Autorul Octaviei revine la VW

Volkswagen a anunt o remaniere in diviziile sale de proiectare. Toate deciziile vor intra in vigoare anul viitor. Autorul Octaviei “cu 4 ochiuri” revine la VW: el va fi responsabil pentru stilul marcii germane.

Una din stirile principale este ca Joseph Kaban se intoarce la Volkswagen (in fotografia de mai sus). Reamintim ca designerul si-a inceput cariera in 1993, iar din 1998 a lucrat la Bugatti (in special, Kaban a lucrat la aparitia lui Veyron), in 2003 s-a mutat la Audi. Iar in 2008-2017 slovacul a fost responsabila pentru stilul modelelor Skoda: el “a desenat” Octavia, Fabia si Superb, SUV-urile Kodiaq si Karoq.

In urma cu doi ani, Josef Kaban s-a alaturat echipei BMW, iar printre altele designerul s-a mutat la bavarezi aproape imediat dupa premiera Octaviei de generatia a treia, pe care a “denumit-o” spre nemultumirea fanilor Skoda optica “cu patru ochi”. In aprilie 2019, el a fost transferat la Rolls-Royce, dar slovacul a rezistat acolo doar sase luni. Si acum la 46 de ani are noua runda in cariera de designer.

Klaus Bischof, inca este designerul principal al marcii Volkswagen. De la 1 aprilie 2020 – stilistul principal al intregului concern.
Asadar, de la 1 iulie 2020, Joseph Kaban va deveni seful centrului de proiectare a marcii Volkswagen, el va fi responsabil pentru stilul tuturor autoturismelor de marca germana. In aceasta pozitie, Kaban il va inlocui pe Klaus Bischoff, care lucreaza in companie din 1989 (a fost seful stilist pentru masinile Volkswagen din 2007). La randul sau, Bischoff, de la 1 aprilie a anului viitor, va deveni designerul principal al intregului concern.

Michael Mauer este designerul-sef al Porsche si proiectantul sef part-time al intregului concern Volkswagen. El va fi scutit de al doilea post in 2020.
Ei bine, Michael Mauer, actualul sef designer al intregii companii Volkswagen, care a primit aceasta pozitie in urma cu trei ani dupa pensionarea lui Walter de Silva, se va concentra pe indatoririle sale ca principal stilist al Porsche: aceasta este principalul sau loc de munca, el fiind responsabil pentru aparitia masinilor de marca premium din 2004.

Joseph Kaban
Autorul Octaviei [ Joseph Kaban ] revine la VW

Related Posts:

Noul Ford Puma, produs in Romania

Noul Ford Puma va fi produs in Romania, un pericol pentru cei de la Dacia, principalul concurent pe piata auto locala. Am zis mereu ca atunci cand este concurenta, castiga de obicei omul de rand, cumparatorul. Mereu am fost atras de masinile celor de la Ford, chiar si cand e vorba de alte platforme, cum ar fi Ford Galaxy. Daca ne uitam la pretul de pornire pentru Ford Puma [ 16.500 de euro, TVA inclus. ] deja ne dam seama ca vorbim de o concurenta directa pentru Dacia.  Da, nu este sun 10 mii de euro, dar este foarte accesibil, deci alta calitate la un pret rezonabil!

Noul Ford Puma, produs in Romania

La Craiova se produc masini, iar Ford Puma este una dintre ele, masina premiata de experti cu 5 stele, fata de doar trei ale principalului competitor, Dacia Duster. Anul viitor vom avea patru variante de echipare pe piata: Titanium, Titanium X, ST-Line X si ST-Line. Asadar ai de unde alege, iar eu ma gandesc serios sa-mi iau un model de la Ford in 2020. Dar sa vedem care ar fi motivele acestei alegeri.

Ce ofera Ford Puma in plus?  Pai in primul rand este un model produs exclusiv in Romania, la Craiova – alaturi de modelul  EcoSport. Bine eu as fi optat pentru Kuga daca aveam suficienti bani, dar asta e o alta discutie. Nici noul Ford Plus nu e chiar ieftin, daca te uiti pe configuratorul de pe site-ul oficial, minim 20.250 de euro cu TVA cu tot. Ziceam de avantaje, pai sa ai un SUV care consuma mixt doar 4,5 litri la suta de kilometri eu zic ca e principalul avantaj, dai in jumatate pe carburant!

Acum sa vedem ce ne ofera in plus: pai scaune cu masaj, asta da masina, nu-i asa? Nu mai zic de Active City Stop, o chestie misto cand mergi in orasele aglomerate precum Bucurestiul. Daca adaug si de faptul ca am scapat de fire cand incarc telefonul, pentru ca DA – am incarcare wirelss. Pe bune, oferta este de nerefuzat, bai sa ai sau ma rog, sa te inscrii la programul Rabla oferit de Ford.

Morotizare Ford Puma – modelul Titanium: motor de 1 L dar cu 125 CP, pe benzina. Exact ce voiam eu, sa scap de diesel. Da, parca motor de 1 L e cam mic, nu stiu cum faci fata la serpentinele din munti, dar pentru restul chiar e ideal – mai ales oras + cate 1 sau 2 drumuri mai lungi pe an. Ma intreb cati vor fi norocosi sa-l ia la  16.500 de euro cu echipare standard! Iar daca ma intrebi pe mine, astept modelul cu propulsie electrica EcoBoost Hybrid de 48 de volti. Asta ar fi principalul motiv pentru care as opta pentru acest model. Stau la casa, am un garaj mare si prize cate vrei! Asadar pentru ca sa nu merg la benzinarie, il incarc la priza!

Noul Ford Puma
Noul Ford Puma, produs in Romania

Related Posts:

Noul SUV de la Skoda

Am scirs acum ceva vreme despre ultimul SUV de la Skoda – Kamiq, arata superb doar ca nu stiu de ce nu prea am eu incredere in motoarele astea mici: 1.0 TSI delivering 70 kW (95 PS). Mi se pare ca le cam forteaza, ce-i drept la 70 kW nu poti sa zici ca ai un motor puternic, parca aduce aminte de batrana Fabia. Este al treilea din serie, dupa cunoscutele Kodiaq si Karoq,  care au mers destul de bine, spre deosebire de incercarea cu Skoda Yeti.

Noul SUV de la Skoda – KAMIQ

Sunt si eu posesor de Skoda [ Octavia 1,4 TSI DSG 7 122 CP ] si ma roade gandul de a incerca un SUV. De ce Skoda si nu Audi sau alta marca mai de soi? Pentru ca raportul performate/pret este in favoarea firmei cehe, dar motorizarile de la KAMIQ ma cam lasa in expectaticva. Evident ca numele vine tot din Canada, pentru ca stim deja ca pana si semnul distinctiv al marcii este un indian stilizat.

SUV-urile urbane sunt tot mai cerute pe piata, asa ca nemtii au zis sa mai incerce ceva pe nisa asta, iar daca VW vrea sa se impuna pe piata, nu se lasa cu una cu doua. Asa a aparut noul SUV de la Skoda. Noutati? Pai sa zicem ca versiunea Full LED te aduce mai aproape de mileniul 3, arata cu totul diferit fata de ceea ce aveai pana acum.

Cum arata interiorul? Va las sa admirati poza de mai jos ca sa va faceti o impresie. Sincer sa fiu as fi vrut piele pentru scaune, dar asta e o alta treaba.


La categoria tehnica de ultima generatie avem deja sistem de navigatie mare, cat o tableta de mari dimensiuni. Ai totul pe volan si pe consola frontala. Volanul, parbrisul si scaunele pot fi in varianta incalzite, ceea ce pentru tara noastra inseamna mult pe perioada de iarna.

Confort este cuvantul la care te gandesti cand te sui in noul Skoda KAMIQ, chiar si calatorii din spate au suficient spatiu pentru picioare. Portbagajul este generos, oferind in varianta standard 400 de litri de depozitare, car edaca se rabateaza scaunele din spate poate ajunge pana la 1.395 de litri. O chestie faina mi se pare si faptul ca se poate rabata si scaunul pasagerului din fata, ceea ce te ajuta sa cari obiecte mai lungi de 2 metri [ 244,7 de cm ].

Ce nu-mi place? Pai faptul ca hayonul actionat electric vin e la extraoptiuni, deci nu intra in dotarea standard. La fel si motorizarea, cea mai puternica fiind cea cu  TSI de 1,5 litri – eu as fi ales asta ca standard, dar asta e o alta treaba. La fel si la cutia de viteze, standard este cea manuala cu 6 trepte, dar poti opta pentru DSG 7. Mult mai practica pentru traficul urban, dar si la drum intins cand cuplezi cruise controlul.

 Skoda KAMIQ
Noul SUV de la Skoda – KAMIQ

Related Posts:

Fara telefon mobil in masina

Gata, s-a dat legea suprema in materie de telefoane mobile in masina, orice atingere a unui telefon in timpul mersului de catre sofer se sanctioneaza drastic. Uite ca noul Codul Rutier s-a mai gandit la ceva, sa lase fara carnet si mai ales fara bani in buzunar pe orice sofer care mai incearca sa foloseasca telefonul mobil, inclusiv pentru a face ceva pe Google Maps, de exemplu. La radio sau la GPS o fi voie, sau se considera ca e mai putin grav? Dar la incalzire/racire AC cum o fi?

Ce zice articolul 3 din Lege?

(3) În timpul conducerii pe drumurile publice a unui vehicul aflat în mișcare, conducătorului acestuia îi este interzisă ținerea în mână sau folosirea cu mâinile în orice mod a telefonului mobil sau a oricărui dispozitiv mobil prevăzut cu funcția de înregistrare ori redare text, foto sau video.

Sincer nu stiu daca sa ma bucur sau sa critic initiativa, mai ales ca si pana acum era interzis prin lege folosirea telefoanelor mobil in timpul condusului. Nouatea este ca de acum vei ramane si fara permis pentru 30 de zile, indiferent ca esti sofer de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai [ nu stiu de ce nu au pus si troleibuzul!  – intra la autovehicul pesemne].

Ideea este ca daca nu te afli in miscare poti folosi ce vrei, adica la semafor da-i bataie si fa poze, filmeaza, dar imediat ce ai plecat la drum, paseaza telefonul sotiei [ sotului, dupa caz! ]. Amenzile nu sunt deloc mici, merg pana la  725 de lei iar cu suspendarea permisului de conducere nu mai e deloc de gluma! Asadar va sfatuiesc sa treceti pe handsfree si pe filmare cu dispozitive lipite pe parbriz!

cu telefon mobil la volan
Fara telefon mobil la volan

Related Posts:

Soferi de care sa te feresti

15 tipuri de soferi care traiesc conform propriilor reguli si care ar trebui privati de drepturi (II)

11. Soferii care nu se uita in oglinzile retrovizoare
Probabil ati vazut de mai multe ori cum fetele din spatele volanului folosesc oglinzile retrovizoare in alte scopuri, privindu-se si aranjandu-se. Si foarte des in timpul deplasarii. Dar acest lucru nu este nimic in comparatie cu acei soferi care fie uita sa se uite in oglinzi, fie cred ca producatorii auto in zadar echipeaza masinile cu ele. Ca rezultat, datorita acestor soferi, sute de accidente au loc in fiecare zi.

12. Soferii care cred ca franele sunt pentru lasi, iar viteza este o miscare.
De multe ori neglijam regulile drumului, depasind viteza setata. Din fericire, in ultimii ani, numarul de camere de politie rutiera pe sosea a mai micsorat intentia celora care le place sa mearga repede. Cu toate acestea, problema exista. Mai ales in zonele rezidentiale. In astfel de locuri, precum si pe strazile inguste, multi soferi nu respecta limita de viteza. Dar si mai rau este ca exista soferi care nu stiu cum sa conduca o masina cu viteza. Sunt cei care se pierd, uitand de pedala de frana.

13. Soferii de camioane care se imagineaza ca sunt soferi de masini sport.
Ati observat cum conduc camioanele soferii de camioane de-a lungul drumurilor? Uneori exista ai sentimentul ca asisti la curse de transport de marfa. La ce duce asta este lucrul bine cunoscut tuturor. Poate ca este timpul sa revizuim masura responsabilitatii pentru soferii de TIR, camioanele si alte vehicule grele? Poate ca acesti “sportivi” se vor gandi la faptul ca un camion nu este o masina sport, ci una dintre cele mai periculoase vehicule pe drum?

14. Soferii de autobuz care cred ca toti merg incet
Exista printre soferii de autobuz persoane, precum si soferii iresponsabili de camioane care iubesc viteza, si care reprezinta un pericol pentru toti participantii la trafic.

15. Soferii care nu stiu cum sa depaseasca
Va amintiti de principala regula atunci cand depasiti? Da, desigur: nu esti sigur – nu depasi. Din pacate, multi soferi se abat de la aceasta regula, ceea ce duce adesea la consecinte teribile. Si foarte des alte persoane sufera de la erorile conducatorilor auto. Poate cineva care nu poate depasi si neglijeaza regulile circulatiei, sa aiba un loc pe drumuri?

Ai sarit peste partea I? Vezi aici!

Șoferi periculoși
15 tipuri de șoferi care trăiesc conform propriilor reguli și care ar trebui privați de drepturi (II)

Related Posts:

Soferi pe care nu vrei sa-i intalnesti

Conducatorii auto care au obtinut permisul in zadar.

Pe fiecare dintre noi, cand am inceput sa conducem o masina, probabil ne-a vizitat gandul ca nu putem deveni automobilisti. Cat ne-am certat, cand ceva nu a functionat la scoala de soferi sau in primii ani dupa ce ne-am obtinut drepturile. Cineva s-a crezut mai prost decat altii, cineva doar se intreba cum conduc masinile blondele. Dar, mai devreme sau mai tarziu, cu timpul, experienta vine la noi si uitam de gandurile noastre amuzante, nelinistite, in spatele volanului unei masini.

15 tipuri de soferi care traiesc conform propriilor reguli si care ar trebui privati de drepturi (I)

In teorie, nu exista soferi care sa nu poata fi invatati sa conduca o masina. Dupa cum se spune, un urs poate fi invatat sa conduca o motocicleta, dar omul e de la sine inteles. Dar se pare ca nu toti soferii ar trebui sa aiba un loc pe drumurile publice. Exista o categorie de soferi care si-au luat drepturile degeaba. Probabil va intalniti cu astfel de soferi pe drum in fiecare zi.

15 tipuri de soferi care traiesc conform propriilor reguli, care ar trebui sa fie privati de drepturi

Din pacate, pe majoritatea nu-i pedepseste nimeni. Contrar increderii populare despre severitatea legilor noastre, legislatia pentru pasionatii de automobile este una dintre cele mai loiale. Ca rezultat, cei care scuipa de regulile drumului, nu le ramane decat sa continua ciudateniie pe drum. Am colectat pentru dvs. 15 tipuri de soferi care ar trebui sa mearga din nou la o scoala de soferi sau sa li se ridice dreptul de a conduce.

1. Soferii care uita ca drumul nu este un joc video
Astfel de accidente stupide se intampla destul de des pe drumurile noastre. Aici, desigur, nu sunt vinovati doar cei care conduc pe marginea drumului, care este destinata doar parcarii. Adesea, in aceste accidente sunt de vina si cei care au decis sa se opreasca la marginea drumului. Acest lucru este valabil mai ales pentru cei carora le place sa se opreasca la marginea drumului pe autostrazi, in cazul in care oprirea in conformitate cu regulile de circulatie este, in general, interzisa.

2. Conducatorii auto care se considera proprietari de drumuri
Recunoasteti, sunteti suparati pe soferii care iubesc sa taie drumul in fata altor masini? Mai mult decat atat, exista o categorie de proprietari de masini care cred cu tarie ca regulamentul rutier, care reglementeaza secventa de deplasare, precum si regulile “cedeaza drumul”, nu sunt pentru ei. Uneori printre astfel de “proprietari de drumuri” exista astfel de persoane carora mai bine sa le cedati drumul. In caz contrar, exista riscul unui conflict deschis pe drum. In general, intotdeauna este mai bine sa folositi regula celor trei “D”: da drumul dobitocului.

3. Soferii carora nu le place sa fie depasiti
Exista o astfel de categorie de soferi pe drumuri care se simt umiliti cand cineva incepe sa-i depaseasca. Ca urmare, din cauza asta, soarta cu astfel de soferi adesea joaca o gluma cruda. Probabil ca ati intalnit astfel de soferi mai mult decat o data, care, vazand ca ii depasiti pe banda opusa in locul permis, brusc se aseaza in fata dvs., de asemenea, decizand sa depaseasca. Uneori, astfel de manevre conduc la evenimente dezastruoase.

4. Soferii pentru care dungile vopsite pe drum sunt niste desene pentru copii.
Din pacate, in tara noastra un numar mare de soferi nu respecta instructiunile de marcare a drumurilor. De exemplu, cativa soferi ignora adesea marcarea benzilor. Uneori, acest lucru duce la accidente si conflicte pe drumuri.

5. Soferii de autobuze care cred ca drumul este proprietatea lor, iar regulile de trafic sunt pentru lasi
Din pacate, in ultimii ani, numarul accidentelor care au avut loc din cauza conducatorilor de autobuse a crescut considerabil. Drept urmare, autoritatile au fost nevoite sa retraga unora licentele pentru transportul cu autobuzul. Este adevarat ca asta nu rezolva problema. Regretabil este faptul ca unii soferi care adesea nu onoreaza principala lege a drumurilor – regulile de circulatie se gasesc adesea in spatele volanului autobuzelor.

VA URMA

Related Posts:

Permisul auto doar cu minim 10 clase

Nu stiu cum se ia permisul auto in Germania, dar la noi se putea obtine si cu mai putin de 10 clase. In sfarsit modifica si romanii legislatia si de la 1 iulie nu mai este posibil sa devii sofer daca nu ai minim 10 clase. O lege buna, desi nu cred ca este suficient sa ai putina scoala ca sa ai dreptul de a conduce o masina pe drumurile publice. O chestie care ma cam sperie este si controlul medical pentru cei trecuti de o anumita varsta, dar asta e.

Permisul auto doar cu minim 10 clase

am ceva vreme de cand mi-am luat permisul, sa tot fie 35 de ani si pot sa zic ca am ceva experienta, insa tot ma tem pe drum de cei care nu prea stiu legislatie, asa ca si daca am prioritate, tot ma uit ce face celalalt si daca e cazul, il las sa treaca. Tot ca o noutate la legislatia auto se prevede monitorizarea video a probei practice. Ok, sa se stie!

Obtinerea permisului auto

Pana acum era mai simplu sa obtii permisul auto, chiar imni aduc aminte ca la examinarea medicala treceam in card ca gastele pe la fiecare medic, ne intrebau cate ceva, apoi semnau si puneau parafa pe fisa de examinare. Ba chiar cand am pierdut permisul auto si am trecut iar pe la medic, oculistul mi-a recomandat sa imi iau ochelari de distanta, dar si-a pus parafa. DA, mersi si de la capat. Acum am ochelari isi chiar e mai bine!

Legea nu a fost aprobata inca, deja sunt si persoane care se revolta, se opun. Da de ce sa nu iei permisul de conducere si sa devii sofer cu patru clase? Pe bune? Oare cum o fi in Germania sau in alte tari din Uniunea Europeana? Tot asa? In Egipt dai 10 metri cu fata si cinci cu spatele si gata, ce parcare laterala, ce oras?

Permisul auto - examen
Permisul auto doar cu minim 10 clase de la 1 iunie

Related Posts:

Fiat Chrysler Automobiles cauta din nou un partener!

Recent, mass-media de afaceri a fost plina de titluri despre o eventuala fuziune a FCA cu alte companii majore de automobile, insa potentialii parteneri au negat intr-un fel suspicios aceste zvonuri. Ce este in neregula cu concernul italo-american?

Anul trecut, Fiat Chrysler Automobiles a trimis distribuitorilor 4,84 milioane de vehicule, ceea ce reprezinta cu 2% mai mult decat in 2017, iar profitul net a crescut cu 3%, pana la 3,6 miliarde de dolari. Nu pare asa de rău? Din pacate, preocuparea concernului o reprezinta marcile sale europene, actualizarea seriei de modele a fost blocata in ultimii zece ani din cauza finantarii insuficiente. Anul trecut, vanzarile de Fiat in Europa au scazut cu 9,3%, pana la 697.977 de unitati, Alfa Romeo a scazut cu 3.9% si a vandut 83.438 de autoturisme, la ultima rasuflare Lancia datorita patriotilor italieni au putut vinde 48.609 de masini (-19,8% ), marca de lux Maserati a gasit 8074 de clietți (-16,5%). Dar, marca Jeep in 2018 a facut un progres real in Europa, marind vanzarile cu 53,4%, pana la 165.058 de unitati.

Acum sa ne mutam in SUA, piata principala pentru FCA. Aici, liderul in vanzari este Jeep: anul trecut, aceasta marca a vsndut 973.227 autoturisme (+ 17.5%), urmata de pickup-urile Ram pe locul doi – 597.368 unitati au fost vândute. (+ 7,3%), pe al treilea loc Dodge – 459 324 buc. (+ 2,8%). Dar afacerile Chrysler sunt rele: vanzarile au scazut cu 12%, ajungand la doar 165.964 unitati. Managementul FCA s-a gandit chiar sa ingroape marca americana impreuna cu italiana Lancech, dar atunci ar trebui redenumit tot concernul, astfel incat existenta Chrysler-ului cel mai probabil va continua intr-un mod incet.

Marca Jeep trage FCA inainte, dar nu-i garanteaza un viitor luminos.

In general, din statistici este clar ca FCA s-a incadrat in segmentele de SUV, dar pierde teren in segmentul masinilor mici. Evident, nu este nimic de facut in Europa fara ele – au inteles asta si GM si Ford, care au anuntat renuntarea la piata din lumea veche. FCA inca se mai tine si cauta cu disperare un partener cu care ar putea imparti costurile actualizarii seriei de modele de marci europene. Dar acest lucru este o sarcina a viitorului apropiat si un motiv mult mai convingator pentru o potentiala alianta a FCA cu o alta companie importanta in domeniul automobilelor este nevoia de a imparti costurile de dezvoltare a vehiculelor electrice, cu care este acum asociat viitorul intregii industrii mondiale de automobile. Aceasta directie de la Fiat Chrysler Automobiles este in faza incipienta, in special automobile electrice, pentru care seful precedent al concernului Sergio Marchionne, care a murit in iulie anul trecut, avea o alergie persistenta.

Dezvoltarea in serie a vehiculelor electrice cu volan necesita investiții de zeci de miliarde de dolari, iar FCA nu are atatea bani acum. In mod corect, spunem ca, chiar si pentru companiile cu mai mult succes din punct de vedere financiar, aceasta este o povara prea grea, ceea ce a dus la formarea de noi aliante in industria automobilelor, in special intre VW si Ford si intre BMW si Daimler. Cu cativa ani in urmă, FCA negociase o fuziune cu Geely, dar chinezii doreau doar sa ia marca Jeep, iar Marchionne a facut bine ca n-a vandut – fara el, FCA ar fi acum la pamant. Acum, noua conducere, condusa de Mike Manley, cauta aliati alternativi, iar in ultima saptamana, mass-media de afaceri a anuntat ca FCA se afla in discutii cu Groupe PSA si Renault-Nissan-Mitsubishi, dar sefii acestor companii s-au grabit deja sa respinga zvonurile despre posibila cooperare. Astazi, si concernul Volkswagen a renuntat, de asemenea, la potentialul acord cu FCA.

Crossoverul compact hibrid Alfa Romeo Tonale a devenit vedeta recenta a Salonului Auto de la Geneva, dar cand se va produce in serie, nu se stie.
Problema este ca FCA, in esenta, nu are nimic de oferit potentialilor parteneri, nu dispune de tehnologii unice. Groupe PSA, desigur, ar putea fi interesat de posibilitatea lansarii, cu ajutorul FCA, a productiei de vehicule cu tractiune integrala, care francezilor le lipseste, de exemplu, pe piata rusa, insa in Europa aceasta problema nu este atat de acuta, iar integrarea platformelor FCA pe liniile de model franceze va dura mai multi ani si va necesita o revizuire radicala a planurilor de afaceri. In prezent, francezii nu sunt in mod clar pregatiti pentru acest lucru, deoarece nu au digerat cu adevarat marca Opel achizitionata de GM, si cu masinile electrice ei stau cat de cat bine.

In general, in timp ce FCA continua sa caute si nu se stie daca in configuratia actuala, va putea gasi parteneri. Ar putea fi chiar necesar sa se ia astfel de masuri nepopulare cum ar fi impartirea concernului si vanzarea pe parti – zvonuri despre acest lucru apar, de asemenea, cu o periodicitate de neanvins.

Alfa Romeo Tonale
Alfa Romeo Tonale

Related Posts:

Analogul Hyundai Creta de la Kia

Analogul Hyundai Creta de la Kia: este demonstrata aproape toata versiunea de serie. Premiera SUVului Kia, care este gata pentru inceperea productiei a fost prezentat la Salonul Auto de la Seúl. Crossover-ul va fi un model global, versiunea de vanzare a produsului va fi aratata mai tarziu in acest an.

La inceputul lui 2018, Kia a prezentat in India prototipul SP, in acelasi timp anuntand ca conceptul va deveni brandul marcii pentru aceasta tara (piata indiana a Kia va incepe s-o cucereasca in 2019). Mai tarziu a devenit cunoscut faptul ca modelul va deveni global: anul trecut, masina de prezentare a fost prezentata si la expozitiile din China si Corean Busan. In ianuarie 2019, ansamblarea pentru testarea SUV-ului a inceput la noua fabrica indiana Kia, insa produsul spre vanzare a vehiculului nu a fost dezvaluit. Acum, marca a decis sa indice cum va arata modelul de serie – conceptul evoluat al SP Signature, pe care Kia il prezinta fiind aproape pregatit pentru productia de serie, a fost adus la show-ul auto care a fost inaugurat astazi la Seoul.

Crossover-ul actual difera de SP de anul trecut, mai presus de toate, de optica principala – i-au inlocuit “umplutura”. In partea de jos a grilei are o alta imagine, lampa a fost scoasa de pe acoperia, iar la use au aparut manere obisnuite. Bara din spate s-a schimbat, lampile au aceeasi forma ca si la Kia SP, dar si ele au un “continut” diferit. In plus, placile cromate care unesc lampile au devenit mai mari. Corpul SP Signature este vopsit intr-o nuanta diferita de portocaliu, acoperisul si spoilerul sunt facute in negru, in timp ce in conceptul indian erau albe.

Interiorul SP Signature compania nu l-a dessecretizat. Fostul prototip are o “virtuala” combinata cu un sistem multimedia touchscreen. Cel mai probabil, crossover-ul de serie nu va primi o astfel de solutie, dar tabloul de bord digital, in conformitate cu mass-media indiene, familiarizate cu modelul de testare, va fi pastrat.

Caracteristicile tehnice nu au fost inca dezvaluite. Anterior s-a presupus ca modelul de serie al Kia SP se bazeaza pe actualul Hyundai Creta. Cu toate acestea, acum institutiile media din India raporteaza o platforma noua, care totusi va constitui si baza urmatorului Kreta. In India, SUV-ul Kia va fi oferit cu un motor pe benzina de 1,5 litri si cu motor diesel, productia lor fiind necunoscuta. Tractiunea la SUV-ul indian, cel mai probabil va fi numai fata, dar in alte tari, modelul va fi cu siguranta oferit in versiunea 4WD.

Crossoverul de serie va aparea in a doua jumatate a acestui an.

Related Posts:

BMW X6 – Generatia urmatoare: Imagini noi

Recent, in retele a aparut o informatie noua despre aspectul viitorului crossover german. Va prezentam si noi imagini cu BMW X6.

Vara trecuta, au aparut primele fotografii ale noului X6. Acum, datorita unor scurgeri de informatii, avem posibilitatea de a reproduce cu mai multa precizie designul crossover-ului. Cel mai probabil, partea din fata va fi identica cu platforma X5, dar stilul peretilor laterali poate fi diferit. La X6 nu vor fi aceleasi linii curbate care trec prin usa pana la lampi. In schimb, acestea vor aparea chiar sub fereastra, precum si deasupra arcurilor rotilor din spate.

A devenit mai clara forma geamurilor laterale din spate, care va fi diferita si fata de X6 anterioara si de la noul X4. Dupa cum era de asteptat, nisa pentru placa de inmatriculare se va deplasa dincolo de bara de protectie, iar luminile vor fi similare celor de pe BMW opt si vor avea dimensiunile originale ale LED-urilor. Capacul portbagajului va primi o forma de relief, mai ales in partea superioara.

Noul crossover in forma de coupe va primi cu siguranta o gama de motoare, mai asemanatoare modelului X5. In prezent in unele tari sunt disponibile 4 modificari: benzina 40i (340 CP) si 50i (462 CP), precum si motor diesel 30d (249 CP) si M50d (400 CP). Se asteapta o versiune mai puternica M Performance, echipata cu acelasi motor cu 8 cilindri 4.4 ca si coupe M850i, care dezvolta 530 CP. Si cu siguranta va aparea si versiunea X6 M, care va primi un motor de cel putin 600 CP.

Premiera noului BMW X6 cu caroseria modelului G06 este asteptat in cursul acestui an.

Astazi, in unele tari, crossoverul in forma de coupe din generatia curenta poate fi achizitionat pentru 68000 de euro (30d, 249 CP, echipamente Business). Varianta de baza pe benzina a modelului 35i (306 CP) este estimata la 72000 de euro. Cea mai scumpa 575-modificare a modelului X6 M costa aproape 110000 de euro.

Apropo, in acest an se asteapta sa debuteze un model complet nou de la BMW – 2 Series Gran Coupe.

BMW X6

Related Posts: