Dezmembrarea masinilor vechi nu se face doar in tarile sarace. De exemplu, o astfel de activitate este in trend si in Germania. Doar ca masinile vechi in sine si specificul lucrului acolo sunt complet diferite. Apropo, showdown-urile germane sunt direct legate si de noi – unele dintre piesele de schimb ajung pe pietile din tarile mai sarace, deoarece germanii insisi nu prefera piesele uzate. Dar abordarea pentru analiza masinei acolo este complet diferita.
Desigur, in Germania aceasta afacere este oficiala, ca orice altceva. Conform legislatiei germane, aceasta este „reciclarea masinilor”. Adica, aici ajung masinile carora le este destinata sfarsitului vietii sub presa.
De unde vin masinile?
La noi sursa de material pentru dezmembrare – masinile din Europa care nu pot trece controlul vamal, masini cu trecut criminal, masini care au suferit un accident. Foarte rar cand masinile ajung la dezasambalare, pentru ca pur si simplu s-au uzat. Adeseori resursa masinii este „rulata” de doua, trei ori pana nu mai este nimic de eliminat.
In Germania, principala sursa sunt masinile pentru reciclare. Germanii scapa activ de masinile vechi, deoarece exista posibilitatea ca la astfel de masini sa le fie interzisa intrarea in orasele mari.
Acum cel mai activ sunt predate masinile de la firma Volkswagen si alte masini din familia VAG. Dupa „demotorinizare”, compania acorda plati suplimentare pentru eliminarea masinii, in plus, pentru asta plateste statul.
In plus, statiile de deservire tehnica pot trimite masina la eliminare. Da, puteti merge la un service sa schimbati uleiul si daca este diagnosticata o defectiune grava la masina, acestea au dreptul sa nu o lase sa plece la drum. Daca costul reparatiei depaseste pretul masinii (si acest lucru se intampla adesea cu masinile vechi), atunci insusi proprietarul cere trimitere pentru reciclare – el, de fapt, nu are de ales.
In plus, masinile ajung aici dupa un accident. Inainte de aceasta, reprezentantii companiei de asigurari o evalueaza si o vand la licitatie. Daca masina nu poate fi reparata – poate fi vanduta imediat pentru demontare.
Cum se demonteaza?
La noi orice masina se dezmembreaza pana la ultimul surub. In Germania nu exista asa ceva. Doar cele mai scumpe componente si ansambluri sunt scoase, cum ar fi motorul, transmisia si unele elemente ale sasiului. Uneori, panourile si ferestrele corpului sunt scoase, dar acesta doar „la comanda”.
Acest lucru se datoreaza faptului ca forta de munca din tara este foarte scumpa si pur si simplu nu are sens sa muncesti ore intregi pentru scoaterea catorva piese ieftine.
De ce germanii nu cumpara piese de schimb la mana a doua?
Este simplu – conform legilor germane, piesele uzate trebuie sa aiba aceeasi garantie ca si altele noi – cel putin 1 an. Si daca s-ar strica inainte de expirarea termenului, vanzatorul trebuie sa returneze banii.
Iar daca un accident are loc din cauza acestui detaliu, numarul proceselor poate pur si simplu distruge activitatea vanzatorului. Prin urmare, astfel de piese de schimb sunt trimise catre noi si vecinii nostri, unde reglementarea activitatii de dezmembrare a masinilor este inca practic absenta.
