5 fraze care nu trebuie mentionate la predarea masinii pentru reparatie

De ce nu trebuie utilizate aceste cuvinte in discutii cu mecanicii auto? Pentru ca aceste cuvinte pot creste semnificativ pretul reparatiilor.

Daca nu sunteti pregatiti sa platiti preturi exorbitante pentru repararea masinii, anumite expresii in comunicarea cu tehnicienii auto ar trebui sa fie tabu!

Tehnicienii de le service auto evalueaza in mod regulat clientii cu privire la cunostințele lor despre masina si preturi. Asa a devenit cunoscut, ca unele fraze spuse intr-o conversatie cu specialistii pot da un semnal de crestere a pretului reparatiilor si a volumului acestora. Drept urmare, soferul poate plati ignoranta sa cu bani in plus.

Autorii acestui sobdaj considera ca următoarele fraze ar trebui evitate in conversatia cu specialistii de la auto service:

– de sub capota se aud niste sunete, probabil totul este foarte rau,

– dupa masina va veni sotia mea, eu nu o pot ridica,

– eu am adus o piesa, ea trebuie doar instalata,

– aceasta este o masina corporativa,

– eu am facut aproape totul singur, dar nu sunt sigur ca este corect, verificati.

In primul caz, mesterul primește un semnal ca soferul nu isi cunoaste masina si este pregatit din start pentru reparatii majore. Daca o alta persoana ridica masina, cel mai probabil va plati factura fara sa puna intrebari. Instalarea unei piese deja achizitionate poate duce la munca suplimentara pentru o suma diferita.

Dar cu o masina corporativa, ar trebui sa va asteptati imediat la un surplus de pret datorită faptului ca oricum plateste compania. Asta inseamna ca soferul nu se va targui prea mult, nu platește din propriul buzunar.
Iar masinile pe care proprietarii le repara singuri sunt, in general, un subiect preferat de mesteri. Drept urmare, se poate dovedi ca o reparatie neprofesionala “a cauzat o serie intreaga de defectiuni”.

carvertical VIN

Facebook Comments Box

Related Posts:

Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021

Nu sunt sigur ca atunci cand au dat denumirea europeana pentru Ford Escape – Kuga, americanii s-au gandit la traducerea din croata si slovena, dar asta este, nu o sa va zic nici eu cum se traduce [ ciuma ], ca sa nu va stric cheful. Ideea este ca am achizitionat o astfel de masina din 2018, acum ma gandesc sa schimb modelul pe 2021 sau mai exact 2022. Nu va ganditi la hybrid, inca nu ma simt pregatit sa fac pasul asta, dar nici ei nu-s pregatoti sa mareasca putin autonomia. Asa ca ne asteptam unul pe altul, sa vedem ce ne rezerva viitorul.

Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021

Mai am o masina in micul meu parc auto, un Kodiaq din 2020, cu motor de 1,4 – automat, echipat binisor pentru varianta Ambition. Sincer sa fiu am inteles abia tarziu de ce ai nevoie de ambitie si sa nu alegi macar Style, dar evident aici e vorba de bani. Sa revenim la al nostru Ford Kuga, in varianta americana Escape. Din start va zic ca are clasa, iar daca stiam eu ca la banii astia iau ceva mai stilat din start [ am piele in loc de material textil, de exemplu ], dar mai mult ma fascineaza cei 180 CP, care se simt la drum destul de bine.

Deci pe scurt, la motorizarea de 1,6 benzina si cutie automata masina asta face toti banii. La dezavantaje ce sa zic? Pai in spate cam putin loc fata de Kodiaq-ul pomenit anterior, evident ca portbagajul este mai mic, ca volum ma refer, in rest ce sa zic? Materiale de calitate, incalzire in scaune – aici mergea parca si in volan, tempomat prezent si merge ok, as fi vrut senzori de parcare fata, dar am doar spate, plus camera si asistent de gabarit.

Oglinzile mi se par putin deranjante, aceiasi problema cu vizibilitatea la stalpul fata din dreapta si tot pe dreapta stalpul de la usa te cam impiedica la virajele stanga, cand trebuie sa vezi cine vine din spate. In rest Ford Kuga merita toti banii, sa-l vedem cum se comporta in timp, momentan merge ca uns.

Ford Kuga - Escape
Ford Kuga – Escape, 2018 – 2021
Facebook Comments Box

Related Posts:

Skoda Kamiq, probleme

Skoda Kamiq, probleme peste probleme la un oltean, filmat pe YouTube acum o zi. Sincer sa fiu n-am mai vazut asa ghinionit, scaunul defect, infotainment iar cu defectiuni, iar asta inca din prima zi de la achizitie. Omul face ceva kilometri, avand deja intr-un an 25.000 la bord. Ideea este ca omul a cerut sa i se schimbe masina, lucru pe care eu as fi insistat chiar cu un avocat langa mine, desi dupa proces mai bine iei banii si iti iei masina noua de la alt dealer. Multumim celor de la Atelierul de Detailing pentru ideea de articol pentru un autoturism Skoda nou, luat in Romania.

Skoda Kamiq, probleme peste probleme

Olteanul nostru a avut o gramada de probleme, am vazut un comentariu lung unde erau insirate problemele de la Skoda Kamiq ce pot incape intr-un roman fluviu. Au facut si un test drive si am vazut cat de fericit sunt eu ca nu am platit in plus pentru lane assist, eu am un amarat de Kodiaq pe care am dat doar 22.400 de euro cu ceva optiuni extra dar cu motor de 1,4 TSI echipat cu DSG 6, de 150 CP.

Unele plangeri ale posesorilor de Kamiq par a fi ireale, de exemplu nu merg franele, cica omul a mers cu 20 la ora pe contrasens, pentru ca nu putea frana. La mine recunosc c anu ma mazez pe franarea automata, desi ieri voiam sa ies din parcare si nu ma lasa pentru ca eram prea aproape de cel din dreapta, aveam loc dar calculatorul de bord a spus NU. OK, nu e bai – mai bine asa decat sa zgarii doua masini.

Articolul asta nu e pentru a critica masina, varianta Skoda Kamiq – nici macar nu-l criticam pe dealer, care trebuia sa-si dea omului alta masina, ci pentru ca suntem curiosi ce probleme au mai intampinat si alti proprietari. Am si eu deja 8.000 de kilometri facuti cu al meu urs – Kodiaq, pana acum e chiar super ok, in afara poate de puterea cam mica pentru o masina asa de mare. Am probat-o in Germania la 180 km/h, mi-au cam tremurat izmenele – au intrat in functie sistemele automate de franare si redresare ale masinii, dar in rest sincer chiar pare o masina sigura.

PS: e cam aiurea sa te trezesti dupa garantie ca toate aceste revizii, constatari, etc. le faci pe banii tai pentru ca ti-ai luat o Skoda Kamiq cu defecte nremediate in perioada de garantie.

Facebook Comments Box

Related Posts:

Creste prima de casare in programul RABLA

Creste prima de casare in programul RABLA de la 6.500 de lei la 7.500 de lei. O veste buna daca te gandesti ca si astia 200 de euro sunt bani. Asta face ca prima de casare sa se ridice la 1.500 de euro, iar masinile SH sa fie evident mai scumpe de atat. Evident ca nu orice masina tinuta in curte pe post de cotet la pasari poate fi predata la casare pentru a primi acesti bani, masina trebuie sa fie inmatriculata si cel putin teoretic sa poata circula. Cei mai avantajati sunt cei ce vor sa-si achizitioneze o masina noua electrica, hybrid sau pe gaz. Acestia vor primi suplimentar si niste ecobonusuri, facand astfel aceste masini mai atractive.

Creste prima de casare in programul RABLA

Daca te-ai gandit sa iei o masina hybrid ecobonsul creste de la 2.500 de lei la 3.000 de lei, adica inca 600 de euro cadou. Ajungi astfel la 2.100 de euro reducere la o masina noua nepoluanta. Asa ca cine are bani de dat pe masina, sa se gandeasca bine la programul RABLA Plus, chiar te ajuta. Politica europeana in domeniul auto duce inevitabil la disparitia masinilor clasice, fie ele pe benzina sau motorina. Tot ce mai lipseste este autonomia noilor tipuri de masini, cand va trece de 500 de km va fi punctul de cotitura.

Ma bate de mult gandul sa iau o masina hybrid, tot ce ma retine este pretul uneia noi, raportat la veniturile mele. Adaug si drumurile lungi, pe care le fac anual. Scopul pentru care am ingropat atatia bani intr-o masina asta a fost: sa ma deplasez la distanta mare atunci cand vreau, pe termen nelimitat.

Va reusi programul Rabla sa ne scape de masinile vechi?  Oare cata lume isi permite sa schimbe masina odata la 5 ani? Eu mi-am luat un Kodiaq pentru minim 10, desi sper sa ma tina 15 ani. Visez? Poate, desi daca ma uit la masina socrilor mei, care avea 60.000 de km dupa 15 ani, pare perfect posibil.  Octavia socrilor era folosita doar pentru drum lung, asa a reusit sa scape fara nicio reparatie atatia ani. Eu sper sa nu trec de 150.000 in tot atata timp, adica mi-am acordat o marja de 10.000 de kilometri anual. Pentru ca sunt lenes si vreau sa ma deplasez rapid atunci cand am nevoie.

programul RABLA
Creste prima de casare in programul RABLA
Facebook Comments Box

Related Posts:

Lansare Dacia Spring

Asa cum ne-am obisnuit pana acum, Daciile au avut mereu si se pare ca inca mai au, un pret mic. Nici noul model de Dacia Spring – electric – nu face exceptie de la regula. Primele comenzi se vor putea face in Romania incepand cu luna martie a anului curent, deci peste cateva zile. Din pacate nu le veti putea ridica imediat, Grupul Renault preconizeaza sa le poata livra abia din septembrie. Nici macar toate modelele nu sunt pe lista de comenzi din prima zi. Prima versiune de Dacia electrica va fi Comfort Plus” si va porni de la un pret de 18.100 de euro cu TVA inclus.

Lansare Dacia Spring – preturi

Dupa ce se va analiza cum merg livrarile la varianta initiala scoasa pe piata va urma si cea mai ieftina: Comfort” ce va putea fi achizitionata incepand cu un pret de doar 16.800 de euro cu TVA inclus. Dar se vor putea obtine reduceri prin programul RABLA, deci inca 6.000 de euro ramasi in buzunarul cumparatorului. Eu zic ca un SUV de 10 mii de euro este chiar o afacere pentru oricine.

In mod cert nu o sa aveti ceva cum numesc romanii full options, dar va fi o masina electrica buna la un super pret. Vor fi disponibile trei culori pentru inceput si apoi va mai fi inca una pe lista: Kaoline White, Cenote Blue si Lightning Silver urmate de Goji Red. Autonomia este destul de buna pentru o masina de oras, dar evident ca nu poti pleca cu Dacia Spring la o calatorie de peste 1000 de kilomemtri. Asta daca ai avea la dispozitie o autostrada, ca altfel nici cu o maisna clasica nu e recomandat.

Din pacate garantia nu este prea mare: 3 ani sau 100.000 km pentru masina si 8 ani ani sau 120.000 km pentru bateria electrica. Eu zic ca la pretul ei, Dacia Spring este o oferta la care trebuie sa te gandesti daca vrei sa-ti iei o masina noua, de oras. Mai ales daca ai deja una mai mare si mai puternica, dar care te cam usureaza de bani cand vine vorba de consum.

Dacia Spring va putea fi achiziționată de clienții din România prin intermediul programului RABLA PLUS.

Facebook Comments Box

Related Posts:

Tavi Perțea, sensul giratoriu si politistul

Recent au fost discutii legate de videoclipul lui Tavi Perțea si circulatia in sensul giratoriu, asa ca am zis ca daca tot lumea vine aici sa afle ce este cu TUV-ul in Germania, de ce sa nu discutam si despre legile care guverneaza circulatia asta rutiera. Eu zic ca politistul de la rutiera avea prioritate, aici nu incape discutie. De ce? Simplu, nu te poti deplasa in sensul giratoriu de la un cap la altul pana ametesti pe banda 1, ea e destinata [ iar uneori si presemnalizata corespunzator ] ca sa faci la dreapta, deci cam asta e ideea. POarca tot in lege zice ca daca nu iesi pe prima, te incadrezi pe cea mai mare banda, desi sunt tari unde sensul este elicoidal, ca sa nu mai ai problema asta.

Tavi Perțea, sensul giratoriu si politistul

Daca ne-am incadra corect in sensul giratoriu si am respecta legislatia rutiera legata de prioritate, nu ar mai fi probleme. Legat de cazul in speta, credem totusi ca politistul bihorean a exagerat, oprind in sensul giratoriu si blocand circulatia – sau ma rog, a ingreunat-o macar. Mai interesant este insa ce s-a discutat pe marginea subiectului, multi considerand ca soferul Seat-ului alab are dreptate. Uite ca nu e asa.

Plecand de la bunul simt si pana la faptul ca de fapt un sens giratoriu este o intersectie, ajungem mereu la aceiasi concluzie, soferul masinii albe incadrat pe banda 1 circula gresit. Mi-a placut reactia lui Tavi Perțea care a pus un titlu mai smecher: am gresit si imi cer scuze! Evident ca asa ia atras pe multi sa-i citeasca reactia, care a fost clara: in primul vlog am avut dreptate. Daca circuli pe banda 1 si vrei sa mergi mai departe de prima la dreapta, dai prioritate celor de pe benzile mai mari.

Evident ca in cazul oraselor aglomerate nu poti preselcta banda cum vrei tu, iar cand dai de linia continua, nu mai poti schimba banda. Asa ca te nimeresti pe banda 1 si asta e, ai nevoie sa iesi pe a treia iesire din sensul giratoriu. O faci linistit, dar dai prioritate celor ce s-au incadrat corect. Eu prefer mereu sa ma claxoneze soferii decat sa provoc una mai nasoala! Asta pentru ca in 40% din cazuri nu sunt pe banda care trebuie, am si fost amendat cand pe un drum drept aveam 10 semafoare, numai unul era cu obligatoriu la stanga. Numarul de benzi 4 mereu, asa ca la culoare verde pentru inainte, fiind primul am plecat si eu, dar langa mine politistul de la rutiera. Amenda [ voia spaga dar nu aveam marunt la mine, asa ca am mers pe varianta legala! ].

Facebook Comments Box

Related Posts:

Skoda Kodiaq: 6.000 km/ review

Asa cum am mai spus aici pe site, mi-am luat un Kodiaq – ursuletul cel mare al familiei. Deja in patru luni am parcurs peste 6.000 de kilometri, ceea ce pentru unii poate parea putin si pentru alti mult. Am trecut peste perioada de rodaj, care dupa unii este esentiala iuar pentru altii inutila. Am schimbat uleiul la 3.000 km si acum parca strau mai linistit. Am tunat geamurile din spate, ma gandesc sa-i pun si scaunele de piele si cam asta ar fi tot ce am de gand sa fac la masina. Pana la urma nu stau in ea zi de zi ca sa merite atatia bani investiti.

Skoda Kodiaq: 6.000 km/ review

Evident ca nu prea ai de ce sa te plangi la o masina cu doar 6.000 de km parcursi, merge ok pentru o asa masina mare, Kodiaq-ul insa zic eu ca e mai ok cu un motor de 2 L benzinar [ asta pentru ca nu-mi mai plac mie cele pe motorina! ]. Am simitit foarte putin lipsa de “zvac” la cateva depasiri, dar in general e super ok. Nu ma mai incumet sa depasesc in panta, la deal – asa cum faceam cu Octavia de 1,4 TSI 122 CP. Este evident ca desi teoretic am ceva cai putere in plus, pana la urma e acelasi motor de 1,4 TSI doar putin mai fortat.

Cum ziceam, maisna este noua si se comporta pana una, alta perfect. Ar mai fost nevoie de ceva optionale, dar la raportul calitate/pret eu zic ca e ok asa. Pana la urma e o masina, a capatat prima zgarietura pe aripa din dreapta/spate, fina de tot dar eu o vad de parca ar fi acolo doar ca sa-mi sara mie in ochi. Eu zic ca azgariat-o Alex cand a sters-o la spalatorie, dar ce poti demonstra? Asta e, trebuie sa inveti sa treci peste astea mai usor, desi te cam doare sufletul cand stii cati bani ai bagat in ea.

Astept sa treaca anul – in noiembrie si sa-i fac schimbul de ulei si revizia anuala – bine, ei zic ca la doi ani faci revizia doar uleiul sa-l schimbi la un an, indiferent de kilometri. Pare normala abordarea, daca tii la motrul tau. Aveti pe site toate detaliile legate de schimburi de ulei, lichid de frana, etc. Merita sa invatati sa va intretineti masina, inseamna minim cinci ani in plus fara probleme! Daca vreti o masina SH, vedeti ca avem aplicatia de la Car Vertical introdusa direct pe site, verifcati sa fiti siguri ca stiti pe ce dati banii.

Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq: 6.000 km/ review
Facebook Comments Box

Related Posts:

Cand trec la cauciucuri de vara/iarna

Cred ca deja am scris de prea multe ori separat despre acest subiect, asa ca o sa pun totul intr-un singur articol. Multi cred ca schimbam cauciuciucurile doar cand zice legea sau ma rog, trecem la cauciucuri de iarna doar cand da prima zapada. Gesiti complet! Nu asta e ideea, daca tii la viata ta sau la masina pe care cu greu ai cumparat-o. Schimbam cauciucurile in concordanta cu vremea de afara, mai exact de temperatura. La 7 C° e pragul, cand e mai frig punem cauciucuri de iarna, cand e mai cald, de vara. Foarte simplu, nu-i asa?

Cand trec la cauciucuri de vara/iarna

Evident ca schimbam cauciucurile de vara cu cele de iarna si viceversa atunci cand prevede legea, dar si dupa cum este vremea afara. Este posibil sa avem o iarna blanda, sau o primavara foarte rece – cum e cazul anul acesta. Teoretic puteam schimba cauciucurile de iarna cu cele de vara de la 1 martie, ca nu o sa mai ninga si nici la munte nu ma duc. Alex deja imi propunea sa le schimbe el, evident contra chei la discretie. Eu am zis: stop! Nu este inca cazul, se anunta temperaturi negative inca o saptamana, deci cauciucurile de iarna Pirelli stau bine pe jante.

Asadar ati prins ideea, indiferent daca este sau nu zapada, pastram cauciucurile de iarna pe masina pana cand temepraturile nu mai scad sub 7 C°. De ce? Pai pentru ca se comporta diferit in functie de temeperatura, cele de vara devin rigide iarna, sansa sa franzei prea lung sau sa derapezi sunt mari, iar cele de iarna se topesc ca inghetata vara. In afara de faptul ca se vor toci imediat, mai ales daca stai ca mine in oras cu auto-hld pornit, ca sa nu intepenesc cu piciorul pe frana la orice intersectie, semafor, etc. nici sigure nu sunt.

Ar mai fi de discutat despre cauciucurile all seasons, adica alea de nu sunt bune nici vara si nici iarna. Stiu ca te costa bani sa ai doua seturi de cauciucuri, ca odata la cinci ani trebuie sa le schimbi chiar daca nu sunt tocite, ca ai nevoie de spatiu de depozitare, etc. Dar astea sunt riscurile la care te expui cand ai masina si mai stai si la bloc. Eu am ales sa dau bani mai multi pe cauciucuri, pentru ca la un SUV care m-a costat o avere – cam cat o garsoniera intr-un oras mai mic, pentru ca tin la viata si la siguranta mea! Tu alegi sa faci cum vrei, e viata ta si sunt banii tai.

cauciucuri de vara/iarna
Când trec la cauciucuri de vara/iarna
Facebook Comments Box

Related Posts:

Cand schimb discurile si placutele de frana?

Stiu ca multi soferi amatori sau chiar si profesionisti schimba placutele cand se uzeaza maxim, dar discurile le pastreaza daca se poate cat timp tin masina. Ei bine nu e chiar ok asa, ar trebui sa schimbam si discurile de frana macar la a treia schimbare a placutelor de frana. De obicei ne dam seama de asta  cand vedem ca apare acea buza destul de vizibila, sau si mai grav, auzim un scartait de cate ori franam. Asadar nu e vina voastra ca se uzeaza discurile de frana, asa trebuie si asa se intampla la toata lumea.

Cand schimb discurile si placutele de frana?

Am sa incep cu placutele de frana, care ar trebui sa reziste intre 30.00 si 60.000 de kilometri pe fata si cam dublu pe spate. Eu am la Kodiaq-ul meu si senzori pe placute, asa ca am scapat de problema asta, le schimb cand se aprinde martorul pe bord. Evident ca acest interval depinde mult de modul in care conduceti, dar si de orasul in care locuiti. Eu de exemplu stau in varful dealului, oras destul de aglomerat. Mai folosesc si auto-hold, asa ca se uzeaza mai repede. Asta e bafta mea, dar nu cred ca am de ce sa ma plang.

Evident ca am sa va recomand sa folositi frana de motor si sa cumparati placute de frana originale, nu-s chiar asa de scumpe. Daca va permite bugetul luati cat mai scumpe, recomandate pentru marca si modelul masinii voastre de catre producator. Extravagantele nu le recomand, pentru ca pana la urma este un consumabil, dar pe de alta parte este vorba si de siguranta voastra si a masinii voastre. Despre discuri am zis deja, le schimbati la maxim a treia schimbare a placutelor. Hai ca nu este prea des, cele de pe spate ar trebui schimbate la 60 x 3 = 180 de mii de kilometri! Parca nu mai pare de speriat, nu-i asa?

Nu recomand sa va reconditionati discurile de frana! De ce? Pai pentru ca de asta se ocupa mai toate service-urile de la colt de strada, dar la calitatea lucrarilor nu se gandeste nimeni! O sa revenim si la lichidul de frana, ca si el este un consumabil si trebuie sa verificam starea lui la doi ani cel tarziu. Mai ales trebuie verificata cantitatea de apa din lichid. Asta duce la neplaceri pe timp de iarna, dar si la calitatea franarii. Dar despre toate acestea in alt articol de pe Masini.club, site-ul de unde te informezi cand vrei sa stii ce ai de facut cu masina ta!

discuri de frână
Cand schimb discurile si placutele de frana?
Facebook Comments Box

Related Posts:

Ford Puma depaseste Sandero si Duster

Anul trecut va spuneam in luna noiembrie ca Fordul Puma va depasi Dacia Duster la vanzari, ei bine nu doar ca ce am revazut s-a intamplat, dar a reusit sa depaseasca si Sandero. In primul raand noul Ford arata intr-un fel anume, este deja in mileniul trei, pe cand Dacia este la nivelul de acum 10 ani. Nici preturile nu mai sunt imbatabile la Dacia, asa ca americanii au urcat pe podium, dar pe prima treapta! In mod cert nu este un SUV de mari domensiuni, fiind de clasa B, adica exact ce trebuie pentru traficul urban.

Ford Puma depaseste Sandero si Duster

Numai in luna ianuarie au fost inmatriculate 237 de unitati noi Ford Puma produse in Romania. Astfel podiumul la vanzari masini noi are pe locurile doi si trei doua modele Ford: Puma si Focus. Dacia Logan ramane lider incontestabil, nici nu se putea altfel pe lan local. Dar la categoria SUV-uri, americanii au prima pozitie, depasind Duster pentru prima data.

Anul 2021 nu a inceput prea bine pentru dealerii auto, toti au avut scaderi la toate modelele, doar Toyota a reusit sa creasca cu doua modele: C-HR si Corolla. Dacia Logan a pastrat primul loc, dar a avut o scadere de 75% fata de aceiasi perioada a anului trecut. Skoda s-a aflat abia pe locul 5, cu o scadere de 55% fata de anul trecut. De fapt toata piata auti a fost in declin in ianuarie 2021, inmatriculandu-se doar 5.913 de masini noi. Dacia a reusit sa vanda 914 unitati, in scadere cu 75% fata de 2020.

Avand in vedere ca Ford Puma este un model nou, nu avem cum sa comparam cu alti ani, dar ocupand locul doi la producatori cu 734 de unitati noi vandute, zicem noi ca s-au descurcat de minune. Ford produce la Craiova doua SUV-uri: Puma si EcoSport. Ambelel au vanzari bune comparativ cu concurenta, iar legislatia noua in domeniu ma face sa cred ca urmatoarea mea masina va fi Hybrid sau Full Electric. Nu pot spune ca sunt fericit ca mi-am luat masina noua, desi avand in vedere ca circul mai mult prin Republica Moldova cu ea, sper eu ca 10 ani voi sta fara mari batai de cap. Apoi vedem noi ce vom face, asa este cand investesti in pasive in loc sa te gandesti la bugetul familiei.

Facebook Comments Box

Related Posts: