatorului a suferit o schimbare. Pe ea au fost adaugate mai multe insertii cromate, care dau o expresivitate Opel Astra din fata.

Forma lampilor de ceata a fost schimbata si un panou de plastic negru a fost adaugat peste panoul de admisie a aerului. Modificarile nu sunt fabuloase, dar se completeaza logic intre ele, ceea ce, in general, ne permite sa vorbim despre imaginea proaspata a masinii. Aspectul general al lui Astra nu pare a fi vechi, continua sa atraga priviri. Din orice unghi, masina arata armonioasa. Forma de lacrima a opticului frontal ofera o soliditate separata. Masina nu arata invechit, ceea ce o face populara in randul tinerilor cumparatori.

Partea din spate a modelului Opel Astra merita o atentie deosebita. O forma interesanta a opticii din spate este combinata cu usa compartimentului pentru portbagaj. Forma ovala a tevii de evacuare ofera un stil extra.

Aspectul lui Opel Aster J

In general, masina are un design unic si nu arata ca un vehicul impersonal. Iar numarul de masini de pe sosea este o dovada directa ca Astra a reusit sa stabileasca ferm o nisa in clasa de golf unde competitia este cea mai acerba.

Opel a oferit in mod traditional o masina cu trei stiluri de caroserie. Opel Astra hatchback va fi ideal in mediul urban, in locuri cu posibilitati limitate de parcare. Aceasta va fi o solutie buna pentru persoanele care intentioneaza sa foloseasca masina in principal intr-o metropola.

Opel universal va fi solutia optima pentru utilizarea multipla, inclusiv posibila pentru a cara materiale dimensionale. Opel Astra universal este ideal pentru rezidentii oraselor care au case la tara.

Opel Astra J
Pentru cei care nu accepta formele de mai sus ale caroseriei producatorul ofera un sedan, care atrage cu siguranta jumatatea masculina a potentialilor cumparatori. Opel Astra sedan este foarte reprezentativ, asa cum se potriveste unei adevarate masini germane

Opel Astra J (2009)
Test drive complet Opel Astra J (2009)

Related Posts:

Servicii Auto Mönchengladbach

Asa cum stiti deja, pe site-ul Masini.Club gasiti mereu oferte de si pentru romanii din Germania, iar azi va prezentam un coleg roman ce are o mica afacere in domeniul ato in apropiere de Düsseldorf. Eu zic ca merita sa incercati sa-l contactati daca aveti nevoie de urmatoarele servicii:

🔷 Montaj Folie SunTek Omologata pentru Germania
🔷 Polish Profesional cu Sigilare Lac
🔷 Curatare/Spalare Interioare /Curatare Piele si Intretinere
🔷 Polish Profesional Faruri
🔷 Diagnoza Auto Stergere Erori (Resetare Service)
🔷 Schimburi De Filtre si Ulei
🔷 Schimburi Placute Frana/Discuri Frana
🔷  Logo Pentru Afacerea Ta
🔷Reclama Pe Masina Sau Pe Cladiri
🔷 Montaj Profesional Sisteme Audio/Video /Dvd/Navigatie/Camere Video/Subwoofer ……
🔷 Montaj Alarme /Inchideri Centralizate
🔷 Montaj Cauciucuri/Echilibrare Roti
🔷 Comanda Cauciucuri Preturi Fara Concurenta
🔷 Comanda Piese Auto Preturi Fara Concurenta
🔷 Importator Geamuri /Usi Termopan Preturi Fara Concurenta
Va Asteptam Cu Drag ‼️‼️ – Program de Luni pana Sambata
09-19

Informatii si Programari:
📞 01708966183 ; 021615484707

Adresa :41069 Mönchengladbach
Bahnstraße 174-178 in spate La Peco Total

diagnoza-Germania

Related Posts:

TOP-10 masini care pot falimenta proprietarul

Un vehicul folosit de cinci ani, daca nu este un taxi sau un „chinez”, teoretic, inca o lunga perioada de timp il poate bucura pe proprietar fara defectiuni si probleme tehnice grave. Dar numai daca nu se numara printre cele mai putin fiabile modele.

In mainile celui de-al doilea proprietar, masina ajunge, de obicei, in cel de-al 3-4 an din viata sa. Expira garantia din fabrica, iar primul proprietar prefera sa scape de ea si sa cumpere o masina noua. De regula, in aceasta etapa de viata, majoritatea masinilor arata inca foarte bune si majoritatea componentelor principale sunt in stare foarte buna. Pe cel care procura o astfel de masina la mana a doua, surprizele tehnice neplacute il pot astepta putin mai tarziu – in al patrulea sau al cincilea an al vietii vehiculului. Unele modele si branduri demonstreaza o fiabilitate echitabila, in timp ce altele se transforma intr-o „găleata cu suruburi”.

Pentru a „afla viitorul”, chiar la etapa de alegere a unui vehicul uzat de trei ani, nu este nevoie sa contactati o vrajitoare. Date mult mai precise va pot furniza statisticile, mai cu seama cea germana, de la Uniunea Germana de Supraveghere Tehnică (TÜV). In alte tari, nimeni nu aduna asemenea date la scara globala ca cei din Republica Federala. Din pacate, nu toate masinile vandute pe piata germana sunt furnizate oficial saloanelor dealerilor auto din Romania. Prin urmare, datele TÜV trebuie sa fie usor „filtrate”. Avand in vedere cele scrise mai sus, am studiat datele TÜV pentru modelele de 4-5 ani. Germanii le-au clasat pe toate in functie de ponderea masinilor care au primit comentarii cu privire la starea tehnica in timpul inspectiei.

„Revizia tehnica” in Germania nu este acelasi lucru ca la noi. Germanii verifica starea tehnica a tuturor masinilor „fara nebunii”. Si noi am fost interesati de date despre starea masinilor de 4-5 ani, adica cu raspunsul la intrebarea: ce se va intampla cu modelul „de trei ani” intr-un an sau doi dupa cumparare. Rezultatul s-a dovedit a fi cel mai curios. Pe ultimul loc al clasamentului, cel mai problematic model a fost Dacia Logan, cunoscut ca Renault Logan – 28,1% din toate automobilele de marca au avut probleme tehnice la limita de 4-5 ani. Nu este cu mult mai bun nici dublura Renault Sandero – Dacia Sandero. 22,8% din modelul „Logan hatchback” s-au dovedit a fi problematice.

Al treilea dintre cele mai stricacioase modele vandute in Germania sunt este un alt „francez” – Renault Kangoo, cu 22,2% dintre masini cu comentarii la intretinere. Un model mai putin fragil in conformitate cu TÜV a fost Citroen C4 – 21,7% dintre acestia au avut o problema. S-a remarcat in mod evident de la confratii sai Citroen C2 – 18,4% din automobilele cu probleme. Un alt Citroën – C3 Picasso – a gasit 17,6% din masinile cu probleme. Aproximativ acelasi procent de masini defecte, 17,5%, demonstrează al treilea „francez” – Peugeot 207. Citroën Berlingo a demonstrat „numai” 17,1% din esecuri. Pe al noualea loc de la sfarsitul evaluarii fiabilitatii germane a fost Ford Mondeo – 16,7% dintre autoturismele cu defecte detectate la revizia tehnica, iar la cea de-a zecea etapa a fost crossover BMW X3 cu un rezultat de 16,4%.

masini

Related Posts:

Mitfahrgelegenheit – economia cu aventuri

Unii oameni nu sunt deosebit de restrictivi si nu planifica totul in avans. Anume acesta este modul in care s-au comportat prietenele mele, cu care am facut impreuna Wochenendausflug (o excursie de weekend) la Amsterdam. Cu o zi inainte de a reveni la Berlin, s-a dovedit ca biletele nu au fost cumparate, iar preturile deja erau cosmice in acel moment. Atunci am decis sa incercam serviciul Mitfahrgelegenheit, despre care am auzit atat de multe, dar nicum nu am indraznit sa-l incerc eu insumi.

Mitfahrgelegenheit se traduce aproximativ din limba germana ca fiind „posibilitatea unei calatorii comune”.

Acesta este un serviciu pe Internet, cu ajutorul caruia soferii isi pot gasi calatori in timpul unei calatorii intre orase, iar calatorii, in consecinta, cauta un mod mai ieftin de a calatori. Ideea este simpla, la fel de ingenioasa. Initial, aceasta a aparut ca un protest fata de monopolul Deutsche Bahn (compania germana de cale ferata), care, de asemenea, controla si traseele de autobuz intre orase, si pe care germanii atat de des se plang – în primul rand, din cauza preturilor nejustificat de mari pentru calatorii. Dar aceasta este o poveste complet diferita.

Acum, situatia cu autobuzele se schimba, exista noi societati alternative democratice, cum ar fi Meinfernbus.de, dar Mitfahrgelegenheit inca este in viata si o duce bine.

Pentru prima data am auzit despre acest serviciu de la un coleg la serviciu. Dupa povestea mea despre planurile pentru o excursie prin Germania, ea a sugerat sa folosesc Mitfahrgelegenheit, spunand: „Ei bine, stii, acolo poti merge si impreuna cu gainile… sau ceva de genul asta, dar e distractiv“. Despre gaini ea, desigur, a glumit, dar am auzit multe povesti interesante din astfel de excursii.

Prietenele mele neorganizate, de exemplu, a fost norocoase si au obtinut un loc in masina unui concetatean, care cea mai mare parte a vietii sale a petrecut-o in Germania, si de fiecare data era incredibil de fericit pentru asi vedea compatriotii. El a fost atat de bucuros ca in toate cele 6 ore de de mers a tachinat fetele despre tineretea lui furtunoasa. O experienta de neuitat, veti fi de acord. Apropo, o asemenea excursie pe un Autobahn ideal german, chiar si cu un program de divertisment, le-a costat 35 de euro pentru o persoana, in timp ce biletul de tren costa aproximativ 150 de euro.

In esenta, acest proiect este ceva de mijloc intre autobuze si tot transportul public traditional si „foarte riscant”, potrivit multora, autostop. Cu acesta din urma, apropo, similaritatea pare destul de mare, dar totusi putin mai organizat.

In ultimul timp germanii critica aceste site-uri pentru comercializarea excesiva. Initial, schema functiona simplu: soferul publica o oferta cu contactele sale, iar un posibil partener de calatorie il gasea si il contacta, plata se facea la fata locului. Acum, contactele sunt ascunse si totul se face astfel incat, din fiecare calatorie, un anumit procent trebuie sa fie platit site-ului pentru mediere. Un astfel de aspect nu se potriveste nimanui, asa ca, pe fundalul acestui fapt, ca ciupercile dupa ploaie au inceput sa apara platforme alternative necomerciale.

De obicei, oferte bune apar cu cateva zile inainte de calatorie – o optiune ideala pentru oamenii spontani. Cum ar fi prietenele mele.
In general, pentru multi soferi, aceasta a devenit deja o „afacere secundară” organizata. „Berlin-Amsterdam Route” este servit de un minivan si opereaza aproape in fiecare zi.
Cat despre alte directii mai populare nu mai este nimic de spus – o masina se poate intotdeauna gasi. Dar, in ciuda acestui fapt, conducatorii individuali inca predomina.

Este interesant faptul ca acest fenomen are mai degraba un caracter german decat unul pan-european. Si in alte tari europene exista proiecte analogice de calatoriii in comun. Unele platforme au devenit deja internationale. Dar inca nu se bucura de o popularitate atat de mare, ca in Germania.

Poate ca acest lucru se datoreaza faptului ca aceasta idee se potriveste foarte bine cu filosofia unui tanar german modern care nu vrea sa cheltuie multi bani pe nimic si incearca sa economiseasca bani ori de cate ori este posibil. Ei bine, daca economia poate fi totusi combinata si cu unele aventuri – deci, in general, e frumos!

autostopul in Germania

Related Posts:

Inmatricularea unei masini in Germania

Ma uitam pe statisticile din Germania referitoare la masini si cand am vazut ca vechimea medie a uneia trece in medie de noua ani, am zis ca a mea e numai buna, din 2002 abia a implinit anul asta 15 ani, aproape dublu si ma gandesc sa mai tina 5, la 20 de ani – am uitat sa spun ca am luat-0 de noua, cred eu ca pot sa zic ca s-a amortizat! Pentru a va trece masina pe numele dumneavoastra trebuie sa mergeti la Fahrzeug-Zulassungsverordnung (prescurtat FZV).

Inmatricularea unei masini in Germania

Dupa ce ai cumparat o maisna in Germania vei merge la biroul local Kfz-Zulassungsstelle pentru a o inscrie in circulatie pe numele tau. Vei avea neapart la tine pe langa actele masinii si asigurarea si in jur de 60 de euro pentru taxe.  Deci asa cum ziceam mai sus ai nevoie de urmatoarele acte pentru a trece maisna pe numele tau: cartea de identitate a masinii, ITP-ul ( inspectia tehnica cu specificarea normei de poluare ), asigurarea obligatorie, un act de identitate si dovada resedintei in Germania si cam asta e tot ce ai nevoie. De la ghiseu vei primi acordul de plata al impozitului auto la administratia fiscala. Daca vrei sa inregistrezi masina pe firma ai nevoie de certificatul de infiintare sau actul de la PFA pentru cei ce lucreaza cu gewerbe.

Precum vezi nu e tocmai greu sa inregistrezi o maisna in Germania, nici nu dureaza prea mult, maxim o ora daca nu ai ghinion sa fie coada in ziua respectiva. Daca masina nu este noua, cazul cel mai des intalnit – cu totii ne luam masini mai vechi, dar mai ieftine, avem nevoie de: contractul de vanzare cumparare si placutele vechi pe care le predai si primesti pe cele noi.

Daca insa vrei sa cumperi o masina din Germania si sa o inregistrezi in Romania, vei avea nevoie pe langa contractul de vanzare cumparare si de certificatul de conformitate COC.

înmatriculări mașini în Germania la Fahrzeug-Zulassungsverordnung
Înmatricularea unei mașini în Germania

Related Posts:

Mecanic auto Germania

Pentru romanii din Württemberg sau din orasele Munchen, Stuttgart, Karlsruhe, Nurenderg si Koln acre au nevoie de un mecanic auto priceput, pot apela la Edy. Il gasesti la numerele de telefon +49 151 6399 8185 sau pentru cei cu cartela romaneasca la +40723784623. Ai probleme la sistemul de franare, la directie sau la distributie? Nu vrei sa mergi la un service nemtesc pentru ca e scump si nu prea intelegi termenii tehnici decat in limba romana? Apeleaza la un mecanic auto mobil, la Edy.

Mecanic auto Germania Württemberg

Comunitatea romaneasca din Germania este suficient de mare incat sa fie nevoie si de mecanici auto care sa te ajute sa-ti repari masina sau sa iti faca reparatiile periodice, de aceea site-ul Masini.Club a decis sa te informeze despre aceasta. Nu uita ca pe pagina lor de FaceBok gasesti mereu informatii utile, iar cei peste 24.000 de romani care citesc pagina sunt multumiti ca au un loc unde gasesc informatii din orice domeniu, inclusiv auto.

Daca ai nevoie de un mecanic auto in Stuttgart, apelezi la Simi Adi, se ocupa de reparații motor, cutii de viteza, mecanica generala, diagnosticare auto si electrica aut – telefon . 015753185154 Adrian.

Cine dorește schimb de ulei filtre sau să a-și schimbe cauciucurile de asemenea face si partea mecanică mă puteți contacta în privat sau la numărul de telefon de asemene schimbăm și plăcuțe de frâne brațe telescoape ori ce aveți nevoi suntem disponibili pentru Dvs… ☎️ +4915217582953 sau WhatsApp. +49 152 54143264
Friedrichstraße 39
75056 Sulzfeld
Germania

Related Posts: