Ca parte a liniei exclusive Icona, Ferrari pregateste interpretari moderne ale celor mai populare masini sport clasice. Primele pe linia pentru reincarnare apar modelele F40 si 250.
Vara trecuta, Scuderia a anuntat un plan de dezvoltare pe patru ani, in cadrul caruia a promis sa arate lumii 15 modele noi, incluzand un crossover cu numele greu pronuntat Purosangue, care in italiana inseamna „armasar de rasa pura”. Primul dintre cele cincisprezece declarate a debutat la inceputul acestei luni la Salonul Auto de la Geneva – vorbim despre coupe-ul F8 Tributo, care este a treia si ultima faza a platformei 488/458.
Intre timp, comunitatea online, FerrariChat, a publicat informatii despre toate cele 15 modele noi, colectate de la toti insidatorii si surse anonime.
Dupa modelul coupe F8 Tributo in acest an se asteapta si versiunea sa decapotabila Spider. Si, de asemenea, inainte de sfarsitul acestui an, cel mai probabil, modelul emblematic pentru urmatorii ani va fi modelul cu motorul intermediar, care inca poarta indicele fabricii F173. Se stie ca va primi o centrala hibrida cu o capacitate de aproximativ 850-950 CP, construita in jurul unui motor turbo pe benzina V8 si suplimentata cu un sistem de recuperare a energiei KERS. Urmand coupe-ul, va debuta versiunea decapotabila a supercarului hibrid Spider.
De asemenea, pe baza modelului F173, este planificat un nou model este planificat in cadrul liniei de producere al Icona, primii dintre care sunt „paianjenii” prezentati anul trecut Monza SP1 si SP2 , realizati in stilul anilor 50. A treia „Icona” este reincarnarea modelului F40 – modelul de cult de la sfarsitul anilor 80. Noul model F40 nu va copia in mod literal predecesorul, ci va primi cateva trasaturi caracteristice, cum ar fi o aripa mare pe pupa si sloturile din geamul protector al capotei. Puterea centralei hibride va fi de aproximativ 1000 CP, iar numarul modelului ar putea ajunge la 1315 de exemplare – la fel de multe ca di prima generație F40. Spre vanzare se poate astepta un nou model F40 in 2020.
Tot in 2020, Ferrari poate prezenta modelul 4 al liniei Icona – o masina sport in spiritul celei de-a 250-a editii si perla sa – 250 coupe GTO, care in prezent este una dintre cele mai scumpe masini de pe piata secundara si costa mai mult de 50 de milioane de dolari. Noul 250 va fi semnificativ mai putin costisitoare – aproximativ 2 milioane de $, aceasta „icoana“, care va avea un motor V12 de 6,5 litri de la modelul 812.
De asemenea, printre noile produse enumerate versiune TDF cu motor fata a modelul 812 cu corpuri inchis si deschis, coupe bazat pe Portofino si unele din masinile sport cu o centrala electriaă hibrid, construita in jurul unui V6 tubomotor compact. Coupé va vedea lumina nu mai devreme decat in 2021, dupa care versiunea decapotabila a Spider.
De asemenea, in 2021, se asteapta sa fie inlocuit coupe-ul cu patru locuri GTC4Lusso: modelul va pastra tractiunea integrala, dar va deveni un hibrid.
Crossoverul Purosangue va fi, de asemenea, hibrid si va fi lansat abia in 2022. Este de asteptat ca acesta sa devina cel mai rapid SUV din segmentul de masini din lume, desi este clar ca si concurentii vor avea ceva de spus – se stie ca compania britanica Aston Martin pregateste un crossover.
In sfâarsit, ultima din perioada de raportare, va fi un nou hipercarcar, mostenitorul ideologiei la LaFerrari, cu o centrala hibrida cu o capacitate de aproximativ 1200 CP.
Poate ca nu toate aceste planuri sunt destinate sa devina realitate, intrucat ne arata experienta trista a incercarilor de a revigora Alfa Romeo, dar sa speram ca cel putin pe noul F40 il vom vedea cu siguranta – este dureros de interesant ce fel de fiara va fi.
