Nu cred ca exista sofer care s anu fi auzit de mitul cauciucurilor de iarna, ca mai bune sunt alea inguste sau din contra, alea mai late. Deja am scris despre subiectul alegerii cauciucurilor, asa ca acum recitesc si eu si adaug ceea ce nu am reusit sa spun in primul articol. Citeste si tu daca vrei sa stii totul despre acest subiect. De data asta am sa incerc sa vin cu ceva date tehnice, adica mai multa fizica care sa te ajute sa intelegi subiectul, nu doar sa iei de bun tot ce scriem noi aici.
Mitul cauciucurilor de iarna – mai late sau mai inguste?
Sa incepem cu putina fizica: pentru a avea o aderenta mai buna, avem nevoie de o forta de apasare la sol mai mare. Daca nu stii fizica o sa crezi ca forta asta o obtii cu o suprafata mai mare, doar ca de fapt este exact invers. Sau si mai exact, presiunea cu care apasa masina pe zapada este mai mare cand avem cauciucuri mai inguste. Evident pentru ca intreaga greutate se manifesta pe o suprafata mai mica. Asa ca pe gheata ai avea nevoie de anvelope mai inguste. Dar pe zapada mai late. Cum tu mergi si pe gheata si pe zapada, ce anvelope alegi? Exact cele indicate de producator! Asta e smecheria si nu are rost sa cauti solutii ingenioase pentru a iesi mai bine.
Cateva sfaturi utile: ia lanturile cu tine, ele sunt mai utile atunci cand nu ai aderenta, decat dimensiuni ciudate la cauciucuri. Nu folosi lanturile pe asfalt, strici si asfaltul si jantele. Pentru iarna recomand jante de otel, nu cele din aliaj usor sau mai stiu eu, titan. De ce? Pentru ca se zgarie si tu nu vrei asta! Lantul o sa iti fac avarza frumusete de jante din aliaj, nu mai zic ca mai aluneci si dai cu ele in bordura. Cu niste capace frumoase te-ai rezolvat pe iarna, revii la cele de fite la primavara!
La final: la plecare si la franare te ajuta o anvelopa mai ingusta, pe zapada te va ajuta sa nu te afunzi o anvelopa mai lata.
