Nu credeam ca o sa am nevoie prea curand de un GPS performant, mai ales ca mai toata lumea sta cu Google Maps pe smartphone, doar ca am descoperit de curand cum este cand nu ai semnal la telefon si nu ai salvate harti offline pentru telefon. Asa am ajuns sa caut harti gratuite pentru diverse tipuri de GPS, pentru ca de obicei nu merge orice harta pe orice GPS. De aceea poate ar fi ok sa ai cel putin o aplicatie GPS pe telefon, care sa functioneze Off Line.
Harti GPS gratuite
Am un telefon Samsung Galaxy S7, dar nu am nicio aplicatie tip GPS, desi ar trebui, ca sa nu mai merg de la Cluj la Sibiu pe drumuri nebatute de nimeni. Nu-mi pot imagina pe unde am mers de am ajuns dupa ce am parasit Clujul pe la Gilau, in loc sa ajung unde trebuie la Turda, pentru ca A3 nu prea era ce trebuie, am ajuns sa ma ratacesc si m-am pomenit la mama’n praznic, in loc de 2 sau hai 3 ore am facut cinci si eram deja obosit la Sibiu.
Cum am ajuns eu cu GPS-ul pornit la Cornăţel in loc sa ajung la Sibiu nu stiu, dar de atunci sunt cu „bunghiul” pe toate hartile gratuite pentru GPS, pentru ca nu stiu cum se face dar mereu se cam schimba drumurile si soselele Romaniei. Cel mai adesea apar cercuri giratorii pe unde nu te astepti, iar daca te prinde noaptea, nu-ti mai spun ce poti pati.
Cea mai recenta drumetie a fost de la Iasi la Husi, am ajuns pe langa vama – doar ca nu la Ungheni unde trebuia ci la altul, nici nu stiam ca avem unul in Mures, altul in Bacau, asa ca sincer va zic, faceti rost de un GPS care sa va dea voie sa va orientati ceva mai bine! Ok?
Care este diferenta dintre viteza in coasta si raliu.
Foarte multa lumea nu stie sa faca diferenta intre o etapa de viteza in coasta si o etapa de raliuri. In Romania motorsportul nu este un sport foarte cunoascut, de aceea publicul nu stie sa faca diferenta intre aceste doua discipline din motorsport. O sa vorbim despre fiecare in parte ce inseamna o etapa de viteza in coasta si o etapa de raliu.
O etapa de viteza in coasta*se desfasoara pe parcursul a doua zile, iar in cazul etapelor regionale se restrange la o singura zi. De obicei etapele sunt programate in zilele de sambata si duminica, iar vineri fiind prograate verificarile tehnice si administrative, pe scurt se verifia daca automobilele de concurs respecta normele privind clasa la care s-a inscris concurentul ( Grupele H1, H2, H3, H4 ), fiecare clasa avand restrictii, urmand ca in ziua de sambata sa se desfasoare 6 urcari pe proba speciala care trebuie sa aiba minim 3 km si un maxim de 10*km, in rampa, iar calitatea asfaltului sa fie una foarte buna. Din cele sase urcari, trei dintre ele sunt pentru recunoastere, adica pilotul sa poata invata traseul, luandu-si repere in fiecare viraj, astfel stiind tot timpul ce viraj urmeaza. Ultimele 3 urcari de sambata sunt manse de antrenamente, adica urcari in care piloti fac antrenamente cronometrate, astfel vazand unde pot frana mai tarziu, unde pot intra in viraj cu mai multa viteza*s.a.m.d.
Dumnica sunt programate alte patru urcari,doua dintre ele fiind manse de recunoasteri, urmate de mansele de concurs care stabilesc castigatorii claselor si a clasamentului general. In aceasta discipplina nu este nevoie de copilot, pilotul invatand traseul in mansele de recunoastere si antrenamente.
In cazul etapelor regionale, etapa are programate 6 urcari dintre care doua manse de recunoastere, doua de antrenamente si doua de concurs.
Acum ca am explicat cum sta treaba cu etapele de viteza in coasta, o sa vorbim cum se desfasoara o etapa de raliu si ce inseamna aceasta disciplina.
O etapa de raliu incepe cu zilele de recunoasteri, care de obicei sunt programate miercuri si joi, unde echipajele merg cu masina de antrenamente sau personale pentru a-si face dictarile pentru fiecare proba speciala. Inaintea startului pe probele speciale, se desfasoara startul festiv, adica prezentarea echipajelor inscrise in competitie publicului cu mici descrieri a echipajelor. Dupa startul festiv, echipajele isi pot face setari pentru masini in sesiunea de shakedown.
Intr-o etapa de raliu, numarul de km de proba speciala este de minim 90 km, impartiti in mai multe probe speciale. Masinile sunt si aici impartite pe clase ( clasa 2, clasa 3, clasa 5, clasa 7 etc ), acestea trebuie*sa corespunda unor specificatii bine stabilite de FRAS*si FIA. Un echipaj de raliu este format din pilot si navigator ( copilot*), iar navigatorul dicteaza gradul virajului, distanta dintre viraje astfel pilotul stiind ce viraj urmeaza si grdul de dificultate.
Dintre cele mai importante diferente dintre cele doua discipline sunt:
La raliu este obligatoriu un navigator, iar la coasta este nevoie doar de pilot
La raliu sunt mai multe probe speciale, la coasta un singur traseu
Spectatorii la raliu pot vedea un numar limitat de probe, la coasta spectatorii pot ramane in acelasi loc vazand toate cursa.
Vom incerca sa facem un clasament al masinilor cu sate locuri impartit in doua categorii, masini fabricate inainte de 2010 si dupa. La categoria masini cu 7 locuri produse de firma VW ( Volkswagen ) avem Sharan, Ford Galaxy si Seat Alhambra – maisna pe care o posed si eu din anul 2002.
Cele mai bune masini cu 7 locuri
Raman la parerea mea ca daca ar fi sa aleg o masina cu sapte locuri in 2017, as alege tot un Seat Alhambra din seria 2002 – 2010, sau ca sa fie masina mai noua, sa zicem chiar din 2017. In schimb desi Chevrolet Orlando se vrea tot o masina de top cu sapte locuri, cei din spate – cele doua locuri din zona bagajelor, ar trebui fie sa fie copii, fie mai slabuti.
Nici Renault Grand Scenic nu pare a fi cine stie ce, pentru ca la capitolul spatiu pentru cei din spate, nu mai zic inaltime este mult inferior unui Seat Alhambra sau Volkswagen Sharan. Prin urmare indiferent ce alegere facem, fie vom opta pentru o masina consacrata cu 7 locuri, fie vom alege una de teren.
Banuiesc ca stiti deja ca exista SUV-uri cu 7 locuri, ba mai mult decat atat, le gasim la preturi ce nu depasesc 30.000 de euro! Sfatul meu, mergeti in Germaia si aduceti unul second hand la maxim 10.000 cu acte cu tot! Recomandam la categoria SUV: Hyundai Veracruz si Nissan Qashqai+2! Aveti de unde alege zic eu, tot ce conteaza este sa tineti cont si de consumul acestor masini. Daca ma intorc la al meu Seat Alhambra, la o viteza de 85 – 95 km/h la drum intins si evident fara vale – deal, consumul est ede 4,5 litri/100 km. Un mic neajuns, daca treci de 120 de km/h, incepe sa „suga” ceva mai mult de 10 litri la suta de kilometri – poate si din cauza vechimii masinii?
