7 masini second hand care nu merita sa fie cumparate nici macar din Germania (I)
Cand doriti sa cumparati o masina uzata in Germania sau din alta tara din Europa, nu uitati: exista masini care nu sunt de incredere indiferent de locul de utilizare.
Apropo, pentru astfel de masini cel mai adesea poate exista un pret foarte atractiv. Mai mult, proprietarul negociaza cu usurina pentru aceasta masina. Desigur: daca pastreaza acasa aceasta masina, va trebui sa plateasca o suma mare de bani nu numai pentru reparatii, ci si pentru inspectia tehnica si asigurare. Atat de multi bani trebuie platiti, incat este mai usor s-o arunci la un parc de dezmembrari.
Editia germana a Autobild a publicat un anti-rating din sapte masini care nu merita sa fie cumparate in niciun caz. In caz contrar, vor aspira de la proprietar mai multi bani decat costul. Analiza se bazeaza pe date de la organizatia care efectuează inspectia tehnica TÜV (Technische Überwachungs-Verein – Asociatia Germana de Supraveghere Tehnica).
Aproximativ o treime din astfel de vehicule sunt detectate deja in timpul celei de-a treia inspectii tehnice obligatorii, care se efectueaza dupa sapte ani de functionare a vehiculului. Dupa identificarea vehiculului problematic, raportul tehnic TÜV de testare face o marca cu abrevierea de „CH” – (in germana „EM”), care reprezinta „deficiente semnificative” ai indica, de asemenea, informatii despre necesitatea reparatiei si re-diagnosticarii sale rapide.
Printre exemplele clasice de „CH”: o deteriorare semnificativa a axelor si a rulmentilor cu bile, numeroase scurgeri de ulei, discuri de frana uzate, precum si sisteme de evacuare complet uzate si multe altele. Poate costa multi bani si uneori poate chiar sa depaseasca costul vehiculului in sine. Astfel, norocosii proprietari al unor astfel de masini pot fi doar cei mai curajosi pasionati de masini, pregatiti pentru orice surprize pe drum. Celorlalti, va recomandăm cu mare incredere: stati departe de aceste gunoaie folosite!
Deci, memorati anti-ratingul masinilor folosite:
1. Alfa Romeo 147
In raportul Asociatiei Germane de Supraveghere Tehnica – TÜV, cea de-a 147-a Alfa (perioada de productie: 2001-2010, costa in Germania de la 3.000 de euro) ocupa cu siguranta ultimul loc in lista in fiecare an. Rulmentii cu bile complet uzati, amortizorul de zgomot ruginit si scurgeri de ulei peste tot sunt inca dezavantaje relativ inofensive, in comparatie cu alte „surprize” pe care le ascunde acest dragut hatch italian.
De exemplu, Alfa recomanda inlocuirea curelei de distributie la fiecare trei ani, care impreuna cu inlocuirea unei pompe de apa, indiferent de tipul motorului, poate costa cu usurinta 1000 de euro. In caz contrar, exista un risc ridicat de deteriorare a motorului din cauza unei posibile rupere a curelei de distributie. Destul de des, in versiunea 2.0 a Twin Spark, tijele de conectare au un efect devastator asupra blocului de motor. La acestea se poate adauga ambreiajul uzat excesiv si probleme grave cu cutia de viteze dupa 30.000 km. Alaturi de aceste defecte, sunt cunoscute si alte dezavantaje: garniturile interioare de la usa slabe sau cablaj electric slab ermetic.
Apropo, de cablare: Sistemul electric este plin de surprize. Luminile intermitente a airbagurilor, mesaje nesfarsite de eroare generate de computerul de bord, chiar daca ele nu exista deloc, si multe altele … Cu toate acestea, soferii 147-ului isi iubesc Alfa Romeo.
Asta pentru ca este atat de frumoasa si emotionanta … Dar, din pacate, in acest caz, iubirea si suferinta sunt in mod inerent complementare. Evaluare: doua stele din cinci.
2. Chrysler PT Cruiser
Surprizele neplacute sunt ascunse in Chrysler PT Cruiser (perioada de productie: 2000-2009, costul in Germania de la 1500 de euro). Destul de des, cei care cumpara aceasta masina noua, care, insa, arata ca un retro-mobil, se asteapta sa vada in ea tehnologii avansate si fiabile. Cu toate acestea, din punctul de vedere al inspectorilor TÜV, exista doar doua puncte pozitive in aceasta masina. Aceasta are un sistem de evacuare destul de rezistent la uzura, precum si un nivel relativ sigur de coroziune a corpului.
Poate ca ultimul avantaj este cauzat tocmai de faptul ca motorul si transmisia sufera pierderi mari de ulei, care ulterior sunt pulverizate din cauza suflarii, ceea ce permite, in sensul literal al cuvantului, sa pastreze partea inferioara a masinii.
Uzarea semnificativa al tijei de directie si al rulmentilor cu bile a devenit de mult timp norma pentru Chrysler PT Cruiser. Mai mult, in multe cazuri, mecanismul de directie „moare” prea devreme. Motoarele pe benzina 116 si 141, de regula, functioneaza cu un zgomot grav si va pot oferi cu usurinta o ardere a garniturii chiulasei. In acelasi timp, proprietarii unor astfel de masini cunosc bine problema uzurii premature a garniturilor de ambreiaj cu frictiune. Astfel, atunci cand se vorbeste despre un design controversat al masinii date si corelarea acesteia cu calitatea, o singura concluzie se sugereaza – calitatea lasa mult de dorit.
3. FIAT Doblo
FIAT? … da, acesta este o greseala completa! – spun glumetii. In doi ani de functionare: un corp ruginit, o electronica iesita de pe fix, intrerupatoare care cad. Toate cele de mai sus sunt povesti de groaza vechi, dar partial adevarate, despre fiabilitatea si durabilitatea modelelor FIAT. Cu toate acestea, acest brand si-a imbunatatit semnificativ calitatea in ultimii ani. Astazi, Mercedes va rugini mult mai repede decat FIAT.
In acelasi timp, din pacate, au mai ramas cateva comentarii despre acest brand, ca in cazul lui Doblo (perioada de productie 2001-2010, costa de la 2000 de euro).
Lista posibilelor defecte este destul de lunga. In motoarele pe benzina, acestea sunt garnituri de chiulasa arse, precum si scurgeri la pompele de apa. La randul lor, in versiunile diesel „mor”: turbocompresorul, injectorul si pompa de combustibil de inalta presiune (TNVD). In acelasi timp, slaba maneta de schimbare a viteze, culisa uzata si blocarea sistemului de aprindere nefunctionala fac ca multi proprietari sa fie nervosi.
Ei bine, este deja traditional: tijele de directie uzate si imbinarile cu bile, precum si scurgerile mari de ulei, asociate cu un amortizorul de zgomot ruginit, provoaca o ingrijorare serioasa pentru inspectorii TÜV.
Un alt dezavantaj semnificativ: caracteristicile de conducere ale masinii provoaca ingrijorare serioasa. La o schimbare rapida a benzii, apare o acumulare puternica a corpului. Din fericire, intr-o astfel de situatie, sistemul de stabilitate a cursului de schimb poate interveni, ceea ce, insa, nu a fost la primele modele Doblo. Iar in cel mai rau caz, autoutilitarul poate pur si simplu sa se dea peste cap!
Drept urmare, concluzia slaba a TÜV indica probleme grave ale motorului si siguranta scazuta. In astfel de conditii, chiar si un pret bun este putin probabil sa atraga atentia cumparatorului. Evaluare: o stea din cinci.
