Din 2018 sunt posesorul unui Ford Kuga EcoBoost 1,5 L si sunt sincer multumit de masina. Mai am si o Skoda Kodiaq din 2021, pentru ca mi-am dorit doua masini mari, sa faca fata drumurilor lungi la casa de vacanta, unde car an de an zeci de lucruri inutile. Azi o sa vorbim despe motorul de 1,5 L EcoBoost care echipeaza masina mea, pareri pro si contra, probleme si avantaje. Din primele randuri vreau sa spun ca are un consum peste media motoarelor cu care eram obisnuit, dar nu exagerat. La 70.000 de kilometri am avut prima problema – sonda lambda a trebuit inlocuita, m-a costat undeva la 300 de euro cu manopera cu tot.
Ford Kuga EcoBoost 1,5 L
Ford a inceput sa produca noul motor EcoBoost 1,5 L dupa experientele nereusite cu motoarele de 1 litru, dar si cele de 1,6 L. S-a intamplat in 2014 si azi echipeaza modele precum Ford Fusion, Ford Focus, C-Max, Kuga si Escape ( varianta americana ). Pentru a fi mai usor are cilindri din aluminiu si mansoane din fonta. Nu stiu daca este cea mai fericita alegere, dar motoarele de Kuga sunt destul de rezistente si fiabile – o spun dupa aproape 5 ani de mers cu masina, fara probleme.
Americanii lauda motorul EcoBoost 1,5 L de la Kuga datorirta turbocompresorului si injectiei directe a combustibilului, doar ca nu am sa vad un consum de 5 litri la drum lung decat daca nu trec de 80 km/h – imposibil de realizat pe autostrada sau drmuri expres. Motorul dispune de un sistem de injectie directa de inalta presiune, deci este un motor modern, se comporta excelent la sarcini dstul de mari, de exemplu in depasiri. DA, cutia automata nu ajuta foarte mult cand vrei sa depasesti un sir de TIR-uri, eu folosesc optiunea SPORT, am impresia ca ma face mai rapid.
Nu stiu cat de mult conteaza faptul ca am 180 CP, dar cu siguranta imi da mai multa incredere in Fordul meu, pana azi a facut fata cu brio la toate provocarile.
Ford Kuga EcoBoost 1,5 L – probleme posibile
Hai sa vedem ce probleme am avut eu la Ford-ul Kuga EcoBoost 1,5 L din 2018, desi lista nu pare sa fie prea lunga. Ce nu-mi place: scade lichidul de racire si pana nu desfac capacul nu se ridica la nivel. Chiar acum ma duc sa verific cum stau cu lichidul de racire la motor, sunt curios. DA, era fop\arte putin sub nivel, a mai urcat cativa milimetri dupa ce am deschis capacul – masina stationase 2 – 3 zile. Nu stiu daca e ok sa fac asta, dar eu mai risc – la fel am avut probleme si la o Skoda Octavia, iar la Seat-ul Alhambra 1,9 TDI la fel.
la final as mai zice ca Ford Kuga EcoBoost 1,5 L este economica cand vorbim de intretinere, costuri asigurare, impozit si alte chestii. Plus ca iarna nu mai am probleme fiind pe benzina cu bateria, ceea ce nu mi-a placut la acel 1,9 TDI – la maxim 3 ani iarna nu mai pornea odata cu primul inghet.
